Удар гидродинамический

Выше основное внимание уделялось разрушающим механическим ударам гидродинамической природы. Однако не был затронут вопрос о том, как в действительности происходит преобразование энергии движения жидкости в удары. Долгое время существовало представление, что разрушение происходит [c.407]

Природа удаления загрязнений с помощью струй заключается в механическом разрушении слоя загрязнений, его адгезионных связей с очищаемой поверхностью за счет удара движущейся жидкости о преграду. Сила удара (гидродинамическое давление) на расстоянии х от насадка [c.131]

Удар гидродинамический 336 Узлы стоячей волны 22 Уравнение Адамара 542 [c.815]

Найти наибольшие нормальные напряжения Од в трубчатой свае при ударе о ее верхний конец льдины (см. рисунок), плывущей с постоянной скоростью V = 1 м/с. Нижний конец сваи считать жестко заделанным, массой сваи и гидродинамическими силами пренебречь. [c.287]

Рис 100 Возникновение гид-равлического удара в трубопроводе (ff( — гидродинамический напор в трубопроводе при установившемся режиме ПУ — пьезометрическая линия при установившемся режиме А/ — участок уплотненной жидкости и повышенного напряжения в стенках трубы. возникших вследствие гидравлического удара А// — ударное повышение напора) [c.208]

Рис. 3.4.7. Затухание (расчетное) ударной волны, вызывающей фазовый переход в железе, при плоском ударе железной пластиной толщиной Ъ = с= 3 мм с различными скоростями го = 1,3 2,0 и 2,5 км/с при различных значениях динамического сдвигового предела текучести в виде т = + + Мр. Штриховые линии соответствуют гидродинамической схеме (т,о = О, М=0) линии 1 — для т о = 0,36 ГПа, М = 0 линии 2 —для = =0,36 ГПа, М =0,014 линии 3 — для т о = 0,36 ГПа, М — 0,04

O. Рейнольдсом. В дальнейшем И. С. Громека были предложены уравнения вихревого движения жидкостей, а Н. П. Петровым разработана гидродинамическая теория смазки. Большой вклад в развитие гидравлики внес Н. Е. Жуковский, разработавший теорию гидравлического удара в трубах и предложивший классическое решение ряда технических вопросов водоснабжения, гидротехники и по расчету осевых насосов. Работы В. А. Бахметьева по исследованию движения жидкостей в открытых руслах, А. Н. Колмогорова и немецкого ученого Л. Прандтля продвинули вперед изучение турбулентных потоков и позволили создать полу-эмпирические теории турбулентности, получившие широкое практическое применение. Трудами Н. Н. Павловского и его школы разработана теория движения подземных вод и развита новая отрасль гидравлики — гидравлика сооружений. [c.8]

Большую роль в развитии гидравлики того времени сыграли русские ученые. В первую очередь здесь следует отметить работы профессора Казанского университета И. С. Громека (1851 — 1889), основателя русской школы гидравликов, рассматривавшего структуру потока жидкости как вихревую (уравнения Громека для вихревого движения жидкости). Профессор Н. П. Петров (1836—1920) опубликовал в 1882 г. исследование Гидродинамическая теория трения при наличности смазывающей жидкости , принесшее ему мировую известность. Известный русский инженер и ученый В. Г. Шухов в 1886 г. первым выполнил исследования в области гидравлики нефти, изучив движение жидкостей, характеризующихся большой вязкостью. Великий русский ученый профессор И. Е. Жуковский (1847—1920) еще в конце XIX столетия решил вопрос о гидравлическом ударе в трубах (1898), положив тем самым начало исследованию одной из важнейших проблем гидравлики. [c.8]

В 1883 г. Николай Павлович Петров (1836—1920 гг.) разработал гидродинамическую теорию смазки. Мировую известность получила работа гениального русского ученого Николая Егоровича Жуковского (1847—1921 гг.) О гидравлическом ударе в водопроводных трубах (1899 г.). [c.4]

В гидродинамических передачах При некоторых условиях работы, в частности при больших скоростях вращения турбины, могут возникнуть давления, меньшие давления парообразования р , в зазорах между вращающимися дисками. В этом случае нет необходимости добиваться повышения давления, так как явления, наблюдавшиеся в проточной части, здесь не возникают. Это объясняется тем, что создавшееся состояние на данном режиме работы будет ста-бильным а при постепенном переходе от режима к режиму будет изменяться сравнительно медленно. Поэтому не будет мгновенной конденсации образовавшихся паров, не произойдет гидравлического удара, а следовательно, связанного с ним разрушения материала дисков. Характеристики гидропередачи при этом улучшатся за счет некоторого уменьшения дискового трения часть дисков будет омываться не самой жидкостью, а ее парами. [c.41]

Система предельной защиты состоит из масляного выключателя 14 (приводится Б действие бойковым автоматом безопасности 15 ТНД), масляного выключателя 17 (приводится в действие бойко-Бым автоматом безопасности 16 ТВД и 27 пусковой турбины), гидродинамического автомата безопасности 7 (приводится в действие от импульсов импеллера 8) и электромагнитного выключателя (приводится в действие от импульсов электрической системы управления и защиты агрегата). Срабатывание системы предельной защиты происходит следующим образом при повышении частоты вращения вала ТВД или ТНД выше расчетного бойки автоматов безопасности сжимают пружины и выступающей частью ударяют по рычагу масляного выключателя 14 или 17. Рычаг, отклоняясь в сторону, освобождает поршень масляного выключателя, который под действием пружин поднимается и соединяет систему предельной защиты со сливом. Как только давление масла в системе предельной защиты упадет, стопорный клапан Ь под воздействием пружины перекроет поступление топливного газа в камере сгорания и турбоагрегат остановится. [c.238]

У поршневых насосов гидродинамическими источниками вибрации являются пульсация давления в рабочих камерах, неравномерность давления во всасывающем и нагнетательном трактах, удары клапанов, гидравлические удары, собственные колебания столбов жидкости в каналах гидроблока, вихреобразования при обтекании потоком жидкости местных сопротивлений внутри гидроблока, кавитационные явления. [c.168]

Как показывают эксперименты, гидродинамический удар о покрытие при импульсном и периодическом движении резервуара получается существенным, и расчет его на это воздействие может потребовать значительного усиления конструкций покрытия и стенок. [c.35]

Как показывает практика эксплуатации парков резервуаров, вероятность их полного заполнения очень мала, за исключением отдельных случаев, когда полное заполнение необходимо по технологическим соображениям или вызывается особенностями конструкции, при которой крышка, плотно прилегающая к стенкам резервуаров, перемещается вместе с уровнем жидкости. Поэтому при проектировании парков товарных резервуаров в сейсмических районах целесообразно установить необходимый зазор между поверхностью жидкости и покрытием резервуара, при котором волна не будет ударяться о покрытие. Как показывают эксперименты, гидродинамический удар о покрытие при импульсивном [c.65]

Виброустойчивость и демпфирующие свойства подвижного соединения. Вследствие большой вязкости смазки (гидродинамической, гидростатической, аэростатической) колебания, вызванные различного рода возмущениями, затухают достаточно быстро. Масляный слой демпфирует значительные удары, циклические и колебательные нагрузки. [c.118]

В процессе заливки и кристаллизации жидкого металла поверхностный слой формы (облицовка и покрытие) подвергается тепловому и гидродинамическому удару, механическому и химическому воздействию, в результате которых происходят растрескивание зерен, дегидратация и полиморфные превращения наполнителя покрытий (смесей), отвердевание плен неорганических связующих, деструкция и выгорание органических связующих и образование продуктов взаимодействия (дефектов) на поверхности и в поверхностном слое отливки. [c.91]

Тем самым процессы в гидромуфте представляются совершенно иначе, чем они были описаны ранее. Теперь показано, что работа гидродинамической муфты любой системы как практически, так и теоретически невозможна без потерь на удар. [c.67]

Обозначим гидродинамическую вйс у регулирующего органа над нижним бьефом при гидравлическом ударе через которой соответствует при установившемся режиме статическая высота Лой- Высота может быть как положительной, так и отрицательной, в зависимости от того, расположен ли регулирующий орган выше или ниже нижнего бьефа. Давление во всасывающей трубе при гидравлическом ударе /7 , пренебрегая скоростным разрежением, определяется выражением [c.101]

При гидравлическом (ударе, сопровождающем процесс регулирования, скорость потока v или расход Q зависят от времени t и, следовательно, функцией времени делаются и величины Р и yWj. В этом случае гидродинамическое воздействие потока на регулирующий орган всегда нужно, строго говоря, учитывать по скорости v или расходу Q через регулирующий орган. [c.163]

При аэродинамических исследованиях модели было установлено, что в аппаратах со встречными струями не следует ожидать чрезмерно большого гидродинамического сопротивления. Так, коэффициент местных сопротивлений зоны удара в автомодельной зоне равен Суд = 2Eu 1. [c.196]

Для того чтобы клапан уменьшал возможный скачок давления, возникающий в результате гидродинамического удара и волнового характера переходного процесса в системе после перекрытия потока, необходимо, чтобы время срабатывания клапана было меньше времени подъема давления насосом в пределах заданного показателя чувствительности с учетом поршневого эффекта. Это условие может быть выражено так [c.71]

Эффективность подпрессовки зависит от продолжительности достижения максимального значения давления в процессе кристаллизации сплава. Чем меньше это время, тем выше эффект подпрессовки. Современные гидравлические схемы машин литья под давлением позволяют добиться снижения времени подпрессовки до 0,016 с. На основании расчета гидродинамического и теплового режимов процесса определяют параметры прессующего механизма машины литья под давлением. Машины для литья под давлением должны иметь механизм или систему подачи рабочей жидкости в прессующий цилиндр, обеспечивающую заданное конечное давление при подпрессовке. Чаще всего для этого используют мультиплицирующие механизмы, которые позволяют не только повысить давление, но и уменьшить пиковое давление гидравлического удара. [c.18]

Рис. 5.9. Схема гидродинамической пробивки отверстия в слоистом ПКМ а - момент нанесения удара б - момент образования отверстия

Гидродинамические характеристики экранной панели с подъемно-опускным движением воды при различных тепловых нагрузках в области малых значений массовых расходов воды имеют минимум потерь давления, что характеризует область неустойчивой гидродинамики в трубах. Повышение тепловой нагрузки вызывает возникновение неустойчивой гидродинамики при более высокой массовой скорости воды. Область при массовых скоростях гюр = = 6004-900 кг/(м2-с) относится к области работы с наличием парообразования в отдельных трубах с возникновением при этом гидравлических ударов. При давлении в котле 0,7—0,9 А Ша, скорости потока воды 1,4—1,6 м/с и удельных тепловых нагрузках до 350—400 кВт обеспечивается устойчивая гидродинамическая характеристика без образования пара в поверхностях нагрева. Установка шайб при параллельных циркуляционных контурах и труб в экранах и горизонтальных пакетов при указанных скоростях потока не требуется. [c.248]

В главе V изложены различные специальные вопросы кавитация, гидравлический удар, движение смесей из воды и воздуха, пневматический транспорт, движение наносов, силы гидродинамического дальнодействия, законы движения жидкостей во вращающемся пространстве, приложение этих законов к гидравлическим машинам и к течениям в атмосфере и морях на вращающейся Земле, законы движения устойчиво расслоенных масс воздуха и, наконец, теплопередача в потоках жидкости. В различных местах этой главы читатель, уже знакомый с предметом, обнаружит некоторые мысли автора, публикуемые впервые. [c.8]

Коагуляция в градиентных потоках и из-за турбулентности жидкости широко исследована в работе [481]. Фукс [243] подробно изучал броуновское движение, накопление частиц и пыли в фильтрах, а также накоп.ление при ударе о коллекторную поверхность частиц, движущихся по индивидуальным траекто-Р1ТЯМ. В гл. 8 рассматривается гидродинамическая сепарация, а в гл. 10 — электростатическая сепарация. [c.266]

В конце XIX и начале XX века существенный вклад в развитие гидравлики внесли русские ученые и инженеры Н. П. Петров (1836—1920) разработал гидродинамическую теорию смазки и теоретически обосновал гипотезу Ньютона Н. Е. Жуковский (1849— 1921) создал теорию гидравлического удара, теорию крыла и исследовал многие другие вопросы механики жидкости, он же явился основателем известного всему миру Центрального аэрогидродина-мического института (ЦАРИ), носящего его имя Д. И. Менделеев (1834—1907) опубликовал в 1880 г. работу О сопротивлении жидкостей и о воздухоплавании , в которой были высказаны важные положения о механизме сопротивления движению тела в жидкости и даны основные представления о пограничном слое. Теория пограничного слоя, являющаяся одной из основополагающей при изучении турбулентных потоков в трубах и обтекании тела жидкостью, в XX веке получила большое развитие в трудах многих ученых (Л. Прандтль, Л. Г. Лойцянский). [c.5]

Значительную ценность представляют работы академика Л. С. Лейбен-зона, занимавшегося дальнейшим развитием гидродинамической теории смазки, теории гидравлического удара в трубах и гидравлики нефти. Крупные исследования турбулентного режима движения жидкостей, выполненные А. Н. Колмогоровым, М. А. Великановым, Г. А. Гуржиенко и др., являются также ценным вкладом в дело развития современной гидравлики. [c.8]

В гидродинамических передачах, как и во всех других гидромашинах [4 1, 26], кавитация будет возникать в местах, где давление равно или ниже упругости насыщенных паров жидкости. При этом в потоке жидкости возникают пузырьки, заполненные насыщенным паром, которыевместе с потоком перемещаются в областьповышенных давлений. Здесь в них происходит конденсация пара и образуются пустоты, в которые устремляется жидкость. Так как этот процесс происходит очень быстро, то возникают гидравлические удары с высокой частотой, большим приращением давления и температуры. На эрозионное действие накладывается коррозионное действие электрохимических процессов и происходит интенсивное разрушение материала, из которого выполнена проточная часть. С развитием кавитации, кроме того, происходит нарушение обычного рабочего процесса с резким понижением к. п. д., расхода и мощности. [c.40]

В цикле Карно компрессор всасывает влажный пар хладагента (точка Г) и сжимает его до состояния сухого насыщенного пара (точка 2 ). Из-за неблагоприятных гидродинамических условий работы компрессора (попадание жидкости в цилиндр может вызвать гидравлический удар) и уменьшения тепловых потерь (теплообмен при влажном паре более интенсивный, чем при перегретом) перед подачей в компрессор влажный пар сепарируют до состояния сухого насыщенного пара (точка /), так что процесс сжатия происходит в области перегретого пара. При этом, несмотря на увеличение затраты работы на сжатие, хладопроизводительность установки также повышается на величину is.q 2 = пл. ГIbb Г. Таким образом, теоретический цикл реальной паровой компрессорной установки состоит из процессов адиабатного сжатия 1-2, изобарного охлаждения и конденсации 2-2 -3, дросселирования 3-4 и испарения 4-1 паров хладагента. [c.135]

Для бурения с поверхности технических скважин различного назначения (водоотливных, пульпопроводных, дегазационных, лесоспускных, для гидродинамического воздействия на пласт и др.) на угольных шахтах используют буровые установки типа УБВ-600 (А-50У). При работе такой установки воздействие знакопеременных нагрузок, ударов, вибрации может привести к возникновению и развитию усталостных трещин и отказам отдельных ее деталей (узлов), что небезопасно и влечет за собой простои. [c.125]

Эрозионному изнашиванию подвергаются детали арматуры, осуществляющие дросселирование жидкости плунжеры и седла дросселирующих и регулирующих клапанов. Износ при эрозионном изнашивании завися г от режима дросселирования жидкости, продолжительности его воздействия на деталь и свойств материала детали. Различают процессы щелевой или ударной эрозии и кавитацио-ного разрушения металла. При щелевой эрозии поверхности деталей размываются действием струи влажного пара, проходящего с большой скоростью через щель, образуемую седлом и плунжером. При ударной эрозии материал разрушается под действием ударов капель воды о поверхность детали.При кавитационном режиме движения в потоке быстро движущейся среды и соответствующих гидродинамических условиях образуются пузырьки (пустоты) в результате нарушения ее сплошности. Схлопываясь, они создают местные гидравлические удары, которые, действуя на металлическую поверхность, разрушают ее. Увеличение срока службы деталей при эрозионном изнашивании достигается изменением режимов работы арматуры уменьшением скорости среды в дросселирующем сечении путем снижения перепада давлений, применением ступенчатого (каскадного) дросселирования, увеличением сечения отверстий для прохода среды, применением эрозионно-стойких материалов. [c.264]

Изучение инерционных сил в потоках подготовило условия для дальнейшего освоения и развития импульсного гидропневмопривода и в особенности систем его управления. Такой привод обеспечивает получение больших энергий удара при меньшей металлоемкости и к. п. д., почти в три раза большем по сравнению с существующими приводами для выполнения аналогичных производственных операций. Правильное использование гидродинамических параметров потока в таких приводах повысило производительность машин почти в два раза. Они могут быть использованы в химической, машиностроительной, горной и других отраслях промышленности. [c.112]

Так как все универсальные характеристики сняты при установившихся режимах работы испытуемой модели турбины, то нужно обосновать возможности их использования при гидравлическом ударе, т. е. при неустановившихся режимах. При неустановившемся режиме происходит как изменение скорости воды в турбине, так и скорости враш ения турбины, при одновременном движении ее регулирующих органов. Гидродинамическое взаимодействие потока жидкости и покоющегося или движущегося тела зависит от абсолютной величины и направления относительной скорости набегающего потока.- При нарушении установившегося режима это взаимодействие изменяется, так как за то время, пока частица жидкости проходит мимо регулирующих и рабочих органов, они меняют свое положение по отношению к набегающему с различной скоростью потоку. Ясно, что чем меньше за данный промежуток времени эти изменения, тем меньше будет отличаться гидродинамическое взаимодействие от стационарного, установившегося, соответствующего какой-то средней величине. [c.156]

К вопросу о гидродинамическом сопротивлении и теплоотдаче при струйном обтекании неограниченной преграды. Предположим, что струя вязкой несжимаемой жидкости вытекает из сопла конечного размера со скоростью Vo и ударяет под прямым углом о твердую неограниченную 1пло1окую стейку ( рис. Д1). Очевидно, что основная трудность в решении задачи о гидродинамическом сопротивлении я тепловом воздействии этой струи будет возникать при рассмотрении области, включающей в себя точку О разветвления потока. Эту область выделим при помощи сечений 1—/ и 2—2. [c.304]

Сколь ни велика скорость хода надводного корабля (легкого крейсера или миноносца), преобладающее действие на него оказывают гидростатические давления воды, определяющие основную часть архимедовой силы поддержания. Подобная особенность характерна для так называемых водоизмощающих судов. На глиссирующих судах благодаря своеобразной форме их корпуса и относите.ть-но большой скорости хода поддерживающая сила создается в 0СН0ВН0Л1 гидродинамическими давлениями, пропорциональными при прочих одинаковых условиях квадрату скорости. Так как из условий равновесия равнодействующая всех сил давления воды должна быть равна по величине результирующей всех сил тяжести, действующих на судно, и нанравлена прямо противоположно ей, то глиссер выходит из вода и по мере увеличения хода соответственным образом изменяет угол атаки , образованный плоскими кормовыми участками днища и горизонтальной плоскостью. При этом носовая оконечность, отличающаяся большим развалом шпангоутов и пологой формой образования днища, оказывается над водой и подвергается действию больших усилий от удара волн так как эти усилия имеют направление, близкое к вертикальному, то они могут быть опасными не только для местной прочности корпуса катера, но и для его общей продольной прочности. Удары днища катера о волны могут быть настолько большими и резкими, что в некоторых случаях именно они ограничивают возможную наибольшую скорость катера при данном состоянии моря . [c.59]

Выбор кавитационно-стойкнх материалов определяется особенностями их работы в условиях кавитации. В движущемся потоке жидкости при уменьшении давления до уровня меньшего, чем упругость насыщенных паров, возникает нарушение сплошности, образуются полости, каверны, пузыри. При движении они сокращаются и исчезают — захлопываются. При смыкании полостей материал, контактирующий с жидкостью, испытывает гидродинамические удары, в результате которых происходит разрушение и эрозия. Давление при этом достигает 126—250 МПа, а температура 230-720 С. [c.167]

Физико-химические процессы, протекающие при литье под давлением. Литьем под давлением получают тонкостенные отливки, масса и теплосодержание которых существенно (на два порядка) меньше, чем у металлических форм. Поэтому при заливке металла в пресс-форму охлаждение отливки происходит с высокой скоростью. Это вызывает необходимость очень быстрого (со скоростью до 120 м/с и продолжительностью от 0,01 до 0,6 с) заполнения расплавом формы. Впускной поток расплава, ударяясь о стенку формы, оказывает на нее гидродинамическое давление. Рост гидродинамического давления способствует повышению качества поверхности отливки и обеспечивает формирование ее рельефа. Однако при этом (из-за увеличения скорости впускной С1руи) возрастает эрозионное воздействие потока, для уменьшения которого угол между стенкой формы и направлением движения потока следует брать по возможности минимальным. Например, при литье сплава ЦАМ 4 со скоростью впускной струи 40 м/с давление потока расплава на стенку формы под углом 90° будет составлять 11 МПа, а под оптимальным углом 45° — в три раза меньше — 3,5 МПа. [c.342]

Параметр 5а, определяемый выражением (2.71), можно рассчитать, определяя колебания энергии по диаграмме крутящий момент — угол поворота кривошипа или рассматривая составляющую гидродинамических сил, действующих на элементы двигателя. Для шестнцилиндрового четырехтактного двигателя с рядным расположением цилиндров при скорости вращения вала 5000 об/мин типичное значение 5а составляет примерно 0,05. По нашему мнению, в будущем величину этого параметра необходимо определять для всех двигателей Стирлинга, чтобы можно было дать количественную оценку плавности создаваемых ими крутящих моментов. Это позволит решить, подходит ли конкретный двигатель для выполнения данной практической задачи. Очень важно знать изменение скорости вращения в цикле для ответа на вопрос, где можно применять двигатель. Сильное изменение скорости вращения за цикл недопустимо в некоторых практических приложениях, например в электрических генераторах (чтобы устранить мигание ), в системах с зубчатыми передачами (чтобы избежать реверса нагрузок и удара зубьев) и в системах с мягкими резиновыми муфтами. Наиболее жесткие требования предъявляются, как правило, к электрическим установкам, поскольку для предотвращения мигания [c.283]

Разность давлений металла в форме и камеры прессования значительна вследствие гидродинамических сопротивлений в литниковой системе. На осциллограмме (рис. 3.40) видно, что заполнение литниковой системы сопровождается снижением скорости перемещения пресо-поршня на 0,2 м/с и соответствующим повышением давления Рпр в камере прессования на 20 МПа по сравнению с давлением Рф в форме. В конце заполнения формы зафиксирован пик давления, который происходит в момент внезапной остановки пресс-поршня в результате гидравлического удара в напорном трубопроводе механизма прессования. Пик давления [c.95]

Поверхность металла всегда шероховата, поэтому каждый отдельный бугорок поверхности испытывает многочисленные силовые воздействия от ударов частиц абразива, от гидродинамических сил сопротивления (особенно срыва вихрей), от схлопы- [c.506]

Высокоэнергетические динамические и импульсные воздействия на элементы конструкций пз однородных н композиционных материалов приводят к сложным волновым явлениям. Они характеризуются диссипативными, дисперсионными процессами, взаимодействием упругоп.ластических и ударных волн в результате многократных отражении и преломлений на границах и поверхностях раздела сред, а также возможными процессами разрушения материала, компонентов композита или конструкции в целом. Исто-рпчески исследовательский интерес к этим вопросам связан с проблемой пробивания [38, 55] и моделированием реакций кон-струкцт на взрывные нагрузки [143]. Для решения этих задач разработаны как простые феноменологические модели [102, 115, 143], так и общие упругопластические и гидродинамические модели, физические представления об ударных волнах [62], теории динамических волновых процессов и удара, представленных в монографиях [29, 38, 48, 55, 68, 73, 108, 126, 144, 158] и ряде обзоров [76, 97, 98, 106, 175]. [c.26]

Исследования, проведенные с помощью испытательных стендов, дали возможность получить исходные гидродинамические данные для проектирования и показали, что заищтная оболочка вьщерживает механические усилия и удары, которые возможны в процессе загрузки и выгрузки из труб урановых блоков. В настоящее время опыты на стендах продолжаются с целью изучения физических явлений (в частности кавитации) в быстропротекающей воде в условиях вьщеления в ней растворенных газов и пара. [c.562]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...