Передача цилиндрическими косозубыми колесами

Передача цилиндрическими косозубыми колесами. При больших окружных скоростях прямозубая передача работает со значительным шумом, в зацеплении возникают большие динамические нагрузки, отрицательно отражающиеся на прочности зубьев. Для скоростных передач целесообразнее применять колеса с косыми зубьями (рис. 345). [c.359]

Передача цилиндрическими косозубыми колесами [c.382]

Передачи цилиндрическими косозубыми колесами с параллельными осями валов работают более плавно и с меньшим шумом, чем передачи с прямозубыми колесами. Они применяются при V — 3 + 30 м/с, t la = 0,2-5-6 к. п. д. ц = 0,984-0,92 определяется по формуле (3.33). [c.179]

Винтовыми передачами называются передачи цилиндрическими косозубыми колесами, оси которых скрещиваются. [c.523]

Передача цилиндрическими косозубыми колесами применяется в следующих случаях [c.537]

Определение основных размеров винтовых передач производится ПО формулам, предназначенным для определения параметров передач цилиндрическими косозубыми колесами без смещения. Однако в отличие от косозубых колес, работающих при параллельных осях, для каждого из винтовых колес определяются свои значения Р и т . [c.34]

Начертите эскиз зубчатого зацепления, укажите на нем основные параметры и дайте наименования этих параметров для одной из передач а) с цилиндрическими прямозубыми колесами б) с цилиндрическими косозубыми колесами в) с коническими зубчатыми колесами г) червячной передачи с цилиндрическим червяком. [c.176]

В зависимости от формы зубьев колес контакт зубьев может быть точечным (как в обычной винтовой передаче) и линейчатым. Если червячное колесо представляет собой цилиндрическое косозубое колесо (рис. 203, а), то зубья колес имеют точечный контакт, малую нагрузочную способность и повышенный износ. Такие пере- [c.314]

Рис. 4. Рабочие чертежи цилиндрических косозубых колес а — эвольвентного профиля (выполнение по правилам ГОСТ 2.403—68) б — для передачи Новикова с двумя линиями зацепления (выполнение по правилам ГОСТ 2.422 — 70).

Для упрощения изготовления колес участки А, и заменяют цилиндрами, а участки Д, и Да усеченными конусами. Если на сопряженных участках гиперболоидов вдоль линий их контакта нарезать зубья с одинаковым нормальным шагом р и углом зацепления то получим зубчатые передачи с постоянным передаточным отношением. Передача с цилиндрическими косозубыми колесами на участке Д1 —Л, называется винтовой, частным случаем которой является червячная передача, а зубчатая передача на участке Д( — До в виде конических косозубых колес называется гипоидной зубчатой передачей. Чаще всего угол скрещивания осей валов этих передач 8 = 90°. [c.241]

На рис. 8.5 тонкими линиями изображено червячное колесо, представляющее собой цилиндрическое косозубое колесо. Такая конструкция передачи характеризуется точечным контактом, следовательно, малой нагрузочной способностью и поэтому применяется в несиловых передачах. [c.169]

Винтовая передача (рис. 8.56) осуществляется цилиндрическими косозубыми колесами. При перекрестном расположении осей валов начальные цилиндры колес соприкасаются в точке, поэтому зубья имеют точечный контакт. Векторы окружных скоростей колес направлены под углом перекрещивания, поэтому в зацеплении наблюдается большое скольжение. Точечный контакт и скольжение приводят к быстрому износу и заеданию даже при сравнительно небольших нагрузках. Поэтому винтовые передачи применяют главным образом в кинематических цепях приборов. В силовых передачах их заменяют червячными передачами с многозаходными червяками. Во многих случаях такая замена целесообразна и в передачах приборов. Прочностной расчет винтовых передач [10] вы- [c.208]

Передачи с косозубыми цилиндрическими колесами обладают большей плавностью хода и бесшумностью работы в сравнении с прямозубой передачей. В косозубых колесах допускается меньшее число зубьев без корригирования . Существенным недостатком косозубых колес является наличие значительных осевых усилий, требующих применения специальных радиальноупорных подшипников, поэтому и потери в опорах у косозубых колес выше, чем у колес с прямыми зубьями. [c.244]

В червячных передачах со стандартом обычно согласовывается модуль /Пз в торцовом сечении колеса (в то время как для цилиндрических косозубых колес — в нормальном сечении). В данном случае торцовый модуль берут из соображений удобства технологии изготовления режущего инструмента (червячных фрез). [c.348]

Что является отличительной чертой винтовой передачи Винтовая передача (рис. 19) осуществляется цилиндрическими косозубыми колесами, оси которых располагаются под углом, но не пересекаются, а перекрещиваются, т. е. проходят на некотором расстоянии друг от друга. Начальные цилиндры колес пересекаются в точке, поэтому зубья имеют точечный контакт. [c.233]

Редукторы выполнены по развернутой схеме, т. е. имеют несимметричное расположение зубчатой передачи относительно опор и представляют собой двухступенчатую зубчатую передачу с цилиндрическими косозубыми колесами. [c.145]

Редуктор представляет собой трехступенчатую зубчатую передачу, составленную из трех пар цилиндрических косозубых колес с зацеплением Новикова с вертикально расположенными валами. Валы первого промежуточного и тихоходного валов соосны. [c.160]

В результате аналогичного расчета закрытой передачи цилиндрическими зубчатыми колесами по тем же исходным данным получаются следующие результаты межосевое расстояние — 300 мм, модуль —4 мм, ширина колеса — 150 мм. Таким образом, косозубая передача оказывается выгоднее прямозубой (по габаритам и массе). [c.184]

Для уменьшения результирующей осевой нагрузки на промежуточных валах цилиндрических передач с косозубыми колесами следует выбирать одинаковым направление зубьев колеса первой ступени и шестерни второй ступени. При таком выборе наклона зубьев осевые силы на промежуточном валу Ращ и Fa направлены в разные стороны (см. рис. 14.3 и 14.4). [c.283]

На рис. 34.4, а тонкими линиями изображено цилиндрическое косозубое колесо в зацеплении с червяком. Такая конструкция иногда применяется в приборостроении и в несиловых передачах. [c.463]

В цилиндрических прямозубых передачах нет постоянных осевых усилий, однако они могут возникнуть случайно. В связи с этим рекомендуется одну из опор в узле фиксировать. В редукторах с цилиндрическими косозубыми колесами действует постоянная осевая нагрузка, возрастающая при увели- [c.196]

В ножницах других моделей привод осуществляется также от электродвигателя через клиноременную передачу на маховик, соединенный муфтой-тормозом непосредственно с эксцентриковым валом или с приводным промежуточным валом, от которого через пару цилиндрических косозубых колес вращение передается на эксцентриковый вал. [c.174]

Большинство других элементов червячной передачи имеет те же определения, что и для цилиндрических зубчатых колес, если рассматривать червяк и червячное колесо в среднем сечении как сопряженные цилиндрические косозубые колеса. Основные формулы для геометрического расчета червячных передач приведены в табл. 15. [c.47]

Чтобы улучшить работу зубчатой передачи, т. е. обеспечить плавность и бесшумность хода при одновременном уменьшении числа зубьев и увеличении передаточного числа, были созданы цилиндрические зубчатые передачи с косозубыми колесами на параллельных валах. (Пара косозубых колес в зацеплении показана на рис. 86). [c.105]

Винтовая зубчатая эвольвентная передача состоит из двух обычных цилиндрических косозубых колес (в частном случае одно из них может быть прямозубым), оси которых перекрещиваются в пространстве под произвольным углом Р чаще Р = 90°. [c.393]

В зависимости от взаимного расположения валов передачи, формы зубчатых колес и формы зубьев различают следующие зубчатые передачи цилиндрическая — прямозубая (рис. 113, а, б), косозубая (рис. 113, в), и шевронная (рис. ИЗ,г) коническая — прямозубая (рис. 113,5), косозубая (рис. 1 3,е) и с круговыми зубьями (рис. 113,ж) винтовая (рис. 113,з), состоящая из двух цилиндрических косозубых колес, установленных на перекрещивающихся валах гипоидная или коническая винтовая (рис. 113, и), состоящая из двух конических косозубых или с криволинейными зубьями колес, которые установлены на перекрещивающихся валах. [c.206]

Цилиндрические и конические прямозубые передачи применяют обычно при небольших (до 3 м/сек) и средних (3+15 м/сек) окружных скоростях. Цилиндрическими прямозубыми передачами пользуются при необходимости осевого перемещения зубчатых колес для переключения скоростей (коробки передач). Цилиндрические косозубые и конические косозубые и с круговыми зубьями передачи применяют в ответственных случаях при средних и высоких (свыше 15 м/сек) скоростях. Шевронные передачи обычно применяют при больших нагрузках и особо тяжелых условиях работы, при средних и высоких окружных скоростях. [c.208]

На рис. 169 показан обЩий вид одноступенчатого горизонтального редуктора с цилиндрическими косозубыми колесами для передачи крутящего момента между двумя параллельными валами. Основная характеристика данного редуктора передаточное число =6,1, передаваемая мощность ЛГ1 = 8,бЗ кВт число оборотов шестерни 1 = 730 об/мин зубчатая передача 2ц, ==18 2 = 110 т =3мм, угол наклона зуба р = 10°05 высота центров валов 220 мм межосевое расстояние 200 мм. [c.278]

Цилиндрические косозубые колеса применяются для Передачи движения между параллельными валами при высокой окружной скорости и большой мощности. [c.25]

Цилиндрические косозубые колеса, применяемые для передачи вращения при скрещивающихся осях, называются винтовыми. У пары винтовых колес углы наклона зубьев могут быть и не равными между собой, но их сумма всегда равна углу, образованному, осями валов, на которых эти колеса монтируются. Наклон зубьев винтовой пары колес не обязательно должен быть противоположного направления, как требуется у цилиндрических косозубых колес. Разница во взаимном положении колес приводит к тому, что у передач с косозубыми колесами контакт между зубьями происходит по линии, а у передач с винтовыми колесами — теоретически в точке. Это способствует интенсивному износу боковых поверхностей зубьев винтовых колес, в связи [c.28]

Для цилиндрических косозубых колес с коэффициентом перекрытия более 1,25 показателями плавности являются местная кинематическая погрешность / > и циклическая погрешность Первый показатель точности проявляется в виде наибольшего выброса в диаграмме кинематической погрешности. Циклическая погрешность зубчатого колеса является составляющей кинематической погрешности колеса. Несмотря на незначительную величину эти погрешности в быстроходных передачах могут стать причиной чрезмерного шума, вибрации, а подчас и аварии механизма. [c.62]

Так как при одинаковых условиях работы и точности изготовления прямозубые передачи издают больший шум, чем косозубые, для цилиндрических косозубых колес нормы на уровень шума по сравнению с прямозубыми снижаются примерно на 5 дБ. [c.183]

Передачи с зацеплением Новикова состоят из двух цилиндрических косозубых колес (рис. 3.57, а) или конических колес (рис. 3.57, б) с винтовыми зубьями и служат для передачи момента между валами с параллельными или пересекающимися осями. Особенность зацепления Новикова состоит в том, что в этом зацеплении первоначальный линейный контакт (рис. 3.58, а) заменен точечным, превращающимся под нагрузкой в контакт с хорошим прилеганием (рис. 3.58, б). Простейшими профилями зубьев, обеспечивающими такой контакт, являются профили, очерченные по дуге окружности или близкой к ней кривой. [c.130]

Зубья цилиндрических колес бывают прямыми, косыми или шевронными (рис 1,а) Косозубые колеса могут иметь правое или левое направление наклона зубьев Ввиду наклона зубьев в передачах с косозубыми колесами увеличиваются плавность вращения колес и нагрузочная способность передачи. Недостатком косозубых колес является возникновение при передаче вращения осевых усилий. В шевронных колесах сохранены преимущества косозубых, но осевые усилия благодаря противоположному направлению наклона зубьев на каждой половине зубчатого венца оказываются уравновешенными. [c.5]

Пример 1. Найти радиальные реакции в опорах ведущего вала одноступенчатого редуктора с цилиндрическими косозубыми колесами и построить эпюры изгибающих и крутящих моментов. Диаметр вала в месте посадки подшипников п = 30 мм крутящий момент Г= 142 Н м окружная сила Р, = 6875 Н радиальная сила = 2547 Н осевая сила Р = = 1247 Н сила от ременной передачи Р = 1693 Н. Ременная передача расположена горизонтально. Диаметр делительной окружности щестерни О = 39,694 мм (при расчетах принять и = 40 мм). Расстояния между опорами и действующими на них нагрузками указаны на рис. 11.8. [c.196]

В планетарной цилиндрической передаче с косозубыми колесами силы, действующие в зацеплении (рис. 4.7, б), определяют по формулам [c.72]

На рис. 13.4 и 13.5 показаны двухступенчатые цилиндрические передачи с косозубыми колесами. Для уменьшения результирующей осевой нагрузки на промежуточном валу следует выбирать направление зубьев колеса первой ступени и шестерни второй ступени одинаковым. [c.358]

Рекомендуемые конструктивные формы зубчатых колес даны ка рис. 13.1. Наибо.чьшее распространение получили цилиндрические прямозубые колеса (рис. 13.2). Для передачи вращения между пересейаю-щимися валами применяются конические зубчатые колеса (рис. 13.3). Передачи цилиндрическими косозубыми колесами применяются в с- е-дующих случаях [c.500]

Косозубая передача с параллельными осями имее противоположное направление зубьев ведущего и ведомого колес и относится к категории цилиндрических зубчатых передач, так как начальные поверхности таких зубчатых колес представляют собой боковую поверхность цилиндров. Передача с косозубыми колесами, оси которых скрещиваются, имеет одинаковое направление зубьев обоих колес и называется винтовой зубчатой передачей (см. рис. 7.1,м), которая относится к категории гиперболоидных зубчатых передач, так как начальные поверхности таких [c.117]

На рис. 12.4 показаны схемы передач, образованных путем замены весьма сложных в изготовлении гиперболоидальных колес вписанными в них цилиндрическими косозубыми колесами (см. 2.4). В результате этой замены касание начальных цилиндров (аксоид относительного движения) и зубьев колес происходит не по линии скольжения, а в точке. Это ограничивает нагрузочную способность и повышает износ зубьев колес. Оба колеса имеют углы наклона зубьев и (ij и одинаковое направление винтовых линий, совпадающее в зоне контакта зубьев с направлением вектора скорости скольжения Обычно = Pi + Ра 90 (рис. 12.4, а, б). [c.205]

Винтовая передача (рис. 10.75) осуществляется цилиндрическими косозубыми колесами. При перекрестном расположении осей начальные цилиндры колес соприкасаются в точке, поэтому зубья имеют точечный контакт. Векторы окр) жных скоростей колес направлены под углом перекрещивания, поэтому в зацеплении имеется большое скольжение. [c.261]

Рассмотрим конструктивные особенности одноступенчатых редукторов. На рис. 160 показан общий вид одноступенчатого горизонтального редуктора с цилиндрическими косозубыми колесами для передачи крутящего момента мемеду двумя параллельными валами. Основная характеристика данного редуктора передаточное число и = Ь, передаваемая мощность Ы, = 10,0 кВт частота вращения шестерни 1 == 735 об/д1Ин зубчатая передача г, = 18 = 90 Шп = 3 мм, угол наклона зуба р = 10°65 межосевое расстояние — 160 мм. [c.211]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...