Подшипниковые Технические требования

Подшипниковая промышленность разработала специальные малошумные подшипники с регламентированным уровнем вибрации ТУ 4477-Э—68, которые в соответствии с ГОСТ 520—56 устанавливают дополнительные технические требования по ограничению уровней вибрации радиальных, радиально-упорных и упорных шариковых подшипников, а также роликовых с корот- [c.246]

Некоторой особенностью отличается процесс сборки подшипниковых узлов с коническими роликоподшипниками, схема одного из которых показана на рис. 328. Зазоры (натяги) в подшипниках регулируют с учетом размера а дистанционного буртика подбором соответствующей толщины прокладок /. О соответствии установленного зазора техническим требованиям судят по величине крутящего момента, необходимого для провертывания вала после полной затяжки гайки 2. Для этой цели применяют контрольные приспособления, выполненные по схеме динамометрических ключей. [c.372]

Технические требования к посадочным поверхностям валов и корпусов регламентированы ГОСТ 3325-85 и распространяются n на подшипниковые узлы машин, механизмов и приборов, посадочные поверхности и опорные торцы которых предназначены для монтажа подшипников качения с номинальным диаметром отверстия до 2500 мм, отвечающие совокупности следующих условий [c.164]

Изложена современная методика расчета и конструирования валов и опор с подшипниками качения. Даны расчеты валов на статическую прочность, жесткость, колебания, на прочность при переменных нагрузках с определением коэффициентов запаса прочности по корректированной теории суммирования повреждений. Рассмотрено контактное взаимодействие деталей подшипника. Приведены технические требования к посадочным поверхностям, технические характеристики подшипников качения, рекомендации по конструированию, монтажу и обслуживанию подшипниковых узлов. Изложена новая методика расчета ресурса подшипников качения. Приведены примеры расчета и нормативные данные для их выполнения. Даны точностные расчеты валов на опорах с подшипниками качения, методические указания по выполнению рабочих чертежей валов, других деталей подшипниковых узлов. [c.4]

Приведены основные характеристики подшипников качения, рассмотрено контактное взаимодействие деталей подшипника, технические требования к посадочным поверхностям. Даны основные рекомендации по конструированию, монтажу и обслуживанию подшипниковых узлов. Изложена новая методика расчета ресурса подшипников качения. [c.12]

При выборе класса точности подшипника необходимо учитывать требования, предъявляемые к точности вращения опоры механизма, т. е. сопоставлять технические требования, предъявляемые к подшипниковому узлу по допустимым радиальным и осевым перемещениям вала (корпуса) относительно опоры, с существующими нормами на точность вращения для каждого класса точности подшипников. Для подавляющего большинства механизмов общего машиностроения обычно используют подшипники класса точности О, но если требуемая точность вращения не может быть обеспечена подшипниками такого класса, следует выбирать их более высокого класса. [c.286]

Поля допусков и технические требования к посадочным поверхностям валов и корпусов подшипниковых узлов регламентированы ГОСТ 3325. Стандарт распространяется на подшипниковые узлы, отвечающие следующим условиям [c.372]

Бензоат моноэтаноламина недавно был испытан в качестве противокоррозионной присадки к воде, которая используется на 1-м Государственном подшипниковом заводе при обработке деталей подшипников. По техническим требованиям обработанные изделия не должны подвергаться коррозии в течение 72 час. (время с начала изготовления деталей до окончательной сборки готовых подшипников). При добавлении к воде соды, фосфата натрия, бихромата натрия и других неорганических замедлителей не удавалось предохранить металл от коррозии в течение указанного отрезка времени. Как показали производственные испытания, введение в воду 0,25% моноэтаноламина позволяет защищать металл от коррозии в течение 7 суток. Указанный способ защиты металла от коррозии принят заводом. [c.152]

Технические требования к металлическому таллию, используемому в производстве подшипниковых сплавов и солей таллия для оптической промышленности, приведены ниже. [c.458]

Подшипниковые узлы должны отвечать следующим техническим требованиям а) все детали подшипникового узла должны обладать достаточной прочностью и жесткостью б) конструкция подшипникового узла должна обеспечить нормальную работу подшипника в) подвод смазки, а также уплотнения в подшипниковых узлах должны соответствовать эксплуатационным требованиям г) узел должен быть удобен в монтаже и демонтаже д) обеспечивать надежность и долговечность с одновременным снижением стоимости проектируемого узла. [c.341]

Проверяют сопряжение между внутренним кольцом подшипника качения и шейкой шпинделя, между наружным кольцом подшипника и гильзой. При повышенном отклонении заменяют подшипники и обеспечивают требуемую посадку Пп) подбором подшипников или наращиванием шеек шпинделя хромированием или электролитическим натиранием. Технические требования допускается нецилиндричность поверхностей 2 и 5 в пределах 50% допуска на диаметр, чистота поверхностей — V8. Плотность прилегания поверхности 4 к поверхности калибра должна быть не менее 85% поверхности, чистота поверхности — V8. к Шпиндель подшипниковыми шейками 2 и 3 устанавливают на призмы (ножи) в осевом направлении шпиндель фиксируется точечной шаровой опорой индикатор (миниметр) устанавливают так, чтобы его мерительный штифт касался проверяемой поверхности. [c.183]

Технические требования к качеству подшипниковых сталей и сплавов [c.210]

Подшипниковые стали Технология производства стали Основное назначение Технические требования к качеству материала [c.210]

Постоянство указанных параметров является основным техническим требованием, которому должен удовлетворять агрегат для термической обработки поковок подшипниковых деталей. [c.188]

На чертеже общего вида необходимо указывать технические требования и техническую характеристику изделия посадку подшипников на валы и в корпус подшипникового узла номера позиций деталей, входящих в изделие габаритные размеры изделия, присоединительные размеры и номинальные размеры (с предельными отклонениями) соединений деталей (посадочные размеры). [c.16]

Класс точности подшипников выбирают путем сопоставления технических требований, предъявляемых к подшипниковому узлу в части допустимых радиальных и осевых перемещений вала (корпуса) относительно опоры, с существующими нормами на точность вращения. [c.49]

Корпуса современных редукторов очерчены плоскими поверхностями, все выступающие элементы (например, бобышки подшипниковых гнезд, ребра жесткости) устранены с наружных поверхностей и введены внутрь корпуса, лапы под фундаментные болты не выступают за габариты корпуса, проушины для подъема и транспортировки редуктора отлиты заодно с корпусом. Масса корпуса из-за этого несколько возрастает, а литейная оснастка усложняется. При такой конструкции корпус характеризуется большей жесткостью и лучшими виброакустическими свойствами, повышенной прочностью в местах расположения фундаментных болтов, возможностью размещения большего объема масла, уменьшением коробления при старении, упрощением наружной очистки, выполнением современных требований технической эстетики. [c.238]

Технический контроль сборки предусматривает проверку выполнения следующих основных требований, предъявляемых к монтажу подщипников и сборке подшипниковых узлов [c.602]

Технический контроль обеспечивает чистоту сборки подшипниковых узлов осмотром как собранных узлов, так и подаваемых на сборку подшипников и деталей узлов. Совершенно необходимо также постоянное наблюдение за неуклонным и правильным выполнением операций очистки, протирки, промывки и обдувки деталей собираемого узла и за соблюдением надлежащей чистоты рабочих мест. Требования, предъявляемые в этом отношении техническим контролем, должны быть совершенно безоговорочными вплоть до прекращения приемки изделий и остановки сборки на том участке сборки, где имеют место нарушения технологии и чистоты рабочих мест. [c.603]

Каталоги комплектующих изделий. Современные машины включают в свои конструкции многие виды продукции специализированных производств, которые получили название комплектующих изделий. Они поставляются заводами разных отраслей промышленности резино-технической, стекольной, бумажной, электротехнической, керамической, приборостроительной, радиоэлектронной, подшипниковой, метизной и т. п. Общеизвестны затруднения с выбором конкретных комплектующих изделий, если нет на них каталогов и стандартов. В этом случае каталоги отражают фактическую стандартизацию, не всегда целесообразную. Здесь стандарты имеют неоспоримые преимущества, так как фиксируют типы, типоразмеры и технические характеристики изделий, отвечающих современному уровню требований (если, конечно, отдельные стандарты не отстали от жизни). Тем не менее известны неединичные факты, когда отдельные типоразмеры стандартизованных изделий еще не освоены в производстве. [c.14]

Средний ремонт предназначен для восстановления технических характеристик подшипникового узла путем замены изношенных и поврежденных деталей. Эти детали, согласно требованиям технических условий, поставляются в ЗИП с насосом. [c.124]

Способ доводки деталей одновременно с кинематической правкой притиров используется при доводке плоских поверхностей твердосплавных неперетачиваемых пластинок режущих инструментов, пластин из магнитных сплавов, колец подшипников качения при двусторонней доводке, корпусов гидроагрегатов, корпусов насосов при односторонней доводке, сферических поверхностей, подшипниковых опор приборов, цилиндрических поверхностей плунжеров, игл распылителей и т.д. Достигаемая точность формы обработанной поверхности 0,1-3 мкм в зависимости от требований по техническим условиям. [c.655]

Допускаемые отклонения на размерные параметры заготовок также находятся в прямой зависимости от выбора исходного металла, применяемого технологического процесса, типажа и эксплуатационных характеристик оборудования, а также от режимов обработки. Наряду с припусками должны быть учтены установленные допуски (А) на размерные параметры, задаваемые чертежами, увязанные с техническими условиями на готовые изделия и учитывающие технический уровень производства и экономическую целесообразность. Характерной особенностью подшипникового производства является принятая система односторонних допускаемых отклонений, учитывающая технологические и эксплуатационные требования, где, как правило, на наружные диаметры и высоты колец назначаются положительные допускаемые отклонения ( + А), а на диаметры отверстий — отрицательные (—А). Для наиболее прогрессивных технологических процессов при небольших габаритах колец значения 20 307 [c.307]

Тематика технического задания на курсовой проект по деталям машин составляется так, чтобы учащийся мог освоить основы проектирования наибольшего числа общих элементов машин передач, соединений, муфт, подшипниковых узлов и пр. Удовлетворению этих требований в наибольшей мере отвечают приводы, включающие одноступенчатый (цилиндрический, конический, червячный, планетарный или волновой) редуктор и открытую передачу (ременную, цепную, зубчатую). [c.10]

Заводская документация, передаваемая до начала монтажа производителю работ, должна содержать требования поставщика к строительной готовности фундаментов и здания указания по рекомендуемым конструкциям подкладок под оборудование и их размещению на фундаменте технические допуски на выверку оборудования с учетом характера связей между стыкуемыми узлами технологических агрегатов перечень рекомендуемого специального инструмента и оснастки для центровки и выверки оборудования указания о базовых поверхностях, площадках для контроля, а также встроенные устройствах для выверки монтируемых узлов описание конструктивных особенностей монтажных стыков и оснащения их фиксирующими элементами, обеспечивающими сборку узлов без использования контрольного инструмента и слесарной подгонки типы, технологию установки я заделки фундаментных болтов рекомендуемую технологию подливки оборудования усилия и способ контроля затяжки фундаментных болтов в зависимости от типа используемых подкладок и методов установки оборудования на фундаменты номенклатуру используемых защитных материалов и способы их удаления при предмонтажной ревизии оборудования указания о нормативных сроках переконсервации оборудования сведения о возможности совмещения защитных покрытий закрытых кинематических узлов (редукторы, подшипниковые узлы, шарниры) с эксплуа- [c.106]

Корпуса современных редукторов (рис. 11.1) очерчивают плоскими поверхностями, все выступающие элементы (бобышки подшипниковых гнезд, ребра жесткости) устраняют с наружных поверхностей и вводят внутрь корпуса, лапы под болты крепления к основанию не выступают за габариты корпуса, проушины для транспортирования редуктора отлиты за одно целое с корпусом. При такой конструкции корпус характеризуют большая жесткость и лучшие виброакустические свойства, повышенная прочность в местах расположения болтов крепления, уменьшение коробления при старении, возможность размещения большего объема масла, упрощение наружной очистки, удовлетворение современным требованиям технической эстетики. Однако масса корпуса из-за этого несколько возрастает, а литейная оснастка - усложнена. [c.233]

Весьма распространенными общемашиностроительными изделиями являются подшипники качения. Подшипниковая промышленность — отрасль, в которой были своевременно проведены работы по стандартизации, унификации и созданию специализированного производства, что дало большой экономический эффект. Вся номенклатура подшипников качения (около 10 тыс. типоразмеров) охвачена государственными стандартами (более 80), которые определяют их типы и конструктивные разновидности, основные размеры, технические требования, классы точности и другие технические параметры. Производство подшипников, сосредоточенное на специализированных заводах, полностью обеспечивает потребности всех отраслей промышленности в зйачительной етеие- [c.33]

Такой же положительный результат достигнут и в производстве подшипников качения, где конструктивное подобие и единство стандартных технических требований привело благодаря усилиям МосСКБ-АЛ и СС к разработке и широкому внедрению на ряде подшипниковых заводов стандартного технологического процесса автоматизированного производства изготовления наружных и внутренних колец стандартных шариковых и роликовых подшипников в широком диапазоне размеров. Деталей типа колец изготовляется в разных отраслях машиностроения огромное количество. Созданный стандартный технологический процесс производства деталей типа колец является универсальным. Технические и экономические последствия осуществления стандартизации этого технологического процесса весьма значительны, так как на станкостроительных и других заводах освоено серийное производство комплексного автоматического оборудования, в том числе технологического, транспортного, контрольного и упаковочного, причем все операции контроля вошли в состав стандартного технологического процесса. [c.182]

Конструкция полшипниковых узлов. Основные технические требования и рекомендации по подшипниковым узла.м [c.437]

Корпуса редукторов должны отвечать следующим техническим требованиям обязательный отжиг после черновой обработки важнейших поверхностей (разъем, основание, торцы под крышки, расточки под подшипники) при массе редуктора более 25 кг должны быть предусмотрены элементы для строповки (подъемные уши открытого типа или проушины замкнутого контура) обязательная окраска необработанных поверхностей с внутренней стороны маслостойкой краской, с наружной стороны нитроэмалью допуск плоскостности разъема А=0,05 />0,05 мм, где I — длина корпуса, мм шероховатость поверхности разъема не ниже 5-го класса 20) постановка прокладок в разъем не допускается, допуск соосности отверстий под подшипники и плоскости разъема не более 0,002 О, где Ь — диаметр расточки под подшипники допуск обработки отверстий под подшипник Я7 допуск цилиндричности этих отверстий в пределах 0,3 б, где б — допуск на диаметр шероховатость этих отверстий — не ниже 6-го класса (На 1,25) обязательное дренажирование подшипниковых гнезд. [c.172]

Шарико- и роликоподшипники. Втулки закрепительные, гайки и шайбы стопорные. Технические требования Корпуса разъемные для радйальных подшипников качения Трубы подшипниковые из стали ШХ15 [c.363]

Выемная часть насоса является одной из основных частей всего насосного агрегата и включает в себя гидравлическую часть, вал, подшипниковые узлы и уплотнение вала. Заводом-изготовителем насосы поставляются в соответствии с требованиями общесоюзных технических условий. Выемная часть поставляется в собранном виде после обкатки на полномасштабном стенде. Обкатка выемных частей на стенде проводится на холодной воде в соответствии с требованиями программы сдаточных испытаний. Результаты обкатки и сведения по изготовлению заносятся в формуляр. Заказчику выемные части, поставляются упакованными, в виде отдельных транспортных сборок. Все отверстия, патрубки, разъемные соединения выемной части насоса закрываются заглушками, колпаками и ошюмбируются. Контрольно-измерительные приборы (КИП), входящие в насос, поставляются проверенными, маркированными и опломбированными. На видных местах транспортной сборки нанесены заводской номер, индекс и обозначение изделия, знаки, определяющие меры предосторожности при транспортировке, сроки осмотра и некоторые другие данные, характеризующие изделие. [c.29]

Техническими условиями предусматривается, что структура металла поковок (сталь ШХ15) перед их термической обработкой должна состоять из мелкопластинчатого перлита без наличия карбидной сетки. С этой структурой поковки проходят отжиг, в результате которого их структура должна состоять из мелкозернистого перлита. Твердость отожженных поковок должна быть в пределах 170—207 по Бринелю, что обусловливается требованием токарной обработки подшипниковых деталей. [c.286]

Электронасос 4ТТ-63/10. Вместо электронасосов ЭЦТ-63/10 на электровозах переменного тока могут устанавливать электронасосы 4ТТ-63/10 (ЭЦТТ-63/10), выполненные в соответствии с требованиями, предъявляемыми к тяговым электронасосам. В отличие от ЭЦТ-63/10 электронасосы 4ТТ-63/10 оборудованы подшипниками 6-го класса точности ГОСТ 520—71, обмотка статора выполнена на изоляции класса В, подшипниковый щит изготовлен из стали 25Л-П ГОСТ 977—65, наружный крепеж имеет антикоррозионное покрытие, повышена прочность фланца всасывающего патрубка, коробка выводов имеет дополнительные ребра жесткости. Технические данные электронасоса 4ТТ-63/10 следующие [c.121]

Экономичность и безопасность эксплуатации ядерных энергетических установок в штатных, переходных и аварийных режимах зависит от безотказной работы насосов, обеспечивающих циркуляцию теплоносителя в активной зоне, парогенераторах и вспомогательных контурах реактора. В наиболее жестких эксплуатационных условиях функционируют насосы первого контура - главные циркуляционные насосы (ГЦН), прокачивающие облученный теплоноситель, находящийся при высоком давлении и температуре. Из-за большого радиационного фона непосредственный доступ персонала для профилактического осмотра этих насосов затруднен. Поэтому к надежности и работоспособности ГЦН предъявляют повышенные требования, причем проблема заключается в организации оптимального технического обслуживания насосов не по регламенту и наработке, а по их фактическому состоянию. Наиболее уязвимыми узлами ГЦН в настоящее время являются уплотнения и подшипники скольжения. Опыт эксплуатации АЭС в течение 250 реакторо-лет и прове -дение 128 перегрузок показывают, что отказы ГЦН из-за неисправностей уплотнений относятся к числу основных причин ежегодных простоев АЭС с водо-водяными реакторами типа ВВР, а надежность ГЦН в значительной степени определяется работоспособностью подшипниковых опор. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...