Барабаны для цепей и канатов

Барабаны для цепей и канатов [c.775]

Барабаны для сварных цепей и канатов выполняются литыми из чугуна СЧ 15-32 и стали марки 15-4020 или сварными из листовой стали марки Ст. 3 поверхность барабана может быть гладкой или винтовой. [c.1016]

Барабаны. Их применяют для многослойной и однослойной навивок каната. Барабаны для многослойной навивки применяют только при очень большой длине навиваемого каната. Они могут иметь гладкую поверхность или поверхность с винтовой канавкой. С обеих сторон барабаны имеют борты (реборды), выступающие над верхним слоем уложенного каната не менее чем на два его диаметра, а гладкие барабаны для сварных цепей - борты, выступающие не менее чем на ширину звена цепи. [c.186]

Б барабанах с гладкой поверхностью удельное давление на канат значительное, вследствие чего срок службы канатов сокращается. В барабанах с желобчатой поверхностью площадь соприкосновения каната с барабаном увеличивается, удельное давление уменьшается и срок службы каната удлиняется. В этих барабанах навивка канатов производится в один ряд и витки каната не соприкасаются один с другим, что уменьшает возможность перетирания наружных проволок каната. Поэтому в грузоподъемных машинах с механическим приводом применяются преимущественно барабаны с желобчатой поверхностью. Барабаны с гладкой поверхностью применяются в грузоподъемных машинах с ручным приводом. Барабаны для сварных цепей делаются с гладкой поверхностью или с поверхностью, на которой образованы специальные винтовые канавки, подобные канавкам цепных блоков (фиг. 17, г). [c.45]

Гладкие барабаны и барабаны с канавками, предназначенные для многослойной навивки каната, должны иметь реборды с обеих сторон барабана. Барабаны с канавками, предназначенные для однослойной навивки двух ветвей каната, ребордами могут не снабжаться, если ветви навиваются от краев барабана к середине. При навивке на барабан с канавками одной ветви каната реборда может не устанавливаться со стороны крепления каната на барабане. Барабаны электрических талей, снабженные устройством, исключающим сход каната с барабана (канатоукладчиком) могут изготовляться без реборд. Реборды барабана для каната должны возвышаться над верхним слоем навитого каната не менее чем на два диаметра его, а для цепей — не менее чем на ширину звена цепи. [c.22]

Тяговой канат (или цепь) 6, огибающий в конце хода тележки стационарный блок 10, состоит из двух ветвей верхней и нижней. Обе ветви прикреплены к раме тележки, а их противоположные концы — к тяговому нарезному барабану 7 с двумя рабочими участками так, чтобы при вращении барабана одна из ветвей каната могла наматываться на барабан, а другая сматываться с него и тем самым осуществлять перемещение тележки. Места крепления ветвей каната на тяговом барабане определяются с учетом направления винтовых канавок на нем, соблюдения правильного без резкого излома схода каната и исключения возможности соприкосновения нижней ветви тягового каната с подъемным канатом крюковой обоймы 9. Для этих же целей на укосине крана, по которой перемещается тележка, иногда устанавливается несколько стационарных отклоняющих канатных блоков. [c.287]

Механизмы с гибкими звеньями используют для передачи движения между деталями, произвольно ориентированными в пространстве. В качестве гибкого звена, осуществляющего передачу движения, широко используют различные ремни, цепи, нити, канаты, перфорированные ленты и пр. Ведомыми и ведущими деталями являются шкивы, звездочки, диски, ролики, барабаны. Примером механизма с гибкими звеньями является механизм привода от электродвигателя с помощью пассиков, применяемый в магнитофонах. [c.10]

В качестве приводной части могут применяться электродвигатели, гидродвигатели, двигатели внутреннего сгорания. Исполнительной частью служат барабаны различных конструкций для наматывания каната, звездочки с цепями, гидравлические цилиндры с устройствами для подвешивания и набора груза. [c.8]

Размещение наиболее ответственных деталей и узлов машины должно обеспечивать свободный к ним доступ. Особенно это относится к силовым установкам, тормозным устройствам, элементам крепления канатов и цепей, му( ам сцепления, зубчатым передачам, смазочным устройствам. Правила Госгортехнадзора требуют, чтобы все движущиеся части механизмов, которые могут быть причиной несчастных случаев, были закрыты кожухами. Обязательному ограждению подлежат зубчатые и червячные передачи, соединительные муфты с выступающими болтами и шпонками, барабаны, расположенные вблизи от рабочего места механика или в проходах, валы, если они расположены в местах, предназначенных для прохода людей. Ограждение барабанов не должно затруднять наблюдение за навивкой на них канатов. Детали в узлах, узлы в агрегатах и агрегаты на раме машины необходимо надежно закрепить. Особое внимание уделяется креплению осей, служащих опорой для барабанов, блоков, ходовых колес, катков и прочих вращающихся на них деталей. Крепление подшипников, тормозов, редукторов, грузовых барабанов, электродвигателей и других узлов к металлоконструкции машины необходимо осуществлять удобными для установки и смены крепежными элементами. [c.15]

В отношении барабанов для цепей остается в силе почти все сказанное выше о конструкции и расчете барабанов для канатов. Дл]я простых сварных цепей барабаны делаются гладкие либо с винтовыми ручейками (фиг.6). Высоту подъема винтовой линии можно принять г = 3,5d (3 6) мм, где d — толщина цепного железа. Звенья здесь располагаются т. о. одно на поверхности В. а другое стоймя во впадине ручья. Диаметр цепного Б. измеряется между центрами звеньев его принимают D = [c.181]

Методы расчета деталей машин общего назначения рассматриваются в курсе Детали машин . В настоящем курсе изучению теории и методов расчета вышеназванных механизмов предшествует изучение специальных деталей и узлов грузоподъемных машин, к которым относятся гибкие элементы для подвеса груза — канаты и цепи детали для наматывания, перематывания и направления канатов и цепей — барабаны, шкивы, блоки, звездочки и т. д., детали, узлы и специальные механизмы для захвата или зачерпывания груза — крюки, стропы, скобы, грейферы наконец, устройства для остановки, регулирования скорости движения груза или отдельных частей крана и всего крана — о ст а н о в ы и тормоза. Отдельную группу узлов составляют предохранительные и ограничительные устройства, предупреждающие от перегрузок, наездов, опрокидывания и т. д. (см. главу IX). [c.33]

Барабаны служат для наматывания или перематывания канатов и цепей и соответственно называются канатными или цепными. Цепные барабаны применяются редко, только в некоторых грузоподъемных кранах с ручным приводом. По характеру крепления каната и способу создания крутящего момента канатные барабаны делятся на три типа. [c.85]

При увеличении диаметров барабанов и блоков напряжение в звене цепи от изгиба уменьшается и цепь работает в более благоприятных условиях. Длину барабана следует рассчитывать так, чтобы при низшем положении крюка, грейфера или другого грузозахватного органа на барабане оставались навитыми не менее 1,5 витков каната или цепи, не считая витков, находящихся под зажимным устройством. Запасные витки необходимы для разгрузки крепления каната или цепи. При наличии запасных витков натяжение каната в месте его крепления уменьшается в 2,5—4,5 раза по сравнению с максимальным натяжением. [c.130]

Для предупреждения соскальзывания каната или цепи при работе механизма гладкие барабаны и барабаны с канавками, предназначенные для многослойной навивки каната, должны иметь реборды с обеих сторон барабана. Реборды должны воз- [c.130]

Лебедка для перемещения грузовой тележки состоит из барабана 6 (рис. 62), отлитого заодно с шестерней 3, ведущего вала 10 с колесом 9 приводной цепи и шестерней 2, сидящими на валу на шпонках. Вал 10 и ось 5 размещены в чугунных опорах 1, установленных на швеллерах 8 ось 5 удерживается от проворачивания ригелем 4. На поверхности барабана, в ручьях, уложены четыре витка тягового каната, один конец которого закреплен планкой на грузовой тележке, а другой пропущен через блок 7 и также закреплен на раме грузовой тележки. [c.88]

Сопротивление на поворотных пунктах. На поворотных пунктах, служащих для сопряжения двух соседних расположенных под углом друг к другу участков трассы конвейера, тяговый элемент огибает блоки с гладким ободом или барабаны, блоки с прямолинейными гранями или зубчатые блоки-звездочки. Блоки с гладким ободом применяют для каната или короткозвенной, например кольцевой, цепи, барабаны — для ленты, блоки с прямыми гранями — для длиннозвенных цепей, зубчатые блоки-звездочки в общем случае — для шарнирных и кольцевых цепей. [c.74]

Для навивки подъемных и тяговых канатов и цепей применяются барабаны, являющиеся органами навивки грузоподъемных машин. Всякая грузоподъемная машина, за исключением некоторых гидравлических и пневматических, оборудуется одним или несколькими барабанами. Для направления движения служат блоки, а для цепей — блоки или звездочки. [c.29]

Снятые с оборудования стальные канаты и цепи очищают стальной щеткой, промазывают подогретой канатной мазью или солидолом, наматывают на деревянные барабаны и хранят в сухом месте. Ремни, шланги, транспортерную ленту снимают с машин, очищают, просушивают и хранят в условиях, необходимых для резинотехнических изделий. [c.32]

Полная рабочая длина барабана I должна быть больше нарезанной для навивки каната на величину т, необходимую для обеспечения боковых зазоров между бортами барабана и витками каната (цепи), а также для размещения деталей крепления конца каната. При предварительных расчетах величину т можно принять равной двум-трем шагам нарезки, т. е. т = (2-i-3) s. Следовательно, полная длина барабана приближенно (без бортов) будет [c.522]

Ограничителем высоты подъема крюка называют устройство, автоматически отключающее грузовую (вспомогательную) лебедку при подходе груза к головке стрелы. Ограничитель устанавливают на головке стрелы (рис. 95, а) или на барабане лебедки (рис. 95, б). При подъеме крюка в крайнее верхнее положение толкатель, укрепленный на крюковой обойме, поворачивает скобу, которая рычагом нажимает на шток конечного выключателя. Контакты выключателя разрываются, и система управления обеспечивает остановку лебедки. Ограничители высоты подъема, устанавливаемые у барабанов грузовых лебедок разных моделей, однотипны по конструкции и отличаются лишь формой и размерами узлов для отключения цепи управления конечными выключателями. Принцип работы ограничителя основан на отсчете числа оборотов барабана при навивке на него каната. [c.223]

Расчет моментов М и М" аналогичен определению сопротивле-шш Т и Т" для блоков (см. стр. 84), но величина соответствующих сопротивлений барабана примерно вдвое меньше, чем у блока если на блоке канат или цепь сгибается, а потом разгибается, то на барабане второй процесс отсутствует, давление же барабана на ось [c.106]

Для управления клещами служат тяги или цепи 15, проходящие внутри колонны. Нижний конец цепи соединен со средней частью клещей (осью 23), а на верхнем конце укреплен блок 14, через который пропущен канат 11. Концы этого каната закреплены на двух барабанах один на средней части барабана 4 главного подъема, другой на барабане 6 механизма управления клещами. В случае опускания или подъема клещей без изменения величины их раствора действует механизм главного подъема при неподвижном барабане 6 управления. При этом одновременно с клещами перемещается колонна, клещи не передвигаются относительно прорезей и, следовательно, раствор клещей не изменяется. [c.145]

Собранный кран после ремонта проверяют без нагрузки. При этом кран должен соответствовать следующим требованиям стрела крана должна свободно проворачиваться вокруг колонны, стрела крана автодрезины АГМ должна поворачиваться усилием одного человека до упора в ограничитель поворота грузовая тележка должна свободно перемещаться по стреле крана канаты должны укладываться в канатные канавки барабанов и блоков без набеганий цепь должна свободно укладываться в ручьи тягового барабана без набеганий (для автодрезины АГМУ) зазор между зубьями шестерен грузового барабана и приводной шестерней реверса (автодрезина АГМ ) должен быть отрегулирован в пределах 0,4—0,7 мм. [c.207]

Барабаны. Различают барабаны для многослойной и однослойной навивки каната. При больших длинах навиваемого кипит применяют барабаны с МП01 ослойной павивкой. Они могут б1>пь выполнены с гладкой поверх-пос гью [ авивания (рис. 67, а) или с винтовой нарезкой на гюверхности обечайки. По Правилам Госгортехнадзора борта барабанов должны выступать над верхним слоем уложенного каната не менее чем на два диаметра каната, а борта гладких барабанов для сварных цепей — не. менее чем на ширину звена цепи. [c.88]

Классификация. Элеваторы имеют гибкие тяговые элементы (цепи, ленты, канат), огибающие приводные и натяжные элементы (звездочки, барабаны, блоки). К гибким тяговым элементам крепят грузонесущие элементы ковши, полки, люльки. Кроме того, элеваторы включают привод, натяжное, загрузочное и разгрузочное устройства, а также кожух, закрывающий движущиеся части. Приводы оснащают стопорными устройствами для устранения опасности обратного движения тягового элемента под де11ствием силы тяжести поднимаемого груза при выключении двигателя. [c.248]

Минимальные значения диаметров блока берут при стесненных габаритах (например, кран на автомобиле или тракторе и т. п.). Б а р а б а-н ы для сварных цепей и стальных канатов выполняются литыми из чугуна марки СЧ 15—32 и стали 15— 4020 или сварными из листовой стали марки Ст. 3. При машинном приводе и навивании каната в один слой, как правило, на барабане нарезается винтовая канавка, служащая для правильного расположения каната или цепи. На рис. 307 и 308 изображены формы канавок для цепного (рис. 307) и канатного (рис. 308) барабанов. Гладкие барабаны применяются при ручном приводе и при многослойной нЯ вивке. [c.408]

Для натяжения левой (нерабочей) ветви тяговою элемента требуется увеличить приложенное к тележке усилие F на величину Н, однако это усилие сопротивления провисанию каната или цепи через барабан 1, нижнюю ветвь тяговою элемента 3 и блок 4 приложено к тележке с другой стороны, в результате чего уменьшается необходимое усилие на величину Нгцт 4 натяжение Т от веса тягового элемента 3 между бараба-рюм 1 и блоком 4 при действии на тележку взаимно уравновешиваются, и при расчете их не учитывают. [c.178]

ЛЕБЕДКА, часть грузоподъемных машин, служащая для передачи рабочего усилия от двигателя к грузоподъемному тяговому органу (канату, цепи). Согласно своему назначению лебедка состоит 1) из детали, передающей усилие непосредственно тяговому органу,—барабана для канатов или звездочки для цепей, 2)детали, воспринимающей рабочее усилие от двигателя,—рукоятки для ручного привода или муфты для механического, и 3) передачи, служащей для установления правильного соотношения между скоростями двигателя и тягового органа. В механизм Л. кроме того д. б. включены детали (храповики, тормоза), делающие невозможным самопроизвольный спуск груза при остановке двигателя и позволяющие производить плавный спуск поднятого груза. Л. разделяются по роду двигателя—на ручные и механические (б. ч. с электрич. приводом, реже с приводом от паровой машины, трансмиссии или двигателя внутреннего сгорания) по способу крепления станины—на Л. стенные, нормальные неподвижные, крепящиеся к полу, и катучие по роду тягового органа—на Л. канатные (для пеньковых и стальных канатов) и цепные (для обыкновенных калиброванных цепей и цепей Галля) [c.433]

В цепях разрыв наступает внезапно, в то время как в проволочных канатах наружные проволоки, больше других подверженные износу, разрываются раньше внутренних и канат еще задолго до разрыва разлохмачивается, как бы сигнализируя о необходимости его замены. Кроме того, проволочные канаты дешевле цепей. Однако для проволочных канатов требуются барабаны больишх размеров в результате весь подъемный механизм получается более ] ромоздким и тяжелым. [c.43]

Для обеспечения нормального зацепления звеньев калиброванной цепи со звездочкой или гнездами барабана допускаемая нагрузка на калиброванную цепь (а следовательно, и напряжение смятия между звеньями и их износ) принимается меньше, чем на простую цепь (на величину до 35%), что способствует уменьшению вытяжки цепи и сохранению постоянства шага. При нагружении сварной цепи каждое ввено вследствие его криволинейной формы испытывает напряжение растяжения и изгиба в плоскости звена. При огибании гладких блоков и барабанов звено подвергается также изгибу в поперечной плоскости. Существующие методы расчета напряжений в звеньях не дают достаточно точных результатов, поэтому расчет свар юй цепи ведут по фор-муле, аналогичной формуле (10) для расчета канатов [c.113]

Масса подвески стреловых кранов, т. е. кранов, у которых канаты с барабана идут вверх, должна быть такой, чтобы подвеска без груза из любого положения могла опускаться, преодолевая потери в канатной системе и массу идущих от барабана ж концевым блокам стрелы к-анатов. Для этого подвески, обычно без полиспаста, иногда дополнительно утяжеляют. Дл утяЖеленИя подвески и облегчения застронки груза в подвесках иногда используют куски цепей (рис. V.3.4). [c.346]

Использование в подъемных механизмах сварных цепей, значительно уступаюгцих по эксплуатационным качествам стальным канатам, оправдывается возможностью применения для них вместо барабана звездочки, обусловливающей значительное уменьшение грузового момента, а следовательно и размеров и веса передаточного механизма. Для доведения этого уменьшения до возможного предела при проектировании звездочек принимают наименьшие числа ячеек (г = 5 Ч- 6, даже 4) для получения минимального конструктивно осуществимого диаметра звездочки. [c.111]

Монтаж ленточного полотна начинают с разметки по шаблонам отверстий под болты, их пробивки и крепления ковшей. Одновременно подготовляют концы ленты для стыковки. Для навешивания ленты 5 (рис. 114, г—( ) с ковшами, одни ее конец подают через люк башмака и затягивают лебедкой или талью на верхний приводной барабан, перекидывают через него, затягивают далее в сторону натяжного барабана и соединяют со вторым концом (рис. А, ж). Для этого используют всподюгательный канат 4, прикрепленный зажимом 3 к ленте, и отклоняющий ролик 2. Тяговые цепи с ковшами навешнвают аналогичным образом. При монтаже крупноблочным методом навешивание выполняют до подъема элеватора в проектное положение. [c.233]

Как подразделяют лифты по конструкции привода По ко1 струкции привода лифтовые лебедки могут быть с каиатове-дущим шкивом и барабанного типа. Привод лифта может быть редукторным или безредукторным. Барабаны и канатоведущие шкивы наряду с канатами или цепями являются тяговыми органами лебедок. Редуктор служит для передачи вращения от электродвигателя к тяговому органу и снижает угловую скорость последнего. У безредукторных лебедок барабан и канатоведущие шкивы находятся на валу тихоходного электродвигателя. [c.32]

Ограничитель грузоподъемности ОГП-1 служит для предотвращения перегрузки и состоит из датчика усилия, датчика угла, релейного блока и панели сигнализации. Питание ограничителя осуществляется постоянным током напряжением 12 В от аккумуляторной батареи автомобиля МАЗ-500. Датчик усилий установлен на поворотной платформе, он связан с монтажной тягой грузового каната, и его потенциометр изменяет свое сопротивление в зависимости от напряжения грузового каната. Этот же выключатель ограничивает движения грузового каната. Датчик угла связан с кулачковым валом конечного выключателя ВУ-250А, приводной вал которого получает вращение с помощью цепной передачи от барабана лебедки передвижения грузовой тележки. Таким образом, потенциометр датчика угла изменяет сопротивление в зависимости от положения грузовой тележки на стреле. Релейный блок и панель сигнализации установлены в кабине машиниста. Кран имеет также ограничитель высоты подъема крюка (конечный выключатель 507 в цепях пускателей подъема груза КМ2 и передвижения грузовой лебедки на себя КМ9). Ограничитель срабатьшает при касании крюковой обоймой груза выключателя и ослаблении натяжения вспомогательного троса, связанного рьмагом конечного вьпсаючателя SQ1. Этот же выключатель ограничивает движение грузовой тележки на себя при перемещении ее по поднятой стреле, так как траектория движения груза горизонтальная и при высоко поднятом крюке и движении на себя крюковая обойма может упереться в тележку. [c.19]

Более совершенным является грузовое натяжение, позволяющее автоматически регулировать натяжение ленты при ее удлинении и обеспечивающее постоянное натяжение ленты. При грузовом натяжении (рис. 181,6) натяжной барабан закрепляют так же, как и при винтовом, а именно в корпусах-ползу-нах, передвигающихся по направляющим или на специальной тележке. Эта тележка соединяется тяговым элементом (канатом или цепью) с грузом G, создающим неизменные усилия натяжения ленты Т и Tj. В ггекоторых случаях устанавливают натяжное устройство непосредственно около приводного барабана, подвешивая на ленте натяжной барабан и натяжной груз (рис. 181, в). Ватедствие громоздкости и большой массы грузовые натяжные устройства целесообразно применять лишь для стационарных конвейеров. [c.254]

Здесь 1 — понтон, на к-ром расположены все аппараты драги, 2 — черпаковая рама, укрепленная на центральной мачте 3 и несущая на нижнем конце нижний барабан рама может подниматься и опускаться, вращаясь около оси, проходящей в проушины верхнего конца рамы, нижний конец рамы подвешен на канатах к передней мачте 5. Вокруг черпаковой рамы ходит цепь черпаков, огибая нижний и верхний 6 барабаны последний является ведущим и покоится на центральной мачте. Поднятый черпаками материал россыпи (песок, гравии, глина, валуны) вываливается из черпаков при огибании ими верхнего барабана и через завалочный люк 7 поступает в промывочную бочку 8, представляющую гобой барабанный грохот. Здесь материал при вращении бочки разделяется мелкая часть его проваливается через отверстие бочки и поступает сначала на поперечные, а потом на продольные шлюзы 9, представляющие собой низкобортные желоба прямоугольного сечения, снабженные приспособлениями для улавливания драгоценного металла. Шлюзы устраиваются двусторонние, а на больщих драгах и двухъярусные, как это изображено на фиг. 1 правые и левые, верхние и нижние шлюзы разгружаются в колоды 10, к-рые отводят материал за корму драги. Крупный материал — галька и валуны — разгружаются у нижнего конца бочки и скатываются по жолобу 11 на нижний конец элеватора, в большинстве случаев представляющего собой ленточный конвейер, установленный на элеваторной раме 12 эта рама подвешена к задней мачте 13. Во время работы драга передвигается при помощи канатов или канатов и свай 14 сваи подвешены к задней мачте. Кроме указанных частей на понтоне установлены лебедки 75 с барабанами для канатов, передвигающих драгу и поднимающих и опускающих рамы и сваи центробежные насосы 76, подающие воду в завалочный люк, бочку и на шлюзы моторы 17, приводящие в движение механизмы драги. Для удобства монтажа и ремонта устраивают подвижные тали и подъемники 18. Управление драгой сосредоточено в пилотской будке 19. [c.84]

Изменение вылета с помощью тележки с канатной тягой. Схема поворотного крана с переменным вылетом дана на фиг. 236. Тележка а включается в бесконечную ветБь каната илн цепи Ь, приводимую в движение от канатоведущего блока с, или барабана (силой трения), или от цепной звездочки (посредством зацепления). Блок или звездочка вращаются от тягового колеса й через соответствующую передачу или от отдельного электродвигателя. Канат для подъема груза е огибает блоки / иа тележке и подвижный блок /г вобоймице крюка, одним концом канат крепится к ферме (крепление 0. другим наматывается на барабан мexaнизJмa подъема груза. [c.277]

При расчете деталей и узлов механизмов грузоподъемных машин на прочность, износ, долговечность и нагрев, выборе запасов прочности при расчете канатов, цепей, подвесных устройств, а также металлоконструкций кранов установлен ряд конструктивных соотношений, например отношение диаметрг барабана и блоков к диаметру каната, величины коэффициентов устойчивости для стреловых кранов, запасов торможения, коэффициентов динамичности, учитываются нормативные величины, устанавливаемые вышеуказанными Правилами, зависящие от режима эксплуатации отдельных крановых механизмов и всего крана в целом. [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...