Самоходные порталы

Самоходные порталы дополняют крановое оборудование удобны для подачи листовых заготовок и деталей с промежуточного [c.12]

Пример такой установки приведён на фиг. 34. Площадка с пятью рабочими местами (фиг, 34, а) обслуживается самоходным порталом (фиг. 34, б), по ригелю которого движется [c.230]

Стреловые краны на портале. Увеличение высоты подъема груза и дальности обслуживания складской территории достигается использованием специальных стреловых полноповоротных передвижных кранов, монтируемых на самоходных порталах или башнях. Портальный кран (рис. 64, а) состоит из самоходной П-образной рамы (портала) 1, передвигающейся по уширенной железнодорожной колее. На верхней горизонтальной площадке портала укреплено рельсовое кольцо. На него катками опирается поворотная платформа 3. Эта платформа является основанием стрелы. Здесь размещены все основные механизмы и устройства управления краном. Стрела крана 4 имеет шарнирно-сочлененную конструкцию, позволяющую горизонтально перемещать груз без изменения высоты подъема. Поворотная [c.92]

Установка и прихватка элементов вертикальных листов к гребенке производится на втором рабочем месте (см. рис. 58, в). Листы на сборку подаются в вертикальном положении самоходным порталом /, имеющим вакуумные захваты 3. Второй самоходный портал 2 оборудован пневматическими цилиндрами, с помощью которых листы плотно прижимаются к диафрагмам. [c.93]

На Магнитогорском металлургическом комбинате разработана установка, оборудованная цилиндрической щеткой, шарнирно подвешенной к самоходному порталу. Для очистки цилиндрическую щетку опускают на пол полувагона и перемещают вместе с самоходным порталом вдоль кузова. [c.195]

На самоходном портале подвешена передвижная рама с двумя ковшовыми элеваторами и передаточным ленточным конвейером. Подъем и опускание рамы с элеваторами и транспортером осуш ествляются лебедкой через систему полиспастов. [c.321]

Установки виброударного рыхления бывают навесными или устанавливаются на самоходном портале с пролетом 11,3 м, охватывающим повышенный путь, где разгружаются полувагоны. Для рыхления смерзшегося груза портал перемещается в торцовой части полувагона с открытыми люками, тележка выводится в положение над вагоном и рыхлитель опускается клиньями на груз. Затем включается вибромолот, клинья погружаются в груз и пробивают его над отверстиями люков. Работой установки управляет оператор из кабины на портале. Рыхление одного вагона занимает от 20 до 60 мин в зависимости от рода груза и степени его смерзания. Применение установки позволяет повысить в 8—10 раз производительность труда, снизить в 4—5 раз себестоимость работ и в 6—8 раз простой вагонов. [c.304]

Помимо рассмотренных кондукторов, предусматривающих зажатие собираемых элементов по всей длине, используют установки с самоходным порталом (рис. 16-5). На жесткой раме / смонтированы две продольные балки 5 и б, из которых одна (балка 5) закреплена неподвижно, а другая (балка 6) может двигаться поперек рамы. Настройка такой установки на определенную высоту собираемой балки осуществляется перемещением продольной балки 6 с помощью винтов 10. приводимых во вращение электродвигателем 2 через редукторы 5 и 5 и вал 4. Сборочный портал состоит из ригеля 20 и ног 15 к 24 и имеет два неподвижных пневматических прижима 2/ и 25 и два подвижных прижима 17 и 19, установленных на тележках 16 и 18, закрепляемых винтами. Перемещение портала по рельсам 7 осуществляется с помощью приводных скатов 13 от двигателя 22 через редуктор 23 и цепную передачу. Захваты 26 предотвращают подъем портала при включении вертикальных прижимов. Элемент стенки укладывается на балки 5 и 6, полки — на поддерживающие винты 11, их установке помогают стойки 12. Сборщик усаживается на сиденье 14 и подводит портал к месту Начала сборки (обычно это середина балки). Вертикальными прижимами лист стенки прижимается к раме установки, горизонтальными прижимами к стенке прижимаются пояса и в собранном сечении ставятся прихватки. Затем прижимы выключаются, портал перемещается вдоль балки на 500—700 мм и операция повторяется. После окончания сборки портал отводят в крайнее положение и пневматическими толкателями 9 поднимают собранную балку над рамой установки. [c.379]

Рис. 16-5. Установка для сборки балок Н-образного сечения с самоходным порталом

Перед установкой нижнего пояса необходимо выправить гофры, образующиеся на вертикальных листах в процессе сварки их стыков и приварки к диафрагмам. Для этого расположенные на тележках гидродомкраты подводятся к концам балки и, нажимая на верхний пояс, прогибают балку до полной выборки ее строительного подъема. При этом кромка вертикальной стенки оказывается растянутой в упругой области и гофры устраняются. Затем самоходным порталом с вертикальными пневмоцилиндрами пояс прижимается к балке и его прихватывают. Этим же порталом производится гибка концов пояса по скосам вертикальных стенок. После прихватки нижнего пояса и освобождения балки от закрепления строительный подъем восстанавливается, но гофры не возникают. Сварка стыковых швов пояса с внешней стороны выполняется полуавтоматом. [c.411]

При транспортировке листов и полотнищ большой длины траверса с вакуумными захватами может подвешиваться на крюк мостового крана или закрепляться на специальном самоходном портале. [c.734]

Сварка типовых конструкций. Балки. Широкое применение находят сварные двутавровые балки с поясными швами, выполняемыми автоматической сваркой под флюсом. Сборка балки должна обеспечить симметрию и взаимную перпендикулярность полок и стенки, прижатие их друг к другу и закрепление прихватками. При использовании сборочных кондукторов прихватку обычно выполняют после зажатия элементов по всей длине балки. На установках с самоходным порталом зажатие и прихватку осуществляют последовательно от сечения к сечению. Вертикальные ребра жесткости устанавливают и приваривают после сварки поясных швов. Приемы выполнения поясных швов балки автоматами под флюсом могут быть различными. При сварке в угол (рис. 22.1, а, б) можно одновременно выполнить два шва, однако существует опасность возникновения подреза стенки или полки. Выполнение швов в положении в лодочку (рис. 22.1, в) обес- [c.435]

Каждый поступивший на поточную линию контейнер после очистки и обмывки осматривает мастер для выявления дефектов и повреждений. Далее контейнер подается на позицию правки погнутых элементов, где имеется оригинальная передвижная машина, сконструированная рационализаторами депо. Действующая модель этой машины экспонировалась на ВДНХ. На самоходном портале машины смонтированы умные механизмы для выполнения различных работ Одни из них легко кантуют тяжелый контейнер словно это картонная коробка. Другие тут же выправляют погнутые стены, балки, крышу, двери. Сильно поврежденные участки вырезают с помощью газовой горелки. [c.97]

Крупные башенные краны монтируют иначе — способом последовательной сборки элементов подращиванием (положения /—II на фиг. 255). Сначала с помощью самоходного крана на подкрановых путях устанавливают постамент. Далее, в середине постамента монтируют верхнюю часть башни с головкой, стрелой, противовесами и поднимают ее, для чего у большинства кранов в портале предусмотрены специальные направляющие и приспособления для подъема. [c.434]

Самоходные головки, передвигающиеся на порталах, кран-балках, велосипедных кранах. Рабочее место оборудуется кантователями или стеллажами для установки изделий под сварку в лодочку [c.119]

Сварочные головки на поворотных консолях, укреплённых на самоходных тележках, передвигающихся на порталах, кран-балках или велосипедных кранах и т. п. Рабочее место оборудуется механизированными кантователями, роликовыми стола ми, позиционерами и пр. для поворачивания изделий [c.119]

Стационарные и передвижные установки — порталы, кран-балки, велосипедные и консольные краны с самоходными сварочными головками. Сварочные тракторы, шланговые полуавтоматы. [c.233]

Как показали исследования, наибольший интерес вызывают рабочие места на основе сборочно-сварочных плит с Т-образными пазами (неподвижных, наклоняющихся или поворотных), что связано с возможностью крепления различных видов оснастки, с удобством эксплуатации таких плит в сварочном производстве, а также комплект оборудования с различными сварочными порталами, самоходными подвесками для аппаратов и поворотными рамами. [c.96]

Метод поворота вокруг шарнира, который позволяет производить монтаж технологического оборудования с помощью мачт, порталов, шевров и самоходных кранов. Метод поворота вокруг шарнира эффективен при подъеме отдельно стоящих тяжелых аппаратов, устанавливаемых на низкие фундаменты. Для подъема вертикальных аппаратов таким методо.м могут быть использованы механизмы, имеющие грузоподъемность, значительно меньшую массы аппарата, при этом требуется меньше такелажной оснастки и совсем не требуется устройства рельсовых путей. [c.129]

Для сварки разнотипных изделий, выпускаемых мелкими сериями или индивидуально, станки специализированных типов экономически себя не оправдывают. В таких случаях целесообразно применять уки-персальные автосварочные установки, оборудованные разными стеллажами, манипуляторами, роликовыми стендами и нр., позволяющими производить сварку всевозможных швов (прямых и круговых) в горизонтальной и наклонной плоскостях. Все рабочие места обслуживаются одним и тем же сварочным автоматом, смонтированным на самоходном портале или на катучей балке так, чтобы его можно было не только подавать в любое место обслуживаемой площадки, но и передвигать с рабочей скоростью как в продольном, так и в поперечном направлении. [c.230]

Все механизмы разгрузчика смонтированы на самоходном портале, который может перемещаться по рельсовому пути, над выгружаемым составом. Верхняя часть портала представляет собой закрытое помеш.ение, в котором размещены механизмы привода ковшового элеватора, его подъемной лебедки и механизма привода поперечного транспортера. К порталу шарнирно подвешены однорядный цепно-ковшовый элеватор с подгребающими шнеками и отвальный ленточный транспортер. [c.324]

Сдвоенные ковшовые элеваторы машины С-492 подвешены на самоходном портале, передвигающемся по рельсовым нитям, уложенным по обе стороны железнодорожного пути. На этом же портале установлены два ленточных конвейера. Один из них — передаточный реверсивный — установлен вместе с ковшовым элеватором на раме второй — отвальный — подвешен сбоку портала. При помощи лебедки его можно поднимать под углом до 20°. Специальной лебедкой через систему полиспастов ковшовый элеватор опускается в кузов полувагона или платформы. Захваченный ковшами груз ссыпается на передаточный конвейер, затем через пересыпной бункер подается на отвальный конвейер, а оттуда выгружается в штабель или непосредственно в транспортные средства. Отвальный конвейер имеет плужковый сбрасыватель. [c.118]

Увеличены высота подъема груза и дальность обслуживания складской территории у специальных стреловых полноповоротных передвижных кранов, монтируемых на самоходных порталах или башнях. Портальный кран (рис. 51, а).состоит из самоходной П-образной рамы (портала) 1, передвигающейся по уширенной железнодорожной колее. На верхней горизонтальной площадке портала укреплено рельсовое кольцо. На него катками опирается поворотная платформа 3, которая служит основанием стрелы. Здесь размещены все основные механизмы и устройства управления краном. Стрела 4 шарнирно-сочлененной конструкции, которая позволяет горизонтально перемещать груз без изменения высоты подъема. Поворотная платформа снабжена противовесом 2, автоматически уравновешивающим массу груза при удалении (приближении) стрелы от оси вращения крана (в зависимости от вылета стрелы). Приводом каждого механизма крана служит индивидуальный элек гродвигатель, питающийся от внешней сети. В зависимости от количества введенных в пролет железнодорожных путей различают однопутные или двухпутные порталы. [c.94]

Элеваторно-ковшовый разгрузчик С-492 (рис. 83) предназначен для выгрузки сыпучих грузов из железнодорожных полувагонов и платформ. При помощи этой машины груз отсыпают в штабель высотой до 8—9 м на расстояние 20—25 м от оси железнодорожного пути. Кроме того, грузы можно перегружать непосредственно из вагонов в автомобили. Сдвоенные ковшовые элеваторы 4 машины С-492 подвешены на самоходном портале 1, передвигающемся по рельсовым нитям, уложенным по обе стороны железнодорожного пути. На портале находятся кабина управления 2 и два ленточных конвейера. Один из них — передаточный реверсивный 3 — установлен вместе с ковшовым элеватором 4 на раме , второй — отвальный 5 — подвешен сбоку портала. При помощи лебедки его можно поднимать под углом до 20°. Специальной лебедкой через систему полиспастов 6 ковшовый элеватор опускается в кузов полувагона или платформы. Захваченный ковшами груз ссыпается на передаточный конвейер, затем через пересыпной бункер подается на отвальный конвейер,. а оттуда в штабель или непосредственно в транспортные средства. Отвальный конвейер имеет плужковый сбрасыватель 7. Основной недостаток элеваторно-ковшового разгрузчика С-492 — большой остаток груза, что требует значительных затрат на зачистку подвижного состава. [c.133]

На первый стенд элементы верхнего пояса 1 самоходным порталом 2 с вакуумными захватами 3 подаются в горизонтальном положении. Стыки элементов пояса свариваются сварочным полуавтоматом на магнитофлюсовой подушке 4. [c.91]

Рис. 58, Эскизы сборки и сварки главных балок мостового крана при поточном производстве а — сборка и полуавтоматическая сварка элементов верхнего пояса балки / — верхний пояс 2 — портал 3 — вакуумные захваты 4 — магнитофлюсовая подушка б — установка и приварка к поясу диафрагм / — диафрагма 2 — поперечные тележки в — установка и прихватка элементов вертикальных листов /, 2 — самоходные порталы 3 — вакуумные захваты г — приварка диафрагм и уголков жесткости а — сборка и сварка нижнего пояса балки I — гидродомкрат 2 — кантователь 3 — портал 4 — нижний пояс 5 — стенд е — сварка вертикальных

Сборку балок коробчатого сечения производят также с помощью самоходных порталов с гидравлическими прижимами. Портал (рис. 96) состоит из сварного корпуса, вертикальных и горизон-аальных прижимов с гпдроцилиндрами, гидропривода с пультом управления, ходовых колес и механизма передвижения. Для сборки различных по высоте п ширине балок применяются сменные штоки. На горизонтальных штоках закреплены ролики, уменьшающие трение прп включении вертикальных прижимов. Передвижением портала и прижимами управляет оператор, находящийся у пульта управления в верхней частп портала, а прихватку производит сварщик, располагающи1[Ся внутри собираемой балки. Имеются большой портал и малый. Краткие данные о нпх приведены в табл. 85. [c.268]

Рыхлитель смонтирован на самоходном портале 2, перемещающемся по специальному пути с шириной колеи 9000 мм, ось которого совпадает с осью железнодорожного разгрузочного пути. Портал опирается на две двухкатковые тележки // один из катков каждой тележки приводной (от редукторного электропривода). На тележках смонтированы противоугонные захваты и установлены контргрузы / База тележек 7100 мм. Конструкция портала позволяет пропускать [c.71]

Для очистки боковых стен и пола полувагонов при закрытых люках в ЛИИЖТе была разработана щеточная машина, которая также смонтирована на самоходном портале. Вертикальные щетки вращаются от отдельных приводов и вместе с горизонтальной щеткой закреплены на опускаемой в кузов раме, которая перемещается в вертикальных направляющих. Вертикальные щетки прижимаются к боковым стенам кузова с помощью пневмоцилиндров, а нажатие горизонтальной щетки на пол регулируется противовесом. Машина требует ручной доочистки (известна только в опытных образцах, серийно не изготавливалась). [c.191]

Машины с вертикальными цилиндрическими щетками (табл. 6.2). Выгрузочный агрегат на самоходном портале, используемый на Ижевской ТЭЦ, включает оборудование для рыхления смерзшегося торфа, устройство для очистки кузова щетками, компрессор для обдувки сжатым воздухом наружных поверхностей полувагонов и люкозакрыватели. Вертикальные щетки для очистки кузова установлены с возможностью вертикального перемешения на П-образной раме. Крайние щетки сдвигаются к боковым стенкам пневмоцилиндрами. Для подъема и опускания щеток предусмотрен отдельный электропривод. [c.193]

Характеристики скребковых устройств приведены в табл. 6.5. На Ивановской ТЭЦ используют клиноскребковую машину, смонтированную на самоходном портале, перемещающемся по подкрановым путям над разгружаемыми вагонами. Она имеет скребки (лопаты) с укрепленными на их концах прядями каната и роликами. Скребки соединены с рейками, совершающими возвратно-поступательное движение. [c.198]

Рабочий орган — вибромолот подвешен на самоходном портале, перемещающемся по специальной колее вдоль фронта разгрузки. В процессе работы портал надвигается на полувагон, у которого должны быть открыты данные крышки, а рабочий орган опускается на поверхность мате-риала у торцевой стенки. Включается вибромо- [c.144]

Они снабжены различными копирующими механизмами механическими, электромагнитными, автоматическими фотокопировальными или дистанционномасштабными фотокопировальными. Для вырезки крупногабаритных деталей газорезательные устройства устанавливают на самоходных порталах либо на тележках с консолью для перемещения резаков над поверхностью разрезаемых листов металла. [c.77]

Первое рабочее место — сборка и сварка верхнего пояса, установка и прихватка диафрагм. Транспортировка и раскладка листов верхнего пояса выполняется специальным самоходным порталом, имеющим подъемную траверсу с вакуумными захватами. Такие захваты обеспечивают возможность поштучного подъема листов металла из штабеля, что исключено при работе с магнитами. Портал передвигается по рельсам от места комплектования заготовок вдоль сборочного стенда. Стенд состоит из ряда роликовых опор, между которыми смонтированы магнитные флюсовые подушки, кантующие устройства и склизы. Сборка и сварка листов верхнего пояса выполняется на флюсомагнитных подушках полуавтоматом. Поворот верхнего пояса на 180° для сварки с обратной стороны производится рычажным кантователем, подобным изображенному да рис. 16-26, в. Первые рычаги девяти секций кантователя переводят верхний пояс из горизонтального положения в вертикальное (на угол 100°), а затем вторые рычаги подхватывают пояс и кладут его в горизонтальное положение. После этого пояс сдвигается в поперечном направлении на середину стенда и выполняется полуавтоматическая сварка стыковых швов с обратной стороны. Диафрагмы подают передвижной тележкой, по разметке устанавливают на поясе в вертикальное положение и прихватывают. Затем верхний пояс с диафрагмами ( гребенка ) передается на стеллаж, расположенный между 1 я 2 рабочими местами. [c.406]

Транспортировка и установка листов стенок выполняется самоходным порталом (рис. 16-38), передвигающимся по рельсам от места комплектации заготовок вдоль сборочного стенда. Две траверсы I с вакуумными захватами 2 закреплены шарнирно и гидроцилиндрами 4 могут перемещатьсз в горизонтальном направлении. Кроме того, гидроцилиндры 3 с вертикальными направляющими 5 позволяют опускать траверсу для захвата листа на складе заготовок и поднимать для установки его на места сборки. Листы крепят снизу скобами-ловителями, а сверху — накидными захватами, закрепляемыми на диафрагмах. Затем транспортирующий портал возвращается за следующей парой листов. [c.408]

Основными узлами стенда для сборки и сварки нижнего пояса являются стойки со свободно вращающимися роликами и две флюсомагнитные подушки. Как и на первом рабочем месте, листы нижнего пояса подаются и раскладываются самоходным порталом, сварка с одной стороны производится полуавтоматом. [c.409]

Передвижной разгрузочный агрегат с бурофрезерной машиной разработан ЦКБ Главэнергоремонта Минэнерго СССР для механизации выгрузки торфа из полувагонов различных типов (рис. 149). Агрегат базируется на самоходном портале с колеей рельсов 4700 мм и базой "колес 6000, мм габаритная длина портала 11 500 мм масса 52,1 т общая установленная мощность электродвигателей 260 кВт. Агрегат оборудован бурорыхл ител ьной машиной БРМ-80, перемеща1одейся в вертикальных направляющих портала и используемой для вертикального бурения и бокового фрезерования смерзшегося торфа при скорости надвига на груз 0,76—2,32 м/мин вертикальными щетками ] для очистки вертикальных и горизонтальных поверхностей внутри кузова (расположены за фрезами) щеточным устройством для очистки наклонных крышек люков 2 дробилки 3 в виде вращающихся роторов для дробления крупногабаритных кусков смерзшегося торфа на решетках приемного бункера подвесными пневматическими люкоподъемниками 4 на монорельсах переносными соплами для обдува наружных частей вагона двумя плугами-отвалами для очистки рельсового пути. Имеются также площадки для вспомогательных рабочих и пульт оператора в кабине. [c.267]

На рис. 307 показана схема изготовления многопустотных панелей агрегатно-поточным методом с использованием комплекта оборудования формовочной машины СМЖ-227, бетоноткладчика СМЖ-69А, самоходного портала СМЖ-228 с вибропригрузочным щитом и бортовой оснасткой, поддона СМЖ-229 и автоматического захвата. Поддон, подготовленный к формованию и установленный мостовым краном на опорную раму подготовительного поста, забирается самоходным порталом и транспортируется иа пост формования, где опускается на опорную раму. На поддон порталом опускается и устанавли- [c.311]

К оборудованию для установки и перемещения сварочных автоматов и перемещения сварщиков относятся сварочные колонны, порталы, площадки для сварщиков. Сварочные колонны и порталы предназначены для установки и перемещения сварочных автоматов и полуавтоматов. Колонны для сварочных автоматов могут быть стационарными и передвижными. Стационарные колонны выполняются поворотными и неповоротными с подъемной или стационарной консолью. В зависимости от назначения (для самоходного или несамоходного автомата) колонна может иметь невыдвижную или вьшвижную консоль. Выдвижная консоль имеет привод со сварочной скоростью. Колонны для самоходных сварочных автоматов имеют на консоли направляющие. Для сварочных автоматов рекомендуются колонны с основными параметрами, приведенными в табл. 1.23. [c.83]

Погрузчик ТО-6 (Д-561 Б) (рис. 4) смонтирован на базе самоходного пневмоколесного шасси с жесткой рамой. Навесное оборудование состоит из рамы, стрелы, шарнирно-закрепленной на портале, шаряирно-рычаж-ной системы и гидропривода (двух гидроцилиндров двухстороннего действия для подъема и опускания стрелы и двух для поворота рабочего органа). [c.72]

Башенные краны, как и портальные, применяют, когда необходимо поднимать грузы на большую высоту при сравнительно небольшом вылете стрелы. Но в отличие от портальных у них между порталом и полноповоротной головкой со стрелой расположена башня, увеличивающая общую высоту крана. У кранов БКСМ-14П (рис. 52, а) и МЗ-5-5П в пролет портала введен железнодорожный путь, у башенных кранов других типов (рис. 52, б) этого нет, так как их порталы опираются на раму самоходной четырехколесной тележки. Грузозахватные приспособления подвешивают к специальной каретке, перемещающейся по направляющим стрелы, поставленной горизонтально, или к тросам полиспаста на верхнем концевом блоке стрелы. Устойчивость башенных кранов обеспечивается заполнением проемов портала балластом или бетонными плитами. Стрела и груз уравновешиваются противовесом. Управление электродвигателями осуществдяется из кабины с кнопочного пульта. Грузоподъемность башенных кранов достигает 40 т, вылет стрелы 10—40 м, высота подъема груза 70 м. [c.95]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...