Усилия Управление

По характеру действия приводного усилия — на тормоза нормально замкнутые, замыкание которых создается постоянно действующей внешней силой (весом замыкающего груза, усилием пружины и т. п.), а размыкание— приводным усилием, нормально разомкнутые, размыкаемые с помощью приводного усилия электромагнита или толкателя, а замыкаемые — приложением внешнего усилия управления тормозом, действующим независимо от приводного усилия, и комбинированные, работающие в нормальных условиях, как тормоза нормально разомкнутые, а в аварийных условиях — как тормоза нормально замкнутые действием замыкающего усилия. [c.4]

Если рычаг управления сделать из двух элементов 1 и 2, шарнирно соединенных в точке О (фиг. 120, б), то при вращении шкива по часовой стрелке максимальное натяжение Т заставит шарнир В занять крайнее нижнее положение, а шарнир А под действием усилия управления переместится несколько вниз по неподвижным направляющим 3. При этом плечо а уменьшается, поскольку точка В приложения усилия управления Р поворачивается около опорной точки В. При перемене направления вращения шкива опорной точкой становится точка А, а точка В перемещается вверх. Постепенное увеличение усилия t за счет уменьшения плеча а облегчает управление тормозом. [c.194]

Р — осевая сила, возникающая между фрикционным материалом и тормозным барабаном в результате совместного действия усилий управления и усиливающего устройства [c.299]

В управляемых тормозах принципиально можно получить любой закон изменения тормозного момента во времени, зависящий от характера изменения усилия управления тормозом в процессе замыкания и торможения (см. гл. 2, разд. Тормоза управляемые ). [c.353]

Требование создания значительного тормозного момента при малом усилии управления [c.179]

Для снижения усилий управления обычно такие схемы затворов включают байпасы с вентилем малого диаметра. [c.45]

У золотникового гидродросселя (рис. 13.2, е, ж) изменение площади проходного сечения обеспечивается за счет некоторого осевого смещения х запорно-регулирующего элемента (золотника) 5 в отверстии корпуса 2. На рисунке даны два варианта конструкции золотникового гидродросселя. В золотниковом гидродросселе, показанном на рис. 13.2, е, запорно-регулирующий элемент 5не разгружен от давления. Поэтому усилие управления им зависит от давления в потоке жидкости, что является недостатком. На практике такие конструкции используются только в гидросистемах с низким рабочим давлением. [c.176]

В золотниковом гидродросселе, конструкция которого приведена на рис. 13.2, ж, жидкость под давлением поступает между двумя поясками золотника. Возникающие при этом силы давления, действующие на золотник в осевом направлении, взаимно уравновешиваются. Усилие управления при этом должно преодолевать только силу трения между золотником 5 и гильзой (корпусом) 2. Торцевые полости в корпусе этого гидродросселя, как правило, сообщаются с гидробаком дренажными гидролиниями. [c.176]

Автоматизация строительных машин заключается в применении технических средств и систем управления, освобождающих человека-оператора (полностью или частично) от непосредственного участия в процессах управления работой машины или комплектов машин. Развитие автоматических систем управления обусловлено необходимостью более высоких скоростей и усилий управления развивающейся техникой, значительно превышающих физические возможности человека повышения технико-эко-номических показателей и обеспечения наилучших (оптимальных) режимов работы снижения утомляемости операторов и, как следствие, повышения надежности их работы и снижения аварийности создания новых средств управления рабочими процессами в условиях, опасных для жизни и здоровья человека или недоступных для него. [c.94]

Для удобства дистанционного управления крановыми механизмами в их гидравлических и пневматических системах применяют специальные блоки и пульты управления. С их помощью удается от одной рукоятки управлять двумя — четырьмя золотниками распределителей, вводить элементы программного управления, а также за счет гидравлического или электрического сервопривода существенно снизить усилие управления [2]. [c.336]

Диагностические параметры можно сгруппировать по общим для них признакам. Так, например, вибрация, шум и стуки, появившиеся в машине, могут быть использованы для оценки технического состояния двигателя, коробки передач или ведущего моста. Сопоставлением давления и расхода жидкости с нормой определяют техническое состояние гидропривода, внешних систем двигателя. Сильный нагрев отдельных деталей может свидетельствовать о повышенных потерях на трение. И наконец, зазоры, повышенное усилие управления также могут быть использованы для диагностирования состояния элементов машины. [c.172]

Положительной стороной примененного принципа кинематической компенсации является уменьшение потребных усилий управления, отрицательной — искажение линейности задатчика в связи с изменяемым равновесным положением мембраны, зависящим от давления на выходе и, как следствие, от изменяемой эффективной площадью мембраны. [c.509]

В управляемых тормозах может быть получен любой закон изменения тормозного момента во времени, зависящий от характера изменения усилия управления тормозом в процессе замыкания и торможения (см. гл. III). Поэтому при практических расчетах при использовании стопорных неуправляемых тормозов тормозной момент принимается за постоянную величину, неизменную в процессе торможения. [c.8]

Показатель интегрального качества чутко реагирует как на приращение полезных свойств, так и на величину усилий управления— затраты. Интегральный показатель определенной продукции с течением времени производства возрастает. Свойства улучшаются путем технического совершенства продукции, ее модификации, а затраты снижаются за счет роста производительности труда в ее производстве и использовании. [c.29]

Приведенный механизм управления вариатором требует в десятки раз меньшего усилия управления в сравнении с усилием, необходимым при непосредственном повороте траверс, что позволяет в большинстве случаев обойтись без специального сервомеханизма. [c.308]

Существенное значение имеет также зона, в кото-рой расположены органы управления станком, т. е. координаты этих органов по высоте, по фронту станка и по глубине. Опыт показывает, что при небольшом усилии управления наиболее удобная зона по высоте— примерно 900—1100 мм, при большом усилии 700—900 мм. Аналогично можно разграничить также зоны по глубине и по фронту станка (удобная боковая зона от О до 600 мм, менее удобная боковая зона от 600 до 800 мм, неудобная боковая зона — за пределами 800 мм, считая от правого плеча рабочего, занимающего свое место у станка). [c.604]

Максимальные усилия управления затвором создаются в начальный момент открывания и в заключительный момент закрывания. Для скользящей задвижки горизонтального плоского затвора расчетное усилие определяют по формуле [c.250]

В зависимости от назначения и усилия управление прессом может осуществляться от нескольких пультов. Для облегчения чтения все схемы прессов, представленные ниже, имеют один пульт управления. [c.100]

Необходимо отметить, что шаровые краны имеют преимущества перед другими видами запорной арматуры малое гидравлическое сопротивление высокую степень герметичности затвора при относительно не больших усилиях управления, уменьшенные масса и габариты. [c.112]

Определить диаметр болтов, крепящих приставную часть рукоятки рычага управления (рис. 5.38), если момент сил трения, вызванных затяжкой болтов, должен быть на 20% больше момента от усилия рабочего Рр = 200 н. Материал болтов — сталь Ст.З коэффициент трения на поверхности стыка / = 0,12. Воспользоваться данными табл. П5. [c.83]

В соответствии с директивами партии и правительства высшие учебные заведения, готовящие специалистов для ведущих отраслей народного хозяйства, должны в кратчайшие сроки превратиться в подлинные технические университеты. Надо усилить фундаментальную подготовку специалистов, предельно сократить сроки насыщения учебного процесса актуальным материалом в области создания и эксплуатации гибких производственных систем, роботов и роботизированных технологических комплексов, систем автоматизированного проектирования, интегрированных технологий на оборудовании с программным управлением, новых видов обработки — лазерной, плазменной, с использованием сверхвысоких давлений и др. [c.3]

Предлагаемый учебник призван отразить современные технические и методические концепции. В настоящее время поставлена задача усилить на предприятиях технологическую дисциплину (каждое изделие должно соответствовать Государственному стандарту, требования которого четко сформулированы), повышать научно-технический уровень и качество выпускаемых изделий, всесторонне совершенствовать технологию, методы организации и управления процессами производства. [c.4]

В манипуляторах с ручным управлением осуществляется копирование движений и усилий руки оператора (копирующие манипуляторы), причем в ряде случаев с увеличением перемещений и усилий на исполнительном механизме. [c.322]

Для уменьщения усилия управления тормозом, а также сокращения его габаритов и веса управляемые дисковые тормоза можно снабжать специальным устройством — усилителем, автоматически увеличивающим усилие прижатия поверхностей трения при торможении, что достигается при помощи шариков, заложенных между дисками трения в клиновидные канавки, имеющиеся в этих дисках (фиг. 195). Действие щариков аналогично их действию в ранее описанном тормозе конструкции В. И. Панюхина, только там шарики предназначены для размыкания трущихся поверхностей, а в усилителе — для увеличения усилия прижатия. Дисковый тормоз с усилителем состоит из двух дисков 2 и 3 с укрепленными на них кольцами из фрикционного материала. Диски имеют шлицевое соединение с неподвижной опорой тормоза 6. Это дает им возможность осевого перемещения относительно опоры и некоторого углового перемещения одного диска относительно другого вследствие увеличенных зазоров между элементами шлицевого соединения. На внутренних поверхностях дисков имеются клиновидные канавки (см. фиг. 188), в которые заложены [c.297]

Для большинства машин с достаточной для практически.х расчетов точностью можно принять, что крутящий момент в течение всего процесса торможения, при постоянстве внешней нагрузки, остается постоянным. Для машин, работающих при относительно невысоких скоростях (например, грузо-подъе.мных машин) с малым временем торможения, когда нагрев фрикционного материала не вызывает существенного изменения коэффициента трения фрикционных пар (см. гл. 8), тормозной момент за время торможения также практически остается постоянным, не зависящим от скорости движения при постоя-нном усилии прижатия фрикционных элементов тормоза. Для машин, работающи.ч при значительном изменении скорости, коэффициент трения, а следовательно, и тормозной момент зависят от скорости движения и усилия прижатия фрикционных элементов. В управляемых тормозах с регулируемой силой нажатия тормозной момент может изменяться по любому закону в зависимости от характера изменения усилия управления. [c.6]

Для уменьшения усилия управ,мения тормозом, сокращения его габаритов и массы управляемые многодисковые тормоза снабжают устройствами, увеличивающими усилие управления и создающими эффект самоусиления при тормоисении вращающегося корпуса, что достигается прн помощи шариков, заложенных между двумя нажимн1.1ми, имеющими воз ожность взаимного поворота, дисками в клиновидные канавки, выполненные на внутренних сторонах дисков. [c.147]

Задвижки могут иметь только два рабочих положения открытое и закрытое. В связи с этим задвижки выполняются только проходными с двумя патрубками. В вентилях также имеется два рабочих положения золотника. Однако здесь каждое рабочее положение может быть использовано как для закрывания, так и для открывания прохода. Поэтому вентили могут быть не только двухходовыми (проходными и угловыми), но и трехходовыми. В отличие от вентилей и задвижек число проходов в кране теоретически вообще не ограничено. Следствием этого является еще одно преимущество кранов — возможность сосредоточить в одном запорном устройстве управление несколькими потоками. Один кран может заменить несколько задвижек или вентилей. В вентилях и задвижках подвижная деталь затвора меняет свое положение и пространстве при откпывянии и яя-крывании. Уплотнительные поверхности размыкаются при открывании затвора. Поэтому уплотнение подвержено коррозии и эрозии в открытом положении. Возможно защемление посторонних частиц между уплотнительными поверхностями, что приводит к повреждению последних и нарущению герметичности. Кроме того, здесь нет замкнутой полости между деталями затвора, где могла бы сохраняться смазка. В то же время в кранах пробка не отрывается от корпуса при работе и уплотнительные поверхности остаются замкнутыми. Это значительно уменьшает коррозию и эрозию, устраняет опасность попадания и защемления посторонних частиц, позволяет применять смазку уплотнительных поверхностей. Применение смазки повышает Герметичность, надежность и долговечность работы затвора, а также уменьшает усилия управления. [c.12]

В табл. 5 приведены средние значения коэффициентов трения в кранах. Чтобы учесть возможность повышения крутящего момента из-за прикипания пробки к корпусу при длительных перерывах в работе, при расчете усилий управления кранами, а также в расчетах на прочность необходимо принимать [c.75]

Системы серводействия и слежения. Сельсинная передача. Усилие, необходимое для перемещения инструмента относительно заготовки, может достигать в металлорежущих станках нескольких тысяч килограммов. В системах с механическим управлением усилия управления в этом случае оказываются равными рабочему усилию (например, в больших копировально-фрезерных станках). [c.177]

По характеру действия усилия управления тормозом — нор-ма гьно-замкнутые тормоза, замыкание которых создается постоянно действующей внешней силой (усилием пружины, весом специального замыкающего груза и т. п.), а размыкание, происходящее одновременно с включением привода механизма, — при приложении усилия управления тормозом при выключении привода тормоз автоматически замыкается нормально-разомкнутые тормоза, размыкаемые при помощи постоянно действующего внешнего усилия, а замыкаемые путем приложения усилия управления тормозом комбинированные тормоза, работающие в нормальных условиях как тормоза нормально-разомкнутые, а в аварийных условиях — как тормоза, нормально-замкнутые действием внешнего замыкающего усилия. [c.138]

На прессе можно работать каящой траверсой отдельно, а в случае надобности соединять их заклиниванием и работать как бы одной нераздельной траверсой, передавая на изделие полное усилие в 3000 тс. Для заклинивания траверс служит специальный гед-равлический механизм с электромагнитным переключением и кнопочным управлением. [c.74]

При давильных работах без утомения степкп диаметральные размеры заготовки значительно уменьшаются при незначительном изменении ее толщины. Усилие, необходимое для давильных работ при небольшой толщине заготовки (до 3 мм), можно создать вручную. Давильные работы требуют высокой квалификации рабочего. Однако все шире применяют токарно-давильные станки с программным управлением, обеспечивающим заданные усилия и перемещения давильника. [c.113]

Неправильно всецело полагаться и на расчет. Во-первых, существу1ощие методы расчета на прочность не учитывают ряда факторов, определяющих работоспособность конструкции. Во-вторы) есть детали, не поддающиеся расчету (например, сложные корпусные детали). В-третьих, необходимые размеры деталей зависят не только от прочности, но и от других факторов. Конструкция литых деталей определяется в первунг очередь требованиями литейной технологии. Для механически обрабатываемых деталей следует учитывать сопротивляемость усилиям резания и придавать им необходимую жесткость. Термически обрабатываемые детали должны быть достаточно массивными во избежание коробления. Размеры деталей управления нужно выбирать с учетом удобства манипулирования, [c.83]

Для управления копирующими манипуляторами применяют два вида силовых следяп1их систем с пассивным отражением усилия, когда оператор ощущает усилия на исполнительном органе лишь в процессе его движения, и с активным отражением усилия — так называемые обратимые следящие системы, когда оператор ощущает силу (или момент) на исполнительном органе как при его движении, так и в неподвижном положении. [c.333]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...