Редуктор планетарный с коническими колесами

Если цилиндрические колеса заменить коническими, то планетарные механизмы становятся более компактными. На рис. 3.3,е, г показаны модификации уже рассмотренных первых двух схем. Редуктор Джемса с коническими колесами (см. рис.3,3,е) можно применять для передаточных отношений от 2 и выше (обычно 1я = 2- 4). [c.97]

Определить передаточное отношение планетарного редуктора с коническими колесами, если числа зубьев колес равны 2j = 60, 2 = 40, 22 =- 2з = 20. [c.75]

Задание К-12. Определение угловых скоростей звеньев планетарного редуктора с коническими колесами [c.150]

Во внутренней части корпуса 1 машинки установлен пневматический ротационный двигатель. Ротор двигателя вращается на двух шарикоподшипниках, установленных в корпусе. Водилом планетарного редуктора является шпиндель А с пазом посредине, в который вставляются шлицы шпинделей 5, 7, 14 и 15. На наружной части корпуса машинки имеется резьба, с помощью которой в процессе сборки машинки производится крепление сменных головок. При сборке сменных головок необходимо соблюдать условие совпадения шлица головки с назом шпинделя машинки. Шпиндели 5, 7, 14 и 15 сменных головок 4,9 ъ. 11 смонтированы на двух шарикоподшипниках, а на шпинделе 14 (рис. 29, в) установлено коническое зубчатое колесо, которое, в свою очередь, соединено с коническим колесом 6, установленным на шпинделе 10. Шпиндель 15 (рис. 29, г) на конце имеет эксцентриковый палец, который вставлен в отверстие шарикоподшипника, запрессованного в ползуне. На ползуне снизу закреплен нож 12. В процессе работы ползун совместно с ножом перемещается вверх и вниз по направляющей головке. Лезвие ножа, касаясь режущей кромки лезвия матрицы, закрепленной на кронштейне 13, разрезает листовую заготовку. В передней части корпуса вмонтировано пусковое устройство для подачи в двигатель сжатого воздуха. Открытие клапана пускового устройства осуществляется нажатием кнопки 2. [c.33]

На рис. 7.24 показан планетарный редуктор типа Джемса, но с коническим колесом. Согласно с правилом, указанным в 32, 3°, стрелки и а у колес 1 и 3 имеют противоположные знаки. [c.163]

Рис. 3.121. Планетарный редуктор с замкнутой эпициклической передачей с приводом от ременного щкива. Поводок выполнен в виде шкива I. Колеса Zg, Zj, Z4 и z, простой эпициклической передачи замыкаются передачей из конических колес Zi Гт Zj И — ведомый вал

В соосных передачах с коническими сателлитами необходимое поперечное смещение одного из центральных колес или водила должно происходить около вершины конусов О (см, рис. 8,46), Уравнительные механизмы широко применяют в планетарных редукторах авиационных двигателей, где компенсация ошибок зацепления или перегрузки производится или за счет смещения солнечных колес, или за счет смещения осей сателлитов в радиальном направлении (см. рис. 8.47). [c.491]

Такими редукторами в содружестве с Краснодарским заводом им. Седина кафедра ТММ заинтересовала кафедру Станков , после чего несколько студентов-дипломантов этой кафедры проходили практику на упомянутом заводе, разрабатывали соответственные варианты таких редукторов. В связи с экспертизой, проводимой кафедрой для Ленинградского арматурно о завода было обращено внимание на большие выгоды запроектированного работниками завода планетарного редуктора эксцентрикового типа в приводе к вентилям с применением конических колес. Аналогичный редуктор эксцентрикового тина с применением конических колес был запроектирован в НИИ рыбной промышленности для траловой лебедки. Кафедра по просьбе НИИ провела экспертизу по этому редуктору и определила его теоретический к. п. д. К экспертизе был привлечен М. Л. Ери-хов, который внес существенное рационализаторское предложение в схему редуктора, упрощающее его конструкцию. [c.30]

Зубчатые передачи используют для всех механизмов и применяют, как правило, в редукторах открытые зубчатые передачи применяют реже, в основном по условиям компоновки механизма, при окружной скорости не более 1,5 м/с. Используют передачи как рядовые (геометрические оси зубчатых колес неподвижны), так и планетарные (с подвижными геометрическими осями зубчатых колес). При параллельных осях зубчатых колес в основном применяют / цилиндрические эвольвентные передачи, иногда — передачи с зубьями кругового профиля (передачи Новикова). При пересекающихся осях используют конические передачи, чаще всего с межосевым углом 90 . Червячные передачи, как и конические, служат для передачи движения на валы, оси которых перекрещиваются под углом 90°. Эти передачи встречаются в механиз- [c.180]

Рис. 3.161. Планетарный редуктор с замкнутой эпициклической передачей с приводом от ременного шкива. Поводок выполнен в виде щкива I. Колеса 25, 2б, 2.1 и 27 простой эпициклической передачи замыкаются передачей из конических колес 2], 22, 2з

Пример 2. На рис. 350 показан планетарный редуктор с коническими зубчатыми колесами I, 2, 2, 3, имеющими соответственно числа зубьев, 2-1 = 60, 4 = 48, 24- = 18 и 2 з = 30. Требуется определить передаточное отношение от колеса I к води-лу Н, если колесо 3 скреплено со стойкой. Имеем [см. формулу [c.261]

Рассмотрим планетарный редуктор с двумя коническими колесами. По одному и вариантов такого редуктора (рис. 10.16, а) вращение от водила Я передается валу Сателлит 2 участвует в сложном движении а) переносном вращении вместе с водилом Я [c.355]

Выражение (10.38) для передаточного отношения в планетарном редукторе с двумя коническими колесами совпадает с выражением (10.37), полученным для планетарного редуктора с цилиндрическими колесами. Так же, как и в случае цилиндрических колес с внутренним зацеплением, потери на трение зубцов конических колес при малом значении угла а незначительны. Это объясняется тем, что при Малом значении а и малой разности чисел зубцов 21 и 2а мала и угловая скорость относительного движе- [c.356]

На рис. 10.16, в представлена другая схема планетарного редуктора с двумя коническими, колесами. Ведущее звено при такой схеме — водило Н, ведомое звено — центральное колесо 1. Сателлит 2 и стойка механизма соединены высшей кинематической парой, элементами которой являются сферическая поверхность к, жестко связанная с сателлитом 2 две параллельные плоскости I жестко связанные со стойкой. [c.357]

Третий вариант планетарного редуктора с двумя коническими колесами представлен на рис. 10.17 (предложен В. И. Рыбаковым). [c.358]

В семействе новых ведущих мостов, разработанных на Минском автомобильном заводе, передачи с двойными разнесенными редукторами состоят из центрального конического редуктора и колесных редукторов планетарного типа, размещенных в ступицах колес. [c.245]

Механизм поворота (рис. 124) имеет двигатель, соединенный муфтой 3 с чер-вячно-планетарным редуктором 2, имеющим горизонтальное расположение червячного колеса 1. На выходном конце вала редуктора расположена шестерня 5, находящаяся в зацеплении с зубчатым колесом 4, соединенным с поворотной частью крана (в этом случае привод устанавливают на неподвижной опоре) или неподвижной частью металлоконструкции (в этом случае привод устанавливают на поворачивающейся части крана). Согласно Правилам Госгортехнадзора механизмы поворота вновь изготовляемых портальных кранов должны быть оборудованы муфтой предельного момента. В редукторе (рис. 124) применяют коническую предохра- [c.182]

Оба моста — ведущие, с конической передачей, дифференциалом и полуосями с дополнительной передачей на планетарном понижающем редукторе, помещенном в ступице колеса. [c.78]

Редукторы выполняются зубчатыми с цилиндрическими и коническими колесами и имеют развернутое, соосное и планетарное исполнение (см. рис. 1.24). Наибольшее распространение имеют редукторы развернутого исполнения с цилиндрическими зубчатыми колесами. Количество ступеней зубчатой передачи устанавливается исходя из общего передаточного числа, которое определяется отношением угловой скорости вала двигателя к угловой скорости вала барабана или ходового колеса. В механизмах подъема, как правило, применяются горизонтальные редукторы, а в механизмах передвижения — как горизонтальные, так и вертикальные. [c.67]

Как отмечалось выше, на ГТК-10-4 в регуляторе скорости конструкция механизма задатчика частоты вращения претерпела изменения (рис. 7). Качающаяся стрелка указателя заменена вра-щ ающимся вокруг маховика 2 лимбом 1 со шкалой, разбитой на 20 делений. При вращении маховика с помощью небольшого планетарного редуктора поворачивается лимб, показания поворота которого отмечаются относительно неподвижной стрелки, укрепленной на лицевой стенке блок-шкафа регулирования. Планетарный редуктор устроен следующим образом. На конической втулке 10 фрикционной муфты закреплен винтами 13 рычаг 12, в котором запрессована втулка 4 со свободно установленным валиком 3. На валике с помощью цилиндрических штифтов 6 укреплены две одинаковые шестерни 5. Эти шестерни находятся в зацеплении с зубчатыми колесами 11 и 14. Колесо 11 неподвижно укреплено на корпусе 9 червячного редуктора. Колесо [c.35]

Классификация. По назначению различают редукторы главные и вспомогательные по конструкции — переборные, планетарные и комбинированные по направлению вращений — нереверсивные и реверсивные по виду зубчатых колес — цилиндрические и конические по числу зубчатых пар — одно- и многоступенчатые по расположению осей валов — горизонтальные и вертикальные по типу передач — цепные, гнездовые и с раздвоением мощности (рис. 2.15). [c.45]

Рис. 3.126. Планетарный редуктор с плавно изменяемым передаточным отношением. От шкива 4 движение сообщается центральному колесу 5 дифференциала, а через шкивы 5 и 2 и конический барабан I — барабану 8, являющемуся в данной передаче поводком. Ведомое центральное колесо 7 вращается с частотой

Фиг. 751. Планетарный редуктор с плавно изменяемым передаточным отнощением. От щкива А движение сообщается центральному колесу В дифференциала, а через щкивы и Р и конический барабан О — барабану Я, являющемуся в данной передаче поводком. Ведомое центральное колесо О вращается с числом оборотов

Фиг. 1404. Бесступенчатая фрикционная планетарная передача. В подшипниках поводка, соединенного с ведущим валом, вращаются три конических барабана на левых концах барабанов закреплены конические зубчатые колеса, находящиеся в зацеплении с колесом внутреннего зацепления, укрепленным на ведомом валу. Барабаны, кроме того, находятся во фрикционном сцеплении с неподвижным кольцом, которое может перемещаться по шлицам в корпусе редуктора. При перемещении кольца изменяется сопряженный с Гз радиус гз барабана. Передаточное отношение

Редукторы и мультипликаторы могут состоять из цилиндрических, конических, червячных и других передач зацеплением оси их зубчатых колес могут быть неподвижными (рядные передачи) и подвижными (планетарные передачи). В редукторах и мультипликаторах наряду с передачами зацепления (зубчатыми и червячными) могут быть использованы и передачи с гибкой связью. В зависимости от заданного общего передаточного отношения-и выбранной схемы редукторы выполняются одноступенчатыми (рис. 1.3, а 1.4, а и б 1.5, а—в) и многоступенчатыми. [c.11]

Пример оформления рабочего чертежа цилиндрической прямозубой вал-шестерни показан на рис. 16.16. На рис. 16.17-16.22 приведены фрагменты оформления рабочих чертежей некоторых других деталей редукторов на рис. 16.17 и 16.18 — для цилиндрических зубчатых прямозубых колес с внешними и внутренними зубьями соответственно на рис. 16.19 — для конического прямозубого колеса на рис. 16.20 и 16.21 — для червяка и червячного колеса соответственно на рис. 16.22 - для водила планетарной передачи. [c.298]

Угловой пневматический гайковерт конструкции Научно-исследовательского института судостроительной промышленности (фиг. 12, б) работает от ротационного пневматического двигателя 2. Движение от двигателя через планетарный редуктор 3 передается ударному механизму. В привод включена зубчатая передача с двумя коническими зубчатыми колесами 6 к 7. Направление вращения сменного ключа 8 изменяется поворотом переключателя 9, в результате которого изменяется направление потока сжатого воздуха. [c.652]

При большом передаточном числе главной передачи применяют двойные главные передачи с расположением цилиндрических шестерен у колес. По такой схеме выполнена главная передача у автомобилей МАЗ-500 и его модификаций, имеющая одну пару конических шестерен, расположенную в картере заднего моста (центральный редуктор), й планетарную колесную передачу. Применение колесных передач позволяет разгрузить дифференциал и полуоси, уменьшить габаритные размеры моста и увеличить дорожный просвет (расстояние от низшей точки автомобиля до полотна дороги). [c.159]

В 1937 г. была опубликована работа Н. И. Колчина и В. В. Болдырева, посвященная исследованию конических зацеплений. Несколько позже вышла монография X. Ф. Кетова об эвольвентных зацеплениях. В конце тридцатых годов ленинградские машиноведы под общим руководством X. Ф. Кетова и Н. И. Колчина начали исследования в области синтеза зубчатых механизмов. В. В. Добровольский посвятил ряд работ вопросам подбора шестерен для планетарных редукторов, подрезу зубцов, теории внутреннего зацепления зубчатых колес, вопросам определения коэффициента полезного действия планетарных и дифференциальных передач (1936—1939). С. Н. Кожевниковым написана обобщающая работа по эпициклическим передачам (1939). [c.373]

Определяющий размер — размер редуктора, определяющий его конструктив-ные и эксплуатационные особенности числовое значение этого размера не зависит от конструкции, технологии изготовления и других производственных факторов. За определяющий размер одноступенчатых редукторов цилиндрических и червячных принимают межосевое расстояние планетарных — делительный диаметр центрального колеса с внутренними зубьями или радиус расположения осей сателлитов волновых — внутренний диаметр гибкого колеса в недеформированном состоянии конических — делительный внешний диаметр зубчатого колеса. Для многоступенчатых редукторов всех типов, в том числе и комбинированных, т. е. состоящих из передач - нескольких видов, определяющим является размер тихоходной ступени. Для редукторов общемашиностроительного применения характерны высокий технический уровень по массогабаритным показателям и по величина крутящего момента, реализуемого редуктором конкретного типоразмера [c.5]

Привод ведущих колес состоит из электродвигателя и двухступенчатого редуктора, включающего планетарную передачу и пару конических шестерен. Ведомая коническая шестерня в сборе с дифференциалом установлена в двух радиально-упорных подшипниках. Крутящий момент от дифференциала через полуоси передается на задние колеса (см. рис. 26). Привод ведущих колес может поворачиваться на шаровом подшипнике вокруг вертикальной оси на =ь90° и качаться вокруг горизонтальной продольной оси на = 6°. Свободное качание привода обеспечивает хорошую проходимость штабелера за счет равномерного сцепления ведущих колес с дорогой. [c.57]

На рис. 7.24 показан планетарный редуктор типа Джемса с коническим колесом. Согласно с правилом, указанным в 32, f, стрелки d и а у колес I 3 имеют противоположные направления. Следовательно, передаточное отношение имеет знак минус и передаточные отпошеР ня и определяются по формулам (7.42), (7.46) или (7.45), (7.47), [c.156]

ЗУБЧАТЬШ ПЛАНЕТАРНЫЙ МЕХАНИЗМ ДВУСТУПЕНЧАТОГО РЕДУКТОРА С КОНИЧЕСКИМИ КОЛЕСАМИ [c.479]

Тяговый электродвигатель через коническую передачу с передаточным отношением около двух приводит в движение планетарный механизм поворота (ПМП), KOTopi.n i через систему фрикционов и бортовые редукторы 1 соединен с ведущими колесами. Эта система главного привода обеспечивает надежную работу и придает хорошую маневренность трактору. [c.154]

Двухступенчатый редуктор с быстроходной конической передачей и тихоходной планетарной передачей показан на рис, 20.15. Редуктор выполнен с горизонтальным ведущим и вертикальным ведомым валами. Зубчатые колеса с наружными зубьями обеих ступеней цементованы, колесо Ь планетарной ступени термически улучщено. Плавающее центральное колесо а с помощью муфты с одним зубчатым сочленением соединено с колесом быстроходной ступени. Водило, изготовленное за одно целое с выходным валом, установлено на радиально-упорных роли-коподщипниках, рассчитанных с учетом консольной нагрузки на выходном валу. Внутренние зубья центрального колеса Ь нарезаны непосредственно в нижней части корпуса, что снижает габаритные размеры редуктора. [c.372]

На кране МКП->10 вертикальный выходной вал раздаточной коробки карданным валом соединяется с входным валом двухступенчатой коробки передач, закрепленной на ходовой раме ирана. От входного вала коробки перемены передач карданным валом цриво-дится задний мост крана с двухскатными колесами, и.меющими меж-колесный дифференциал и двойною главную передачу, включающую конический редуктор и две планетарные колесные передачи. [c.436]

Регулировка осевых зазоров конических роликоподшипников в узлах с приверт-ными крышками осуществляется набором металлических прокладок, помещаемых под фланец крьпики, в узлах с закладными крышками — специальными винтами со стопорным устройством. Величины осевых зазоров конических роликоподшипников, необходимые для их нормальной работы, указаны в работе [20]. В планетарных редукторах с прямозубыми колесами в качестве опор водил и центральных шестерен применяются шариковые подшипники как более дешевые и не требующие регулировки. Для уплотнения выходных кондов валов рекомендуется использовать уплотнительные манжеты по ГОСТ 8752-79 в привертных крышках и лабиринтное уплотнение — в закладных. [c.17]

Фирма Даймлер-Бенц (ФРГ) для грузовых автомобилей с двигателями увеличенной мощности разработала и приняла к производству новое семейство ведущих мостов, главные передачи которых сконструированы в виде двойных разнесенных редукторов. Они состоят из центрального редуктора с конической парой шестерен с круговыми зубьями (у трехосных автомобилей центральный редуктор проходного типа с дополнительными двумя цилиндрическими зубчатыми колесами переднего расположения и межмостовым дифференциалом) и колесного редуктора планетарного типа с пятью узкими сателлитами (шириной 31—42 мм в зависимости от назначения автомобиля). [c.248]

Заключающий силовую передачу (трансмиссию) задний мост служит для увеличения крутящего момента, проводимого к нему от коробки передач, и передачи крутящего момента на колеса. Редуктор заднего моста соединяется с коробкой передач карданным валом (см.рис.106). Коническая шестерня 28 (см. рис.107) главной передачи вращается на двухрядном коническом роликовом подшипнике. Ведомая коническая шестерня 29 закреплена на ступице дифференциала, представляющего собой двусторонюю зубчатую муфту свободного хода. Корпус дифференциала вращается на шариковом подшипнике и двухрядном коническом роликовом подшипнике. Передача крутящего момента от главной передачи на колеса происходит валом 30, планетарными механизмами через шестерни 31, 37, 38 и далее через шестерню 32 редуктора моста и шестерни 33, 34 правого и левого балансиров на колесный вал 35, где закреплены ступицы с установленными на них колесами и тор- [c.171]

Перемещение суппорта без планетарного редуктора осуществляется от маховичка непс1СрелстЕенн на винт 1 (фиг. 3), при этом коническая чашка 2 заклинена в корпусе 3, а если используется планетарный редуктор, то по цепи корпус 3 — зубчатые колеса и (поворачивающиеся на оси) — г< — коническая чашка 2 — винт 1. Такой лимб позволяет производить обработку с точностью 0,1—0,005 мм. [c.156]

Угловой пневматический-гайковерт (рис. 11, б) работает от ротационного пнейматического двигателя 1. Движение от ротора 2 через планетарный редуктор 3 передается ударному механизму. В привод включена зубчатая передача с двумя коническими зубчатыми колесами 6 и 7. Направление вращения сменного ключа 8 изменяется поворотом переключателя 9. Ударный груз 4 удерживается на валу 5 посредством двух диаметрально расположенных шариков, помещенных в фигурных углублениях. Если момент сопротивления вращению на ударном грузе 4 превысит крутящий момент на валу 5 (это имеет место, когда навертываемая гайка доходит до конца), то вал провернется относительно ударного груза, заставляя шарик скользить по наклонной грани фигурного углубления. Вследствие этого ударный груз сдвинется вправо и сожмет пружину, а кулачки груза выйдут из зацепления с кулачками шпинделя. В этот момент освобожденный груз 4 начнет вращаться с такой же скоростью, как и вал 5. Пружпна смещает ударный груз влево, вследствие чего он ударит своими кулач-камп по кулачкам шиинделя и повернет его вместе с ним и навертываемую гайку на некоторый угол. Затем груз снова отойдет вправо и, возвращаясь, опять ударит по кулачкам шпинделя эти перемещения груза продолжаются до тех пор, пока гайка ве будет затянута до конца. [c.593]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...