Цилиндрические зубчатые передачи формы зуба

Наибольшее распространение в различных технических формах имеет эвольвента окружности (рис. 232). На чертеже (рис. 233) показана цилиндрическая зубчатая передача, профиль зубьев которой имеет форму эвольвенты окружности (так называемое эвольвентное зацепление). Эвольвентный профиль встречается также в червячных зубчатых передачах. [c.178]

В производстве цилиндрических зубчатых колес нарезание зубьев на зубофрезерных станках червячными фрезами методом обкатывания является наиболее распространенным и трудоемким. Этим методом можно нарезать цилиндрические зубчатые колеса внешнего зацепления с прямыми и косыми зубьями стандартной, конической и бочкообразной формы, блочные колеса, червячные колеса, шлицевые валы, звездочки цепных передач и др. (рис. 4). [c.564]

Для передачи движения между параллельными валами применяют цилиндрические зубчатые передачи с наружными (фиг. 1) или с внутренними (фиг. 2) зубьями. В обоих случаях колеса имеют форму цилиндров, и их движение можно представить как качение одного цилиндра по другому. [c.271]

Небольшие отличия в описываемых этими стандартами исходных контурах показаны в табл. 6.1. Исходный контур является пр.чмо- бочным реечным контуром с равномерно чередующимися симметричными зубьями и впадинами трапециевидной формы. Указанные стандарты распространяются на эвольвентные цилиндрические зубчатые передачи о прямозубыми и косозубыми колесами, а также на конические передачи с прямозубыми зубчатыми колесами и устанавливают нормальный номинальный исходный контур зубчатых колес. Шаг зубьев выражается через основной параметр зубчатого зацепления — модуль т р кт. Модуль измеряется Б миллиметрах. Его значения регламентированы ГОСТ 9563—60 (СТ СЭВ 310—76), который устанавливает значения нормальных модулей для цилиндрических колес и внешних окружных делительных модулей для конических колес с прямыми зубьями. Значения модулей первого ряда стандарта 0,05 О.Об- [c.280]

По форме и расположению зубьев зубчатые колеса разделя- ются на прямозубые, косозубые, шевронные и с криволинейными зубьями. Профиль зубьев зубчатых колес может быть очерчен эвольвентой, циклоидой, дугами окружности и другими кривыми. Наибольшее распространение получили передачи с эволь вентным зацеплением. Однако в промышленности все шире начинают применять передачи с зацеплением М. Л. Новикова, облагающие высокой несущей способностью. Профиль зубьев колес этих передач очерчен дугами окружностей. Начинают также при- меняться и цилиндрические зубчатые передачи из эвольвентных конических колес. Эти передачи работают более плавно, чем обычные, имеют повышенную контактную прочность и другие преимущества. [c.330]

Наиболее широко в машиностроении применяются цилиндрические зубчатые передачи. Термины, определения и обозначения цилиндрических зубчатых колес и передач регламентирует ГОСТ 16531—83. Цилиндрические зубчатые передачи по форме и расположению зубьев зубчатых колес разделяются на следующие виды реечные, прямозубые, косозубые, шевронные, эвольвентные, циклоидные и др. В промышленности все шире начинают применять передачи Новикова, обладающие высокой несущей способностью. Профиль зубьев колес этих передач очерчен дугами окружностей. [c.188]

Исходный контур. Исходным контуром называется контур рейки, дающий правильное беззазорное зацепление с зубчатым колесом. Этот контур положен в основу проектирования зубчатых передач и профилирования зуборезного инструмента. Исходный контур представляет собой зубчатую рейку с прямолинейным профилем (рис. 3.83). Форма и размеры нормального (без смещения, см. 3.34) номинального исходного контура на цилиндрические колеса установлены СТ СЭВ 308—76. Параметры исходного контура угол профиля а=20° высота головки На—т высота ножки /1/=1,25/л глубина захода зубьев в паре исходных контуров /1 =2 т — эта рабочая часть рейки, т. е. то наибольшее линейное значение, на которое зубья одного колеса заходят во впадину другого радиус кривизны переходной кривой / /=0,38/п радиальный зазор с=0,25 т. [c.336]

Зубчатые передачи можно классифицировать по многим признакам, а именно по расположению осей валов (с параллельными, пересекающимися, скрещивающимися осями и соосные) по условиям работы (закрытые — работающие в масляной ванне и открытые — работающие всухую или смазываемые периодически) по числу ступеней (одноступенчатые, многоступенчатые) по взаимному расположению колес (с внешним и внутренним зацеплением) по изменению частоты вращения валов (понижающие, повышающие) по форме поверхности, на которой нарезаны зубья (цилиндрические, конические) по окружной скорости колес (тихоходные при скорости до 3 м/с, среднескоростные при скорости до 15 м/с, быстроходные при скорости выше 15 м/с) по расположению зубьев относительно образующей колеса (прямозубые, косозубые, шевронные, с криволинейными зубьями) по форме профиля зуба (эвольвентные, круговые, циклоидальные). [c.105]

Боковые поверхности зубьев колес [винтовой зубчатой передачи часто выполняются по эвольвентным винтовым поверхностям. Тогда эти колеса имеют форму ту же, что и косозубые колеса цилиндрической передачи. Необходимо только иметь в виду, что углы наклона зубьев Pi и Рг связаны с углом скрещивания осей б соотношением [c.457]

Применяемые зубчатые передачи подразделяются на передачи с параллельными валами и цилиндрическими колесами (рис. 15.1), передачи с валами, оси которых пересекаются, и коническими колесами (рис. 15.2, а, б) передачи с валами, оси которых перекрещиваются, — винтовые с цилиндрическими колесами (рис. 15,2, е) червячные и винтовые с коническими колесами, или гипоидные (рис. 15.2, г). По форме профиля зуба передачи различают эволь-вентные (рис. 15.1, а—е) с зацеплением Новикова (рис. 15.1, г) циклоидальные и цевочные (рис. 15.3, а). [c.272]

Плоско-цилиндрическая передача (фиг. 70, б) состоит из цилиндрического колеса и сопряженного с ним плоского колеса, зубья которого имеют сложную форму II нарезаются шестерней-долбяком, соответствующим цилиндрическому зубчатому колесу передачи. В плоско-цилиндрической передаче касание зубьев происходит по линии. Преимущества передачи — отсутствие осевой силы на цилиндрическом колесе, пониженные требования к точности его осевой установки и удобство выполнения этого колеса скользящим вдоль оси. Такая передача применяется, например, в токарных зажимных патронах. [c.514]

Значение коэффициента формы зубьев у для прямозубых цилиндрических передач с наружным зацеплением рекомендуется принимать по табл. 73, в зависимости от числа зубьев рассчитываемого зубчатого колеса г и коэффициента коррекции зубьев t [c.158]

В передачах современных машин широко применяют зубчатые колеса, разнообразные по форме, размерам и профилям от небольших зубчатых колес для приборостроения до зубчатых колес специального профиля для тяжелого машиностроения. Наиболее распространены цилиндрические зубчатые колеса с прямыми и косыми зубьями. [c.306]

Зубчатые передачи предназначаются для передачи моментов сил с одного вала на другой с заданным отношением угловых скоростей. В зависимости от формы колес и взаимного расположения осей валов зубчатые передачи подразделяют на цилиндрические с внешним и внутренним зацеплением зубьев, конические и червячные. В зависимости от расположения и формы зубьев зубчатые колеса подразделяются на прямозубые, косозубые, шевронные. [c.447]

В зависимости от взаимного расположения валов передачи, формы зубчатых колес и формы зубьев различают следующие зубчатые передачи цилиндрическая — прямозубая (рис. 113, а, б), косозубая (рис. 113, в), и шевронная (рис. ИЗ,г) коническая — прямозубая (рис. 113,5), косозубая (рис. 1 3,е) и с круговыми зубьями (рис. 113,ж) винтовая (рис. 113,з), состоящая из двух цилиндрических косозубых колес, установленных на перекрещивающихся валах гипоидная или коническая винтовая (рис. 113, и), состоящая из двух конических косозубых или с криволинейными зубьями колес, которые установлены на перекрещивающихся валах. [c.206]

Значение коэффициента формы зуба Ур для зубчатых колес цилиндрических передач внешнего зацепления принимают по графику рис. 12.23 в зависимости от коэффициента смещения х и числа зубьев [c.192]

При расчете зубьев конических зубчатых передач значения коэффициентов Z ,, 2м, К.Щ, Ур и Хрр в формулах (12.78)...(12.83) и допускаемых напряжений [а ] и [а ] можно принимать такими же, как и для зубьев цилиндрических передач. Коэффициенты динамической нагрузки Кд и для конических передач принимают, так же как и для цилиндрических зубчатых колес, по табл. 12.3 и 12.5, но выполненных менее точными на одну степень. Значение коэффициента формы зубьев У/- конических зубчатых колес принимают по эквивалентному числу зубьев (см. рис. 12.24). Эквивалентное прямозубое коническое колесо получается разверткой дополнительного конуса на плоскость (рис. 12.24,6). Из рисунка видно, что = //со5 5 или = тг/с05 5, откуда эквивалентное число зубьев [c.198]

Зубчатые передачи, используемые в современных машинах, могут быть классифицированы по форме линии зуба — прямозубые, косозубые и с винтовым зубо.м, по форме зубчатых колес — цилиндрические, конические и ие- [c.117]

Редукторы широко применяют в различных отраслях машиностроения и поэтому они весьма разнообразны по своим кинематическим схемам и конструктивному исполнению. Редукторы бывают с цилиндрическими и коническими зубчатыми колесами, а также с червячными парами. Зубчатые колеса могут быть с прямыми, косыми, круговыми и шевронными зубьями. В червячных редукторах применяют червяки цилиндрической и глобоидальной формы. Вид и конструкция редуктора определяются типом, расположением и количеством отдельных передач (ступеней). [c.222]

К зубчатым передачам относятся цилиндрические с параллельными осями валов, имеющие три основные формы зубьев зубчатых колес — прямые, винтовые и шевронные (рис. 16, а, б, в) конические, с пересекающимися осями валов (рис. 16, г), и винтовые [c.39]

В машиностроении применяются в основном зубчатые передачи с эвольвентным зацеплением, названным так по форме боковой поверхности зубьев В простейшем случае у цилиндрических прямозубых колес профиль боковой поверхности зубьев является разверткой окружности. [c.9]

Зубчатые передачи, используемые в современных машинах, могут быть разделены по форме зуба на прямозубые, косозубые, шевронные и с круговым зубом по форме колес на цилиндрические, конические и некруглые по расположению зубьев с внешним и внутренним зацеплением по расположению валов с параллельными валами (передачи с цилиндрическими колесами), с пересекающимися валами (передачи с коническими колесами), с перекрещивающимися валами (винтовые и гипоидные передачи) по окружной скорости колес зубчатые передачи делятся иа весьма тихоходные (окружная скорость 0,5 м/с), тихоходные (0,5—3 м/с), среднескоростные (3—15 м/с), быстроходные (>15 м/с). [c.133]

По виду зацепления цилиндрические передачи делят на передачи с эволь-вентным, циклоидальным, часовым, цевочным, а также точечным или близким к линейчатому контактом (передачи Новикова). В машиностроении применяют в основном передачи с эвольвентным зацеплением [1] и передачи Новикова [5] (расчет геометрии см. ГОСТ 17744—72). По форме зуба цилиндрические зубчатые колеса делят на прямозубые (рис. 1.3), косозубые (рис. 1.4), шевронные (рис. 1.5) с криволинейными и круговыми зубьями. [c.9]

Смешанно-конические п е р е д а ч и --- это зубчатые передачи, у которых одно колесо цилиндрическое, а другое — коническое с зубьями, имеющими особую форму боковой поверхности. Несущая способность таких передач меньше, чем обычных. [c.11]

В зависимости от формы колес и взаимного расположения осей валов зубчатые передачи разделяют на цилиндрические (оси параллельны), конические (осн пересекаются), винтовые, гипоидные, червячные и глобоидные (оси перекрещиваются). В тех случаях, когда требуется высокая несущая способность по контактной прочности и большие передаточные отношения, все шире применяют передачи с зацеплением Новикова М. Л., профиль зубьев которых очерчен дугами окружностей. Для передачи вращательного движения с переменным отношением скоростей звеньев механизмов применяют некруглые зубчатые колеса или колеса с переменным шагом. [c.189]

Изменение бокового профиля зуба основной рейки с целью обеспечения плавного входа сопряженных зубьев в зацепление и уменьшения контактных давлений на участках контакта с наиболее высокими скоростями скольжения, примыкающих к ленточке зуба Расстояние между двумя смежными точками пересечения винтовой линии зуба на начальном, делительном или основном цилиндре с образующей цилиндра Зубчатая передача, состоящая из цилиндрических зубчатых колес Зубчатые колеса цилиндрической формы, служащие для передачи вращеюш между параллельными валами Цилиндрическая зубчатая передача в виде Отдельного агрегата, в котором зубчатые колеса помещены в закрытом корпусе и смазываются погружением одного из ко.лег (обычно каждой пары) в масляную ванну или струйной смазкой (под давлением), причем вне корпуса остаются лишь концы ведущего и ведомого валов (предназначенные под соединительные муфты) [c.25]

Следует отметить, что погрешности профиля и направления зуба для конических колес не нормируются точность формы боковой поверхности зубьев и точность направления зуба могут оцениваться по полноте пятна контакта, размеры которого обычно устанавливаются по резултьатам испытания передачи под нагрузкой. Точность конических зубчатых передач условно обозначается аналогично точности цилиндрических зубчатых передач. Например, передача 8-й степени по нормам кинематической точности колес, 7-й степени па нормам плавности работы, б-й степени по нормам контакта зубьев, с увеличенным гарантированным зазором Ш обозначается Ст. 8—7—7—Ш ГОСТ 1758— 56, а передача 7-й степени точности по всем нормам с нормальным боковым зазором X обозначается Ст. 7—X ГОСТ 1758—56. [c.365]

Цилпндроконическйе передачи изготовляют на зуборезных станках для цилиндрических зубчатых колес. Колеса 1 с прямым зубом (вид в) обрабатывают обычными методами зубострогания и зубофрезерова)шя, сопряженные с ними колеса 2 с клиновидным зубом — методом обкатывания с помощью долбяка, по форме соответствующего цилиндрическому колесу и те и другие легко поддаются шлифованию, благодаря чему зубьям цилиндроконических передач можно придавать высокую поверхностную твердость. [c.40]

При расчете конических передач с криволинейной линией зуба (см. рис 14,3) эквивалентная цилиндрическая передача является не прямозубой, а имеет винтовые зубья. Поэтому профили зубьев рассматривают в соответствующих нормальных сечениях. Прямозубое цилиндрическое зубчатое колесо, размеры и форма зубьев которого в главном сечении практически идентична размерам и форме зубьев конического зубчатого колеса с тангенциальными и криволинейными зубьями в сечении, нормальном к средней линии зуба, называют биэквивалентным цилиндрическим колесом, число зубьев которого обозначают (соответственно z i и 2 2). [c.389]

Волновая зубчатая передача (рис. 15.19) отличается от других зубчатых механизмов тем, что один ее элемент гибкое колесо претерпевает волновую деформацию, за счет которой происходит Г1ередача вращательного движения. Волновая зубчатая передача состоит из трех основных элементов гибкого зубчатого колеса I (рис. 15.19, а,д), жесткого колеса 2 и генератора волн Ь. Гибкое зубчатое колесо представляет собой тонкостенную оболочку. Один KObien ее соединен с валом и сохраняет цилиндрическую форму, на другом конце ее торца нарезан зубчатый конец с числом зубьев 2,. Этот конец оболочки деформируется на величину 2Ш(, генератором волн, введенным внутрь ее. [c.427]

Зубошевннгованне дисковым шевером является наиболее распространенным и экономичным методом чистовой обработки зубьев незакаленных (с твердостью до ИКС 33) прямозубых и косозубых цилиндрических колес с внешним и внутренним зацеплением после зубофрезерования или зубодолбления. Шевингование применяют для повышения точности зубчатого зацепления, уменьшения параметра шероховатости поверхности на профилях зубьев, снижения уровня шума и т. д. Шевингованием можно повысить точность на одну-две степени. Точность шевингованных зубчатых колес достигает 6 —8-й степени, параметр шероховатости поверхности Ка = 0,8 -ь 2,0 мкм. Точность зубчатых колес в процессе шевингования зависит главным образом от их точности после зубофрезерования или зубодолбления и коэффициента перекрытия шевера с обрабатываемым колесом, который должен быть не менее 1,6. При шевинговании можно проводить продольную и профильную модификацию зуба. При образовании продольной бочкообразности исключается опасность концентрации нагрузки на концах зубьев. Модификация эвольвентного профиля зубьев позволяет уменьшить уровень шума и повысить срок службы зубчатой передачи. Модификацию формы зуба проводят также для компенсации деформации в процессе термической обработки. [c.349]

Одним из наиболее распространенных видов зуборезного оборудования являются зубофрезерные станкв, обладающие высокой производительностью и универсальностью. Они позволяют обрабатывать цилиндрические колеса с прямыми и винтовыми зубьями, червячные колеса, звездочки цепных передач, храповики и др. В зависимости от расположения оси детали станки делят на горизонтальные и вертикальные. Формообразование цилиндрического зубчатого колеса осуществляют по методу обкатки. При обработке воспроизводится червячное зацепление, один элемент которого (червяк) является режущим инструментом, а другой (колесо) — заготовкой (см. рис. 166, а). Следы последовательного положения режущей кромки инструмента, образующие при обкатке формы зуба, показаны тонкими линиями на рис. 166, г. [c.230]

Геометрия венца цилиндрического зубчатого колеса с внешним зубьями определяется числом зубьев г, расчетным модулем т, коэффициентом смещения х, углом наклона зубьев Р и параметрами исходного контура. В соответствии с ГОСТ 13755-81 (СТ СЭВ 308-76) у исходного контура для цилиндрических зубчатых колес с расчетным модулем т > 1 мм имеем а = 20° h = I с = 0,25. Для повышения работоспособности тяжело агруженных и высокоскоростных передач с внешними зубьями и для снижения их виброактивности рекомендуют применять исходный контур с модификацией профиля головки. Геометрия зубчатого венца колес с внутренними зубьями, как и параметры исходного контура а и h, определяется формой зубьев используемого долбяка. В СТ СЭВ 310 — 76 даны ряды значений т = h, начиная от 0,05 до 100 мм. Приводим из этого стандарта значения m от 1 до 12 мм [c.15]

Зубчатые передачи могут преобразовывать вращательное движение между валами с пара.-.лельньши (рис. 12.1, я... г), пересекающимися (рис. 12.1,д...ж) и перекрещивающимися (рис. 12.1,з,м) геометрически.ш ося.ии. По форме различают цилиндрические (рис. 12.1,а...г, з), конические (рис. 12.1,д...ж,и), эл.шптические, фигурные зубчатые ко.теса и с неполным числом зубьев. В курсе Детали машин изучают только широко распространенные зубчатые колеса круглой формы, т. е. цилиндрические и конические остальные зубчатые колеса, встречающиеся очень редко, рассматривают в специальных курсах. По форме и расположению на зубчатом колесе различают пря.мые (рис. 12.1,я, б,д), косые (рис. 12Л,в,е,з,и), шевронные (рис. 12.1,г), а также круговые (рис. 12.1,ж) и другие криво.шнейные зубья. В зависимости от взаимного расположения валов передачи формы зубчатых колес и формы зубьев передачи бывают цилиндрические - прямозубые (рис. 12.1, а, б), косозубые (рис. 12.1, в) и шевронные (рис. 12.1, г) конические — прямозубые [c.153]

Основные формы цилиндрических зубчатых колес, их базирование и закрепление в зажимном приспособлении при нарезании зубьев на зубофрезерном станке приведены на рис. 70. Схема базирования по отверстию и торцу зубчатого колеса-диска с зажимом по противоположному торцу зубчатого венца приведена на рис. 70, а. Базирование и зажим по центровым отверстиям с обоих торцов колеса-вала, передача вращения осуществляется через острые стержни зажимного приспособления, которые внедряются в торец заготовки (рис. 70, б). Если базирование и зажим осуществлять за нижнюю шейку колеса-вала, то верхняя шейка должна поджиматься центром по центровому отверстию или базироваться во втулке контр поддержки (рис. 70, в). Последний вид закрепления обеспечивает большую жесткость, его обычно применяют при нарезании зубчатых колес с модулем более 5—6 мм. Наименьший прогиб заготовки и соответственно величина вибраций в процессе резания достигаются, когда базирование и закрепление происходит по нижней шейке, а верхняя шейка поддерживается во втулке контрподдержки. [c.115]

Цилиндр о-к онические передачи — это зубчатые передачи, у которых одно колесо цилиндрическое, а другое коническое с зубьями, имеющими особую форму и боковую поверхность. [c.12]

ПЕРЕДАЧА ЧЕРВЯЧНАЯ. Передача, применяемая в случаях, когда оси валов скрещиваются в пространстве. Состоит она из зубчатого колеса с косыми зубьями и бесконечного винта (червяка) цилиндрической или глобоидной формы. При вращении червяка винтовая спираль его как бы передвигается вдоль ОС , производя давление на зубья колеса, которое, в сущности, представляет собой гайку, лищь частично охватывающую нитки червяка, п таким образом поступательное движение нитки винта превращается во вращательное движение колеса (как в реечной передаче). Выбор л-вой или правой резьбы для червяка зависит от направления вращеиия колеса и действующих прп этом усилий. Правая нарезка предпочтительна. На чертеже передача изображается упро щенно, см. ГОСТ 2.402—68. [c.81]

Зубчатые передачи являются наиболее распространенными и важными из всех типов передач, применяемых в технике. Они делятся на цилиндрические, конические, винтовые, гипоидные, червячные, спироидные. Формы и размеры зубчатых колес определяются величиной модуля т, равного отношению диаметра делительной окружности к числу зубьев колеса т = D/z. Для изготовления зубчатого колеса на заготовке необходимо прорезать канавки, профиль которых должен соответствовать профилю зубьев нарезаемого колеса. Изготовление зубчатых колес может осуществляться двумя методами копирования и обкатки. [c.479]

Зубчатые передачи разделяются по форме зуба — на прямозубые (при скорости до 6 м/с), косозубые, шевронные (жесткий угол, с канавкой) и с круговым зубом по расположению валов — на цилиндрические, конические, винтозубчатые, гипоидные и червячные по расположению зубьев — с внешним и внутренним зацеплением по ок-рун ной скорости до 0,5 м/с — весьма тихоходные 0,5—3 м/с — тихоходные 3— 15 м/с — среднескоростные и более 15 м/с — быстроходные. Находят применение передачи с осями, подвижными в пространстве планетарные и дифференциальные. [c.167]

Зубчатые передачи по форме колеса и взаимному расположению их осей подразделяются на цилиндрические (колеса с параллельными осями) и конические (с пересекающимися осями), винтовые и гипоидные (с пересекающимися осями). Червячные передачи—одна из разновидностей зубчатых передач. Наиболее распространенными являются цилиндрические колеса, которые по расположению зубьев подразделяются на прямозубые, косозубые, щевронные (елочные) и колеса с криволинейными зубьями. [c.150]

Зубчатые передачи выполняются с различными по форме зубьями. Наибольшее распространение ввиду простоты изготовления находят зубчатые колеса с прямыми зубьями (см. фиг. 10, а). Цилиндрические зубчатые колеса выполняются также скосым или шевроннымзубом (см. фиг. 10, д), что позволяет улучшить плавность работы зацепления, снизить шум и увеличить нагрузку на зубья колес. В косозубых цилиндрических передачах при работе возникают осевые усилия, которые передаются на опорные подшипники. Обычно угол наклона зубьев в косозубых шестернях не превышает 8—15°. Для устранения осевых усилий применяются шевронные колеса — сдвоенные цилиндрические колеса с косыми зубьями разного наклона. Однако, несмотря на преимущества цилиндрических колес с косыми или шевронными зубьями, во многих случаях предпочтение отдается лрямозубым колесам. Обычно прямозубые колеса применяются во всех тихоходных передачах. Среднескоростные и быстроходные передачи, как правило, выполняются из косозубых колес. [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...