Основные Передачи зубчатые

Делительные диаметры удобны для расчетов, связанных с проектированием зубчатых передач, вычерчиванием и изготовлением зубчатых колес. От делительного диаметра числа зубьев z зависит один из основных параметров зубчатых зацеплений, так называемый модуль т [c.185]

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС Колеса (катки) фрикционной цилиндрической передачи прижаты друг к другу. Поэтому при вращении одного колеса (в результате возникновения сил трения) приводится во вращение и другое [c.216]

Основные преимущества зубчатых передач высокая нагрузочная способность и, как следствие, малые габариты [c.97]

Существующие системы допусков для зубчатых и червячных передач ограничивают погрешности изготовления с целью получения работоспособных передач. В табл. 16.1 приведены действующие стандарты на допуски для основных видов зубчатых и червячных передач. [c.194]

Для определения основных параметров зубчатой передачи принята делительная окружность. [c.196]

ГОСТ 2185—66 (СТ СЭВ 229— 75). Передачи зубчатые цилиндрические. Основные [c.208]

ГОСТ 12 289—76. Передачи зубчатые конические. Основные параметры. [c.208]

Передачи зубчатые цилин дрические. Основные параметры . Этот же ГОСТ регламентирует межосевые расстояния Оу, и передаточные числа и. Параметры мелкомодульных колес см. ГОСТ 13733 — 68. [c.137]

Первая часть включает основные данные для изготовления (см. рис. 5). Для прямозубых колес с исходным контуром по ГОСТ 13754—68 степень точности выбирают и обозначают по ГОСТ 1758—56 Передачи зубчатые конические. Допуски принцип обозначения такой же, как и для цилиндрических колес (см. стр. 135). [c.139]

Модуль — это часть делительного диаметра, приходящаяся на один зуб. Он является основным параметром зубчатой передачи, определяющим ее размеры. Для пары зацепляющихся колес модуль должен быть одинаковым. [c.335]

ГЛАВА 18. ЗУБЧАТОЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ 18.1. Основные виды зубчатых передач [c.177]

Неподвижную ось, около которой может вращаться водило й, называют основной осью. Зубчатые колеса, сцепляющиеся с сателлитами, ось которых совпадает с основной осью, называют центральными (колеса а и Ь). Закрепив звено h получают простую передачу. [c.633]

Основные размеры зубчатых зацеплений определяют из расчетов на прочность при этом исходные положения расчетов для всех типов зубчатых передач в общем одинаковы. Поэтому ограничимся сведениями об указанных расчетах лишь применительно к простейшему типу передач— цилиндрическим прямозубым. [c.354]

Основные виды зубчатых передач (рис. 7.1) с параллельными осями а — цилиндрическая прямозубая, 6 — цилиндрическая косозубая, в—шевронная, г — с внутренним зацеплением с пересекающимися осями д — коническая прямозубая, е—коническая с тангенциальными зубьями, ж — коническая с криволинейными зубьями со скрещивающимися осями 3 — гипоидная, и — винтовая к- — зубчато-ре-ечная прямозубая (гипоидная и винтовая передачи относятся к категории гиперболоидных передач, что будет пояснено далее). [c.106]

Модуль зубьев — основной параметр зубчатого колеса. Для пары колес, находящихся в зацеплении, модуль должен быть одинаковым. Модули зубьев для цилиндрических и конических передач регламентированы ГОСТ 9563—60. Значения стандартных модулей от 1 до 14 мм приведены в табл. 71. [c.114]

Расчет основных размеров зубчатых колес со смещением. Элементы передачи в процессе нарезания зубчатых профилей. Радиусы делительных окружностей ri = mzi/2 Га = mz[c.100]

Наиболее распространенные передачи в современном машиностроении — зубчатые передачи. Основные их достоинства — высокий к. п. д., компактность, надежность работы, простота эксплуатации, постоянство передаточного числа, большой диапазон передаваемых мощностей (от тысячных долей до десятков тысяч киловатт). К основным недостаткам зубчатых передач относятся сравнительная сложность их изготовления (необходимость в специальном оборудовании и инструментах) и шум при неточном изготовлении и высоких окружных скоростях. При больших расстояниях между осями ведущего и ведомого валов зубчатые передачи получаются громоздкими и применение их в этих случаях нерационально. [c.202]

Размеры шестерен и колес с числом зубьев 2 от 6 до 100 я модулем т от 0,05 до 1 мм определяются по формулам и таблицам ГОСТ 13678—73 Передачи зубчатые цилиндрические мелкомодульные с часовым профилем. Типы, основные параметры и размеры, допуски . [c.51]

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ [c.29]

Основные параметры зубчатой передачи [c.29]

Имеется много различных типов волновых передач (зубчатые, винтовые и др.), но отличаются они в основном конструкцией гибких зубчатых колес и генераторов волн. [c.230]

Основные типы. В табл. 4 приведена общая классификация зубчатых передач. По различию в относительном расположении валов различаем передачи а) с параллельными, б) пересекающимися и в) перекрещивающимися валами. Первые называют плоскими, а вторые и третьи — пространственными зубчатыми передачами. Зубчатые передачи с параллельными валами были подробно рассмотрены в предыдущих главах. [c.96]

Основные преимущества зубчатых передач по сравнению с другими механическими передачами 1) высокая нагрузочная способность и, как следствие, малые габариты 2) большая долговечность и надежность работы (большинство зубчатых передач имеет практически неограниченный срок службы) 3) высокий КПД (до 0,97 - 0,99) 4) постоянство передаточного отношения 5) возможность применения в широком диапазоне скоростей (до 150 м/с), мощностей (до десятков тысяч киловатт) и передаточных отношений (до нескольких сот). [c.244]

Коэффициенты смещения у зубчатых колес рекомендуется выбирать по табл. 4 для прямозубой передачи и по табл. 5 для косозубой и шевронной передач. Основные элементы зубчатого зацепления со смещением указаны на рис. 8, 9, 10. [c.246]

Передачи зубчатые цилиндрические. Основные параметры — ГОСТ 2185—66. Редукторы волновые зубчатые одноступенчатые. Основные параметры — ГОСТ 23108—78 [c.517]

Составление эквивалентных схем машин. Если эквивалентная схема машины имеет в линиях передач зубчатые колеса с постоянным передаточным отношением I, то схему можно упростить путем приведения такой передачи к какому-либо участку, принятому за основной. При этом массы, моменты инерции масс и жесткости упругих связей должны пересчитываться и приводиться таким образом, чтобы величины кинетической и потенциальной энергии системы после приведения не изменялись. [c.12]

Основные параметры зубчатой передачи моторных вагонов электропоездов ЭР-1 и ЭР-2 [c.204]

Сопряжения с нулевым значением наименьшего бокового зазора находят применение в основном в зубчатых передачах счетно-решающих, вычислительных, синхронных и других подобных механизмов, а также для тихоходных передач, к которым предъявляются жесткие требования в части мертвого хода. [c.277]

Основные недостатки зубчатых передач следующие [c.214]

Передачи зубчатые цилиндрические. Допуски (по ГОСТ 1643-16) Основные нормы [c.81]

Величина основного шага зубчатых колёс с неизвестными параметрами зацепления (от и а ) определяется по разности длин общих нормалей при захвате в раствор штангенциркуля или микрометра (со специальными губками) п и п—I зубьев (подсчёт числа п — см. гл. I, Допуски зубчатых и червячных передач стр. 85). [c.202]

В 97 были даны формулы для определения основных размеров зубчатых колес при условии, что стандартный модуль соответствует их начальным окружностям, совпадающим с делительными окружностями. Одиако это условие накладывает и целый ряд ограничений, затрудняющих конструирование зубчатых передач. Например, это относится к выбору числа зубьев на колесе. Умень-П1ение числа зубьев, как уже указывалось, удешевляет производство зубчатых колес, уменьшает размеры конструкции и т. д. Но уменьшение числа зубьев может вызвать их подрез, увеличение износа контактных поверхностей и т. д. поэтому в тех случаях, когда необходимо по каким-либо причинам все же иметь малое число зубьев, проектируют зубчатые колеса с иными размерами. Основной целью, которая при этом преследуется, является улучшение условий работы зубчатых колес за счет отклонения размеров этих колес от указанных в 97. [c.455]

Ознакомимся с некоторыми элементами зубчатого колеса (рис. 9.18, а) (ГОСТ 16530-70... ГОСТ 1G532—70). Основным элементом зубчатого колеса является губ — выступ определенной формы, предназначенный для передачи движения посредством воздействия на выступ другого элемента зубчатой передачи (рис. 9.18, 6). [c.276]

Сопряжс нпе Я гарантирует такой боковой зазор, при котором исключается заклинивание зубвеи и передаче, собранной из стальных или чугунных деталей, от нагрева при разности темпе] атур зубчатых колес и корпуса 25°С применяется и основном для зубчатых передач общего назначения, например, в редукторах серийного выпуска. [c.204]

Величина П( = р11т = с112 зубьев и является основным параметром зубчатой передачи, через который выражаются остальные размеры зубчатых колес. Зубчатые колеса с модулем < <1 мм называются мелкомодульными. [c.183]

В каждой машине число деталей исчисляется сотнями, тысячами, а в крзшных машинах, например в самолете — миллионами. Несмотря на различное конструктивное оформление и назначение машин, детали и узлы в них в основном одинаковые (типовые, нормальные и стандартные). К их числу относятся различные соедннежя (резьбовьге, сварные, шлицевые и др.), передачи (зубчатые, винтовые, гиб- [c.259]

Раньше были приведены формулы для определения основных параметров зубчатых колес при условии, что стандартный модуль соответствует их начальным окружностям, совпадающим с делительными окружностями. Однако это условие накладывает некоторые ограничения и вызывает трудности, возникающие при конструировании зубчатых передач. Например, уменьшение числа зубьев колеса удешевляет производство зубчатых колес, уменьшает вес конструкции, делает ее более компактной и т, д. Но уменьшение числа зубьев при нормальном зубчатом зацеплении можегг вызвать подрез зубьев. Поэтому для улучшения условий работы зубчатых колес — устранения заострения вершин зубьев и возможного заклинивания зубчатого зацепления, а также для повышения контактной и изгибной прочности, вписывания проектируемой зубчатой передачи в заданный габарит и т. д. — нормальное зубчатое зацепление, как не удовлетворяющее предъявляемым требованиям, необходимо заменять исправленным зацеплением. Зубчатые колеса с геометрическими параметрами, отличающимися от нормальных, называют исправленными, или корригированными. [c.202]

Ошибки основного шага зубчатых колес в авиационных и других ответственных передачах невелики (до 36, мкм). В таких передачах при коэффициенте торцового перекрытия 8а > 1 крутящий момент передается либо двумя парами зубьев (см. рис. 3.25, а), либо одной (см. рис. 3.25, б). В последнсхм случае зона однопарного зацепления смещается ближе к основанию зубьев. [c.181]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...