Смазка двигателей схемы

Задача 3.46. В напорную линию системы смазки двигателя внутреннего сгорания включена центрифуга, выполняющая роль фильтра тонкой очистки масла от абразивных и металлических частиц. Ротор центрифуги выполнен в виде полого цилиндра, к которому подводится масло под давлением ро = 0,5 МПа, как показано на схеме, а отводится через полую ось, снабженную отверстиями. Часть подводимого масла вытекает через два сопла, расположенные тангенциально так А—/4), что струи масла создают реактивный момент, вращающий ротор. Определить скорость истечения масла через сопла (относительно ротора) и реактивный момент при частоте вращения ротора я = 7000 об/мин. Диаметр отверстий сопл do = 2,5 мм [х = ф = 0,65 расстояние от оси отверстий до оси вращения ротора/ = 60 мм р =900 кг/м . Считать, что в роторе масло вращается с той же угловой скоростью, что и ротор. [c.65]

Рис. 18.7. Схемы систем смазки двигателя с мокрым картером с полнопоточной (а) и частичной б) фильтрацией

Рис. 34. Схема системы смазки двигателя ЗИЛ-130

Рис. 36. Схема системы смазки двигателя ЗМЗ-53

Рнс. 37. Схема системы смазки двигателя ГАЗ-21 [c.63]

Схема смазки двигателя ЯМЗ представлена на рис. 35. Масляный насос имеет две секции основную — нагнетательную 13 и радиаторную 12, направляющую в масляный радиатор примерно 20% масла от общего его количества, подаваемого насосом. Из насоса масло по каналам поступает в фильтр предварительной очистки 18. Центробежный фильтр 1 тонкой очистки масла включен параллельно [c.43]

У двигателя Д-12А система смазки с сухим картером масло из передней и задней частей картера откачивается двумя секциями масляного насоса. Схема смазки двигателя Д-12А представлена на рис. 36. [c.43]

Применение электрической энергии на автомобиле не ограничивается вышеперечисленным. На современных автомобилях в схеме электрооборудования имеется световая и звуковая сигнализация, электрические измерители уровня топлива в баке, измерители давления в системе смазки двигателя, измерители температуры охлаждающей жидкости, электрические стеклоочистители и стеклоподъемники, обогреватели ветрового стекла и кузова, прикуриватели, радиоприемник и др. [c.5]

Рис. И, Схема системы смазки двигателя ЗИЛ-375

Рис. 14. Схема, системы смазки двигателя МАН

На рис. 232 показана схема комбинированной системы смазки двигателя ЗИЛ-130. [c.332]

От схемы включения центрифуги в систему смазки двигателя зависят как режим работы центрифуги и процесс очистки масла, так и в значительной мере износостойкость двигателя. При параллельном [c.343]

Рис. 23. Схема системы смазки двигателя ЯМЗ-236

Вентиляция картера осуществляется воздухом, поступающим в картер двигателя из воздушной камеры нагнетателя через продувочные окна цилиндров и зазоры поршневой группы. Система смазки двигателя ЯАЗ-206 аналогична системе смазки двигателя ЯАЗ-204. Принципиальная схема смазки двигателя ЯАЗ-206 отличается от схемы смазки ЯАЗ-204 только числом цилиндров. По рис. 25 легко проследить работу системы смазки двигателя ЯАЗ-206. [c.55]

Рис. 96А. Карта смазки тракторов типа ДТ-14. Схема смазки двигателя Д-14.

На тракторах Беларусь МТЗ-1, МТЗ-2, МТЗ-5 установлен двигатель того же типа (с различного вида модернизацией), что и на тракторах КД-КДП-35, поэтому схема смазки двигателей здесь не дана. [c.658]

На тракторах ТДТ-60 установлен дизельный двигатель (марки Д-60) такого же типа, как и на тракторах ДТ-54, поэтому схема смазки двигателя здесь не приводится. [c.661]

На тракторах ТДТ-40 установлен дизельный двигатель (марки Д-40) того же типа, что и на тракторах КД-КДП-35 (38) и Беларусь . Поэтому схему смазки двигателя можно смотреть по карте смазки тракторов типа КД-КДП-35 (38). [c.664]

На тракторах Т-38 установлен двигатель того же типа, что и на тракторах КД-КДП-35 поэтому схема смазки двигателя здесь не дана. [c.672]

На рис. 2 для примера приведена схема системы смазки двигателя ЗИЛ-130. [c.7]

Рис. 2. Схема системы смазки двигателя ЗИЛ-130

Рис. 26. Схема смазки двигателя ЯАЗ-206

Рис. 27. Поперечный разрез и схема смазки двигателя М-21

Рис. 29. Схема смазки двигателя АЗЛК-412

В двигателях ЯМЗ-740 и ЯМЗ-741 применена комбинированная система смазки, при которой часть деталей смазывается под давлением, часть самотеком и часть разбрызгиванием. Схема смазки двигателя ЯМЗ-740 показана на рис. 40. [c.79]

Рис. 40. Схема системы смазки двигателя ЯМЗ-740

Схема такого потока смазки показана па фиг. 463,6. Масло из насоса поступает в канал 1, высверленный в картере, а затем — в фильтр Ф. Пройдя фильтр, масло поступает к подшипникам. На фиг. 463,6 показана схема смазки двигателя ЗИС-5, являющаяся также комбинированной. [c.424]

На фиг. 326 приведена схема смазки двигателя В-2. Циркуляция масла осуществляется шестеренчатым масляным насосом, имеющим три секции. Одна секция — нагнетающая, а две — откачивающие. Масло из бака по трубке поступает в масляный насос. Из нагнетающей секции масляного насоса масло под давлением подается в фильтр и оттуда по трубке 3 (фиг. 326 и 327) поступает с торца в крышку центрального подвода и далее во внутреннюю полость хвостовика, запрессованного в первой коренной шейке коленчатого вала. [c.370]

Эта система широко применяется в современных автотракторных двигателях. Типичная схема принудительной системы смазки двигателя с нижним расположением клапанов приведена на фиг. 328. Масло заливается в нижнюю часть картера двигателя, откуда оно засасывается через сетчатый фильтр 1 грубой очистки масляным насосом 2 и подается под давлением в нагнетающую [c.372]

Фиг. 161. Схема системы смазки двигателя ЗИС-101 с подвесными клапанами и мокрым картером / - на-сос 2 — водо-масляный радиатор 3— фильтр.

Фиг. 27. Схема системы смазки двигателя Форд / — перепускной клапа 2 —основная масляная магистраль 3 — редукционный клапан 4 — односекционный масляный насос 5—масляный фильтр б —автомат очистки 7—отвод масла к шестерням привода магнето —отвод масла к механизму передач Р — магистраль подвода смазки к распределительному вглику 7 —канал спуска масла в поддон.

Схема смазки двигателя. Принципиальная схема системы смазки показана на рис. П. Масло заливается в поддон картера через горловину 17. Количество масла должно быть строго определенным. Его контролируют с помощью йаслоизмерительного стержня 16, конец ко- [c.42]

В качестве примера рассмотрим схему системы смазки двигателей ЗИЛ-375 (рис. 33). Масло под давленг ем подается к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, к подшипникам и опорам распределительного и промежуточного валов, валикам привода распределителя зажигания и масляного насоса и к толкателям. Для смазки втулок коромысел масло подается пу.льси-рующими порциями, а к остальным деталям —- самотеком и разбрызгиванием. [c.41]

Рис. 33. Схема смазки двигателя ЗИЛ-375 автобуса ЛиАЗ-677з

Рис. 94А. Карта смазки тракторов типа ДТ-54. Схема смазки двигателя Д-54. а — общая схема смазки при масляном фильтре с элементом АСФО-1 / — главная масляная магистраль двигателя, 2 — ведущая шестерня масляного насоса, 3 — корпус масляного насоса, 4 — масляный поддон, 5 — сетка маслоприемника, 6 — ведомая шестерня масляного насоса, 7 — пробка спускного отвео-стия, 8 — масломерная линейка,

Рис. 98. Карта смазки тракторов типа С-80 (С-100), а — схема смазки двигателя КДМ-46 /—трубка, подводящая масло к коромыслам. 2—мано-метр, 3—нитчатый элемент фильтра тонкой очистки, 4—пробка воздушного отверстия масляного радиатора, 5 — металлический элемент фильтра грубой очистки, 5 — масляный радиатор, 7 — маслоналивная горловина, 8 — главная масляная магистраль двигателя, 9 — предохранительный клапан, 10 — клапан-термостат, И — пробка отверстия для спуска масла из радиатора, 12 — маслопроводы от радиатора к корпусу фильтров, 13 — наружная камера корпуса фильтров, 14 — внутренняя камера, /5 — маслораспределительная плита, /6 — масломерная линейка, 77 — редукционный клапан масляного насоса, 18 — масляный насос, 19 — центральный маслоприемник, 20 — пробка спускного отверстия, 21 — масляный поддон, б — с ема с)4азви трактора.

На самоходном шасси ДСШ-14 установлен тот же двигатель Д-И, что и на тракторах ДТ-14. поэтому схема смазки двигателя здесь не дана. Самоходное шасси ДВСШ-16 (Т-16) отличается от самоходного шасси ДСШ-14 тем. что на первом установлен двигатель ДВ-16 воздушного охлаждения, а на втором двигатель Д-14 водяного охлаждения. [c.657]

Остов двигателя выполнен по схеме с подвесным коленчатым валом так, что рама двигателя не воспринимает нагрузок от сил давления газов. Рама сварной конструкции. К ней приварен поддон, в который заливается масло для смазки двигателя. Сверху поддон закрыт сеткой. В передней части поддона расположен маслозаборник. [c.239]

Установка для тонкой очистки масла в сист ме смазки двигателя (рис. 77 а) состоит из электродвигателя /, шестеренчатого насоса 2, стационарного матерчатого фильтра 5 и масляного резервуара (на схеме не показано). Электродвигатель мощностью 2 квг при 980 об1мин приводит в движение шестеренчатый насос через эластичную муфту. Насос забирает масло из резервуара и прогоняет через стационарный матерчатый фильтр. Соединение масляной системы двигателя с фильтром производят через резиновые шланги. Из картера двигателя отработанное масло через сливную трубу поступает обратно в резервуар. Шестеренчатый насос производительностью 40 л в минуту при 980 об/жы имеет предохранительный разгрузочный клапан, которым регулируется давление в системе смазки двигателя. Манометром 4 контролируют давление, создаваемое насосом при подаче.масла в двигатель через фильтры грубой 2 и тонкой 4 очистки (рис. 77 б). [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...