Нагнетатели поршневые

Применительно к поршневым двигателям выбор нагнетателя предопределяется его эксплуатационными качествами, поскольку мощность, затрачиваемая на вращение нагнетателя, сравнительно невелика, и некоторое снижение к. п. д. нагнетателя незначительно скажется на эффективности всей установки. Нагнетатели поршневых двигателей в подавляющем большинстве выполнены центробежными. [c.24]

Значение коэффициента а зависит от расхода воздуха. Так как мощность трения колеса от расхода воздуха через нагнетатель почти не зависит, то из выражения (25) следует, что чем меньше расход воздуха через нагнетатель, тем больше работа трения, приходящаяся на 1 кг воздуха. Для нагнетателей поршневых двигателей значение а на расчетном режиме колеблется в пределах 0,06-0,1. Для нагнетателей реактивных двигателей коэффициент а несколько меньше и обычно не превышает значения 0,05. [c.42]

Для нагнетателей поршневых двигателей значение колеблется в пределах 0,6-0,7 для нагнетателей РД коэффициент может достигать величины 0,75. [c.54]

Поршневой нагнетатель. Поршневой нагнетатель в простейшем виде (рис. 2) представляет собой расположенный в цилиндрическом кожухе поршень, при движении которого в одну сторону жидкость через всасывающий клапан поступает в рабочую камеру, а при движении в другую сторону — сжимается и затем выталкивается через нагнетательный клапан. [c.15]

Рассматривать в единой термодинамической схеме весь комбинированный двигатель, состоящий из нагнетателя, поршневого двигателя и газовой турбины, затруднительно, ввиду чего принято анализировать работу каждого из указанных агрегатов в отдельности. [c.214]

Нагнетатели поршневых двигателей по способу привода делятся на две основные группы [c.130]

Для нагнетателей поршневых двигателей величина эффективного к. п. д. составляет = 0,55 ч- 0,65. [c.139]

Центробежные нагнетатели (турбо- и осевые компрессоры) отличаются от поршневых непрерывностью действия и значительными скоростями перемещения рабочего тела. Центробежный компрессор состоит из следующих основных частей (рис. 16-5) входного патрубка 1, рабочего колеса 2, диффузора 3 и выходных патрубков 4. [c.251]

Применяются ГПА с центробежными нагнетателями газа и ГПА с поршневыми компрессорами для сжатия газа. На газопроводах большого диаметра применяют ГПА с центробежными нагнетателями, имеющими большую объемную производительность (подачу). В ГПА мощностью 25 МВт производительность одного нагнетателя может составлять до 53-10 м /сут (подача по условиям всасывания до 650 м мин). Степень повышения давления газа в нагнетателе е = 1,44. [c.155]

Нагнетатели, применяемые в качестве продувочных насосов и для наддува двигателей, подразделяют на объемные и лопаточные. Объемные нагнетатели бывают поршневыми и коловратными. Поршневые компрессоры имеют высокий к. п. д. и могут обеспечить высокое давление наддува, однако для них характерны большие габаритные размеры и наличие неуравновешенных сил инерции. Эти компрессоры применяют редко. [c.166]

Второй период (1933—1945 гг.) характеризуется созданием скоростных самолетов различного назначения. Если на протяжении предшествующего периода улучшение летно-технических характеристик самолетов достигалось главным образом соответствующим наращиванием мощности невысотных поршневых авиационных двигателей, то в этот период наряду с дальнейшим увеличением мощности двигателей существенное значение приобрели совершенствование аэродинамических качеств самолетов, переход к высотным двигателям, снабженным центробежными и турбокомпрессорными нагнетателями, и применение новых конструкционных материалов, во многом способствовавших уменьшению веса и повышению прочности [c.400]

Современные двигатели и приводимые машины весьма сложны по устройству. Так, двигатель внутреннего сгорания может включать в себя многоцилиндровый поршневой двигатель, турбину отработавших газов, нагнетатель воздуха первой ступени, работающий от турбины, нагнетатель воздуха второй ступени, приводимый в движение от коленчатого вала, масляные и водяные насосы, вспомогательные генераторы электрического тока и т. д. [c.48]

Н — нагнетатель, приводимый в действие от турбины — охладитель воздуха, поступаю, щего из нагнетателя П — нагнетатель, приводимый в действие от коленчатого вала двигателя — охладитель воздуха, поступающего из нагнетателя Д — поршневой двигатель Т — турбина Г — гидропередача. [c.49]

Завод провел большую работу по усовершенствованию первоначального варианта нагнетателя 280-11-1 и 280-11-2. С целью модернизации нагнетателя на заводе проведен большой объем экспериментально-исследовательских и наладочно-доводочных работ. В результате отработана надежная и техническая совершенная конструкция нагнетателя, позволившая решить важнейшую задачу — заменить малопроизводительные поршневые компрессоры для компрессорных станций магистральных газопроводов высокопроизводительными центробежными. [c.479]

Регулирование числа оборотов ведомого вала ири сохранении постоянным числа оборотов ведущего вала. Здесь можно назвать регулирование числа оборотов вентиляторов , турбовоздуходувок, в том числе в установках для аэродинамических труб , мощных питательных насосов в котельных агрегатах , нагнетателей для наддува поршневых двигателей на самолетах , регулирование скорости спуска и подъема в шахтно-подъемных машинах и, наконец, поддержание посредством гидромуфты постоянного числа оборотов бортового генератора тяжелых самолетов ири изменении оборотов у двигателя, [c.14]

Как правило, одна из самых распространенных причин использования струйных аппаратов связана с жесткими требованиями к условиям эксплуатации нагнетателей, например, в необслуживаемых зонах АЭС, где текущее обслуживание лопастных или поршневых нагнетателей затруднено или невозможно. Другой, не менее распространенной причиной является наличие свободного (вторичного) сжатого потока, по какой-либо причине не используемого в технологической схеме, но имеющего существенный эксергетический потенциал. В этом случае использование этого потока в струйном аппарате для повышения потенциала другого, низкопотенциального, потока также оправдано. [c.470]

В объёмных нагнетателях повышение энергии рабочего тела (жидкости или газа) достигается силовым воздействием твердых тел, например поршней в поршневых машинах в рабочем пространстве цилиндра, периодически соединяемым при помощи клапанов со входом и выходом нагнетателя. [c.235]

Рис. 10.3. Схема поршневого нагнетателя (насоса)

Схема простейшего объемного (поршневого) нагнетателя дана на рис. 10.3. Цилиндр 1 и клапанная коробка 2 плотно соединены в единый блок. В коробке размещены всасывающий 3 и напорный 4 клапаны. Поршень 5, двигаясь возврат-но-поступательно, производит всасывание и подачу. [c.236]

Рис. 10.7. Рабочие характеристики нагнетателей а — центробежный насос б — центробежный насос при изменении числа оборотов в — поршневой насос

Экструзией называют процесс продавливания материала через профилирующие головки, в результате которого получают продукт требуемой формы. При этом необходимо, чтобы материал продавливался при соответствующих температурах и давлениях. Давление создается специальными прессующими устройствами шнековыми, поршневыми и вальцовыми нагнетателями. [c.516]

Рабочая плоскость клапанов. Наружная поверхность юбки поршня Поверхность лопастей крыльчатки нагнетателя Ведущий шток клапана. Поверхность (наружная) поршневого пальца. Зеркало цилиндровой гильзы [c.129]

Авиационные нагнетатели, применявшиеся для форсирования мош,но-сти поршневых авиадвигателей, своим развитием подготовили переход от винтомоторной группы к турбокомпрессору и, таким образом, от поршневого двигателя к турбореактивному. Вместе с тем, воздушные нагнетатели стимулировали развитие теории лопаточных машин как основы ТРД. Поэтому поставленный Стечкинам в 30-х годах курс лекций Авиационные нагнетатели послужил ему началом в разработке теории лопаточных машин и воздушно-реактивного двигателя, которые он сформировал окончательно к началу 1945 г. [c.185]

Для микродвигателя более предпочтительны объемные нагнетатели, особенно поршневые и коловратные, но можно попытаться использовать и центробежный компрессор. Мне кажется, что за счет наддува мощность двигателей вашего класса, то есть, микродвигателей, можно увеличить примерно в полтора раза. Важно помнить, что все будет зависеть от тщательного изготовления агрегатов наддува — в противном случае большие потери на трение, а также увеличение удельного веса двигателя сделают наддув невыгодным. [c.206]

Вот, в основном, и все, что можно сказать о помпаже при работе реактивного двигателя. Хотелось бы еще напомнить, что и в поршневом двигателе с поддувом от нагнетателя мы встречались с помпажем нагнетателя на некоторых режимах работы двигателя. [c.211]

Регулирование нагнетателя на поршневом двигателе. ........... 61 [c.16]

В двигателе под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, поршневой палец, промежуточная шестерня привода масляного насоса, ось промежуточной шестерни привода механизма газораспределения, валик коромысел клапанов и насосов-форсунок, подшипник вала привода воздушного нагнетателя. Кроме того, масло под давлением из форсунки верхней головки шатуна подается на внутреннюю поверхность днища поршня для его охлаждения. [c.53]

Вентиляция картера осуществляется воздухом, поступающим в картер двигателя из воздушной камеры нагнетателя через продувочные окна цилиндров и зазоры поршневой группы. Система смазки двигателя ЯАЗ-206 аналогична системе смазки двигателя ЯАЗ-204. Принципиальная схема смазки двигателя ЯАЗ-206 отличается от схемы смазки ЯАЗ-204 только числом цилиндров. По рис. 25 легко проследить работу системы смазки двигателя ЯАЗ-206. [c.55]

Масло может попадать из воздухоочистителей из-за большого уровня масла в масляной ванне из сальников нагнетателя ввиду износа маслосъемных колец или поломки их расширителей вследствие задира гильз или большого износа поршневой группы вследствие высокого уровня масла в поддоне картера. [c.106]

Для перемещения газа в схеме контактного сернокислотного производства вместо ротационных, поршневых и других нагнетателей рекомендуются одноступенчатые турбокомпрессоры марок 400-12-2М, 700-11-1м, 700-13-Пм, 1050-11-1м производительностью до 66 тыс. м газа в час. Для подачи воздуха в печи КС и в механические печи (на охлаждение валов) рекомендуются турбовоздуходувки типа ТВ-50-1,6 ТВ-18-1,6 ТВ-150-1,12 ТВ-250-1,12 ТВ-350-1,06 производительностью до 21 тыс. воздуха в час.. За рубежом газо- и воздуходувки снабжают турбоприводом, который дает возможность использовать пар котлов-утилизаторов. [c.147]

Крайне простыми в конструктивном отношении и безотказными в эксплуатации являются струйные нагнетатели. В холодильных установках чаш е всего применяются поршневые компрессоры, но за последние годы в ряде случаев с ними все успешнее конкурируют турбинные и струйные компрессоры. [c.8]

В случае, когда сх = С4, получим г/ад = т]е- Для нагнетателей поршневых двигателей величина т7ад тах обычно превышает т7е тах на 5-6%. Для нагнетателей с высокой степенью сжатия (нагнетатели ВРД) [c.55]

Некоторые из компонентов турбореактивных двигателей, тина центробежного компрессора и турбины, исно,пьзова,пнсь ранее в качестве частей обычных двигателей, а именно, в нагнетателях поршневых двигателей при полете на больших высотах. Конечно, камеры сгорания также были известны, но сгорание топлива в воздушном потоке с отпосительно высокой скоростью было новой проблемой. [c.178]

Попадание пыли через всасывающий патрубок вызывает быстрый износ нагнетателя, поршневых колец и цилиндра и может вывести двигатель из строя. Ресурс двигателя при работе в условиях плохой фильтрации воздуха может умгнь-шиться в восемь-десять раз. [c.335]

Подогрев воздуха в нагнетателе прямо пропорционален величине адиабатической работы и тем больше, чем меньше к. п. д. напнетателя. Так как адиабатическая работа пропорциональна квадрату числа оборотов нагнетателя (или двигателя), то иля данного нагнетателя, имеющего к. п. д. определенной величины, подогрев At изменяется также пропорционально квадрату числа оборотов и при постоянном числе оборотов остается постоянным вне зависимости от давления и температуры воздуха на входе в нагнетатель. Для приводных центробежных нагнетателей поршневых двигателей величина подогрева воздуха составляет Дi = 70- 150°С. [c.138]

В качестве энергопривода центробежных нагнетателей применяют ГТУ либо синхронные электродвигатели, а в качестве энергопривода поршневых ГПА — газовые поршневые ДВС. В состав ГПА любого типа также входят вспомогательные системы смазки, охлаждения, регулирования, система управления и КИП. [c.155]

Воздух, необходимый для продувки цилиндра и процесса сгорэиия, всасывается из атмосферы через воздушный фильтр 4 специальным поршневым компрессором 5 или другим нагнетателем (центробежным, ротационным, газотурбинным), который приводится в действие от коленчатого вала двигателя или использует энергию выхлопных газов. [c.194]

Газовые турбины широко применяются в газовой и нефтяной промышленности, особенно в качестве силового привода центробежных нагнетателей на компрессорных станциях магистральных газопроводов. Преимуш,естБа газовых турбин перед поршневыми двигателями — отсутствие инерционных усилий от дви-жуш,ихся возвратно-поступательно масс и более полное расширение продуктов сгорания (до давления наружного воздуха). Следовательно, газовые турбины можно изготовлять с высокой частотой враш,ения вала, что позволяет сосредоточить в отдельных агрегатах большие мош,ности при сравнительно небольших габаритных размерах и массе. [c.206]

Поршневые двигатели [F 01 В <с дифференциальными поршнями 7/18 с качаюшейся шайбой 3/02 многоцилиндровые 1/00-1/12 прямоточные 17/(00-04) пуск 27/(02-08) схемы тандем 7/16) внутреннего сгорания на летательных аппаратах I F 02 <В 59/00, 75/(38-40) в реактивных силовых установках К 5/02) распределительные механизмы F 01 L 1/00-13/08 гидравлические РОЗ С 1/00-1/26 F 16 <в гидравлических передачах Н 39/(08-22) рамы и картеры М 1/02-1/026) в пусковых устройствах F 02 N 7/02-7/06] кольца [F 16 J (9/00-9/24 уплотнение 9/00) две F 02 F 5/00 В 23 (изготовление Р 15/(06-08) фрезерование концов С 3/22) изготовление из металлического порошка В 22 F 5/02 маслосъемные F 16 J 9/20 ручные инструменты для установки и удаления В 25 В 27/12 шлифование поверхностей В 24 В 7/16, 9/11] ко мпрессоры F 04 В (многоступенчатые 25/(00-04) многоцилиндровые 27/(00-08)) Поршневые компрессоры свобод1юпоршпевые F 04 В 31/00 машины F 01,В нагнетатели в ДВС F 02 В 33/(02-30) насосы [F 04 В (многоступенчатые 3/00 многоцилиндровые 1/00-1/30 объемного расширения 19/22 с принудительным распределе- [c.146]

Привод(ы) (F 02 [(генераторов электрической энергии в системах зажигания D 1/06 В 61/00-67/00 нагнетателей В 39/(02-12) распределителей и прерывателей в системах зажигания Р 7/10) ДВС роторов газотурбинных установок С 7/(268-277)] В 66 (грейферов С 3/06-3/10, 3/12 грузоподъемных элементов автопогрузчиков F 9/20-9/24 домкратов (F 3/02, 3/24-3/42 передвижных F 5/02-5/04) канатных, тросовых и ценных лебедок D 1/02-1/24 подъемников в жилых зданиях и сооружениях В 11 /(04-08) рудничных подъемных устройств В 15/08 для талей, полиспастов и т. п. D 3/12-3/16) грохотов и сит В 07 В 1/42-1/44 В 66 (лебедок D 3/20-3/22 подвесных тележек подъемных кранов С 11/(16-24)) В 61 <ж.-д. стрелок, путевых тормозных башмаков и сигнальных устройств L 5/00-7/10, 11/(00-08), 19/(00-16) в канатных дорогах В 12/10 шлагбаумов L 29/(08-22)) клапанов (аэростатов и дирижаблей В 64 В 1/64 F 16 (в водоотводчиках, конденсационных горшках и т. п. Т 1/40-1/42 вообще К) силовых машин или двигателей с изменяемым распределением потока рабочею тела F 01 L 15/00-35/00) для ковочных молотов В 21 J 7/20-7/46 колосниковых решеток F 23 Н 11/20 машин для резки, перфорирования, пробивки, вырубки и т. п. разделения материалов В 26 D 5/00-5/42 В 23 (металлообрабатывающих станков G 5/00-5/58 ножниц для резки металла D 15/(12-14)) F 04 В (насосов (гидравлические 9/08-9/10 механические 9/02-9/06 паровые и пневматические 9/12) органов распределения в компрессорах объемного вытеснения 39/08) (несущих винтов вертолетов 27/(12-18) новерхноетей управления (предкрылков, закрылков, тормозных щитков и интерцепторов) самолетов 13/(00-50) гпасси самолетов и т.п. 25/(18-30)) В 64 С для отстойников В 01 D 21/20 переносных инструментов ударного действия В 25 D 9/06-9/12 пневматические F 15 В 15/00 В 24 В (полировальных 47/(00-28) шлифовальных 47/(00-28)) устройств поршневых смазочных насосов F 16 N 13/(06-18)J Привод(ы) F 01 [распределительных клапанов (L 1/02-1/10, 1/26, 9/00-9/04, 31/(00-24) пемеханические L 9/00-9/04) ручных инструментов, использование машин и двигагелей специального назначения для этой цели С 13/02] регулируемых лопастей [(воздушных винтов 11/(32-44) несущих винтов [c.150]

Для выравнивания подачи поршневого насоса устанавливают воздушные колпаки на его всасывающей и нагнетател > ной сторонах. [c.95]

В 1933—1937 гг. Б. С. Стечкин продолжал заниматься вопросами моторостроения, разработал и построил вместе с Л. В. Курчевским авиационный дизель МСК двухтактный звездообразный двигатель с петлевой продувкой, с отдельными поршневыми компрессорами на каждый цилиндр. В это же время Борис Сергеевич конструировал лопаточные машины, в частности центробежные компрессоры, столь необходимые в то время поршневым двигателям для увеличения высоты полета. Теория центробежных компрессоров впервые была изложена в 1935 г. в статье Нагнетатели авиадвигателей , затем в 1937 г. в Конспекте лекций по курсу авиационных нагнетателей . [c.409]

В настоящее время исключительно больщое развитие и применение получили лопаточные мащины — турбины, нагнетатели и реактивные двигатели. В отличие от поршневых двигателей, где процесс преобразования энергии в форме тепла в энергию в форме работы осуществляется периодически при возвратно-поступательном движении поршня, у турбин этот процесс протекает непрерывно, при отсутствии возвратно-поступательна движущихся частей. [c.95]

ГТУ получают все большее применение в различных областях промышленности. Простейшие стационарные газовые турбины применяются для привода компрессоров, наддува дизель-моторов. С увеличением давления наддува и соответственно давления перед турбиной мощность последней будет превышать мощность, потребляемую нагнетателем. В этом случае турбина, нагнетатель и поршневой двигатель объединяются в комбинираванный турбо-поршневой двигатель. Оригинальным конструктивным решением такой схемы является объединение свободно-поршневого генератора газа с турбиной (фиг. 212). [c.411]

Пульсация давления технологической срёДЫ, вызывающая вибрацию трубопроводов, обусловливается рядом причин. Наиболее частой причиной пульсации давления являются колебания технологической среды, возмущаемые работой поршневого или роторно-лопаточного агрегата нагнетателя. Причинами вибрации могут быть также автоколебания трубопроводной обвйзки нагнётателей, возникающие при определенных условиях при прокачке технологической среды через неоднородности обвязки. Пульсация давления может возникать и в линейной части трубопроводов из-за турбулизации потока технологической среды на стенках труб и различных неоднородностях (отводах, трубопроводной арматуре и др.). Гг [c.48]

Фильтры и охладители воздуха. С целью уменьшения износа генераторов сжатого воздуха и устранения неплотностей в распределительных органах на всасывающем трубопроводе поршневых, а также центробежных воздзтпных нагнетателей устанавливается фильтр для очистки всасываемого воздуха от пыли. [c.173]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...