Выключатели электромагнитные

Выключатель электромагнитный (реле) [c.15]

Управление подогревателем — дистанционное, выключатель электромагнитного клапана, переключатель электродвигателя и выключатель свечи расположены на щитке, установленном на пе- [c.26]

Разогреть двигатель до температуры 60—80 С и выключить подогреватель, пер ведя выключатель электромагнитного клапана в положение Продув , оставляя переключатель электродвигателя в положении Работа . В течение 30 с прод ть котел подогревателя для удаления продуктов сгорания, после чего выключить электродвигатель и закрыть запорный топливный кран. [c.53]

Рис. 9. Щиток управления подогревателем 1 — спираль контрольная 2 — выключатель электромагнитного клапана 3 — переключатель электродвигателя 4 — выключатель свечи 5 — предохранитель в цепи электродвигателя

Проверить уровень топлива в баке, включить электродвигатель, для чего перевести на 10—15 сек. переключатель 3 (см. рис. 9) в положение Работа . Затем электродвигатель выключить. Выключатель электромагнитного клапана 2 должен быть в положении Продув . [c.23]

Перевести через 30—60 сек. выключатель электромагнитного клапана 2 из положения Продув в положение Работа , а переключатель 3, в положение Пуск . При гудении пламени в теплообменнике переключатель 3 перевести в положение Работа и отпустить рукоятку выключателя свечи 4. [c.23]

Управление всеми механизмами агрегата и последовательностью движений осуществляется автоматически с помощью конечных выключателей, электромагнитных реле, магнитных пускателей и реле времени. Применение автоматики не только упрощает управление агрегатами, но и блокирует очередное движение, если не окончилось предыдущее, что предотвращает возможность аварий. [c.183]

В комплект установки входит также шкаф управления с ручными и электромагнитными рубильниками, редукторами и регуляторами давления. Выключатели электромагнитных рубильников расположены на конце траверсы рядом с ведущим механизмом, и это дает возможность производить выключение любого резака без нарушения работы машины. [c.188]

Нарушение работы системы сказывается на расходе топлива, добавляя 0,5 0,8 л на 100 км. Чаще всего причиной неисправности становится концевой выключатель, установленный на карбюраторе. Грязь, потёки масла, неправильная регулировка заслонки первой камеры, либо заедание её на оси, нарушают контакт концевого выключателя электромагнитного клапана с массой . [c.71]

Стандарты устанавливают буквенно-цифровые позиционные обозначения для наиболее распространенных элементов. Например, резистор-R конденсатор - С дроссель и катушка индуктивности-L амперметр - РЛ вольтметр-Р С/ батарея аккумуляторная (или гальваническая)-GB выключатель (переключатель, ключ, контроллер и т. n.)-S генератор-G транзистор и диод полупроводниковый, выпрямительное устройство - V двигатель (мотор)-М предохранитель-F трансформатор-Г электромагнит (или муфта электромагнитная) - У. [c.278]

Логические схемы СУ, составленные из электрических ЛЭ, называются релейно-контактными. На рис. 5.25 приведена принципиальная электрическая схема релейно-контактной СУ, реализующая логическую формулу включения (5.21) и соответствующая функциональной логической схеме 5.18, б. Входными ЛЭ являются конечные выключатели с механическими входами Х и х , выход / управления осуществляет катушка электромагнитного реле. Все рассмотренные электрические ЛЭ являются контактными. В настоящее время в машинах-автоматах широко применяют и бесконтактные электрические ЛЭ, например герконовые, управляемые магнитом. [c.184]

Делительный стол 5 электромагнитной муфтой 4 периодически соединяется с непрерывно вращающимся электромотором М, и поворачивается на заданный угол включение и выключение выполняют концевые выключатели 6 ъ7. [c.288]

Система предельной защиты состоит из масляного выключателя 14 (приводится Б действие бойковым автоматом безопасности 15 ТНД), масляного выключателя 17 (приводится в действие бойко-Бым автоматом безопасности 16 ТВД и 27 пусковой турбины), гидродинамического автомата безопасности 7 (приводится в действие от импульсов импеллера 8) и электромагнитного выключателя (приводится в действие от импульсов электрической системы управления и защиты агрегата). Срабатывание системы предельной защиты происходит следующим образом при повышении частоты вращения вала ТВД или ТНД выше расчетного бойки автоматов безопасности сжимают пружины и выступающей частью ударяют по рычагу масляного выключателя 14 или 17. Рычаг, отклоняясь в сторону, освобождает поршень масляного выключателя, который под действием пружин поднимается и соединяет систему предельной защиты со сливом. Как только давление масла в системе предельной защиты упадет, стопорный клапан Ь под воздействием пружины перекроет поступление топливного газа в камере сгорания и турбоагрегат остановится. [c.238]

Схема управления нагрузкой и разгрузкой при ручном и автоматическом нагружении показана на рис. 3.2.1, 6. Ручное управление осуществляется с помощью выключателя ВкЗ. При установке ВкЗ в положение а замыкается цепь питания обмотки I двухпозиционного электромагнитного крана 7 (см. рис. 3.2.1. а), его клапан срабатывает и открывает линию А. Начинается процесс нагружения сосуда внутренним давлением. При установке ВкЗ в нейтральное положение сосуд будет находиться под нагрузкой. После переключения ВкЗ в положение 6 (см. 3.2.1, 6), когда замыкается цепь литания обмотки II электромагнитного крана, произойдет разгрузка сосуда. [c.149]

Диод германиевый Реле электромагнитное Лампа сигнальная 6.3 в. 0,25 а Выключатель [c.43]

Кинематическая схема системы доворота и индексации шпинделей представлена на рис. 2. Система включает редуктор А доворота шпинделей с электродвигателем 9, узел Б индексации шпинделей и электротормоз 12, установленные в приводе главного движения. В процессе обработки детали на станке вращение от электродвигателя 14 главного движения через кулачковую муфту 13 и зубчатые колеса шпиндельной коробки передается на шпиндель 5. Одновременно вращаются вал 2 узла индексации шпинделей и выходной вал И редуктора доворота шпинделей. При этом электродвигатель 9 и электромагнитная муфта 10 отключены. После завершения обработки электродвигатель 14 отключается и затормаживается. После остановки привода главного движения тормоз освобождается, и включаются муфта 10 и электродвигатель 9. Вращение последнего через червячную передачу 7—8, муфту 10, вал 11 и зубчатое колесо 6 передается на валы шпиндельной коробки, шпиндель 5 и экран 3 узла индексации шпинделей. Экран 3 взаимодействует с бесконтактными конечными выключателями 1 и 4, управляющими работой электродвигателя 9. Остановка шпинделей в заданном угловом положении обеспечивается электротормозом 12 в момент, когда экран 3 перекрывает оба конечных выключателя. Благодаря [c.65]

Планировка АЛ должна содержать контуры всех механизмов с условным обозначением на их фоне электродвигателей, электромагнитных тормозов и муфт, конечных выключателей, электромагнитов, реле давления, реле контроля скорости и других устройств, используемых в качестве исполнительных элементов электропривода и датчиков. [c.171]

Включатели, выключатели, контакторы, электромагнитные муфты, электромагнитные реле, трансформаторы, аккумуляторы, электродвигатели, электроприводы — все это в той или иной мере применяется в машинах. [c.73]

Механизмами с ЭМУ будем называть механизмы, основным элементом которых является электромагнит, предназначенный для механического перемещения входного звена механизма. Работа по перемещению подвижного элемента ЭМУ или в.ходного звена механизма совершается за счет электромагнитных сил. ЭМУ применяют в различного рода реле, контакторах, приводах выключателей, электромагнитных муфтах, тормозах, распределительных устройствах, шаговых двигателях, приводах управления, программных механизмах и т. д. В приборных устройствах используются преимущественно ЭМУ постоянного тока, которые потребляют меньшую мощность и способны развивать большие тяговые хсилия. [c.301]

Устройство вводное Электродвигатель привода лебедки Электродвигатель вентиляции двигателя привода лебедки Электромагнит тормоза Электромагнитная отводка Выключатель электромагнитной отводки Выключатель конечны й переспуска и переподъема кабины [c.132]

Правила наблюдения за состоянием и работой крана. Ответственность машиниста за исправное состояние крана. Правила содержания крана и ухода за ним (смазка, чистка, текущий ремонт и пр.). Детали, части и механизмы механического оборудования крана (крепления, подшипники, катки, редукторы, соединительные муфты, тормозные устройства, грузозахватывающие приспособления, тросы и др.), подлежащие постоянному наблюдению и уходу. Детали, части и механизмы электрического оборудования крана (двигатели, контроллеры, сопротивления, распределительные устройства, провода, конечные выключатели, электромагнитные тормоза и др.), подлежащие постоянному наблюдению и уходу. [c.509]

Что входит в состав электрооборудования лифтов В состав электрооборудования лифтов входят электродвигатели, тормозные электромагниты, шкафы управления, вводное устройство, аппараты управления, этажные выключатели, электромагнитная отводка, конечные выключатели и блокировочные контакты, предохранительные устройства, электропроводка, используемые в лифтовых установках. Безопасная работа лифта зависит от состояния электрооборудс5вания, правильной его эксплуатации, хорошего знания обслуживаюпщм персоналом устройства, принципа действия машин и аппаратов и правил ухода за ними. [c.86]

Включить свечу накаливания поворотом рычага 26 влево на 25— 60 с до накала конфрольной спирали 23. Установить выключатель электромагнитного клапана в положение Работа , а переключатель электродвигателя — в. положение Пуск . С началом гудения пламени в котле необходимо отключить свечу, а затем переключатель электродвигателя перевести в положение Работа . [c.52]

Электрические устройства должны защищать главным образом двигатели и электрооборудование станка при чрезмерном возрастании нагрузки. Эта защита осуществляется выключением двигателя при его перегрузке, а вместе с ним в случае надобности также и всех сблокированных с ним двигателей. В качестве таких средств защиты в станках используются обычно автоматические выключатели — электромагнитные реле, максимальные мгновенного действия или работаюпхие с выдержкой времени, и тепловые реле. Срабатывающее при перегрузке реле можно использовать не только для выключения, но и для торможения соответствующего электродвигателя, а при надобности и для реверсирования его. [c.664]

Ко второй группе относится электромагнитное реле, в котором конгакты электрической цепи (рис. 29.3, й) замыкаются при перемещении якоря электромагнита. При отсутствии тока в обмотке электромагнита цепь будет разомкнута и, следовательно, х = О и соогветствсмяо / = 0. При наличии тока х = J и, следовательно, /-= 1. Таким образом, электромагнитное реле, так же как и нормально разомкнутый путевой выключатель, выполняет операцию noBToperinn. [c.607]

На рис. 29.4, а показан логический механизм отрицания. На рис. 29.4, б показан путевой выключатель. Для выполнения опе-рягии отрицания он должен быть нормально замкнутым. Если си не нажат, т. е. л = О, то в цепи есть ток, т. е. / = 1. При нажа-на него, т. е. когда х = 1, цепь размыкается и тока нет, т. е. / 0. На рпс. 29.4, в показана цепь электромагнитного реле, KOTOjioe дол кио иметь размыкающие контакты. При отсутствии тпка li обмотке электромагнита, т. е. когда х = О, цепь замкнута [c.608]

В зависимости от состояний входов и могут быть четыре комбинации 1, лгз и /, показанные в верхней таблице на рис. 29.5. Эти операции выполняются логическим механизмом, показанным на рис. 29.5, а, или логическими элементами с двумя входами с последовательным включением электрическггх контактов путевых выключателей (рис. 29.5, б) и контактов электромагнитных [c.609]

В зависимости от состояний входов и лгп могут быть четыре комбинации. В нижней таблице на рис. 29.5, гид показано, как эти комбинации могут быть выполнены с помощью путевых выключателей и контактов электромагнитных реле или мембранных реле УСЭППА. [c.609]

Для синтеза последовательностной (многотактной) системы управления необходимо построить тактограмму машины с указанием наличия или отсутствия сигналов от конечных выключателей в начале каждого такта движения, проверить реализуемость тактограммы, в случае необходимости определить число элементов памяти и выбрать такты для их включения и выключения, составить таблицу включений с указанием тактирующих сигналов, рабочих, запрещенных и безразличных состояний, получить исходные формулы включения и упростить их. На основании выполненного синтеза построить функциональную и принципиальную схему управления на пневматических или электромагнитных элементах и проверить ее действие. [c.200]

В зависимости от состояния входов х и Х2 могут быть четыре комбинации, показанные в таблице на рис. 196. Эти комбинации могут быть выполнены логическим механизмом с двумя входами (рис. 196, а), последовательным соединением электрических контактов выключателей и электромагнитных реле (рис. 196,6) и мембранным реле УСЭППА при включении его по схеме, указанной на рис. 196, в. [c.526]

Построение системы управления на электрических элементах. Тактограмма, показанная на рис. 197, может относиться не только к механизмам, выполненным в виде пневмоцилиндров с распределителями, но и к другим видам механизмов. Покажем, например, построение системы управления тремя гидроцилиндрами с двусторонними распределителями, которые отличаются от ранее показанных пневмораспределителей только тем, что их подвижные части перемещаются от двух электромагнитов, В схеме управления (рис. 200) покажем только конечные выключатели и электромагнитные реле. Гидроцилиндры и распределители не показываем, так как их соединения аналогичны указанным на пневмосхеме. [c.541]

На рис. 202, в показана реализация той же системы управления на электрических элементах. Операция да выполняется посредством нормально разомкнутого выключателя, а операция не — посредством нормально замкнутого. Операция и соответствует последовательному соединению. Механизмы подачи изделий в тот или иной бункер включаются от выходных электромагнитных реле /[, /2 и /з. Система включается в электрическую сеть после измерения изделия. Если выключатели х и л а остались ненажатыми, то под током окажется реле /з (возврат на обработку) если нажат только выключатель Х — то реле /г (годные изделия), и, наконец, при обоих нажатых выключателях под током будет реле /1 (бракованные изделия). [c.547]

Аналогичным образом срабатывают гидродинамический автомат безопасности 7 и электромагнитный выключатель 13. При повышении частоты вращения выше расчетного давление масла от импеллера возрастает. Под воздействием этого давления поршень гидродинамического автомата безопасности опускается и соединяет систему предельной защиты со сливом. При повышении давления на выходной линии нагнетателя выше расчетного элек-троконтактный манометр дает импульс на электромагнитный вы- [c.238]

Нижняя часть корпуса переднего блока отлита заодно с всасывающим патрубком корпуса. компрессора. В блоке размещают опорно-упорный вкладыш вала турбокомпрессора реле осевого сдвига масляный выключатель главный масляный насос электромагнитный датчик тахогенера-тора и маслозащитное кольцо. На крышке блока расположены валопово-ротное устройство и вибродатчик, а на переднюю стенку крепят пусковой турбодетандер с расцепным устройством. [c.40]

Программное устройство (рис. 2) предусматривает выполнение этих этапов в необходимой последовательности в автоматическом режиме с записью кривой растяжения. Срабатывание контактов реле времени (РВ1 и РВ2) определяет этапы моделирования ТМО. Нагрев образца производится непосредственно пропусканием электрического тока. Включение цепи нагрева образца осуществляется контактором К1. При достижении заданной температуры аустенитизации конечный выключатель ВК1 замыкает цепь реле времени РВ1. После определенной выдержки при заданной температуре аустенитизации контакты РВ11 замыкаются, цепь управления электромагнитной муфтой (ЭММ) ока- [c.51]

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО РЕЛЕ С РТУТНЫА1 ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ [c.39]

Резьбонарезная шпиндельная коробка приведена на рис. 3. При нарезании резьбы подача метчиков осуществляется по индивидуальным ко-пирным гайкам, шаг которых равен шагу нарезаемой резьбы. Эти гайки закрепляются в копирной плите, устанавливаемой на скалках, которые крепятся к шпиндельной коробке. Для реверсирования электродвигателя в момент окончания нарезания резьбы и для его отключения в исходном положении применяют счетный механизм. Этот механизм имеет вал, кинематически связанный с одним из промежуточных валов шпиндельной коробки, и два бесконтактных конечных выключателя, на которые воздействуют расположенные на валу экраны. Вращение от электродвигателя к резьбонарезным шпинделям передается через электромагнитный тормоз, который включается при выключении электродвигателя. [c.65]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...