Опоры и соединения

Колесо насоса 1 жестко связано с ведущим валом 2, который имеет опору и соединен с электродвигателем зубчатой муфтой. Колесо турбины 3 насажено на ведомый вал 4, который центрируется в ведущей части двумя шарикоподшипниками и имеет также свою опору. [c.247]

В первом случае система обратной связи не учитывает погрешности передачи винт -гайка (накопленную погрешность по шагу ходового винта зазоры в соединении винт - гайка и в опорах винта упругие деформации ходового винта, его опор и соединения винт -гайка тепловые деформации ходового винта и др.), а также пофешности рабочего органа (отклонения от прямолинейности и параллельности перемещений зазоры в направляющих упругие деформации рабочего органа и др.). Во втором случае на точность измерений влияют погрешности реечной передачи (накопленная погрешность по шагу рейки, ее тепловые деформации, зазоры в зацеплении и др.). [c.814]

Для испытания коробок передач используют стенды с электрическим тормозом или с замкнутым силовым контуром. В первом типе стендов в качестве нагрузочного устройства используется асинхронный электродвигатель 5 (рис. 139). Электродвигатель I через муфту 2 и вал с промежуточной опорой приводит во вращение ведущий вал испытуемой коробки передач 3. Ведомый вал испытуемой коробки через карданный вал соединен с ведомым валом коробки передач 4 стенда. Коробка передач стенда служит для изменения частоты вращения вала ротора асинхронного двигателя, который выполняет роль тормоза. Асинхронный электродвигатель 5 установлен балансирно на двух опорах и соединен рычагом с [c.202]

Особенности соединения барабана с редуктором оказывают существенное влияние на конструктивные и эксплуатационные качества механизма подъема. Существует несколько вариантов выполнения этого узла. Первым вариантом является схема с установкой вала барабана на двух самостоятельных опорах и соединением вала барабана с валом редуктора посредством муфты (рис. П5, а). Так как опоры барабана независимы от редуктора, то при сборке возможно возникновение некоторых погрешностей. Поэтому соединительная муфта является компенсирующей. Весьма удобно применение для этой цели зубчатой [c.214]

Первый промышленный образец предельной гидромуфты мощностью 400 кВт при частоте вращения ведущего вала 1480 об/мин был создан во ВНИИМЕТМАШе для привода крупных конусных дробилок Уралмашзавода (рис. 50). Насосное колесо 1 жестко связано с ведущим валом X который находится на собственной опоре и соединен с электродвигателем посредством зубчатой муфты. Турбинное колесо 3 сидит на ведомом валу 4, который центрируется в ведушей части двумя шарикоподшипниками и расположен также на собственной опоре. Рабочие колеса, кожух 5 и корпус 6 допол-нительного объема выполнены из алюминиевого сплава АЛ4. Подоб- [c.94]

Две фермы I и //, соединенные шарниром О, прикреплены стержнями III п IV с помощью шарнира С к земле в точках А и В они имеют опоры на катках. Ферма / нагружена вертикальной силой Р на расстоянии а от опоры А. Найти реакцию катка В. [c.349]

Место установки муфты непосредственно влияет на ее габариты на быстроходных валах меньше крутящий момент, поэтому габаритные размеры муфты будут меньше, меньше ее масса и момент инерции, упрощается управление муфтой (например, сцепной). Если соединение привода и исполнительного механизма выполнено не на общей раме, от муфты требуются в первую очередь сравнительно высокие компенсирующие свойства без повышенных требований к малому моменту инерции. Важным показателем муфт является их компенсирующая способность, зависящая от величины возможного взаимного перемещения сопряженных деталей (см. рнс. 15.1) или от величины допускаемых упругих деформаций специальных податливых элементов ([А] — допускаемое осевое смещение [е] — допускаемое радиальное смещение [а] — допускаемый угол перекоса). Предохранительные муфты устанавливают на тихоходных валах, чем достигается надежность защиты деталей привода от перегрузки и повышение точности срабатывания муфты, пропорциональной величине крутящего момента. Муфты располагают у опор и тщательно балансируют. При монтаже добиваются соосности соединяемых валов. Комбинированные муфты, выполняющие упруго-компенсирующие и предохранительные функции (и другие) объединяют качества двух и более простых муфт. Специальные муфты часто конструируются с использованием стандартных элементов (пальцев, втулок, упругих оболочек, штифтов и др.). Проверочный расчет наиболее важных деталей муфты, определяющих ее работоспособность, производится только в ответственных случаях при необходимости изменения их размеров или же применения других материалов. При подборе стандартных муфт [c.374]

Пример 2.13. Балка, которую можно считать абсолютно жесткой, имеет шарнирно неподвижную опору и поддерживается двумя шарнирно соединенными с ней стальными тягами / и 2 одинакового поперечного сечения (рис. 239). [c.235]

Для передачи потока жидкости от насосной установки и обратно в гидробак, которые расположены на поворотной платформе, к гидромоторам механизма хода в одноковшовых универсальных экскаваторах или гидроцилиндрам выносных опор и блокировки рессор в самоходных кранах широко используются центральные коллекторы. Принцип их действия и конструкция аналогичны поворотным соединениям. [c.259]

До испытания маятник поднимают на исходную высоту и удерживают во взведенном положении при помощи специальной защелки 11. Копры с переменным запасом энергии снабжаются зубчатым диском 3, насаженным на ось 4 и соединенным жестко со стержнем подвеса маятника. В этом случае зацеплением защелки за соответствующие зубцы диска можно поднимать маятник на различную исходную высоту. Затем на опорах 7 свободно размещают надрезанный образец, не закрепляя его. Надрез располагают в сторону по направлению удара и строго по центру опор с тем, чтобы удар ножа маятника пришелся по грани образца, противоположной надрезу. Для быстрого и точного размещения образца на опорах следует пользоваться специальными шаблонами. [c.252]

Опоры сборного типа. В поисках наиболее экономичного решения в выборе типа опор и сокращения затрат на их изготовление и монтаж в последние годы была проведена работа по замене сварных металлических опор на соединение элементов опор болтами. [c.230]

При негерметичности, например, фланцевых соединений, соединений труб и плит, уплотнений и т. д. увеличивается коррозия наружных поверхностей (рис. 51). Резервуары следует размещать на опорах и оборудовать листами для стока, чтобы на наружную поверхность днища не воздействовала протекшая жидкость (рис. 52). [c.54]

Заготовка (фиг. 355, а), изготовляемая на молоте, требует сравнительно большого расхода материала при повышенной трудоемкости механической обработки, в то время как при штампо-сварной заготовке (фиг. 355, б), состоящей из двух соединенных дуговой сваркой Штампованных половин, к которым приварены цапфы крепления, опоры и лапки, расход материала уменьшается на 91% и механическая обработка сокращается на 16 час. [c.430]

Как бы тщательно ни были смонтированы каркас и роликовые опоры, конвейер будет работать неудовлетворительно, если соединение лент выполнено неправильно. Поэтому операции навешивания и соединения лент нужно выполнять очень тщательно. [c.437]

По окончании сборки фланцевых соединений приступают к закреплению трубопровода па опорах и подвесках. [c.116]

На ведущем валу / неподвижно посажен чугунный конус. На некотором расстоянии от него расположен обратный конус 3 ведомого вала. Между конусами находится ролик 2. Положение его может изменяться для этого ось ролика соединена с рамкой. Один конец ее имеет опору в корпусе, а другой поддерживается винтом с рукояткой 6. Рамка является для винта неподвижной гайкой, поэтому вращение рукоятки 6 вызывает перемещение-рамки и соединенного с ней ролика 2. [c.143]

В реальных механических системах причиной гистерезисных явлений служит не только внутреннее трение в материале, но и конструкционное трение в опорах и формально неподвижных соединениях (прессовых, болтовых, резьбовых и др.) в последнем случае трение возникает вследствие малых проскальзываний по контактным поверхностям. Во многих случаях влияние конструкционного трения даже превосходит влияние внутреннего трения. Конструкционное трение также практически не зависит от скорости, и поэтому для его описания пользуются выражениями типа (11.51), не содержащими скорости (или частоты процесса). В ряде случаев удается вычислить постоянные к я п по параметрам системы и значению коэффициента трения, в других случаях эти постоянные приходится определять опытным путем. [c.50]

Вертикальные сжатые стержни ферм составлялись из уголков и полос подвески, а растянутые стержни фермы делались из обычных стальных полос. Визуально можно было четко разделить элементы фермы на сжатые и растянутые, оценивая их поперечное сечение и соединение в узлах при этом сжатые стойки, соединяющие верхний и нижний пояса, выполняли из уголков цельного сечения. Заполнение между поясами, несмотря на множество пересечений и спаренных элементов, являлось сквозным. Для восприятия больших поперечных сил, возникающих от нагрузок, приложенных перпендикулярно плоскости ферм, и обеспечения пространственной неизменяемости конструкции моста совместно с горизонтальными связями над опорами моста устанавливали поперечные рамы со сплошными стенками. [c.140]

Схема квантового интерферометра для контроля размеров стандартных деталей приведена на рис. 13 . В этом случае зеркало 3 закрепляется на подвижной опоре 4, которая может совершать возвратно-поступательное движение в пазу 7 основания 8 с помощью пружины 6, закрепленной на опорном блоке 5. Зеркало 18 установлено жестко на неподвижной опоре 12, соединенной с опорным блоком 11. Измеряемая деталь 10 вставляется между подвижной 4 и неподвижной 12 опорами. Результат измерения отсчитывается по частотомеру 13. [c.232]

При осмотре вновь включенного паропровода слесари-обходчики должны проверить, как работают компенсаторы, нет ли в них перекосов, нет ли парения стыков и фланцевых соединений. Они должны также проверить прочность неподвижных опор и т. д. [c.257]

Рассмотрим однодискоБЫЙ, двухопорный гибкий ротор массой М с балансировочными массами расположенными вблизи жестких опор и соединенными с ротором посредством упругих элементов (рис. 1). Расстояние диска от опоры О ротора произвольное, обозначим его вал ротора жесткостью с считаем невесомым жесткости упругих элементов, посредством которых соеди- [c.78]

При применении следящего привода подачи с замкнутой схемой управления наблюдается два вида погрешностей, снижающих точность перемещений рабочих органов 1) погрешности элементов привода подачи и рабочего органа, не охватываемые системой обратной связи 2) погрешности результатов измерения перемещения или угла поворота рабочего органа станка измерительным преобразователем. Первая группа погрешностей появляется в основном при применении систем обратной связи с круговым ИП. Преобразователи устанавливают на ходовом винте (рис. 59, 6) или измеряют перемещение рабочего органа через реечную передачу (рис. 59, в). В первом случае система обратной связи не учитывает погрешности передачи винт — гайка (накопленную погрешность по шагу ходового винта зазоры в соединении винт — гайка и в опорах винта упрутие деформации ходового винта, его опор и соединения винт — гайка тепловые деформации ходового винта и др.), а также погрешности рабочего органа (отклонения от прямолинейности и параллельности перемещений зазоры в направляющих упругие дефор- [c.586]

Б. н. на упруго оседающих опорах — непрерывный брус, покоящийся более чем на двух опорных точках, обладающих упругой податливостью в вертикальном направлении (фиг. 25). Применим для расчета метод сил. За основную систему принимаем кинематич. цепь, состоящую из двухопорных балок, покоящихся на податливых опорах и соединенных между собой опорными шарнирами (фиг. 26). По характеру основной цепи нетрудно видеть, что угловая деформация на п-й опоре будет обусловлена величиной пяти моментов, расположенных симметрично относительно этой опоры. Канонич. ур-ие, выражающее эту деформацию, будет т. о. иметь пятичленную структуру [c.123]

Внешняя коррозия поверхностей нагрева зависит от состава продуктов горения и температуры обогреваемых труб. Оксиды ванадия, содержащиеся в золе мазута, воздействуя на элементы котла при температуре металла 680 °С и выше (подвески поверхностей нагрева, их опоры и др.), вызываю- в ы-сокотемпературную коррозию. Этому виду коррозии прежде всего подвержены стали аустенитного классе. Н и-зкотемпературная коррозия вызывается серной кислотой, пары которой образуются при соединении SO3 (получающегося при сжигании сернистого топлива наряду с SOj) с водяными парами и конденсируются при относительно высокой температуре газов (100—140 °С в зависимости от их содержания в уходящих газах). [c.161]

В конструкциях, приведенных на рис. 14.4, 14.9 и 14.10, водила установлены в корпусе на двух опорах и оси сателлитов входят в отверстия в двух стенках водила. В последнее время все чаще водила конструируют с одной стенкой, в которой оси сателлитов располагают консольно. На рис. 14.11 приведена конструкция планетарного редуктора с консольными осями сателлитов. На рис. 14.11, а входной вал соединен с валом электродвигателя соединительной муфтой, а на рис. 14.11, б привод осуществляют непосредственно от вала фланцевого электродвигателя. Водила выполняют чаще всего трехрожковыми (рис. 14.12). [c.227]

Наиболее просты.м и технологнчны.м является соединение с двумя кольцами по сторонам (см. рис. 337, г). Несущая способность его определяется по формуле (92), если принять г = 2 [т. е. ф = 1 — (1 — 2/,3 д) ] и, как видно из рис. 333, а также таблицы, составляет при.мерно 70% нес> щен способности соединений с с = 4 5, выгодно отличаясь от них простотой, продольной устойчивостью (большая разноска опор) и лучшим центрпрование.м (4 центрирующих поверхности вместо 12 — 15, как у соединений с 2 = 4 д- 5). Такие соединения применяют для передачи умеренных крутящих. моментов, а также как вспомогательное средство центрирования в шлицевых соединениях (с.м. рис. 303,. (, м). [c.314]

Расчет и выбор посадок с зазором в подшипниках скольжения. Наиболее распространенным типом ответственных подвижных соединений являются подшипники скольжения, работающие со смазочным материалом. Для обеспечения наибольшей долговечности необходимо, чтобы при работе в установившемся режиме износ подшипников был минимальным. Это достигается при жидкостной сма.зке, когда поверхности цапфы и вкладыша подшипника полностью разделены слоем смазочного материала. Наибольшее распространение имеют гидродинамические подшипники, в которых смазочный материал увлекается враш,ающейся цапфой в постепенно сужаю-ш,ийся (клиновой) зазор между цапфой и вкладышем подшипника, в результате чего возникает гидродинамическое давление, превышающее нагрузку на опору и стремящееся расклинить поверхности цапфы и вкладыша. При этом вал отделяется от поверхности вкладыша и смещается по направлению вращения. Когда вал находится (штриховая линия на рис. 9.5) в состоянии покоя, зазор S = D — d. При определенной частоте вращения вала (остальные факторы постоянны) создается равновесие гидродинамического давления и сил, действующих на опору. Положе1ше вала в состоянии равновесия определяется абсолютным е и относительным "/ = 2e/S эксцентриситетами. Поверхности цапфы и вкладыша подшипника при этом разделены переменным зазором, равным /i ,m в месте их наибольшего сближения и Апих = S —/гп,т на диаметрально противоположной стороне. Наименьшая толщина масляного слоя /г и, связана с относительным эксцентриситетом % зависи.мостью [c.212]

Пример 2.13. Балка, которую можно считать абсолютно л<есткой, имеет шарнирно-неподвижную опору и поддерживается двумя шарнирно соединен- [c.210]

Реакции связей. Конструктивно связи могут быть выполнены в виде различного рода опор, шарнирных соединений, тяг и др. Перечислим некоторые типы рвязей, предполагая, что опч изготовлены из абсолютно твердых материалов и трение в местах их соприкосновения с рассматриваемыми телами отсутствует. [c.31]

Расчет квадратной рамы. На рис. 7.9, а представлена квадратная рама, отличающаяся от фермы жестким (нешарнирным) соединением стержней, сходящихся в узле. Она имеет две опоры и в отношении внешних реакций статически определима. [c.193]

Концевые уплотнения, опорные и упорный подшипники по конструкции такие же, как у турбиньс высокого давления. Кормовой стул расположен со стороны паровпуска и соединен с корпусом ТНД подвижно, как носовой стул ТВД. К фундаменту кормовой стул крепится жестко. Носовой стул к корпусу приварен, а к фундаменту крепится посредством гибкой опоры. ТВД и ТНД снабжены термометрами, указателями поступления масла в подшипники, реле осевого сдвига, микрометрами для замера просадки и осевого разбега ротора, механизмом перемещения ротора. [c.73]

Для уменьщения усилия управления тормозом, а также сокращения его габаритов и веса управляемые дисковые тормоза можно снабжать специальным устройством — усилителем, автоматически увеличивающим усилие прижатия поверхностей трения при торможении, что достигается при помощи шариков, заложенных между дисками трения в клиновидные канавки, имеющиеся в этих дисках (фиг. 195). Действие щариков аналогично их действию в ранее описанном тормозе конструкции В. И. Панюхина, только там шарики предназначены для размыкания трущихся поверхностей, а в усилителе — для увеличения усилия прижатия. Дисковый тормоз с усилителем состоит из двух дисков 2 и 3 с укрепленными на них кольцами из фрикционного материала. Диски имеют шлицевое соединение с неподвижной опорой тормоза 6. Это дает им возможность осевого перемещения относительно опоры и некоторого углового перемещения одного диска относительно другого вследствие увеличенных зазоров между элементами шлицевого соединения. На внутренних поверхностях дисков имеются клиновидные канавки (см. фиг. 188), в которые заложены [c.297]

Посадки типа H/d дают легкоподвижные соединения общего применения, которые допускают радиальное перемещение и компенсируют погрешности взаимного р положения трущихся поверхностей вследствие перекоса и прогиба вала, погрешности формы в осевом и радиальном сечениях, эксцентриситетов опор и шеен вала в многоопорных конструкциях. Они используются в тех случаях, когда необходимо компенсировать погрешности сборки или температурные де<1юрмации. Точные посадки H7/de, H8/d8 имеют ограниченное использование. Они применяются щ№я точных соединений, работавощих при значительном перепаде температур и тяжелых режимах работы, например в подшипниках турбин, валков прокатных станов и т. д. [c.74]

Устройство (рис. 9) для осуществления вихревого транспортирования содержит трубопровод 1. Привод выполнен в виде вихревой головки 2 с тангенциально расположенными и соединенными с пневмосетью соплами 3 привод установлен в корпусе 4. Зазор между трубопроводом и охватывающей его вихревой трубой меньше зазора между трубопроводом и опорой 5. Соосно с трубопроводом установлены загрузочный бункер 6 и пневмозагрузчик 7. [c.403]

На рис. 29 показан автоматический цепной подъемник мод. МЕ436Т70 (см. поз. 17 на рис. 24) для деталей типа поршней и гильз, загружающий магазин 16 АЛ. Основой подъемника 4 служит сваренная из швеллеров рама, в которой размещены транспортные цени 3, соединенные вверху и внизу общими валами, на которых находятся приводные и натяжные звездочки. На транспортных цепях 3 с равным шагом на подвижных опорах подвешены люльки 2 с дном, обеспечивающим устойчивое транспортирование деталей 1. Люльки 2, подвешенные на подшипниках, легко поворачиваются в опорах и сохраняют при транспортировании вертикальное положение. Для гарантии сохранения вертикального положении люлек у приводных и натяжных звездочек ставят круговые направляющие, в которые входят ролики, закрепленные на люльках. Подведенные по роликовому конвейеру 7 детали 6 механизмом заталкивания 5 синхронно с движением транспортной цепи подаются на позицию загрузки [c.336]

Упругопластический расчет по предлагаемому методу выполняется для осесимметричных корпусных конструкций и узлов энергетического оборудования, сосудов под давлением, фланцевых соединений, патрубков и других деталей, рассматриваемых как многократно статически неопределимые составные системы из элементов оболочек, пластин, кольцевых деталей и стержней. Различные типовые особенности этих конструкций, такие, как жесткие и упругие закрепления и опоры, шарнирные соединения, разъемные соединения с разнообразными условиями контактирования соединяемых деталей и узлов, разветвления меридиана и тд., рассматриваются как разрьтные сопряжения (см. 1 гл. 3). В каждом приближении упругопластического расчета вьшолняется упругий расчет по следующим рекуррентным матричным формулам метода начальных параметров [2] линейным соотношениям между перемещениями и усилиями на краях рассматриваемых элементов [c.206]

Сооружения получили широкий резонанс даже в зарубежной прессе подробно сообщалось о шуховских конструкциях . Удивление вызывало высокое техническое совершенство сооружений. То, что павильоны одновременно представляли собой удачный пример опробования архитектурных возможностей только что разработанных несущих конструкций, отмечено не было. Архитектурный замысел был столь тесно связан с конструктивным (и настолько далеко отходил от внешнего оформления архитектора Косова), что его можно было приписать Шухову. Сохранившиеся фотоснимки демонстрируют довольно неприметные по внешнему виду сооружения. Однако внутренние помещения под взметнувшейся ввысь сетью висячих перекрытий, под филигранными сетчатыми сводами различной длины выглядят исключительно эффектно. Откровенность, с которой демонстрируются металлические каркасные опоры и несущие конструкции, усиливает для сегодняшнего зрителя эстетическую привлекательность этой скупой по выразительным средствам павильонной архитектуры. Поражает уверенность в обращении с новыми, необычными строительными формами в соединении со способностью создавать разнообразную просматривающуюся последовательность помещений с просветами, используя одинаковые строительные элементы. Шухов несомненно обладал отличной способностью пространственного представления и, не побоимся сказать, талантом художника (Афанасьев) . Впоследствии большинство выставочных сооружений, как и планировалось ранее, были проданы. Успехом на выставке наверняка можно объяснить и то, что Шухов в последующие годы получил множество заказов на строительство фабричных цехов, железнодорожных крытых перронов и водонапорных башен. Кроме того, московские архитекторы все чаще стали привлекать его для проектирования строительных объектов. Возможности строить новые висячие перекрытия практически не было. Тем не менее в своих [c.13]

Монтаж трубопроводов, соединяющих пневмоаппаратуру с ответвлениями от главной магистрали и пневматическим приводом (цилиндром), сводится к следующему. К фильтру-влагоотделителю, установленному на ответвлении от главной магистрали (стояке), подсоединяется трубопровод, который прокладывается по траншее до места соединения с пневмоаппаратурой. Трубопровод укладывается на специальные закладные металлические опоры и через каждые 2—3 м закрепляется скобами. Подсоединение пневматаческих распределителей к пневмоприводу (цилиндру) выполняется после того, как будет проверено взаимодействие цилиндра с ведомым механизмом. Для этого непосредственно от магистрального трубопровода сжатого воздуха к цилиндру пневматического привода попеременно подается сжатый воздух в обе полости и проверяется ллавность перемещения штока с ведомыми механизмами. После проведения такого испытания пневматический распределитель соединяется с цилиндром трубами или гибкими соединениями— рукавами. На этих участках обычно перед цилиндром устащовливаются дроссели для регулировки скорости перемещения поршня в цилиндре, а следовательно, и ведомого механизма. [c.207]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...