Уплотнения Обработка рабочих поверхностей

Трудную проблему представляет выбор смазочного материала для подшипников жидкостного трения рабочих клетей прокатных станов. Принимая во внимание высокие нагрузки, действующие на валки, трудно обеспечить жидкостное трение, хотя для этого требуется очень малая толщина масляной пленки вследствие незначительных радиальных зазоров и весьма высокой чистоты обработки рабочих поверхностей цапфы и вкладыша. Для смазки этих подшипников обычно применяются хорошо очищенные масла различной вязкости. При выборе масла для подшипников жидкостного трения рабочих клетей нужно принимать во внимание то, что в масло часто попадает большое количество воды и мелкая окалина, особенно после длительной работы стана, когда уплотнения подшипников сработаются. [c.24]

Если в ходе эксплуатации уплотнения гидроцилиндры быстро выходят из строя, устанавливают и устраняют причины, вызывающие их повышенный износ. К таким причинам можно отнести некачественную обработку рабочей поверхности штока, наличие на этой поверхности царапин, забоин или коррозии. [c.175]

Средства стопорения резьбовых изделий описаны на стр. 194. Влияние смятия рабочих поверхностей резьбы на снижение затяжки связано со способами механической обработки резьбы, чистотой поверхности, при этом достигнутой, и правильностью форм резьбы (углов). На фиг. 35 приведено сравнение стойкости при ударной нагрузке накатанных,нарезанных и накатанных с последующим отжигом болтов из стали типа 30—35. Поверхностное уплотнение резьбы последующей накаткой в сочетании с лучшей по гладкости поверхностью также даёт заметное повы шение стойкости. [c.188]

Обработка канавки. Удлинить срок службы уплотнения можно соблюдая рекомендованные значения чистоты обработки канавки и рабочих поверхностей, по которым перемещается 0-образное кольцо. Для военной авиации эти рекомендации таковы [c.173]

Степень деформирования прокладки, необходимая для достижения эффективного уплотнения, зависит от обработки уплотнительных поверхностей и типа прокладочного материала. Вообще для низких рабочих давлений применяются материалы с большим процентом сжимаемости при заданных усилиях затяжки. В табл. 1 приведены свойства и условия применения различных материалов. [c.221]

Ширина зазора между плавающими кольцами и дисками должна быть не более 0,16 мм. При ширине зазоров более 0,16 мм рабочие поверхности деталей уплотнения. шлифуют и притирают. Пришедшая в негодность втулка заменяется новой из ЗИПа с последующей обработкой уплотняемой поверхности на станке. В ЗИП втулки поставляются с припуском от номинального размера на 1 мм. Для вьшолнения требуемого зазора между кольцом и втулкой (0,2—0,295 мм) внутреннюю поверхность кольца шлифуют, доводя до ремонтного диаметра, равного 148 [c.148]

Распространено мнение, что при слишком чистой обработке трение уплотнительного кольца повышается, поскольку наличие микронеровностей поверхности с более грубой обработкой способствует удержанию смазки. Однако испытания показали, что в распространенном на практике диапазоне чистоты обработки у 9—у12 качество поверхности на трение и износ влияния практически не оказывают. Хорошие результаты в работе уплотнения достигнуты хонингованием цилиндров из закаленной стали с твердым никелированием рабочей поверхности (зеркала), а также твер- [c.525]

Практика показывает, что для надежной работы манжетных уплотнений рабочая поверхность шейки вала, контактирующая с манжетой, должна иметь чистоту обработки не ниже V 8 — для валов с окружной скоростью менее 4 м сек и V 9 — для валов с окружной скоростью выше 4 м сек. [c.545]

На трубопроводе обедненного газа в каждой ступени установлен автоматический регулятор, который поддерживает с высокой точностью расход и давление на входе и выходе из ступени и обеспечивает деление потока пополам и устойчивость работы каскада. Весь процесс работы ступени ведется в вакууме. Все разъемные соединения, сварные швы должны быть герметичными в течение многих лет эксплуатации. Материалы или защитные покрытия рабочих поверхностей, их чистота обработки соответствуют высоким требованиям работы с химически агрессивным газом. Подшипники компрессора и контактные поверхности уплотнения вала смазываются специальной фторированной смазкой, стойкой в гексафториде урана. [c.272]

В Притирах для обработки кольцевых поверхностей для уплотнений в корпусах арматуры (рис. 1, ж) рабочей поверхностью притира является торец чугунной втулки 7. [c.211]

Уплотнение стыка между крышкой и спиральным корпусом производится металлом по металлу., Это достигается только за счет тщательной обработки сопрягаемых поверхностей. Внизу спирального корпуса выполнено сливное отверстие для опорожнения насоса. Рабочее колесо 4 из ферросилида имеет широкие проходные сечения за счет малого количества лопаток (две или три), благодаря чему насос позволяет перекачивать жидкости с твердыми примесями. [c.17]

Улучшения качества при изготовлении уплотнений — требование повышения надежности и долговечности их. Больше того в редуцирующих и предохранительных клапанах чистота обработки непосредственно уплотняющих поверхностей оказывает влияние на устойчивость рабочих процессов. В то же время в вентилях с полимерными уплотнителями условия работы таковы, что требования по качеству обработки можно значительно снизить. [c.35]

Выбор рационального типа уплотнения усложняется тем, что многие рабочие параметры взаимосвязаны. Наглядным примером служит характеристика р — v (давление—скорость). Вообще, для данного типа уплотнения величина предельно допустимой скорости уменьшается с увеличением рабочего давления уплотняемой среды. Однако это не все. Опыт показал, что предельно допустимая скорость зависит не только от давления, но и от температуры, обработки поверхности вала, прогиба, биений, осевого люфта и от количества смазки, которая в действительности достигает уплотнения. Соблюдение надлежащих условий работы уплотнения обычно лежит на ответственности тех, кто его применяет, и не зависит от изготовителя. [c.9]

Были случаи применения линзовых прокладок вместе с дополнительными упрочняющими кольцами, но, видимо, это мало сказалось на характеристиках уплотнения. Изготовлялись прокладки и с канавкой на внутренней поверхности кольца в расчете на то, что под воздействием рабочего давления возникнет эффект самоуплотнения п герметичность соединения возрастет. Такие линзовые прокладки действительно работают хорошо, но допуски на их обработку и твердость приобретают критический характер. [c.285]

Работоспособность гидромашины обычно определяется точностью изготовления ее деталей и зависит от величины зазоров щелевых уплотнений рабочих элементов и распределителя. Между тем, в процессе изготовления поверхность деталей засоряется продуктами обработки, абразивом, притирочными пастами и т. д. Поэтому одним из основных требований при изготовлении и подготовке машины к приемо-сдаточным испытаниям является удаление продуктов, оставшихся после обработки деталей. Промывка обычно проводится в два этапа. Первым этапом является промывка деталей в процессе и после их обработки. На втором этапе производится промывка гидромашины в целом этот этап является составной частью кон-.трольных испытаний. [c.212]

Чистота обработки рабочих поверхностей. Опыт показывает, что наиболее рациональной является чистота обработки уплотнительных колец по требованиям у10. Этим требованиям удовлетворяет чистота, приобретаемая рабочими поверхностями при износе колец в практических условиях работы уплотнения. Уплотнение с подобной чистотой обработки поверхностей проработало без заметного ухудшения показателей герметичности на масле АМГ-10 (при п = 3000 об1мин р = 200 кПсм I = 50° С ширине контактного пояска Ь = 3,5 мм) в течение 350 ч. [c.555]

Полосы для уплотнений некоторых типов нагнетателей и кол1-прессорных машин. Подшипники мощных авиационных и судовых моторов зарубежного производства. Серебро откладывается на рабочую поверхность подшипника путем электролиза (на подкладку из меди или никеля) или заливкой. После окончательной механической обработки рабочая поверхность серебряного подшипника покрывается тонким (0,010—0,030 мм) слоем свинца или свпнцовистыл сплавом (95% РЬ + 5%ЗЬ), обеспечивающим хорошую прирабатываемость подшипника. [c.770]

Рабочие поверхност элементов торцового уплотнения обработаны до / а = 0,025- -0,1 мкм. Вследствие тщательности механич ескои обработки рабочих поверхностей элементов тор-повых уплотнений радиусы воли поверхности будут велики, а высота вслн мала, так что <0,001. [c.199]

Таблетирование заготовок (деталей из наполненных фторопластов) производится в специальных прессформах, изготовляемых из низколегированных сталей с полированной и хромированной рабочей поверхностью. Для прессования заготовок из наполненных фторопластов диаметром до 200 мм применяются облегченные съемные прессформы (рис. 75), для заготовок диаметром выше 200 м.м — стационарные ирессформы (рис. 76). Прессформы изготовляются с учетом пятикратного уплотнения порошка по высоте при таблетировании, усадки наполненных фторопластов в процессе спекания и припусков на механическую обработку. [c.184]

После притирки детали гидростатического уплотнения контролируют на наличие трещин магнитопорошковым методом, а для повышения антикоррозионной устойчивости подвергают пассивации (удаляют науглероженный слой с рабочих поверхностей после их обработки углеродистым инструментом). Пассивацию выполняют в следующей последовательности детали дважды обезжиривают. Первый раз обезжиривание проводят промывкой в бензине марки Б-70 с протиркой хлопчатобумажными салфетками и продувкой сжатым воздухом второй раз промывкой в течение 10 — 15 мин при температуре 60—80° С в растворе следующего состава, г/л [c.149]

Но при этом наблюдаются следующие отличия. Деформация колец при установке в канавку должна быть возможно меньшей для снижения силы трения и износа. Минимальная относительная деформация определяется из условий обеспечения герметичности к концу срока эксплуатации. Для колец круглого сечения допускают е 1п = 0,1- 0,12. Для уменьшения верхнего предела Ётах посадочные места выполняют с соблюдением возможно жестких допусков. Для колец круглого сечения допускают e ax = = 0,18- 0,20 (вместо 0,35 для неподвижных соединений). Чистота обработки канавки в подвижном уплотнении повышается до. V7—V8. Чистота обработки трущейся поверхности должна быть в пределах V9—уЮ, но при этом важное значение играет характер микрорельефа, определяемый методом обработки. Острые микронеровности, характерные для шлифованных, хонингован-бnv кями. притертых с крупными порошками и тому подобных поверхностей, имеющих углы наклона микронеровностей более 5° и радиусы скругления вершин менее 50 мкм, вызывают быстрый абразивный износ резиновых уплотнений. Плавные микронеровности с углами наклона менее 3° и большими радиусами скругления вершин, характерные для накатанных и виброобкатанных поверхностей, притертых и полированных поверхностей, оказываются приемлемыми при высоте неровностей (точнее сказать, волнистости) в пределах у8—у9. Например, при обработке V8, когда профилограмма фиксирует острые выступы шероховатости (такой цилиндр имеет матовую поверхность), манжетное уплотнение изнашивалось в цилиндре за 10— 20 ч. При обработке у9в, когда лрофилограмма фиксирует сглаженные притиркой выступы шероховатости (поверхность зеркальная), износ уплотнения в цилиндрах установить не удалось даже за 250 ч работы. Твердость материала штока или цилиндра должна быть достаточно высокой, чтобы исключить появление рисок от механических частиц в рабочей жидкости. Риски являются главной причиной преждевременного износа уплотнений. Работоспособность уплотнений, как правило, сохраняется до тех пор, пока не появятся риски на трущейся металлической поверхности и не возникнут повреждения протекторного кольца. После этого сравнительно быстро повреждается резиновое кольцо, и все уплотнение выходит из строя. [c.237]

Для надежной работы манжетных уплотнений рабочая поверхность шейки вала, контактируЮш ая с манжетой, должна иметь чистоту обработки не ниже у 7 —8 для валов с окружной скоростью меньше 4 м сек и у 9—10 — для валов с окружной скоростью больше 4 Шеек. В ответственных гидроагрегатах, и в особенности в агрегатах, предназначенных для работы при высоких температурах, участок поверхности вала, контактируюш ий с манжетой, должен быть обработан с чистотой / 10. [c.621]

Давление жидкости.. Ввиду того, что давление жидкости дополнительно нагружает кромку манжеты, рассматриваемые уплотнения обычно применяются при давлениях до 2 кГ/сч и лишь в отдельных случаях при более высоких давлениях. Если давление выше 1—, Ъ кПсм , окружная скорость вала должна быть меньше 6—5 м сеп а температура на поверхности контакта не выше SOTO С при этом радиальное биение вала не должно превышать 0,05 чистота обработки его рабочей поверхности должна быть не ниже у 8 (соответствует 0,5—0,6 мк средней высоты неровно- [c.624]

Плунжер должен иметь шлифованную рабочую поверхность достаточной твердости. От шероховатости обработки зависит износ уплотнений, а также найравляющей и нажимной втулок. [c.131]

Основными уплотняющими элементами торцового уплотнения являют-, ся жесткие кольца, из которых одно неподвижно (/), а другое (2) вращается вместе с валом (рис. 1). Кольца постоянно сжаты и образуют плоскую пару трения. Сжатие уплотняющих поверхностей колец обеспечивается пружинами, сильфонами, избыточным давлением смазочной жидкости (рис. 1, а-в). Сжатию рабочих поверхностей противодействует рабочее давление уплотняемой среды р. Для предотвращения утечки уплотняемой среды через зазор пары трения необходимо, чтобы сжимающее усилие было больше раскрывающих зазор сил, обусловленных рабочим давлением р. Отношение сжимающего усилия к номинальной площади контакта называется контактным давлением р . Герметичность при контакте плоских уплотняющих поверхностей достигается в случае, если зазор между ними меньше определенной, весьма малой величины, соизмеримой с размерами молекул рабочей среды. Неровности, оставшиеся на уплотняющих поверхностях после их обработки, образуют сеть микрокапилляров, через которые происходит )аечка уплотняемой среды. В неподвижных уплотнениях [c.3]

Для фиксации деталей от проворота используют горячую посадку, при которой металлическую обойму нагревают на 100— 150° С выше рабочей температуры, а затем в нее вставляют детали из силицированного графита. При остывании металлическая обойма плотно зажимает деталь из силицированного графита. Если необходимо обеспечить герметичность такой посадки, то ее выполняют с применением клеев или смол (фенолформальдегидной, эпоксидной и др.), которые наносятна деталь из силицированного графита. При такой посадке колец торцовых уплотнений клеящее вещество необходимо наносить только на цилиндрическую часть кольца. Применяют также и накидные гайки для закрепления уплотнительных колец. Вышеперечисленные методы закрепления уплотнительных колец торцовых уплотнений из силицированного графита требуют производить окончательную обработку (доводку) поверхности трения колец после закрепления их в обойму. [c.235]

На Стерлитамакском заводе синтетического каучука имени 50-летия Башкирской АССР разработана и внедрена установка для плоского хонингования кольцевых поверхностей запорной арматуры, обеспечивающая повышение производительности доводки в 3,5 раза по сравнению с ранее применяемой ручной доводкой. В конструкции этой установки предусмотрена возможность быстрой и легкой смены рабочих дисков с брусками, что позволяет производить окончательную обработку кольцевых поверхностей уплотнений с с у=40, 60, 80 и 100 мм. Рассмотренный метод хонингования плоских кольцевых поверхностей может успешно использоваться при ремонте арматуры. Восстановление поверхностей уплотнений запорной арматуры при ремонте связано с выполнением тяжелых [c.63]

Указанные набивки имеют много преимуществ. Обеспечива хорошее качество уплотнения, они пригодны для сальников любы размеров и форм. В случаях их использования нет необходимост иметь в запасе на складе набивки различных размеров, как при пр1 менении набивок, выпускаемых промышленностью. Кроме тоге не следует при износе набивки извлекать ее полностью, достаточн дополнить сальник некоторым количеством свежей набивки и прс должать работу. Длительность эффективной работы набивки зависи непосредственно от чистоты обработки поверхности вала и сальнЕ ковой камеры. Рекомендуется чистоту поверхности вала предусматрк вать по 8-му классу. При меньшей чистоте набивка вначале буде быстро изнашиваться, полируя рабочие поверхности, что влияет н сокращение общей продолжительности уплотнения. Набивка не подвижна относительно расточки камеры сальника, и ее поверхност может быть обработана с меньшей чистотой, однако не ниже 6-г класса. [c.168]

Один из вариантов конструкций поршневого уплотнения, разработанный проф. Билом и достаточно успешно использованный автором в работе, приведен на рис. 3.6, Уплотнение изготовлено из пруткового или полосного материала Рулон методом механической обработки номинальный диаметр 50,8 мм форма конусная верхний диаметр больше, а нижний меньше номинальцого на 0,254 мм. Надрезанное по верхнему торцу специальным инструментом уплотнение имело тонкий кольцевой лепесток высотой --- 9,5 мм. Крепление уплотнения на рабочем поршне осуществлялось с помощью эпоксидного клея или специальной обоймы. В начальный момент вставленное в цилиндр уплотнение плотно прилегает к его стенкам, а затем между поршнем и цилиндром возникает зазор, после нескольких движений рабочего поршня лепесток раскрывается. Для работы такого уплотнения необходимо поверхность цилиндра закалить, отшлифовать и отполировать. [c.68]

Одним из вариантов отделочной шлифовки на эластичных кругах является крацевание, которое осуществ-вляется дисковыми щетками. Крацовочные щетки, щетина которых изготовляется из пригодного волоса и синтетических волокон, применяются вместо эластичных кругов для обработки труднодоступных мест. При этом абразив периодически подается на рабочую поверхность щетки в виде специальной пасты. Разновидностью кра-цовочного инструмента являются щетки с металлической щетиной из стальной и латунной проволоки различного диаметра. Поверхность металла после обработки металлическими щетками имеет специфическую полуматовую фактуру с искрой , отличную от шлифованной обычным способом. Крацовочные металлические щетки часто используются для уплотнения и специальной отделки покрытий из относительно мягких металлов типа олова, серебра, меди и т. п. Применяются и другие, менее трудоемкие, виды механической обработки. Некоторые из них могут использоваться для обработки древесины и полимерных материалов. [c.85]

Обычно илунясеры изготовляют из чугуна, их наружная поверхность тщательно обрабатывается. Так как плунжер не соприкасается с внутренними стенками рабочей камеры, то последняя пе нуждается в обработке, в отличие от зеркала цилиндра поршневого насоса. Кроме того, сальниковое уплотнение плунжера значительно проще и надежнее, чем уилотненпе поршня в цилиндре. В этом и заключается преимущество плунжерных насосов перед поршневыми. [c.320]

Один из дисков обычно выполняется из стали наивысшей твердости и износостойкости (например, из Р18, Х12Ф1). Второй диск при работе всухую выполняется из углеграфитов (нанример, марки ПКО, АГ-1500) или специальных керамик. При работе в среде масел применяют высококачественные бронзы (например, Бр. ОСН 10-2-3, ОЦС 6-6-3). Диски по рабочей части должны иметь чистоту обработки V10—VII и отклонение от плоскостности не более 0,5—1 мк. Столь высокие требования к обработке поверхности должны соблюдаться и для уплотнений больших диаметров. [c.168]

ДлЯ гермстизации стыка между головкой н цилиндром прежде на всех мотоциклах устанавливались. прокладки. Сейчас они ставятся лишь на четырехтактных двигателях. На двухтактных, где головка очень простая и потому достаточно жесткая, уплотнение достигается хорошей обработкой поверхностей соприкосновения. Поршень (рис. 13) воспринимает нагрузки от давления газов и передает их через палец шатуну во время рабочего хода, а в двухтактном двигателе также выполняет функции клапанов при вспомогательных тактах (впуск, сжатие, выпуск). [c.18]

Основная часть информации по уплотнению свободнопоршневых двигателей является собственностью организаций, занимающихся их изготовлением и испытаниями, однако в работе [33] имеется несколько глав, посвященных конструкции свободнопоршневых двигателей, написанных разработчиками и изготовителями таких двигателей, что помогает составить более полную картину методов уплотнения, применяющихся в этих двигателях. В свободнопоршневых двигателях нет многих трудностей, связанных с уплотнениями, которые встречаются в двигателях с кривошипно-шатунным приводом. Так, например, нет проблемы уплотнения штоков, поскольку весь агрегат можно заключить в герметичный корпус, как это делается в линейных генераторах переменного тока и инерционных компрессорах. Однако остается проблема уплотнения поршня, хотя она и упрощается благодаря отсутствию значительных боковых сил и нагрузок на подшипники, поскольку нет механического привода, что позволяет применять в таких двигателях газовые подшипники. Применение газовых подшипников делает невозможным установку обычных эластичных колец, даже изготовленных из тефлона, поскольку микрочастицы, отделяющиеся при работе таких колец, выводят из строя эти подшипники. Поэтому в свободнопоршиевых двигателях для уплотнения в цилиндре рабочего поршня и вытеснителя, а также уплотнения штока вытеснителя в рабочем поршне используют уплотнения за счет жестких допусков. Это требует полировки всех скользящих поверхностей, и эти поверхности часто покрывают анодированным алюминием или окисью хрома [85]. Без сомнения, секрет успешной работы свободнопоршневых двигателей Стирлинга заключен в высоком качестве механической обработки. [c.169]

Наиболее простой конструкцией ввода изделия в вакуумную камеру является ввод, подобный вильсоновскому уплотнению. Однако гакое уплотнение может быть использовано для непосредственного ввода изделия в рабочую камеру в ограниченном числе случаев. Наличие на поверхности детали различного рода выступов, отверстий, расположенных вдоль оси, или даже недостаточная степень чистоты обработки поверхности детали приводят к нарушению вакуумного уплотнения, что делает невозможным в 1этих слу-чах использовать такое уплотнение для непосредственного ввода детали в рабочую камеру. [c.72]

Широко применяют также манжеты из кожи, которые могут применяться при меньшей степени чистоты обработки поверхности уплотняемой пары, чем уплотнения из резины, и пригодны для работы при плохой смазке и относительно высокой загрязненности рабочей среды. Эти уплотнения при относительно большом (до 500 кПсм ) давлении имеют высокий срок службы. Уплотнение из кожи (ГОСТ 1898—49) применяется в основном при температурах до 70° С. [c.590]

При этой обработке на уплотняе--мой поверхности образуются не соединенные между собой микроуглубления, которые удерживают рабочую Жидкость и препятствуют выносу ее за уплотнение. [c.622]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...