Рациональное конструирование оборудования

РАЦИОНАЛЬНОЕ КОНСТРУИРОВАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ [c.42]

Экономические требования заключаются в снижении первоначальных затрат (капиталовложений) и эксплуатационных расходов (издержек производства). Такое снижение должно выполняться в результате рационального конструирования оборудования и проектирования ТЭС в целом, индустриализации строительства и монтажа. [c.14]

Таким образом, рациональное конструирование и выбор способа изготовления оборудования позволит увеличить срок его службы в условиях действия коррозионно-активной среды. [c.55]

Принцип экономии мускульной и нервной энергии предусматривает исключение из трудового процесса лишних приемов, трудовых действий и движений. Лишними приемами часто оказываются перекладывания предмета труда или инструмента из одной руки в другую, выполнение статических приемов (держать, поддержать), переходы в пределах рабочего места и вне его и т. д. Лишними движениями чаще всего бывают нагибания, повороты, приседания и т. д. Практическое осуществление этого принципа обеспечивается главным образом конструированием оборудования, технологической и организационной оснастки с учетом антропометрических данных и физиологии человека, рациональной планировкой рабочего места, исключающими лишние трудовые движения. [c.46]

Знание энергосиловых параметров при обработке металлов давлением необходимо для правильного выбора или конструирования оборудования и создания рационального процесса. [c.148]

При этом поскольку причиной остановки станка является ограниченный срок службы его деталей, то основными методами повышения долговечности оборудования являются уменьшение числа этих причин, т. е. создание станков с меньшим количеством изнашивающихся деталей (уменьшение ремонтосложности станков) и увеличение сроков службы деталей за счёт применения износостойких материалов и их термической обработки, рационального конструирования, уменьшения сил, действующих в сопряжениях, качественной эксплуатации станков и т. д. [c.12]

Для рационального конструирования конфигураций пультов управления основного и вспомогательного оборудования и размещения их на рабочем месте необходимо учитывать зоны обзора информационного поля и досягаемости моторного поля оператора (рис. 13— 19). [c.99]

Многообразие и сложность факторов, влияющих на конструкцию, изготовление и эксплуатацию технологического оборудованию, не дают возможности составить общую расчетную схему и обеспечить соответствие результатов расчета окончательным размерам деталей и машин в целом. В связи с этим при проектировании машин, а также простых и сложных деталей, обычно возникает необходимость разработки нескольких вариантов решений. Иными словами, решение технических задач в отличие от других всегда является многовариантным. При этом рациональное конструирование машин и оборудования возможно только с учетом технологии и организации работ. Машины, спроектированные и изготовленные с нарушением указанных требований, не могут быть эффективно использованы. Поэтому проектирование любой машины и их комплектов для комплексного механизированного и автоматизированного производства начинают с анализа заданного процесса производства и прежде всего принятой технологии. Раскроем подробней суть категории конструирование . [c.86]

Главный недостаток полипропиленовых баков — значительная стоимость оборудования, используемого для их изготовления, в 3—4 раза превосходящая стоимость оборудования, используемого в производстве эбонитовых баков. Другой недостаток полипропиленовых баков— сравнительно большая гибкость их стенок— может быть сведен к минимуму путем рационального конструирования баков. [c.61]

Допуск грубее 10-го класса точности, мм 5,4 6,3 7,2 8,1 8,9 9,7 При конструировании механизмов и машин очень важно выбрать соответствующий класс точности, так как это во многом предопределяет качество работы сопряжений, стоимость и время изготовления деталей, которые, как известно, зависят от возможности применения рациональной технологии обработки и сборки деталей, а также использования наличного оборудования. [c.15]

Основой проектирования технологического процесса сборки является определение наиболее рациональной последовательности и установление методов сборки планирование сборочных операций и режимов сборки по элементам выбор и конструирование необходимого инструмента, приспособлений и оборудования назначение технических условий на сборку элементов и общую сборку изделия по операциям выбор методов и средств технического контроля качества сборки установление норм времени на выполнение сборочных операций определение рациональных способов транспор тировки деталей, полуфабрикатов и изделий подбор и проектирование транспортных средств разработка технологической планировки сбо рочного цеха и необходимой технической документации. [c.511]

Технологичность конструкции. При конструировании необходимо предусматривать наиболее рациональный вариант заготовки, т. е. цельнолитой, сварно-литой или сборный. Выбор того или иного вида заготовки зависит от возможностей машиностроительного завода. На отечественных заводах все более широкое распространение получают сварнолитые конструкции крупных деталей, выполняемые электрошлаковой сваркой. Электрошлако-вая сварка не только дает возможность соединять элементы большой толщины, но и позволяет значительно облегчить условия изготовления деталей в механических цехах за счет использования более мелких станков для обработки элементов конструкции. Таким образом, на обработку деталей после сварки на уникальных станках устанавливаются минимальные припуски, что резко разгружает крупное оборудование цехов. [c.203]

Устранение этого противоречия возможно путем создания автоматических систем, обладающих гибкостью и маневренностью, т. е. позволяющих осуществлять быстрое и экономное переключение всего технологического цикла на выпуск изделий нового вида. Решение задачи обеспечения высокой маневренности автоматического оборудования требует соответствующего конструирования изделий (с учетом требований к унификации технологических методов, инструмента и оснастки), обеспечения оптимальной компоновки и структуры машин и линий (в том числе рациональной системы промежуточных накопителей), создания быстро переналаживаемых систем программного управления, универсальных систем питания и пр. [22, 39, 56, 62, 102, 104, 135]. [c.7]

При конструировании машин и механизмов очень важно выбрать соответствующие допуски (квалитеты) сопрягаемых размеров, так как это во многом предопределяет, е одной стороны, качество работа соединений, их долговечность, а с другой — стоимость и производительность изготовления деталей, которые, как известно, зависят от возможности применения рациональной технологии обработки и сборки деталей, а также использования наличного оборудования. [c.292]

В процессе разработки курсового проекта учащийся приобретает навыки пользования справочниками, нормативами и технической литературой, приобретает опыт в проектировании рационального технологического процесса, конструировании и расчете приспособлений и режущего инструмента, выборе наиболее производительного оборудования, в определении наивыгоднейших режимов резания для принятого технологического процесса. [c.611]

Проектирование технологического процесса разборки включает в себя выполнение следующих работ выбор метода рациональной организации разборки, изучение конструкции разбираемого изделия, разбивку изделия на разборочные группы и подгруппы, определение содержания разборочных операций и установление рациональной их последовательности, установление режимов разборки и норм времени на выполнение разборочных операций, разработку задания на конструирование необходимого инструмента, приспособлений и оборудования, назначение технических условий на разборку изделий, узлов и сопряжений, определение рациональных способов транспортировки изделий на разборку, разработку технологической планировки разборочного участка (цеха), разработку и оформление технической документации. [c.43]

Разработка технологического процесса сборки включает 1) выбор метода сборки 2) разбивку Изделия на сборочные группы и подгруппы 3) определение содержания сборочных операций и установление наиболее рациональной последовательности их выполнения 4) установление режимов сборки и норм времени на выполнение сборочных операций 5) составление задания на конструирование необходимого инструмента, приспособлений и оборудования 6) назначение технических условий на сборку элементов и общую сборку изделия по операциям 7) выбор методов и средств технического контроля 8) определение рациональных способов транспортирования, подбор и проектирование транспортных средств 9) проектирование технологической планировки сборочного цеха 10) составление и оформление технической документации. [c.639]

При конструировании необходимо учитывать рациональные методы эксплуатации и ремонта станков, так как это позволяет правильно рассчитывать отдельные детали станка и компоновать станок в целом. Учет условий эксплуатации и ремонт позволяют создавать конструкцию станка, безопасную для работы и удобную для обслуживания конструкцию, в которой быстроизнашивающиеся элементы легко заменяются, где сроки службы отдельных деталей в наибольшей степени соответствуют рациональной системе ремонта, где система смазки, защитные устройства, способы регулировки механизмов обеспечивают долговечную и надежную работу оборудования. [c.376]

Основным содержанием подготовки производства в части сборочных работ являются технологический анализ и контроль чертежей определение наиболее рациональных методов и последовательности сборки изделия и его узлов планирование сборочных операций и режимов сборки по элементам выбор и конструирование необходимого для сборки инструмента, приспособлений, установок и оборудования назначение технологических условий на сборку узлов и общую сборку изделия и выбор методов и средств технического контроля качества сборки установление норм времени на выполнение сборочных операций определение рациональных способов транспортирования полуфабрикатов и изделий, а также подбор и проектирование транспортных средств разработка технологической планировки сборочного цеха и необходимой технической документации выверка, отладка и внедрение разработанных технологических процессов. [c.20]

Опыт последнего времени показывает, что конструирование и эксплуатация даже таких конструктивно простых насосов, как шестеренные, требует проведения значительных по объему, всесторонних и тщательных по исполнению теоретических и экспериментальных исследований. Систематическое отставание исследований от требований производства привело к отсутствию на сегодня обоснованных данных по выбору рациональных соотношений между основными эксплуатационными и конструктивными параметрами, и к отсутствию материалов по расчету ряда ответственных элементов конструкций гидросистем металлообрабатывающего оборудования. Для ликвидации отставания требуется рассмотреть ряд вопросов, включающих обязательный анализ эксплуатационных качеств шестеренной группы насосов и изучение конкретных закономерностей рабочего процесса и характерных особенностей каждого типа насосов. [c.6]

Технологичность конструкции является комплексным понятием, которое относится к изделию в целом и его составным частям. Это понятие включает и производственную (конструирование, технологическую подготовку, процессы изготовления) и эксплуатационную (техническое обслуживание, ремонт) области. Технологичность конструкции обеспечивается на основе достижения технологической рациональности и оптимальной конструктивной и технологической преемственности. Технологическая рациональность предполагает решение, соответствующее имеющимся ресурсам, конкретным условиям изготовления и эксплуатации. Конструкция, признанная технологичной для одних условий (например, для изготовления в массовом производстве), в других условиях (при серийном выпуске) может быть нетехнологичной. Конструктивно-технологическая преемственность также рассматривается комплексно, как совокупность свойств и предполагает использование в изделии частей, применяемых или применявшихся ранее в подобных изделиях. Таких частей может быть до 80 %. Под технологической преемственностью понимается возможность использования при изготовлении нового изделия и его составных частей лучших, освоенных и проверенных в производстве и эксплуатации решений по типовым технологическим процессам, операциям, оборудованию, оснастке и т.п. При отработке конструкции на технологичность рассматриваются несколько вариантов рещений с выбором наиболее рационального для данных условий. Основные положения, по которым должна проводиться оценка технологичности -сокращение длительности типового производственного процесса (ТПП), снижение трудоемкости, расхода материалов, топливно-энергетических ресурсов. При этом предполагается, что качество продукции неизменно или повышается. [c.20]

В целях дальнейшего развития дизайна, указывается в постановлении, министерства и ведомства СССР и Советы Министров союзных республик должны обеспечить широкомасштабное применение методов дизайна при создании всех видов промышленной продукции и оборудования, используемого для объектов жилой, производственной и социально-культурной сферы. Признано необходимым осуществить переход на комплексные методы проектирования объектов и конструирования промышленной продукции и организовать разработку отраслевых и межотраслевых дизайн-программ, способствующих созданию наиболее совершенного оборудования и других изделий, формированию рационального ассортимента товаров народного потребления. Для решения этих задач должны быть созданы отраслевые и региональные организации или подразделения дизайна и эргономики, укреплены существующие подразделения на крупных предприятиях и в объединениях. Признано целесообразным также назначать при проектировании отдельных видов техники и оборудования главного дизайнера проекта (в качестве заместителя главного конструктора или главного архитектора) с возложением на него ответственности за разработку на высоком эстетическом и эр- [c.4]

Безусловно полезными для предупреждения ПСР являются также очистка коррозионных сред от растворенной меди путем ее сорбции на ионообменных смолах, применение электромембранной технологии, глубокая деаэрация раство--ров, рациональное конструирование оборудования, исключающее образование застойных зон. [c.189]

При рациональном конструировании оборудования, работающего в поле внешнего тока, можно достичь успеха также лишь в том случае, если цредусмотреть конструктивные меры, исключащие условия, при которых потенциал металлана любом участке элемента конструкции становится равным потенциалу активации [и]- [c.47]

Многообразие и сложность факторов, влияюш,их на конструкцию, изготовление и эксплуатацию оборудования, не дают возможности составить общую расчетную схему и обеспечить соответствие результатов расчета окончательным размерам деталей и машин в целом. В связи с этим при проектировании машин, а также их простых и сложных деталей обычно возникает необходимость разработки нескольких вариантов решений. Иными словами, решение технических задач в отличие от других всегда является многовариантным. При этом рациональное конструирование машин и оборудования возможно только с учетом технологии и организации работ. Машины, спроектированные и изготовленные при нарушении указанных требований, не могут быть эффективно использованы. Поэтому проектирование любой машины и их комплектов для комплексного механизированного и автоматизированного производства начинают с анализа заданного процесса производства и прежде всего принятой технологии. Отсюда исходными принципами проектирования являются заданные объемы работ и темпы их выполнения. Объемы работ можно условно подразделить на малые, средние и большие. Такой подход дает возможность создавать машины, наилучшим образом отвечающие своему назначению как по массо-габаритным характеристикам, так и по характеристикам мощности и производительности. Необходимо обеспечить заданные параметры надежности и долговечности (ресурс) проектируемых машин, повышенный к. п. д. Правильный выбор типа привода, кинематической схемы, вида и материала трущихся пар, применение подшипников качения, совершенной смазки — все это является чрезвычайно в жным с точки зрения повышения к. п. д. машины и механизма. Й1СХ0Д энергии в процессе работы машины — постоянно действу- [c.195]

Ущерб от коррозии может быть снижен как путем рационального выбора металла при конструировании оборудования и различных сооружений, так и осуществлением конкретных мер защиты. В обоих случаях необходимо знание механизма коррозионных процессов, протекающих в условиях эксплуатации. Среди применяемых средств защиты металлов от коррозии лакокрасочные покрытия получили наибольшее распространение, но их выбор и применение далеко не всегда научно обоснованы. Это объясняется многокомпонентностью системы металл—лакокрасочное покрытие и влиянием различных факторов на поведение этой системы. [c.5]

Таким образом, рациональное в аротивокоррозионним отношении конструирование следует рассматривать как один из методов защиты оборудования. [c.54]

Коллектив В, М. Мясищ ева приступил к конструированию тяжелого реактивного самолета 201М дальнего действия с четырьмя особо мощными турбореактивными двигателями. Отсутствие практического опыта по созданию таких самолетов в отечественной и в зарубежной авиационной технике выдвинуло в ходе проектирования ряд новых проблемных вопросов выбор рациональной схемы стреловидного крыла большого удлинения и большой площади с размещенными в центроплане крупноразмерными ТРД, конструктивное решение фюзеляжа необычно больших размеров с герметическими кабинами для экипажа, выбор конструкций сложного бортового оборудования и т. д.), потребовавших проведения многих предварительных исследований в стационарных условиях и на специально оборудованных самолетах — летающих лабораториях . [c.389]

Создание автоматических линий и выполнение проектно-конструкторских работ на уровне систем машин весьма специфично и включает ряд сложных задач, с которыми не приходится сталкиваться при конструировании обычного технологического оборудования. Это прежде всего разработка многооперационных технологических процессов с концентрацией операций, выявление возможных вариантов построения системы машин в целом и выбор оптимального, проведение многоступенчатых приемносдаточных испытаний. Именно применительно к проектированию автоматических линий наиболее перспективны методы и системы автоматизированного проектирования (САПР). Наконец весьма сложны вопросы рациональной эксплуатации автоматических линий, реализации всех потенциальных возможностей, заложенных в технологических процессах и конструкциях машин. [c.6]

Место и роль человека в системе человек—машина , а следовательно, оригинальность и специфичность художественно-конструкторского решения интерьера оборудования операторского пункта в первую очередь зависят от уровня механизации, а потом уже от автоматизации устройств контроля и управления объектом. При полном автоматическом или полуавтоматическом управлении и контроле роль человека в системе сводится к подстраховке автоматов, контролю за исправностью работы оборудования и хода технологического процесса. В этом случае активность деятельности оператора низка в основном его функции сводятся к визуальному контролю за средствами индикации. Поэтому на оптимальном в данном случ ае х удожественно-констр укто р-ском проекте интерьера и оборудования операторского пункта получает наибольшее развитие лишь панель информации. В случаях же, когда оператор непосредственно и часто воздействует на органы управления различных устройств и агрегатов, выбирая наиболее оптимальный режим работы управляемого объекта, его деятельность имеет большой объем как физических, так и умственных напряжений. С точки зрения художественного конструирования последний случай представляет наибольший интерес и соответственно трудность. Целый ряд попыток рационально спроектировать пост управления на все случаи жизни оканчивался неудачей. Причина этого кроется в стремлении проектиров-ш,иков разработать стандартное , раз и навсегда решенное (часто во всех деталях) расположение органов управления и приборов на рабочем месте оператора. Однако развивающаяся и непрерывно изменяюш аяся [c.83]

При конструировании машин важное значение имеет рациональный выбор класса точности, так как он обусловливает ироиа-водительность труда при изготовлении деталей, а следовательно, и их стоимость, качество работы соединений, возможность использования наличного оборудования и т. п. [c.351]

Внедрение принципов технической эстетики и художественного конструирования в машиностроение способствует быстрому техническому прогрессу, повышению культуры и организации производства, улучшению условий труда, повышению его производительности. При этом создаются также благоприятные предпосылки для выпуска машин и оборудования, отличающихся компактностью, рациональной формой и компоновкой, технологичностью и экономичностью в производстве, для широкого применения новых материалов при их конструировании и изготовлении. Поэтому каждый инженер должен быть знаком с принципами технической эстетики. Как показывает практика, хороших результатов достигают там, где заводской конструктор и технолог работают над созданием новой машины в творческом содружестве с художником-кон-структором. [c.466]

Разработка технологического процесса сборки машин является частью технологической подготовки машиностроительного производства. Главными принципами проектирования процессов сборки являются обеспечение высокого качества изделий, достижение наибольшей производительности и экономичности процесса на основе возможно более широкого применения механизации и автоматизации сборочных работ. Как уже отмечалось, технический и организационный уровень сборки в значительной мере определяют надежность и долговечность машины. А увеличение срока службы и повышение надежности работы машины в период ее эксплуатации—это один из важнейших путей более быстрого насыщения техникой всех отраслей народного хозяйства. Основой проектирования технологического процесса сборки является определение наиболее рациональной последовательности и установление методов сборки планирование сборочных операций и режимов сборки по элементам выбор и конструирование необходимого инструмента, приспособлений и оборудования нааначение технических условий на сборку элементов и общую сборку изделия по операциям выбор методов и средств технического контроля качества сборки установление норм времени на. выполнение сборочных операций определение рациональных способов транспортировки деталей, полуфабрикатов и изделий подбор и проектирование транспортных средств разработка технологической планировки сборочного цеха и необходимой технической документации. [c.530]

Как правило, недолговечность изделия связана с ошибочным выбором материалов, нерациональным его конструированием, неудовлетворительной те.хнологией изготовления и нарушением условий эксплуатации. Решение этих вопросов позволит обеспечить длительную эксплуатацию химического оборудования, в том числе и защищающего покрытия. Возникает задача оценки работоспособности материалов и защищаемых объектов, что, в свою очередь, влияет на выбор материалов для конкретного изделия, а это предопределяет рациональную конструкцию защищаемого объекта, технологические аспекты нанесения и эксплуатации покрытия. [c.260]

Привод, т. е. двигатель и передача, является одной из основных частей любой машины. Правильный выбор типа привода, его рациональная компоновка и проектирование в значительной степени определяют возможность получения наиболее благоприятных технико-экономических и эксплуатационных характеристик будущей машины. Однако несмотря на безусловную важность указанных вопросов в технической литературе практически до последнего времени отсутствовали спра-вочно-методические издания, исключавшие необходимость поиска основных данных по расчету и конструированию элементов привода в многочисленной литературе по отдельным видам привода и передач. Именно это обусловило выпуск первого издания справочника в 1975 г. С мо.мента выхода в свет указанного издания прошло значительное вре.мя, в течение которого практически полностью изменился тип выпускаемых электродвигателей, мотор-редукторов, редукторов общего назначения и другого оборудования введены в действие новые нормативы расчета зубчатых передач по ГОСТ приведены расчеты планетарных и волновых передач. В связи с указанным второе издание справочника существенно изменено и дополнено. [c.5]

Обеспечение нормального теплового режима является одной из главных задач, решаемых при проектировании аппаратуры. Для решения этой задачи принимается ряд мер выбирают определенные типы элементов в зависимости от условий эксплуатации аппаратуры уменьшают мош,ности рассеяния элементов вводят в аппаратуру специальные нагреватели, разогревающие ее при отрицательных температурах среды применяют рациональное размеи1,ение элементов, узлов и блоков выбирают форму и размеры отдельных конструктивных составляющих, термостатируют узлы и блоки, наконец, применяют специальные средства охлаждения отдельных элементов и аппаратуры в целом. Как правило, меры, применяемые для обеспечения нормального теплового режима элементов и аппаратуры, приводят к увеличению габаритных размеров, необходимости установки дополнительного оборудования, перерасходу электроэнергии, увеличению веса и усложнению конструкции. Поэтому очень важно технически грамотно обосновать применяемые меры. Конструктор должен найти оптимальное решение, компромиссное между необходимостью обеспечить нормальный тепловой режим элементов и недопустимостью увеличения потребления энергии, веса, габаритов и т. д. Обоснование мер по охлаждению аппаратуры может быть получено путем расчета ее тепловых режимов или экспериментирования на тепловых и реальных макетах РЭА. Решение задач, связанных с обеспечением нормального теплового режима аппаратуры, должны выполнять специалисты, обладающие знаниями в области теплофизики и конструирования радиоэлектронной аппаратуры. [c.13]

В качестве показателя используется уровень унификации, который выражается в процентах, т. е. доля унифицированных деталей в изделии по количеству, массе или трудоемкости изготовления существует также комплексный показатель, объединяющий все три показателя. Унификация имеет свои границы, определяющиеся ее влиянием на эксплуатационную эффективность унифицированных машин, степень приспособленности которых к огромному разнообразию условий применения по номенклатуре и качеству может существенно понизиться по сравнению с узко специализированными машинами. Эти границы не являются тем не менее абсолютными. Они могут быть расширены за счет агрегатирования. Агрегат — часть сложной машины, представляющая собой законченное целое (двигатели внутреннего сгорания компрессоры механические, гидромеханические и электрические трансмиссии ведущие и управляемые мосты подвески колеса с шинами р улевые управления гидро- и пневмоцилиндры и т. д.). Радикальным средством расширения границ эффектив ссти унификации является агрегатирование — метод конструирования универсальных машин из унифицированных узлов, разработанных по рациональным параметрическим рядам, изготавливаемых на специализированных заводах с комплектами сменного оборудования для выполнения различных эксплуатационных функций. Так, структурный анализ методами теории машин и механизмов с (учетом законов подобия и условий эксплуатации, определяющих конструкцию и применимость узлов в соответствии с нагрузками, режимами их изменения, температурными, атмосферными и другими внешними условиями (вибрация, влажность, запыленность и т. д.), показы- [c.334]

Значение промышленной эстетики для улучшения эксплуатации оборудования и повышения производительности труда работающих. Эстетика в общем виде — это наука о прекрасном. Существует понятие промышленная эстетика . Это наука о художественных принципах в технике. Промышленная эстетика — широкое понятие, охватывающее как вопросы художественного конструирования изделий (техническую эстетику), так и вопросы создания производственного рабочего комфорта — организации рабочего места, оформления внутреннего вида помещения, подбора оборудования, создания воздухообмена, борьбы с шумом, вибрацией и т. д., т. е. 4юрмирования рабочей среды (производственная эстетика). Среда в широком понимании — это помещение, где человек работает, обстановка, орудия труда, организация работы. Все это непосредственно влияет на человека и в значительной степени сказывается на его производительности, творческой отдаче, состоянии здоровья. Наука, изучающая взаимодействие человека с окружающей средой, называется эргономикой. Как раздел этой науки развивается инженерная психология, цель которой — привести технику в соответствие с требованиями психологии и физиологии человека. Рациональные решения, осуществляемые согласно требованиям инженерной психологии, содействуют созданию у работающих людей бодрого, приподнятого настроения, повышению производительности труда, снижению утомляемости. В разработке вопросов инженерной психологии много сделано советскими учеными В. Ф. Ломовым, Д. А. Ошаниным, К. К. Платоновым и др. Инженерная психология тесно переплетается с вопросами научной организации труда и включает в себя решение задач улучшения производственных и бытовых помещений, оборудования, территории. К областям влияния этой науки [c.124]

При конструировании роторных снегоочистителей особое внимание должно уделяться рациональному распределению массы машины по осям. Крепление рабочего оборудования массой 2—2,5 т впереди машины вызывает перегрузку передней оси, затрудняет управление машиной и ограничивает ее маневренность. Необходимо стремиться приблизить центр массы к центру машины и по возможности уменьшить массу рабочего оборудования. Чтобы исключить выглубление рабочего органа из снежного массива при работе на тяжелом снегу, в системе управления машиной следует предусмотреть гидравлические цилиндры двойного действия для подъема и опускания рабочей части, которые позволяют в случае надобности жестко соединить рабочее оборудование с автомашиной или трактором и тем самым передать массу последних на рабочее оборудование. [c.460]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...