Нагнетатели объемные

Наддув по этой системе увеличивает мощность двигателя. Это происходит в том случае, когда прирост мощности от нагнетателя превышает мощность, потребляемую приводом. Следует отметить, что этот избыток мощности снижается по мере уменьшения нагрузки двигателя вследствие увеличения относительной работы, затрачиваемой на привод нагнетателя. Из-за расхода части полезной работы двигателя на привод нагнетателя его экономичность снижается. В качестве наддувочных агрегатов обычно используют нагнетатели объемного типа и центробежные компрессоры. Центробежные компрессоры компактны вследствие их большой быстроходности. Однако ненадежность механического привода центробежного компрессора и повышенная шумность агрегата при работе снижают его достоинства. Как правило, приводные центробежные компрессоры используют для наддува четырехтактных двигателей. В двухтактных двигателях наибольшее распространение имеют объемные нагнетатели типа Рут. [c.318]

Нагнетатель объемного типа состоит из корпуса 1 и двух трехлопастных роторов 2, валы которых соединены между собой цилиндрическими шестернями. При вращении роторы отсекают объемы воздуха, заключающиеся между двумя соседними лопастями и внутренними стенками корпуса, и перегоняют их от входного патрубка 3 к выходному патрубку 4. Между лопастями корпуса, а также между роторами и корпусом установлены минимальные зазоры в пределах 0,1—0,4 мм. Зазоры между лопастями могут регулироваться специальными прокладками. Впуск- [c.74]

Наименование параметра Двигатель без наддува нагнетатель объемный нагнетатель центробежный нагнетатель центробежный, привод от но в 1 енг [c.44]

Для четырехтактных дизелей с газотурбинным наддувом и автономным турбокомпрессором уменьшить расход воздуха дизелем можно введением дросселирования воздуха до и после нагнетателя турбовоздуходувки. Для двухтактных дизелей, имеющих обычно в качестве второй ступени наддува (за турбовоздуходувкой) приводной нагнетатель, уменьшение расхода воздуха осуществимо как перепуском его из ресивера дизеля на всасывание во вторую ступень (если нагнетатель объемного типа), так и путем дросселирования до и после приводного центробежного нагнетателя. Дросселирование на всасывании в четырехтактном дизеле приводит к существенному уменьшению коэффициента избытка воздуха а, происходящему из-за понижения давления воздуха в начале сжатия и за счет повышения его температуры вследствие увеличения коэффициента остаточных газов. Это объясняется тем, что давление в выпускном коллекторе превышает давление воздуха в ресивере и в момент перекрытия клапанов происходит заброс газов в воздушный ресивер, возрастает температура воздуха в ресивере. Однако при увеличении разрежения -на всасывании давление газов в выпускном коллекторе превышает давление воздуха в ресивере, что приводит к увеличению насосных потерь. Поэтому эффекта по расходу топлива достигнуть не удается, однако работа дизеля становится стабильнее. [c.252]

Политропный к. п. д. (9.18) обладает той особенностью, что позволяет оценить совершенство нагнетателей и компрессоров без определения объемной или массовой подачи газа, используя только параметры рь рг, Ти Т2, измеренные в процессе сжатия, [c.126]

Применяются ГПА с центробежными нагнетателями газа и ГПА с поршневыми компрессорами для сжатия газа. На газопроводах большого диаметра применяют ГПА с центробежными нагнетателями, имеющими большую объемную производительность (подачу). В ГПА мощностью 25 МВт производительность одного нагнетателя может составлять до 53-10 м /сут (подача по условиям всасывания до 650 м мин). Степень повышения давления газа в нагнетателе е = 1,44. [c.155]

Паспортный политропный к. п. д. т)<")поп определяется из приведенных характеристик нагнетателя по величине приведенной объемной производительности Qup (рис. 10.16). [c.160]

Приведенная объемная производительность нагнетателя определяется выражением [c.160]

Нагнетатели, применяемые в качестве продувочных насосов и для наддува двигателей, подразделяют на объемные и лопаточные. Объемные нагнетатели бывают поршневыми и коловратными. Поршневые компрессоры имеют высокий к. п. д. и могут обеспечить высокое давление наддува, однако для них характерны большие габаритные размеры и наличие неуравновешенных сил инерции. Эти компрессоры применяют редко. [c.166]

Надежность нагнетателя определяется работоспособностью колеса, уплотнения масло—газ и упорного подшипника. Колеса нагнетателей при работе нагружены центробежными силами собственного веса и силами аэродинамического характера, величина которых зависит от объемной производительности. [c.86]

Отложения состоят из золы, угля, смол, продуктов коррозии, эрозии и катализатора, который загрязняет воду башен и оттуда увлекается в нагнетатель. Катализатор состоит из окислов кремния, железа, хрома, алюминия, кальция, магния с преобладанием последнего. Объемная доля MgO составляла 60 %. [c.14]

Схема простейшего объемного (поршневого) нагнетателя дана на рис. 10.3. Цилиндр 1 и клапанная коробка 2 плотно соединены в единый блок. В коробке размещены всасывающий 3 и напорный 4 клапаны. Поршень 5, двигаясь возврат-но-поступательно, производит всасывание и подачу. [c.236]

Ускорение поршня, двигающегося синусоидально, вызывает появление инерционных сил, влияющих на прочность ходовой системы нагнетателя и вызывающих разрывы сплошности потока. Это ограничивает допустимую скорость вращения кривошипного вала. Поэтому применяются объемные нагнетатели роторного типа, допускающие прямое соединение с высокоскоростными двигателями. [c.236]

Для объемных нагнетателей (насосов) характеристиками называются зависимости основных параметров от давления (рис. 10.7, в). [c.244]

Объясните способ действия динамических и объемных нагнетателей. [c.271]

Типы авиационных нагнетателей центробежные, объемные, турбокомпрессор. [c.170]

Рассчитать и сконструировать нагнетатель центробежный, объемный и турбокомпрессор. [c.170]

Лекция Общие задачи применения нагнетателей. Типы нагнетателей ПЦН, турбокомпрессоры, объемные. Термодинамические основы. Адиабата и политропа. Работы сжатия. Дросселирование. Уравнения энергии струи и вывод уравнения баланса работ. [c.171]

Лекция Объемный нагнетатель, его расчет и характеристика. Опытные данные. Характеристика мотора с объемным нагнетателем. Упражнения и домашняя работа Проработка темы и решение задач. [c.172]

Особое внимание при форсировании следует уделять наддуву, однако существующая щелевая продувка не позволит увеличить таким способом мощность более, чем на 5-г 10 %. Требуется предусмотреть дополнительное окно в цилиндре. Оно должно располагаться выше выхлопного, а открываться после того, как продувочные и выхлопные окна уже закрыты. Управление дополнительным окном может быть осуществлено при объемном нагнетателе без дополнительных клапанов. [c.206]

Для микродвигателя более предпочтительны объемные нагнетатели, особенно поршневые и коловратные, но можно попытаться использовать и центробежный компрессор. Мне кажется, что за счет наддува мощность двигателей вашего класса, то есть, микродвигателей, можно увеличить примерно в полтора раза. Важно помнить, что все будет зависеть от тщательного изготовления агрегатов наддува — в противном случае большие потери на трение, а также увеличение удельного веса двигателя сделают наддув невыгодным. [c.206]

Найденные нами параметры i / y/Ti и U2 / y/Ti действительно определяют режим работы нагнетателя. Первый из этих параметров, очевидно, пропорционален числу М на входе в нагнетатель. При построении характеристик нагнетателя вместо /y/Ti берут vi/y/Ti, где vi — объемный расход воздуха на входе в нагнетатель. [c.59]

Нагнетатель воздуха объемного типа с двумя трехлопастными роторами служит для подачи воздуха в цилиндры под давлением с целью лучшей [c.104]

Характеристики объемных и струйных нагнетателей. У объемных нагнетателей при постоянном числе оборотов производительность, если можно пренебречь утечками, практически будет оставаться постоянной при любом давлении (рис. 27,а) при изменении давления будут изменяться мощность и к. п. д. [c.50]

Рис. 27. Характеристики нагнетателей а—объемного б—струйного

Для объемных нагнетателей обычно к. п. д. выше, чем для лопаточных, что главным образом обусловливается меньшими скоростями движения жидкости, а следовательно, и меньшими гидравлическими потерями. Самые низкие к. П. д. у струйных нагнетателей, так как весьма велики гидравлические потери при перемешивании струй. [c.54]

Для объемных нагнетателей также можно построить аналогичные характеристики, но ввиду более простого процесса в таких машинах (производительность почти не зависит от давления) в этом нет практической необходимости. [c.64]

Таким образом, производительность и давление нагнетателей зависят не только от свойств и числа оборотов самих нагнетателей, но и от условий работы, определяемых присоединяемой к ним сетью. У объемных нагнетателей при этом изменяется только давление, а у лопаточных — и производительность, и давление. [c.70]

Пересчет по плотностям. При D = onst и п = onst останется неизменной окружная скорость (ы = onst), а также и другие скорости в нагнетателе. Объемная производительность нагнетателя о при пересечете, очевидно, останется прежней, так как она определяется произведением скорости на проходное сечение, а то и другое, по принятым условиям, не изменяется, т. е. независимо от значения р будет L = L. [c.57]

Работа двухтактных дизелей на Малых нагрузках улучшается при использовании приводного нагнетателя объемнрго типа вместо центробежного за счет уменьшения зависимости расхода воздуха от противодавления в выпускных трактах. Кроме того, на ряде дизелей (0МС-5670 и ОМС-645) на малых нагрузках используют только приводной нагнетатель объемного типа, а турбокомпрессоры включают при нагрузках более 1/2 от номинального значения. [c.203]

В двухтактном дизеле 2Д100 с приводным нагнетателем объемного типа увеличение давления в выпускном коллекторе также приводит к возрастанию индикаторной мощности за счет увеличения мощности нагнетателя, так как давление воздуха, создаваемое нагнетателем, растет практически пропорционально давлению в выпускном коллекторе при постоянном отношении ра р . Это ухудшает экономичность, несмотря на то, что индикаторный к. п. д. улучшается из-за некоторого снижения а. [c.253]

Состояние газотурбинного газоперекачивающего агрегата с определением всех его технологических показателей—мощности, к. п. д. и других — можно оценить методом термодинамики при следующих исходных данных, полученных путем непосредственных измерений параметров рабочего тела по тракту ГПА и предварительных расчетов ряда величин, например б — температура газа на входе в нагнетатель, °С б — температура газа на выходе нагнетателя, °С pi — давление газа на входе в нагнетатель, МПа р2 — давление газа на выходе нагнетателя, МПа п — частота вращения ротора нагнетателя, об(мин Q — объемная производительность нагнетателя, м /мин 2 — температура газов перед турбиной высокого давления (ТВД), °С В — расход топливного газа, м /ч ta — температура воздуха на входе в осевой ко.мпрессор, °С Ра—давление воздуха на входе в осевой компрессор, МПа [c.158]

Тип ГПА Г абариты ГТУ, м Масса, т Удель- ная метал- лоем- кость ГПА, кг/кВт Ресурс ГПА, тыс. ч Тип ЦБН Номинальная произ-водител ь-ность при Гз = 293 К и р = 103,9 кПа, млн.м /сут Номинал Ь ная частота вращения ЦБН, об/ мин Объемная прюиз-води-тел ь-ность одного нагнетателя [c.31]

В настоящее время на коксохимических предприятиях используется высокопроизводительный нагнетатель типа Э-1800-23-1, объемной подачи 1800 мУмин. Машина двухступенчатая. Каждая ступень состоит из рабочего колеса, диффузора с направляющими лопатками и обратно-направляющего аппарата. Корпус машины чугунный, имеет два разъема — технологический и монтажный. [c.18]

Поршневые двигатели [F 01 В <с дифференциальными поршнями 7/18 с качаюшейся шайбой 3/02 многоцилиндровые 1/00-1/12 прямоточные 17/(00-04) пуск 27/(02-08) схемы тандем 7/16) внутреннего сгорания на летательных аппаратах I F 02 <В 59/00, 75/(38-40) в реактивных силовых установках К 5/02) распределительные механизмы F 01 L 1/00-13/08 гидравлические РОЗ С 1/00-1/26 F 16 <в гидравлических передачах Н 39/(08-22) рамы и картеры М 1/02-1/026) в пусковых устройствах F 02 N 7/02-7/06] кольца [F 16 J (9/00-9/24 уплотнение 9/00) две F 02 F 5/00 В 23 (изготовление Р 15/(06-08) фрезерование концов С 3/22) изготовление из металлического порошка В 22 F 5/02 маслосъемные F 16 J 9/20 ручные инструменты для установки и удаления В 25 В 27/12 шлифование поверхностей В 24 В 7/16, 9/11] ко мпрессоры F 04 В (многоступенчатые 25/(00-04) многоцилиндровые 27/(00-08)) Поршневые компрессоры свобод1юпоршпевые F 04 В 31/00 машины F 01,В нагнетатели в ДВС F 02 В 33/(02-30) насосы [F 04 В (многоступенчатые 3/00 многоцилиндровые 1/00-1/30 объемного расширения 19/22 с принудительным распределе- [c.146]

Привод(ы) (F 02 [(генераторов электрической энергии в системах зажигания D 1/06 В 61/00-67/00 нагнетателей В 39/(02-12) распределителей и прерывателей в системах зажигания Р 7/10) ДВС роторов газотурбинных установок С 7/(268-277)] В 66 (грейферов С 3/06-3/10, 3/12 грузоподъемных элементов автопогрузчиков F 9/20-9/24 домкратов (F 3/02, 3/24-3/42 передвижных F 5/02-5/04) канатных, тросовых и ценных лебедок D 1/02-1/24 подъемников в жилых зданиях и сооружениях В 11 /(04-08) рудничных подъемных устройств В 15/08 для талей, полиспастов и т. п. D 3/12-3/16) грохотов и сит В 07 В 1/42-1/44 В 66 (лебедок D 3/20-3/22 подвесных тележек подъемных кранов С 11/(16-24)) В 61 <ж.-д. стрелок, путевых тормозных башмаков и сигнальных устройств L 5/00-7/10, 11/(00-08), 19/(00-16) в канатных дорогах В 12/10 шлагбаумов L 29/(08-22)) клапанов (аэростатов и дирижаблей В 64 В 1/64 F 16 (в водоотводчиках, конденсационных горшках и т. п. Т 1/40-1/42 вообще К) силовых машин или двигателей с изменяемым распределением потока рабочею тела F 01 L 15/00-35/00) для ковочных молотов В 21 J 7/20-7/46 колосниковых решеток F 23 Н 11/20 машин для резки, перфорирования, пробивки, вырубки и т. п. разделения материалов В 26 D 5/00-5/42 В 23 (металлообрабатывающих станков G 5/00-5/58 ножниц для резки металла D 15/(12-14)) F 04 В (насосов (гидравлические 9/08-9/10 механические 9/02-9/06 паровые и пневматические 9/12) органов распределения в компрессорах объемного вытеснения 39/08) (несущих винтов вертолетов 27/(12-18) новерхноетей управления (предкрылков, закрылков, тормозных щитков и интерцепторов) самолетов 13/(00-50) гпасси самолетов и т.п. 25/(18-30)) В 64 С для отстойников В 01 D 21/20 переносных инструментов ударного действия В 25 D 9/06-9/12 пневматические F 15 В 15/00 В 24 В (полировальных 47/(00-28) шлифовальных 47/(00-28)) устройств поршневых смазочных насосов F 16 N 13/(06-18)J Привод(ы) F 01 [распределительных клапанов (L 1/02-1/10, 1/26, 9/00-9/04, 31/(00-24) пемеханические L 9/00-9/04) ручных инструментов, использование машин и двигагелей специального назначения для этой цели С 13/02] регулируемых лопастей [(воздушных винтов 11/(32-44) несущих винтов [c.150]

Смазывание [F 04 (вакуумных насосов компрессоров (объемного вытеснения В роторных С 29/02) насосов и компрессоров необъемного вытеснения D 29/(04-06)) F 02 (газотурбинных установок С 7/06 цилиндров ДВС F 1/20) F 01 двигателей (под давлением М 1/00-1/28 окунанием или разбрызгиванием М 9/06 роторных С 21/04) паровых машин 8 31/10 турбин D 25/(18-22)) литейных форм В 22 D 11/12 В 61 канатов в канатных дорогах В 12/08 рельсов или реборд колес К 3/00-3/02) В 21 (при ковке или прессовании J 3/00 материала (при экструдировании С 23/32 при протягивании С 9/00-9/02) оправок в процессе прокатки В 25/04) колес В 60 В 19/08 В 65 конвейеров С 45/(00-02) нитевидных материалов при формовании паковок Н 71/00) В 27 В (ленточных 13/12 цепных 17/12) пил нагнетателей ДВС F 02 В 39/14 переносных инструментов ударного действия В 25 D 17/26 В 23 пильных полотен или круглых пил D 59/(00-04) фрез С 5/28) тросов, канатов и направляющих элементов подъемников В 66 В 7/12 форм для формования пластических материалов В 29 С 33/(60-63), 47/94] Смазочные масла [С 10 М используемъге <при волочении металлов В 21 С 9/00-9/02 для предотвращения прилипания пластмассовых изделий к формам В 29 С 33/(60-68) 45/83) (выбор и использование отдельных веществ в качестве смазочного материала для специальной аппаратуры или особых условий N 15/00 хранение 35/00) F 16 подогрев или охлаждение в двигателях F 01 М 5/00-5/04 устройства для разлива или переливания F 16 N 37/00, В 67 D 5/04] системы (двигателей F 01 М (1/06-1/28 замкнутые 1/12 с индикаторными или предохранительными устройствами 1/18-1/28 маслопроводы для них 11/02) локомотивов В 61 С 17/08) устройства F 16 N (конструктивные элементы 19/00-31/02) [c.178]

Объемный расход перемещаемой среды обычно задан. Давление, создаваемое нагнетателем, вычисляют по (1-82)—(1-85) для заданных условий сети, т. е. для разности давлений в объемах сосудов всасывания и нагнетания Ралп Рве) И избыточного геомстрического давления ( Рс)- Коэффшщенты сопротивления и скорость потока в каждом элементе, а следовательно, и величина Ар зависят от формы и размеров сети. [c.42]

Тип нагнетателя Сжимаемая среда Начальные параметры р , МПа/ 1 °С н> Развиваемое давление р, Па, или Объемная подача К м /мин Частота вращения и, об/мин Потребляемая мощность N, кВт Поли- тропный КПДЛп. % Предприятие- изготовитель [c.461]

Приводные объемные нагнетатели, устанавливаемые обычно на дизелях (ЯАЗ-204, ЯАЗ-206, Роллс-Ройс, Заурер и др.), по сравнению с газотурбинными нагнетателями позволяют получить лучшую скоростную характеристику двигателя, но не обеспечивают получение необходимого давления наддува при уменьшении числа оборотов. Кроме того, дизели с объемными нагнетателями отличаются значительной шумностью работы и повышенным расходом топлива при работе на частичных нагрузках. [c.10]

На рис. 3.11 изображен продольный разрез одноцилиндрового, 1етырехступенчатого центробежного нагнетателя типа 540-41-1 со 5Строенным турбодетандером [21]. По технологической схеме [1], нитрозный газ (8—12 объемн.7о N0 + ЫОз, 8—6 объемн.% 0 , остальное N2) из газового холодильника с температурой 50°С че-зез всасывающий патрубок подводится к рабочему колесу 1 стукни. Затем он проходит диффузор и направляется к рабочему [c.87]

L — объемный расход или производительность (термин расход более орименителен к трубопроводам, а TeipMBH производительность — к нагнетателям) [c.13]

В этой главе рассматриваются только элементы теории и расчета лопаточных нагнетателей, в первую очередь центробежных, имеющих наибольшее распространение Ь установках тепло-газоснабжения и вентиляции, а затем и объемных. Элемейты расчета струйных нагнетателей приводятся в гл. V при рассмотрении конструкций и особенностей эксплуатации нагнетЬтелей. Расчет компрессоров в соответствии с учебной программой рассматривается в курсе Теплотехника. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...