Характеристики гидропередач

В гидродинамических передачах При некоторых условиях работы, в частности при больших скоростях вращения турбины, могут возникнуть давления, меньшие давления парообразования р , в зазорах между вращающимися дисками. В этом случае нет необходимости добиваться повышения давления, так как явления, наблюдавшиеся в проточной части, здесь не возникают. Это объясняется тем, что создавшееся состояние на данном режиме работы будет ста-бильным а при постепенном переходе от режима к режиму будет изменяться сравнительно медленно. Поэтому не будет мгновенной конденсации образовавшихся паров, не произойдет гидравлического удара, а следовательно, связанного с ним разрушения материала дисков. Характеристики гидропередачи при этом улучшатся за счет некоторого уменьшения дискового трения часть дисков будет омываться не самой жидкостью, а ее парами. [c.41]

Рис. 94. Характеристика гидропередачи типа ЗРМ

Здесь величины со штрихом являются текущими, а без штриха — соответствующими принятой характеристике гидропередачи. Взаимо [c.203]

Пц— момент и число оборотов насоса гидропередачи принимается в соответствии с характеристикой гидропередачи и режимом работы. [c.205]

На остальных передачах используется характеристика гидропередачи с высокими значениями к. п. д. Там же нанесена сила тяги при Noe = [c.211]

Дальнейший ход испытаний идет в том же порядке. Снимается столько режимов, сколько необходимо для выяснения характеристики гидропередачи. Запись показаний приборов и обработку материала испытаний удобно проводить в табличной форме (табл. 17). [c.303]

Рис. IV.43. Рабочие характеристики гидропередачи

Часто характеристики гидропередачи строят в виде так называемых топографических характеристик (рис. IV.44). На топографических характеристиках, кроме кривых изменения момента М при различных рабочих объемах насоса, строятся линии постоянного к. п. д., по которым очень легко определяется к. п. д. гидропередачи при любом режиме. Кроме того, на график наносятся кривые постоянной мощности iVj, и N , что также облегчает пользование характеристиками и делает их более наглядными. [c.100]

Рис. IV.44. Топографические характеристики гидропередачи

Затем тормозом устанавливается следующая нагрузка и измеряются параметры нового режима работы гидропередачи, вычисляются приведенные выше характеристики режима и т. д. По результатам измерения режима и вычисленным параметрам строится внешняя характеристика гидропередачи и отдельных ее элементов. [c.102]

Внешние характеристики гидропередачи являются основным документом для выбора гидропередачи для конкретных условий эксплуатации, служат для определения режима работы гидропривода при изменяющихся условиях эксплуатации машины, по ним определяются потери в приводе, его тепловой режим, экономическая эффективность от применения гидропередачи. [c.102]

Характеристики гидропередач определяются уравнениями Fa (/И]. /Й2, и,, Пг = и и Fg (Q, Ар, П , n-j) О, причём первое даёт внешнюю, а второе—внутреннюю характеристики. Характеристики гидропередач определяются уравнениями расход через гидромашину в [c.442]

К. п. д. и тяговая характеристика гидропередачи ЭНИМС с многоплунжерными осевыми насосом и гидромотором представлены на фиг. 10 и 10а. [c.16]

Рис. 14. График влияния давления питания на характеристики гидропередачи

Кривая 5 (рис. 3) определяет максимальный момент гидротормоза и поэтому область режимов, на которых может быть испытана гидропередача, лежит вправо от этой кривой. Из этого следует, что при испытаниях с гидротормозом значительная область внешних характеристик гидропередачи оказывается не исследованной и поэтому целесообразно применять гидродинамические тормоза в сочетании с тормозами других типов. [c.8]

Описанный выше способ замера крутящего момента при помощи весовых механизмов точен, однако при этом определяется не мгновенное, а среднее значение момента. Поэтому такой способ следует применять при исследовании установившегося режима, например, при снятии внешней характеристики гидропередачи. [c.37]

Внешние характеристики являются наиболее важной зависимостью, по которой судят о качестве гидропередачи, возможности и целесообразности применения ее для определенных условий эксплуатации. Под внешней характеристикой гидропередачи понимают зависимость момента [c.97]

При снятии внешних характеристик очень важно, чтобы тормозной момент легко регулировался и величина его не изменялась самопроизвольно во время проведения опыта. При колебаниях тормозного момента снижается точность измерения параметров гидропередачи, характеризующих данный режим, и поэтому выбору тормозного устройства необходимо уделять особое внимание. По этой причине не рекомендуется применять фрикционные тормоза для снятия внешних характеристик, поскольку развиваемый ими тормозной момент неустойчив и в ряде случаев колеблется в значительных пределах. Электрические (см. рис. 9), гидравлические (см. рис. 4 и 5) и электро-индукционные (см. рис. 8) тормоза вполне приемлемы и широко применяются на стендах для определения внешних характеристик гидропередач. [c.163]

Снятие характеристик гидропередачи производится при постоянном числе оборотов приводного двигателя и различных ступенях производительности насоса и заключается в определении моментов на валу насоса кГм на валу гидромотора кГм числа оборотов — насоса [c.163]

Рис. 87. Внешние характеристики гидропередачи

Типичные внешние характеристики гидропередачи показаны на рис. 87. Каждая из характеристик /—4 снята при определенной объемной постоянной насоса и, следовательно, соответствует постоянной теоретической произ- [c.164]

По приведенным выше характеристикам можно определить режим работы и энергетические показатели привода при различных режимах. Однако значительно более наглядны и удобны для пользования так называемые универсальные или топографические характеристики гидропередачи. Для построения универсальных характеристик на моментной характеристике наносят точки с конкретными значениями к. п. д. (r i, г 2, т]з, на характеристике 1 рис. 87). Точки с этими же значениями к. п. д. наносят [c.166]

Рис. 89. Универсальные характеристики гидропередачи

На рис. 89 показаны универсальные характеристики гидропередачи, по которой можно судить о к. п. д. передачи при работе на любом режиме. На этом же графике нанесены кривые постоянной мощности N , N< , которые облегчают работу с характеристиками. [c.166]

Для насоса также часто строятся универсальные (топографические) характеристики. Методика их построения такая же, как описанная выше методика построения универсальных характеристик гидропередачи. [c.169]

Перестроив характеристики описанным выше способом, получим характеристику гидромотора при постоянной подаче рабочей жидкости (на рис. 92 — сплошные линии). Серия таких характеристик, построенных для различных значений расхода рабочей жидкости, подаваемой в гидромотор, образует поле внешних характеристик гидромотора. По внешним характеристикам строятся универсальные характеристики гидромотора таким же методом, как и универсальные характеристики гидропередачи или насоса. [c.173]

Из изложенного выше следует, что известные стенды для определения амплитудно-частотных характеристик гидропередач оборудуются устройством для создания ко- [c.228]

Часто динамические характеристики гидропередач исследуются на обычных стендах, описанных в гл. II и III, с применением фрикционных тормозов для создания перегрузки за минимальное время. Опыт показывает, что при исследовании динамических характеристик предохранительных турбомуфт полная остановка ведомого вала турбомуфты может быть достигнута за 0,1—0,15 се/с. Такое время торможения при исследовании привода горных машин вполне приемлемо, оно даже меньше времени остановки при аварийном режиме горной машины в реальных условиях. [c.233]

Наконец, существует еще одно весьма важное различие, заключающееся в том, что использование глушителя на магистрали меняет характеристику гидропередачи, особенно используемой на переходных процессах систем передачи энергии и управления. Это обстоятельство заставляет взвешивать все возможности измене- [c.367]

При использовании методов подобия удобно разделить качественную и количественную стороны выбора гидропередачи для проектируемой машины или механизма. Тогда в процессе качественного анализа безразмерных характеристик гидропередач можно выбрать наиболее оптимальную характеристику из множества вариантов, приведенных в справочной литературе, а количественные расчеты позволят определить конструктивные и геометрические параметры этой гидропередачи. [c.248]

Если характеристика гидропередачи дана в приведенных величинах, то передаточное отношение промежуточной зубчатой передачи в соответствии с (VIII.7) будет равно [c.205]

Рабочими характеристиками гидропередачи, состоящей из насоса и гидромотора, являются зависимость момента на выходном валу (валу гидромотора) от числа его оборотов — f (щ), зависимость момента на входном валу (валу насоса) от числа оборотов выходного вала Ml = f ( 2)1 зависимость мошрости на входном или выходном валах от скорости вращения выходного вала N — f (rej) и, наконец, зависимость к. п. д. гидропередачи от числа оборотов выходного вала т) = / (щ). [c.99]

При экспериментальном определении ра-бочих характеристик гидропередачи испытываемые гидромашины устанавливаются на стенде и насос соединяется с приводным двигателем, а гидромотор — с тормозом. Затем включается приводной двигатель, aiтормозом устанавливается определенная нагрузка на налу гидромотора. [c.101]

Т , является дииамической, а — статической характеристикой гидропередачи,и при конечных значениях Ту и гидропередача [c.420]

Как указывалось выше, задачей испытания является оире-ле леиие внешней характеристики гидропередачи. Эти характеристики вычерчиваются в виде кривых перечисленных выше зависимостей, построенных в декартовых координатах, причем R0 оси абсцисс откладывается скорость вращения ведомого пала, выран<енная или в числах оборотов (пг), или через передаточное отношение /= а по оси ординат— значения кру- [c.215]

Рис. 119. Внешняя характеристика гидропередачи Трилок

Ла рис. 125 показана внешняя характеристика гидропередачи Фойт-Синклер . На режиме гидротрансформатора минимальный к. п. д. передачи т] = 0,82н-0,83, с переходом на рабочую полость гидромуфты к. п. д. увеличивается до значения г) = 0,97. Гидропередача имеет высокий коэффициент трансформации момента при трогании с места ко = 4,5, это позволяет быстро производить разгон автомотрисы. При опоражнивании гидротрансформатора и заполнении гидромуфты, т. е. при переходе с одного режима на другой, число оборотов двигателя понижается на 30%. [c.267]

При испытаниях гидропередач фрикционные тормоза являются неотъемлемой частью почти каждого стенда Основной функцией фрикционного тормоза является сто порение ведомого вала гидропередачи при испытаниях имитирующих внезапное стопорение рабочего органа испытание при экстренных перегрузках, снятие динами ческих характеристик гидропередачи при мгновенном при ложении нагрузки, аварийные режимы. Таким образом рекомендуется применять фрикционные тормоза в случаях когда требуется реализовать большую мощность на валу испытываемой гидропередачи, а в связи с малым временем действия нагрузки выделяемая энергия невелика. [c.6]

В качестве примера на рис. 6 показан гидротормоз шестеренчатого типа конструкции ИГД им. А. А. Скочинского. Гидротормоз имеет такую же конструкцию, как шестеренчатые насосы, однако в связи с большой объемной постоянной может развивать момент 100 кГм при давлении 20 кПсм . Число оборотов гидротормоза 200—800 в минуту. Таким образом, простыми средствами удается создать достаточно эффективные гидротормоза и при их помощи снимать характеристики гидропередачи или испытывать их с различными изменяющимися нагрузками. [c.12]

Измерение давления на входе в насос и гидромотор и выходе оттуда, расхода жидкости в гидравлической системе, утечек из гидромашин при определении внешней характеристики гидропередачи производить не обяза- [c.163]

Рис. 88. Внешние характеристики гидропередачи, состоящей из насоса ПД2,5 и гидромотора IIM5

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...