Барабаны для стальных для цепей и канатов

К недостаткам стальных канатов следует отнести необходимость применения барабанов большего диаметра, чем диаметры звездочек или барабанов для цепей, что в целом утяжеляет конструкцию и увеличивает ее габариты. [c.513]

В грузоподъемных машинах в качестве грузовых органов применяются стальные канаты, сварные и пластинчатые цепи. Стальные канаты, используемые в грузоподъемных машинах, работают с относительно высокими скоростями, с различной по величине и по характеру приложения нагрузкой, испытывают большое количество перегибов при обегании блоков и при навивке на барабан, часто используются в абразивной среде. Стальные канаты должны обладать высокой гибкостью, достаточной прочностью, надежностью и долговечностью. [c.73]

Сравнение гибких органов по требуемым размерам барабанов, блоков и звездочек, а следовательно, по габаритам механизма подъема в целом показывает, что применение грузовых цепей, для которых возможно использование приводных звездочек значительно меньших диаметров по сравнению с диаметрами барабанов для стальных канатов, позволяет существенно уменьшить грузовой момент на валу звездочки, а следовательно, передаточное число и размеры-всего механизма. [c.93]

Предохранительные устройства. Для предохранения ходовой части элеватора от падения при случайном обрыве цепи или ленты применяют специальные предохранительные устройства на цепных элеваторах — ловители цепи (см. рис. 236), на ленточных элеваторах — соединение ковшей по боковым стенкам стальными канатами, которые без натяжки располагаются вдоль ленты при обрыве ленты канаты исключают возможность падения ходовой части. Кроме того, на натяжных барабанах (или звездочках) элеватора устанавливают реле скорости, которое при обрыве тягового элемента выключает электродвигатель привода элеватора. [c.346]

Типы и конструкции опускных секций разнообразны. Обычно опускная секция имеет подвижную часть, перемещающуюся свободно или в жестких направляющих балках, и привод, установленный на неподвижной раме, подвешенной к конструкции здания. Подвижная часть секции состоит из отрезка грузового пути конвейера с механизмом перемещения (если он применяется) и жестким каркасом для соединения с грузоподъемным элементом. Последним могут быть два или четыре каната (стальных) или две цепи. Привод состоит из электродвигателя кранового типа (обычно двухскоростного), тормоза, редуктора и барабанов для канатов или звездочек — для цепного подъемного элемента. [c.276]

Расчет сварных цепей производится так же, как и стальных канатов. Запас прочности принимают для ручного привода k = Ъ (при работе цепи на гладких блоках и барабанах) и А = 4,5 (при работе цепи на звездочках) для механического привода соответственно 6—8. [c.38]

Минимальные значения диаметров блока берут при стесненных габаритах (например, кран на автомобиле или тракторе и т. п.). Б а р а б а-н ы для сварных цепей и стальных канатов выполняются литыми из чугуна марки СЧ 15—32 и стали 15— 4020 или сварными из листовой стали марки Ст. 3. При машинном приводе и навивании каната в один слой, как правило, на барабане нарезается винтовая канавка, служащая для правильного расположения каната или цепи. На рис. 307 и 308 изображены формы канавок для цепного (рис. 307) и канатного (рис. 308) барабанов. Гладкие барабаны применяются при ручном приводе и при многослойной нЯ вивке. [c.408]

Надо тщательно наблюдать за работой навесного оборудования, барабанов, блоков и роликов лебедок, двуногой стойки, стрелы, полиспастов и ковща, а также за опорными, поддерживающими роликами и поворотной шестерней поворотной платформы, стальными канатами и цепями экскаваторов. [c.223]

При нагружении каждое звено сварной цепи вследствие его криволинейной формы испытывает напряжение растяжения и изгиба в плоскости звена. При огибании гладких блоков и барабанов звегю подвергается также изгибу в поперечной плоскости. Ввиду сложности определения фактического суммарного напряжения в звене расчет сварных цепей производят так же, как и стальных канатов, т. е. на растяжение по коэффициенту запаса прочности относительно разрушающей нагрузки, гю следующей формуле [c.82]

Для предохранения элеватора любого типа от самопроизвольного обратного движения под действием веса его загруженной части при выключении двигателя привод снабжают стопорным устройством, допускающим движение только в одном направлении. Чаще всего для этой цели используют роликовые или храповые остановы. Тяжелые элеваторы снабжают электромагнитными стопорными тормозами. Чтобы ie повредить ходовую часть элеватора и кожух при обрыве тягового органа на цепных элеваторах, применяются специальные ловитеЛ цепи, а на ленточных элеваторах ковши по боковым стенкам соединяются стальными канатами, идущими без натяжения вдоль ленты и удерживающими ковши от падения при ее обрыве. Одновременно с этим на натяжных барабанах (звездочках) устанавливают реле скорости, выключающее электродвигатель при обрыве тягового органа. [c.225]

Комбинированный цепе-штанговый тяговый элемент штангового конвейера (рис. 223 и 224) на рабочей ветви состоит из нескольких соедин-ненных мел<ду собой балок-штанг 1 с закрепленными по их концам отрезками цепи (или каната) 2, огибающими приводную 5 и натяжную 4 звездочки (барабан, блоки). Длина отрезков цепи на 2—3 м превышает длину рабочего хода конвейера. На обратной ветви тяговым элементом служит тяга 5 из круглого стального прута или стального каната диаметром 6— 8 мм. Штанги / имеют опорные катки 6 и ведущие кулаки 7, при помощи которых производится перемещение грузов на своих колесах или на тележках 8 по рельсовым путям 9. [c.317]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...