Тяговые грузоподъёмные

Характеристика напольного манипулятора безрельсового типа грузоподъёмностью 2 т с питанием от заводской электросети через гибкий кабель скорость передвижения—60 ж/л<ин мощность тягового двигателя — 20 л. с. мощ- [c.818]

Сварные цепи применяются в качестве грузовых органов грузоподъёмных машин, в качестве чалочных средств для обвязывания и подвешивания поднимаемых грузов к грузовым крюкам и реже в машинах непрерывного транспорта в качестве тяговых органов. Они состоят из звеньев овальной формы, изготовляемых из прокатанной круглой стали [c.796]

Грузоподъёмность (тяговое усилие) напольных лебёдок с ручным приводом (фиг. 20) на- [c.867]

В соответствии с ГОСТ 1682-42 Подъёмные механизмы прерывного действия. Нормы грузоподъёмности" краны-укосины строятся двух типоразмеров — грузоподъёмностью 0,5 и 1,0 /п (характеристика однотонной укосины приведена ниже). В обоих случаях грузовой крюк крана-укосины непосредственно крепится к грузовому канату. Тяговое усилие Р лебёдок кранов-укосин определяется из зависимости [c.888]

При расчёте кранов-дерриков а) определяется кратность полиспастов грузового и стрелового канатов по заданным максимальным вылету, грузоподъёмности и скорости подъёма груза 6) производится выбор соответствующих параметров лебёдки (тягового усилия, диаметров и числа оборотов барабанов и т. п.) в) определяются прочностные размеры строительной части кранов (мачт, стрел, вант, подкосов) г) определяется глубина заделки вант (подкосов) д) определяются скорости вращения стрелы, диаметр поворотного круга и основные параметры [c.890]

Грузоподъёмность одиночной вагонетки в кг аоо Диаметры канатов в мм (при несущих <1 -150 тягового 17.0 11,0 [c.1013]

Грузоподъёмность спаренной вагонетки (для перевозки 400 Скорость движения тягового каната в л/сек г,о [c.1013]

Пропускная способность установки при двух путях экипировки — 92 паровоза в сутки, при трёх — 120 паровозов в сутки. Ёмкость бадьи для шлака 2,25 м грузоподъёмность лебёдки 1,5 т. Тяговое усилие транспортирующей лебёдки 1 ш мощность электродвигателей подъёмной лебёдки — 13,5 квт, транспортирующей — 3,5 квт число оборотов 965 в минуту, диаметр троса подъёмной лебёдки 13 мм, транспортирующей — 9 мм. [c.130]

Каждая крановая балка оборудована грузоподъёмной тележкой 5, грузовой и тяговой лебёдками с электромоторами. Вверху, посредине крановой фермы расположен пост управления крановыми механизмами 4, внизу — нижний пост управления — 10. [c.441]

Цепи, применяющиеся в грузоподъёмных и транспортирующих машинах, подразделяются на грузовые, предназначаемые для подъёма груза, и тягоше, используемые для передачи тягового усилия. По основным конструктивным особенностям различают сварные цепи с овальными звеньями из круглой стали, простые пластинчатые шарнирные цепи, втулочные и втулочно-роликовые, блочные и специальные цепи. [c.796]

Тяговый расчёт тельферов ведётся применительно к формулам гл. XVIII Основные данные и формулы для расчёта грузоподъёмных машин и механизмов настоящего тома. Проверка сцепного веса тельфера осуществляется по уравнению [c.877]

Тяговый расчёт автомобильных кранов аналогичен тяговому расчёту автомобилей (см. т. 11, раздел. Автомобили ). Проверка устойчивости ведётся по указаниям главы XV111 Основные данные и формулы для расчёта грузоподъёмных машин и механизмов". [c.920]

Производительность маятниковых подвесных дорог Q mjHa обычно задаётся. Если же величина её заранее неизвестна, но известны грузоподъёмность вагонетки Pq кг, скорость движения тягового каната v Mj ei , длина дороги (измеренная по наклону) L м, время, затрачиваемое на операции загрузки вагонетки, ti сек., время разгрузки вагонетки 2 сек. и время, затрачиваемое на пуск и торможение вагонетки в пределах одного [c.1016]

Механизмы передвижения с механическим диференциалом осуществляют с червячным или цилиндрическим редуктором. На фиг. 13 приведён механизм передвижения с червячным диференциалом автоэлектротележки ВНИИПТМАШ грузоподъёмностью 3/и. Червячная передача приводится во вращение электродвигателем. В червячном колесе смонтирован конический диференциал, передающий движение на полуоси, которые в свою очередь через шаровые шарниры приводят в движение ведущие колёса. Пространственно шарнирная связь приводного моста с рамой осуществляется при помощи двух реактивных вилок, из которых верхняя передаёт тяговое усилие на раму, а нижняя поддерживает консольную часть картера с мотором. [c.1028]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...