Продувка петлевая

Без удаления продуктов сгорания из цилиндров и без заполнения их каждый раз новым зарядом воздуха невозможно обеспечить работу двигателя. В четырехтактном дизеле удаление продуктов сгорания и наполнение цилиндра воздухом осуществляются поршнем за два отдельных такта. В отличие от четырехтактного дизеля в двухтактном отсутствуют впуск и выпуск как самостоятельные такты, требующие одного оборота вала. Эти процессы осуществляются в небольшие периоды двух основных тактов сжатия и расширения. Поэтому в двухтактных дизелях продувку и наполнение цилиндра осуществляют подачей в цилиндр предварительно сжатого воздуха, который вытесняет продукты сгорания и заполняет объем цилиндра. Простейшая схема продувки (петлевая) представлена на рис. 4.3, а. Во впускной коллектор [c.68]

Контурная схема продувки характеризуется тем, что поток воздуха омывает контур цилиндра. Продувка осуществляется с помощью специального продувочного насоса. На рис. 68 представлена контурная схема поперечно-щелевой (петлевой) продувки. Высота выпускных окон больше продувочных, что необходимо для снижения давления в цилиндре перед началом продувки и улучшения очистки цилиндра от продуктов сгорания. В связи с этим они должны открываться раньше продувочных окон и закрываться при обратном ходе поршня позже (используется инерция потока). [c.164]

Возвратно-петлевая двухканальная продувка — это такая продувка, когда продувочные и выпускные окна расположены рядом на одной стороне цилиндра. Поступающая с большой скоростью смесь, отражаясь возвратным потоком, удаляет остатки отработавших газов из цилиндра. Поперечная продувка осуществляется [c.14]

На отечественных мотоциклах устанавливаются двухтактные двигатели с кривошипно-камерной двухканальной и четырехканальной возвратно-петлевой продувкой. [c.15]

Двухтактный с возвратно-петлевой двухканальной продувкой 61,75 [c.41]

Ярким примером может служить двухтактный двигатель с петлевой, кривошипно-камерной продувкой. Казалось бы, чего же проще Однако этот тип двигателя сохранился только на самых дешевых мотоциклах и лодочных установках. [c.388]

Двухтактные двигатели с петлевой продувкой отличаются простотой конструкции, отсутствием клапанов и привода к ним, а также удобством осуществления реверса. [c.17]

Расположение камеры сгорания в головке цилиндра имеет большое значение для двухтактных двигателей, так как по сравнению с расположением камеры в поршне позволяет облегчить условия работы поршневой группы, тепловая напряженность которой значительно выше, чем у четырехтактных двигателей. С этой целью в карбюраторных двухтактных двигателях малой мощности с петлевой продувкой, в частности, применяют камеры сгорания полусферического типа, являющиеся продолжением полости цилиндра. [c.122]

Автомобильные и тракторные двухтактные дизели выпускают обычно с неразделенными камерами сгорания, причем в дизелях с петлевой продувкой эти камеры очень часто размещают не в поршнях, а в головках цилиндров. В дизелях с прямоточной продувкой камеру сгорания размещают в поршне. [c.122]

Для дизелей с прямоточной продувкой 2а = (0,55—0,75) пВ для дизелей с петлевой продувкой 2а — (0,23—0,35) яЬ высота пояса (рис. 225) /п = (0,08—0,17) 5, где D — диаметр цилиндра и S — ход поршня. [c.310]

Выбор углов наклона впускных окон (углы а и р на рис. 227, б) производится с учетом их формы и числа рядов, давления продувочного воздуха, отношения SID, системы распыливания топлива и других факторов. Для двигателей с прямоточной продувкой угол тангенциального наклона окон а = 8 -ь 20°, угол наклона окон в продольной плоскости р = 70 90° при петлевой продувке р = 30 -i- 70°. [c.310]

Кроме рассмотренного в двухтактном дизельном двигателе применяются поперечно-щелевой (рис. 168, а) и петлевой (рис. 168, б), а в карбюраторном — кривошипно-камерный (рис. 168, в) способы продувки цилиндров. При этих способах продувки выпускные клапаны отсутствуют. Выпуск отработавших продуктов сгорания осуществляется через выпускные окна. [c.223]

При петлевой продувке (рис. 6, б) выпускные 2 и продувочные 3 окна расположены в два ряда, одни над другими. При движении поршня к [c.15]

В двухтактных двигателях применяют петлевые и прямоточные схемы продувки, зависящие от направления движения горючей смеси в цилиндре. [c.53]

Двигатели двухтактные, бескомпрессорные с ползуном, имеют петлевую продувку и предкамерное распыливание топлива, изготовляются в двух-, трех-, четырех- и шестицилиндровом исполнении мощностью 50 л. с. в цилиндре при числе оборотов 300 в минуту. Поперечный разрез двигателя дан на фиг. 17, основные технические данные в табл. 7. [c.34]

Двигатель двухтактный, блочный, бескомпрессорный, однокамерный, с петлевой продувкой, тронковый, шестицилиндровый, снабжен поршневым продувочным насосом, расположенным со стороны поста управления. На крышке продувочного насоса установлен воздушный компрессор пускового воздуха. Поперечный разрез двигателя дан на фиг. 19. [c.39]

Литровая мощность двигателя с прямоточной схемой продувки обычно выше, чем двигателей с петлевыми схемами. Применение при петлевой схеме в выпускных патрубках золотников может несколько повысить мощность двигателя. [c.29]

В процессе электрохимического профилирования на катоде выделяется большое количество водорода. Поэтому в установке имеется устройство для автоматического определения водорода, снабженное визуальным указателем и блокировкой. Кроме того, установка имеет ряд специальных устройств, предотвращающих скапливание водорода и обеспечивающих снижение его концентрации до допустимых норм. В каждой рабочей камере предусмотрена петлевая продувка воздуха. Электрическое оборудование, расположенное над зонами выделения водорода, выполнено герметичным. В верхней части бака для электролита имеется устройство для отсоса выделяющегося газа. Для предотвращения [c.68]

В двухтактных двигателях используют различные схемы газообмена. На рис. 25, а изображена схема поперечной петлевой продувки с параллельным расположением впускных и выпускных окон, [c.64]

По расположению продувочных и выхлопных окон в двухтактных двигателях продувка (рис. 25) бывает П-образная или петлевая (1, 2) прямоточная 3) тангенциальная проточная (4). Прямоточная бывает с продувкой через клапаны и выхлоп через окна и, наоборот, продувка через окна и выхлоп через клапаны. [c.57]

Двигатель двухцилиндровый двухтактный с петлевой продувкой, с поршнями с плоскими днищами и водяным охлаждением. Трехступенчатая коробка передач. Рабочий объем двигателя 700 см , мощность 22 л. с. расход топлива 8—9 л на 100 км. [c.703]

Фиг. 100. Схема петлевой продувки

Петлевая продувка (фиг. 100). В этой схеме и выпускные и продувочные окна располагаются с одной стороны нижней части цилиндра, при этом нижние окна служат для продувки, а верхние для выпуска газов. [c.412]

Двухтактные двигатели по подготовке продувочного заряда разделяются на двигатели с кривошипно-камерной продувкой и с продувкой от специального продувочного компрессора. В зависимости от конструкции продувочных органов двухтактные двигатели делятся на двигатели с щелевой продувкой (поперечной, петлевой, прямоточной) и с клапанно-щелевой продувкой (прямоточной). [c.524]

На рис. 80 показан поперечный разрез газомотокомирессора ЮГК завода Двигатель революции , который представляет собой агрегат, состоящий из V-образного двухтактного десятици-линдрового газового двигателя с петлевой продувкой, осуществляемой пятью воздушными поршневыми насосами при [c.184]

Топливные насосы 15 собраны попарно и обслуживают два соседних цилиндра. Отработавшие газы выбрасываются через выхлопные окна / в коллектор А, покрытый слоем теплоизоляционного материала. Свежий воздух поступает через продувочные окна 2. В двигателе прп-менена петлевая продувка цилиндров, осуществляемая при помощи ротационного продувочного насоса, приводимого во вращение от коренного вала двигателя. [c.319]

Двигатель имеет трехканальную петлевую продувку (левый и задний продувочные каналы 9 видны на рисунке). Такая продувка увеличивает наполнение цилиндра, улучшает охлаждение днища поршня, повышает износостойкость деталей цилиндропоршкевой группы, снижает расход топлива. [c.65]

О—поперечная б— крестообразная в— возвратно-петлевая 1— продувочные Окна 2 — выпускные окна . 3—впускное окно 4—путь горючей смеси из карбюратора в кривошипную камеру 5— превышение выпускного окиа над продувочным б- путь смеси при продувке из кривошипной камеры в цилиндр и частично в атмосферу [c.14]

В тот же период (1933-1937 гг.) был разработан и построен авиационный дизель МСК — Мотор Стечкина-Курчевского — двухтактный звездообразный двигатель с петлевой продувкой, с отдельными поршневыми компрессорами на каждый цилиндр. [c.10]

В 1933—1937 гг. Б. С. Стечкин продолжал заниматься вопросами моторостроения, разработал и построил вместе с Л. В. Курчевским авиационный дизель МСК двухтактный звездообразный двигатель с петлевой продувкой, с отдельными поршневыми компрессорами на каждый цилиндр. В это же время Борис Сергеевич конструировал лопаточные машины, в частности центробежные компрессоры, столь необходимые в то время поршневым двигателям для увеличения высоты полета. Теория центробежных компрессоров впервые была изложена в 1935 г. в статье Нагнетатели авиадвигателей , затем в 1937 г. в Конспекте лекций по курсу авиационных нагнетателей . [c.409]

Продувка у двухтактных двигателей осу ществляется с помощью специального проду Бочного насоса. В качестве примера продувш по контурной схеме рассмотрим поперечно щелевую (петлевую) продувку (фиг. 125) Продувочный воздух поступает через продувочные окна, занимающие часть боковой поверхности цилиндра против выпускных окон (открытие и закрытие окон осуществляется движущимся поршнем). [c.290]

Головка поршня стального питья. Крейцкопф односторонний. Крышка полуколпачного типа, составная нижняя часть стального литья, а верхняя — чугунная. Топливные насосы блочного типа. Продувка двигателя петлевая, бесклапанная на выхлопе установлены до-зарядные золотники. При переходе на импульсный газотурбинный наддув (с числом цилиндров кратным трем на один ГТН) удалось устранить установку золотников на выхлопе. Схемы наддува МАН применяют как последовательные, так и параллельные, с полным или частичным использованием подпоршневых полостей в качестве дополнительных наддувочных насосов. [c.29]

Во время движения к в.м.т. поршень сначала закрывает продувочные окна, а зате. выпускные. Преимущества и недостатки петлевой продувки те же, что и поперечной щелевой. Петлевая прод вка при-ыеняется у дизелей большой мощности. [c.16]

В центре и по концам СПГГ размещены цилиндры 1—2 дизеля. Между ними размещены цилиндры компрессоров двойного действия. Наружные полости компрессоров 4 обслуживают крайние цилиндры дизеля 2, а внутренние полости 3 — цилиндр 1. Генерируемый газ поступает в. ресивер 5. В цилиндре 1 дизеля прир. енена прямоточная продувка, а в цилиндрах 2 — петлевая. [c.200]

Двигатель двухтактный, блочный, бескомпрессорный, однокамерный, с петлевой продувкой, тронковый, семицилиндровый. Двигатель имеет поршневой продувочный насос двойного действия, выполненный в виде восьмого цилиндра и расположенный со стороны поста управления. Поперечный разрез двигателя дан на фиг. 22. [c.43]

Понеречно-петлевая схема газообмена с параллельным расположением окоп (рис. 1, а) значительно упрощает конструкцию двигателя по сравнению с клапанно-щелевой схемой газообмена, но при этом ухудшается ткачество продувки и возникают большие потери при зарядке. Понеречно-петлевая схема газообмена применяется преимущественно в двигателях малой мощности (мотоциклетных, лодочных и других двигателях). [c.28]

В схеме продувки, предложенной S hnurle, продувочные окна расположены по обе стороны от выпускных окон на одной примерно с ними высоте продувочные газы вводятся в цилиндр в направлении стенки, расположенной напротив выпускных окон (фиг. 13, а). Могут быть также вспомогательные продувочные окна (фиг. 13, а и б). При данной схеме продувки обеспечивается выполнение всех трех перечисленных выше условий, однако в меньшей степени, чем при продувке по схеме MAN. Вследствие нормального расположения групп окон по высоте данная схема может быть использована как в карбюраторных двигателях, так и в дизелях с любым максимальным числом оборотов, чем и объясняется особенно широкое ее распространение в карбюраторных двухтактных двигателях. Поперечная продувка, осуществляемая поршнем с козырьком, полностью вытеснена контурной петлевой продувкой, что объясняется экономическими, конструктивными и эксплуатационными [c.427]

Таким образом, введение контурной петлевой продувки привело к значительному повышению качества автомобилей и мотоциклов с двyxтaктны ш двигателями. [c.428]

Фиг. 19. Зависимость количественного -( 5 и качественного 7] коэффициентов продувки, а также теоретического коэффициента наполнения от коэффициента избытка продувочного воздуха при петлевой и поперечной схемах продувки (кривые, относящиеся к поперечной схеме продувки, нанесены штриховымилиниями).

На фиг. 59 в качестве примера показана конструкция двигателя для морских судов мощностью 2000 л. с. при 235 об/мин. Этот двухтактный двигатель с щелевой петлевой продувкой получает продувочный воздух с избыточным давлением 0,3 ат от продувочного насоса Root. [c.662]

Фиг. 113. Диаграмма времени—сечения выпустса продувки двигателя с петлевой продувкой

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...