Повреждения корпусов

Радиационное повреждение корпуса [c.69]

Исследование металла, вырезанного из зоны с максимальным короблением, показало наличие в металле пограничных микро-пор, что подтвердило протекание деформационных процессов, связанных с ползучестью. Следовательно, повреждение корпус- [c.39]

При повышении давления в межтрубном пространстве мембрана разрывается и дает выход газообразным продуктам, образовавшимся в результате взаимодействия натрия с водой при разрыве труб. Это предупреждает повреждение корпуса. При необходимости натрий может быть полностью слит из парогенератора, а соприкасающиеся с натрием поверхности очищены. [c.115]

При демонтаже недозволенными средствами возможно повреждение корпуса уплотнения и сепаратора подшипника. ........... [c.269]

Распространенным типом повреждений корпусных деталей паровых турбин, которые связывают с нестационарными тепловыми процессами, являются трещины. Причиной образования трещин могут являться температурные напряжения, возникающие при пусках турбины и других переходных режимах. Например, в США и Англии было отмечено заметное увеличение числа трещин в связи с переводом турбин на ряде электростанций на работу в режиме частых остановов и пусков [3]. Так, у турбин, выпущенных в 50-е годы, число поврежденных корпусов достигло 50—60%, в 60-е годы — 20%, в 70-е годы — 10% [2]. Зависимость повреждаемости трещинами барабанов котлов, выполненных из различных сталей, от числа пусков — остановов турбины [1] приведена на рис. 3.6, [c.52]

Повреждена пружина Поврежден корпус Уплотняющая замазка на манжете или валу См. Дефекты п. 7 См. Дефекты п. 6 Улучшить расточку корпуса, чтобы снизить потребность в такой замазке, приме- I нять уплотнения с покрытием из пластика, быть более аккуратным в применении замазки для уплотнения по наружному диаметру [c.32]

Поврежден корпус уплотнения Неправильный монтаж Применить правильные монтажные приспособления и способ установки уплотнения, чтобы обеспечить равномерное распределение усилия запрессовки [c.34]

Для эксплуатационного контроля за возникновением и развитием сквозной трещины в критической зоне корпуса со стороны наружной поверхности корпуса может быть выполнена герметичная камера, соединенная с измерительной емкостью. Находящиеся под разрежением камера и емкость позволяют зафиксировать акт возникновения сквозной трещины, регистрируя первые капли конденсата. Изменение количества среды, проходящей через трещину, регистрируемое в процессе эксплуатации по количеству образующегося конденсата, позволяет оценить рост сквозной трещины. Аналогично решают задачу при большой площади вероятного повреждения, когда утечка пароводяной среды через сквозную трещину в корпусе фиксируется при наличии влаги электропроводной тканью, проложенной между слоями сеток-электродов, установленных в теплоизоляции корпуса. Оба способа предназначены для эксплуатационного контроля за возникновением и развитием сквозных повреждений корпусов, содержащих дефекты, ремонтные заварки, длительно (до 2,5-10 ч и более) эксплуатируемых при увеличенном периоде (6—8 лет) между капитальными ремонтами. [c.185]

Этот алгоритм используется при анализе процесса повреждения корпусов и роторов. Сведения о дефектах заносят в банк данных. Дефекты разделяют на шесть категорий по трем безразмерным параметрам глубине трещины I, ее площади f и объему выборки V. Для первой категории 7 0,2, /< 0,1, I/0,1 для пятой — 0,80,5, V > 0,5. К шестой категории отнесены сквозные трещины с I = 1. Здесь I = ПН, f = = f/F, V = V/H , где Н — толщина стенки корпуса или вала ротора в зоне трещины F — площадь сечения корпуса в зоне выборки V — объем выборки. [c.211]

Горелочные элементы системы дожигания топлива размещают в газоходе рядами с одинаковыми промежутками между диффузором ГТ и КУ, что обеспечивает равномерность температурного профиля в процессе работы. Горелочные устройства располагают так, чтобы их сопротивление не превышало 100 Па. Температура газов после камеры дожигания не должна превышать 750 °С во избежание повреждения корпуса котла и других его элементов. [c.346]

С приходом в лабораторию группы молодых специалистов-физиков, выпускников Иркутского Госуниверситета, мы стали выполнять задачи не только по дефектоскопии (физическим методом контроля), но стали изучать новые вопросы физико-механических свойств металла в зоне механических повреждений корпусов сосудов при воздействии импульсной механической нагрузки и локальных термических нагрузок. [c.175]

Сопротивление катушки при температуре 20° С должно быть 145 10 Ом. Катушку с поврежденными корпусом или обмоткой заменяют. Верхний изоляционный слой катушки очищают и покрывают электроизоляционным лаком ФЛ-98. На выводах проводов катушки не должна быть повреждена изоляция. Наконечники не должны иметь-надломов, трещин и следов подгорания. [c.322]

При ремонте электрической части проверяют целость изоляции и правильность монтажа проводов. Сопротивление изоляции токоведущих частей колодки зажимов и катушек, замеренное мегомметром при напряжении 1000 В, должно быть не менее 1,5 МОм. Катушки с изломом или повреждением корпуса, а также с обрывом или замыканием витков обмотки заменяют. Сопротивление катушки при температуре 20° С должно быть 360 10 Ом. Поврежденную наружную изоляцию катушек снимают, затем наружную часть обмотки катушек изолируют в три слоя внахлестку миткалевой лентой ГОСТ 4514—71 с закрытием выводных концов. После замены изоляции катушки покрывают электроизоляционным лаком ФЛ-98. Для получения ровного слоя покрытия лак наносят двумя тонкими слоями и просушивают каждый слой. [c.325]

Включение стартера осуществляется электромагнитным реле. Оно имеет втягивающую 21 и удерживающую 22 обмотки, намотанные на латунную втулку. Удерживающая обмотка намотана поверх втягивающей и ее сопротивление больше. Обмотки имеют один общий конец, который соединен с выводом 17, закрепленным на пластмассовой крышке 19. Другой конец удерживающей обмотки соединен с корпусом. Втягивающая обмотка вторым концом соединена с болтом, имеющим вывод 16. Обмотки защищены отх механических повреждений корпусом 23, который является также магнитопроводом реле. Внутри латунной трубки, на которой намотаны обмотки реле, свободно перемещается якорь 24. Пружина 25 удерживает якорь в исходном положении. Контактный диск 20 изолирован от штока, на котором он установлен, изоляционными шайбами и втулкой. Конструкция такова, что диск может перекашиваться и перемещаться на штоке за счет сжатия пружины. Такое конструктивное решение обеспечивает хороший контакт с контактными болтами, имеющими выводы 16 и 32. К выводу 32 (рис. 8.2, б), который на рис. 8.2, а не виден, при установке стартера на автомобиль присоединяется положительный вывод аккумуляторной батареи. Пружина 18 удерживает шток с диском 20 в исходном положении (контакты разомкнуты). [c.137]

В муфтах сцепления характерными неисправностями являются изнашивание фрикционных накладок ведомых дисков, задиры и коробление ведущего диска, изнашивание нажимных рычагов, потеря упругости пружин, повреждения корпуса сцепления. Предельно допускаемое изнашивание накладки не должно превышать 20% ее первоначальной толщины. На пластмассовых и асбестовых накладках не допускаются трещины и выкрошенные места. [c.183]

Используемые для ремонта паяльные лампы взрыво- и пожароопасны. Нельзя работать с неисправной (коптящей, самопроизвольно гаснущей) лампой с поврежденным корпусом, вентилем, заправлять их бензином более чем на 75% вместимости резервуара, заправлять или разбирать лампу вблизи открытого огня или электронагрева- [c.193]

Крепление зубьев при помощи длинного плоского клина обеспечивает его надежность и виброустойчивость только в том случае, если поверхности соприкосновения хорошо пригнаны друг к другу. При менее тщательном изготовлении клин соприкасается с сопряженной поверхностью не по всей длине, а только в нескольких точках или в зонах контакта, получающихся за счет деформаций соприкасающихся поверхностей. В этом случае с целью увеличения прочности соединения приходится прилагать значительные силы для забивания клина, что приводит к уменьшению вылета, к неравномерности его для всех зубьев, а также к деформациям и повреждению корпуса. [c.109]

Аварийно-восстановительные работы в ГРП (ГРУ) должны производиться, если обнаружены следующие неисправности трещина сварного шва повреждение корпуса задвижки, регулятора давления, предохранительного запорного и сбросного клапанов, фильтра, компенсатора разрушение опор, строительной части ГРП с повреждением оборудования, средств измерения. [c.25]

Одним из важных условий качественного выполнения завальцовки является исключение возможности повреждения корпуса при базировании. С этой целью рабочие поверхности призм губок 5 покрыты тонким слоем (0,2 мм) пластмассы—полиамид-68. Наличие этого слоя предохраняет корпус конденсатора от повреждений и предохраняет поверхности призм от износа. [c.420]

Турбокомпрессоры подлежат ремонту при повреждениях корпуса турбины и корпуса подшипников, изнашивании колеса турбины с валом и подшипников вала ротора, увеличении осевого разбега ротора на величину более 0,3 мм, понижении давления масла в турбокомпрессоре, при повышенном нагарообразовании в корпусе турбины и смолистых отложениях в проточной части корпуса компрессора (рис. 6.31). [c.324]

В теплообменниках с медными змеевиками опасность перехода ионов меди в раствор (вызывающего повреждения корпуса из оцинкованной стали) можно предотвратить никелированием змеевика последний электрически изолируют для предотвращения непосредственного контакта с корпусом (рис. 6.57). [c.134]

В процессе эксплуатации нельзя допускать чрезмерного износа ножей, так как это приводит не только к большому съему материала прн переточках, но и к поломке ножей и повреждению корпуса. [c.423]

При наружном осмотре необходимо убедиться в отсутствии повреждений корпусов насоса, консолей и корпусов подшипников, арматуры, труб в пределах насоса, проверить наличие всех гаек, болтов, контрольных шпилек и пробок. Вручную проверяют легкость вращения ротора насоса, а если последний соединен с электродвигателе.м, то совместно с электродвигателем. [c.397]

Основными механическими повреждениями корпусов являются срыв резьбы, забоины на посадочных местах крышек, повреждение шлицев винтов крепления полюсных наконечников, задиры на поверхности полюсных наконечников. [c.196]

К характерным дефектам звуковых сигналов относятся коррозионные повреждения корпуса, мембраны и других деталей. [c.173]

Повреждение корпуса, мест креплений [c.21]

Исходя из описанных особенностей сварки на монтаже сварочные установки очень часто необходимо перемещать и вновь подключать к электрической сети, водопроводу и компрессору. Ввиду этого во избежание больших потерь времени, а также значительных повреждений корпусов оборудования, электрических проводов и других элементов схемы, сварочное оборудование для монтажа должно обладать важными качествами, основные из них перечислены ниже. [c.106]

Контроль состояния и восстановление деталей. Корпус подшипника. К характерным повреждениям корпусов относятся трещины и остаточная деформация корпусных деталей (постелей). [c.126]

Следует подчеркнуть, что кислотостойкая футеровка корпусов мокрых скрубберов ВТИ, сохраненная при их переоборудовании на контактные экономайзеры, полностью исключила какие-либо коррозионные повреждения корпусов экономайзеров. На основании проведенного обследования в отчете Уралтех-энерго сделан справедливый вывод о том, что обеспечение долговечности конструкций контактных экономайзеров вполне решаемо при весьма ограниченном применении нержавеющей стали, защите корпуса кислотостойкой плиткой, а газоходов покрытием на основе эпоксидной смолы. [c.122]

Обеспечить тщательную ревизию и правильный монтаж насосов после разборки и очистки деталей узлов они должны быть проверены в отношении а) отсутствия трещин и других повреждений корпуса насоса, лопаток и внутренних поверхностей рабочих колес и направляющих аппаратов, чистоты и отсутствия рисок, задиров и выработки валозащитных втулок, рубашек, рабочих поверхностей разгрузочного диска и упорной шайбы (секционных насосов), отсутствия засорения отверстий разгрузочных камер и труб, чистоты масляных камер подшипников и пр. б) правильного крепления корпусов насосов или подшипников на фундаментных рамах, обеспечивающего свободу тепловых расширений насосов, работающих на горячей воде, и турбонасосов в) исправности и чистоты трубопроводов и каналов для охлаждающей и уплотняющей воды подшипников и сальников г) исправности подшипников трения отсутствия трещин корпусов и вкладышей подшипников, рисок, раковин, отслоений баббита и других повреждений рабочей поверхности вкладышей исправности маслоподающих колец, чистоты масляных камер и окраски их внутренней поверхности маслоустойчивой краской д) исправностн подшипников качения отсутствия внешних повреждений корпуса, колец и шариков (роликов) нормального люфта (зазора) между шариками (роликами) и кольцами он [c.230]

При ввертывании пробок необходимо пользоваться ключом с длиной ручки не более 400 мм во избежание смятия резьбы или повреждения корпуса пробки. Воспрещается наносить удары по ручке ключа или надевать на нее трубу. После установки проверяются высота выступающих концов пробок м плотность (гидравлическим испытаиием). [c.399]

Можно с полной уверенностью утверждать, что все известные случаи аварийных повреждений корпуса в тяжелых навигационных условиях плавания кораблей в военное время, нроисшедшие вследствие различных строительных дефектов и упущений, были бы предотвращены, если бы корпуса головных кораблей были своевременно испытаны в доке . Этот вывод, в частности, подтверждается анализом причин аварий многих сварных судов американской постройки типа Либерти , которые погибли в море либо были выведены из строя на продолжительное время. [c.52]

Детально анализируя аварийные и другие повреждения корпусов, случавшиеся в годы войны, академик Шнманский доказывал, что во всех без исключения случаях причиной этих повреждений являлось нарушение основных, т. е. элементарных, требований супцествующих правил и норм, которые не были выполнены при постройке корабля . К числу главных нарушений он относил [c.129]

Не допускается наполнять сжиженным газом бая -лоны, у которых истек срок освидетельствовани5г, нет или невозможно разобрать проставленное клеймо, помят или поврежден корпус, не исправен иле поврежден вентиль, нет обязательной для этих баллонов красной краски, отсутствует или плохо насажен башмак. [c.324]

Теория неустановившихся волновых движений обширна и имеет много интересных направлений. В настоящей статье я остановлюсь только на одной из групп задач этой теории — на проблеме стоячих волн, составляющей один из больших разделов теории неустановившихся волн. Здесь возникает много интересных вопросов даже в линейной теории. Элементарными являются только задачи о волнах малой амплитуды над гладким горизонтальным дном или в цилиндрическом сосуде. В то же время существует большое число технических задач, требующих расчета стоячих волн на поверхности жидкости, заключенной в сосуд весьма сложной формы. Исторически п.ервыми задачами подобного рода были задачи об озерных сейшах — свободных колебаниях, возникающих в водоемах. Даже предположение малой глубины водоема не делает задачу доступной аналитическому исследованию. Возникающие краевые задачи остаются настолько сложными, что аналитическое решение для них получено только в исключительных случаях. Большое количество работ, многие из которых опубликованы в последнее время, посвящено различным численным аспектам теории сейшей. Теорией стоячих колебаний жидкости интересуются также инженеры, проектирующие порты и портовые сооружения. К числу задач теории стоячих волн, решение которых важно при проектировании порта, относится знаменитая проблема тягуны . Эта проблема сводится в конечном счете к определению точек, находящихся посредине между узлами. В этих точках горизонтальные перемещения воды наиболее значительны. Если около причала окажется такая точка и в этом месте расположится судно, то при возникновении стоячих волн оно начнет совершать большие горизонтальные перемещения колебательного характера. Все это будет сопровождаться ударами о причал и может привести к повреждению корпуса судна. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...