Передача Форма зуба

Вид передачи Форма зуба Твердость поверхностей зубьев колеса (большего) НВ Степень точности [c.268]

Так как во всех поперечных сечениях форма зубьев не изменяется, то расстояние точек контакта от полюсной линии ППг остается постоянным. Это означает, что линия прямая, параллельная полюсной линии. Линия aui является линией зацепления в передачах Новикова. Ее длина равна ширине колеса а коэффициент перекрытия [см. формулу (8.23)1, [c.166]

Для стальных прямозубых передач Кт=14 /Ста= 1400 (МПа) для косозубых передач (вр > 1) и шевронных передач Кт = 11,2 для косозубых (ер 1) передач Кт= 12,5 для косозубых передач (ер 1) Кта= 1100 для косозубых (ер > 1) и шевронных передач = 850 Ур —коэффициент, учитывающий форму зуба, принимается по графику (рис. 6.14) в зависимости от эквивалентного числа зубьев Zv и коэффициента смещения х. [c.112]

В зависимости от формы зубьев колес контакт зубьев может быть точечным (как в обычной винтовой передаче) и линейчатым. Если червячное колесо представляет собой цилиндрическое косозубое колесо (рис. 203, а), то зубья колес имеют точечный контакт, малую нагрузочную способность и повышенный износ. Такие пере- [c.314]

Случай 2, Полная сила действует в крайней точке однопарного зацепления. В зависимости от соотношен я параметров опасным может быть этот или предыдущий случай. Расчет отличается от упрощенного расчета только значениями коэффициента формы зубьев, которые зависят не только от чисел зубьев Zi и коэффициентов смещения х, рассчитываемого, но и сопряженного Zi и xi зубчатых колес. Коэффициенты формы зубьев для точных передач следует брать по графику на рис. 10 16, построенному В. В. Брагиным. [c.170]

Основным параметром передачи, как и зубчатой, является модуль т = Р/л, 1 де Р — шаг ремня. Форма зубьев ремня трапецеидальная высота зубьев /г =(0,6... 0,9) т, наименьшая ширина зубьев S = = (1...1,2) т, угол профиля 7 = 50 или 40 " (табл. 14.10). [c.298]

При бочкообразной форме зубьев допускается принимать допуск на пересечение осей и предельное смещение вершины делительного конуса из следующей более грубой степени норм контакта зубьев в передаче (см. также указания 4—7 к допускам цилиндрических передач). [c.671]

Наибольшее распространение в различных технических формах имеет эвольвента окружности (рис. 232). На чертеже (рис. 233) показана цилиндрическая зубчатая передача, профиль зубьев которой имеет форму эвольвенты окружности (так называемое эвольвентное зацепление). Эвольвентный профиль встречается также в червячных зубчатых передачах. [c.178]

Особенности расчета на прочность. Для расчетов на прочность используют те же формулы, что и для расчетов прямозубых цилиндрических передач. Обычно на прочность при изгибе рассчитывают только зубья внешней передачи (сателлит — наружное колесо 5, см. рис. 20.37, й), так как модули зубьев одинаковы и внутреннее зацепление прочнее. При расчете колес с внутренними зубьями коэффициент формы зуба вычисляют по формуле [c.366]

В волновых передачах применяются зубчатые колеса с приближенными профил"ями, очерченными кривыми или прямыми линиями (трапециевидная форма зуба). Эвольвентный профиль используется в мелкомодульных передачах т = 0,5 -т- 0,8 мм) с некоторыми изменениями общепринятых соотнощений параметров зацепления. [c.275]

Зубчатые передачи компактны, имеют весьма высокий к. п. д. и применяются как в миниатюрных приборах, так и в гигантских силовых приводах. Конструктивные формы зубчатых колес весьма разнообразны. Они зависят от назначения передачи, относительного положения осей вращения и от формы зубьев. Передаточное отношение зубчатой передачи обычно не превышает 10. [c.235]

Для уменьшения габаритов зубчатой передачи применяют колеса с малым числом зубьев. Изменение числа зубьев приводит к изменению формы зуба. У рейки с 2->-оо зуб прямобочный (рис. 8.22, а). С уменьшением г увеличивается кривизна эвольвентного профиля, а толщина зуба у основания и у вершины уменьшается (рис. 8.22, б). [c.117]

Таблица 11.2. Основные геометрические соотношения конических зубчатых передач с зубьями формы I при

На рис. 231 изображено два положения инструмента при нарезании зубьев первое (/), когда делительная плоскость рейки (ДП) совпадает с начальной плоскостью (НП) — это нарезание 6ej смещения, и второе II, когда инструмент смещен от оси нарезаемого колеса — это положительное смещение. При этом диаметры основной и делительной окружностей не изменились, но изменилась форма зуба. Толщина зуба у основания увеличилась, а следовательно, повысилась прочность зуба, но одновременно с этим заострилась головка зуба. Величина смещения характеризуется коэффициентом смещения х. Если рейка смещается в сторону оси нарезаемого колеса, то это отрицательное смещение. Применяют два типа передач со смещением. [c.252]

Некоторые особенности передач с коническими зубчатыми колесами. Конические зубчатые колеса применяются для передачи вращения и сил между валами, геометрические оси которых пересекаются под осевым углом Xj =61 + 62 (рис. 16.6). В общем машиностроении применяются главным образом передачи с углом между геометрическими осями S = 90°. По форме зуба различают конические колеса с прямым, косым и винтовым зубом. [c.308]

С осевой формой зуба III рекомендуется выполнять конические зубчатые колеса ортогональных передач со средним конусным расстоянием, большим 0,7 от максимального допустимого среднего конусного расстояния для данного зуборезного станка. [c.321]

Для реверсивных зубчатых передач Орр уменьшить на 25%. Коэффициент, учитывающий форму зуба Yp, определяют по графику рис. 59. [c.370]

Несущая способность стандартных призматических шпонок во многих случаях оказывается недостаточной. Поэтому были предложены и стандартизованы шпонки повышенного сечения. Расширилось применение для передачи больших моментов (главным образом в крупносерийном и массовом производствах) эвольвентных зубчатых соединений, обладающих повышенной несущей способностью вследствие значительного числа и благоприятной формы зуба. Они имеют повышенную площадь контакта и в два раза меньший теоретический коэффициент концентрации напряжений кручения. [c.59]

Передвижные и сопряженные с ними зубчатые колеса коробок передач ранее систематически выходили из строя из-за повреждения торцов. Установлена оптимальная бочкообразная форма торцов, обеспечившая повышение долговечности в 2—3 раза по сравнению с зубьями, имеющими конусную или заостренную форму зубьев. Разработана технология и оснастка высокопроизводительного закругления торцов зубьев на универсальных станках. [c.60]

Для уменьшения концентрации нагрузки зубьям цилиндрических и конических колес придают бочкообразную форму, при которой толщина зуба уменьшается от середины к торцам. Бочкообразная форма зуба, так же как фланкирование, не только способствует увеличению долговечности передачи, но и умень- [c.182]

Замечательное свойство зубчатых передач — постоянство передаточного числа — открыло им широкую дорогу в машиностроении. Станки, приборы, авиадвигатели, мотоциклы, автомобили и множество других машин не обходятся без шестерен. Они могут передать вращение с одного вала на другой, параллельный или скрещивающийся с ним в самых различных комбинациях. Формы зубьев также разнообразны прямые, косые, шевронные, спиральные, конические и т. д. [c.51]

Зазор в зацеплении является необходимым для компенсации возможных ошибок в размерах зубьев, неточности расстояния между осями зубчатых колес, изменения размеров и формы зубьев при нагреве в процессе работы передачи. Но вместе с этим зазор является причиной возникновения ударов и дополнительного износа зубьев при работе зубчатых колес, а также причиной появления в передаче так называемого мертвого хода, когда отклонение на некоторый угол ведущего зубчатого колеса не вызывает поворота ведомого. [c.420]

Для пластмассовых зубчатых колес пока еще не разработаны методы расчета с учетом основных факторов, влияющих на прочность зубьев. Было бы правильно учитывать следующие факторы механические свойства материалов пар передачи, форму и величину зуба, его ширину, окружную скорость, чистоту поверхности профиля зацепления зубьев, толщину обода, способ смазки. [c.173]

Вид передачи Форма зубьев Твердость поверхностей зубьев колеса (большего) НЗ Степень точности (по гЕормам плавности) [c.313]

Вид передачи Форма зубьев поверхностей зубьев боль- ШАГП КПП( ( Я 6 7 8 9 [c.285]

Влияние числа зубьев на форму и прочность зубьев. На рис. 8.21 показано изменение формы зуба в зависимости от числа зубьев колес, нарезанных без смещения с постоянным модулем. При г —сл колесо превраи ается в рейку, и зуб приобретает прямолинейные очертания. С уменьшением z уменьшается толщина зуба у основания и вершины, а также увеличивается кривизна эвольвентного профиля. Такое изменение формы приводит к уменьшению прочности зуба. При дальнейшем уменьшении 2 появляется подрезание ножки зуба (штриховая линия на рис. 8.21), прочность зуба существенно снижается. При нарезании инструментом реечного типа для прямозубых передач число зубьев на границе подрезания 2 i = 17. [c.121]

Передачи со смещением при х =0 применяют при больших а и малых 2 . В этих условиях смещения Xj>0 и Х2<.0 выравнивают форму зубьев шестерни и колеса и приближают их к равноирочноети по изгибу. [c.123]

Существенно повысить нагрузочную способность передачи можно, используя колеса с твердостью рабочих поверхностей зубьев ННС 40—63. Колеса нарезают на заготовке из сырой стали, а затем подвергают их термической или химико-термической обработке (объемной закалке, поверхностной закалке, цементации с последующей закалкой, азотированию, цианированию и т. д.). После объемной закалки и цементацин неизбежны некоторые искажения формы зубьев, которые при необходимости исправляют шлифованием или обкаткой с применением сиеЕщальиых паст. [c.288]

Ременные передачи развиваются в направлениях повышения прочности несущего слоя ремней (применение высокопрочных волокон, в том числе угольных) и повышения прочности сцепления со шкивом (применение ремней с обкладками и пропиткой, многоклиновых, зубчатых, в том числе с оптимальной формой зубьев). Введены уточнения в меха1Ш-ку работы ремня па шкивах в связи с учетом его тангенциальной податливости. Осуществлен переход на комплексный расчет ременных передач на несущую спо- [c.487]

При расчете конических передач с криволинейной линией зуба (см. рис 14,3) эквивалентная цилиндрическая передача является не прямозубой, а имеет винтовые зубья. Поэтому профили зубьев рассматривают в соответствующих нормальных сечениях. Прямозубое цилиндрическое зубчатое колесо, размеры и форма зубьев которого в главном сечении практически идентична размерам и форме зубьев конического зубчатого колеса с тангенциальными и криволинейными зубьями в сечении, нормальном к средней линии зуба, называют биэквивалентным цилиндрическим колесом, число зубьев которого обозначают (соответственно z i и 2 2). [c.389]

На полноту контакта колес влияют погрешности формы зубьев и погрешности их взаимр[ого расположения в передаче. [c.313]

Нагрузочная способность передач с эвольвентным зацеплением ограничена малыми радиусами кривизны профилей зубьев и, следовательно, значительными контактными напряжениями. Повышение контактной прочности достигается применением круговинтового зацепления М. Л. Новикова, в котором профили зубьев колес в торцовом сечении ограничены дугами окружностей близких радиусов (рис. 3.114). Зуб шестерни 2 делается выпуклым, а зуб колеса 1 — вогнутым. Линия зацепления расположена параллельно осям колес, и поэтому площадка контакта зубьев здесь перемещается не по профилю зубьев, как в эвольвентной передаче, а вдоль зубьев. Непрерывность передачи движения обеспечивается винтовой формой зубьев. Поэтому зацепление Новикова может быть только косозубым. Практически угол р = 10...30°. [c.372]

Х, 40ХН, 40ХФА). При этом значительно искажается форма зубьев, сопротивление ударным нагрузкам ниже, чем при других видах термической обработки, велик разброс в величинах предела выносливости, поэтому закалку с высоким отпуском не применяют для передач, к которым предъявляются повышенные требования. [c.632]

В зацеплении Новикова первоначальный контакт зубьев происходит в точке, и зубья касаются только в момент прохождения профилей через эту точку, а непрерывность передачи движения обеспечивается винтовой формой зубьев. Поэтому зацепление Новикова может быть только косозубым. Практически угол наклона зубьев р=10...22°. Положение точки контакта зубьев характеризуется ее смещением от полюса, а линия зацепления пп расположена параллельно осям колес. При приложении нагрузки в результате упругой деформации точечный контакт переходит в контакт по малой площадке (рис. 9.41), которая, перемещаясь (показано стрелкой А) вдоль зубьев (а не по профилю зубьев, как в эвольвентной передаче), постепенно возрастает, достигая максимального значения на среднем участке ширины колес. Это повьпиает не только нагрузочную способность передачи по контактным напряжениям, но и создает благоприятные условия для образования устойчивого [c.219]

Износ зубьев. Износ приводит к изменению формы зубьев из-за истирания и чаще всего происходит в открытых передачах и работающих в условиях загрязненной смазки (рис. 3.64, в). Искажение профиля зубьев вследствие износа приводит к уменьшению точности передачи, к увеличению динамических нагрузок, повышению напряжений изгиба и, наконец, к поломке зуба. Уменьшение износа достигается за счет повышения износостойкости зубьев хи.мико-термнческими методами обработки, уменьшением скольжения профилей, подбором смазки. [c.285]

Нагрузочная способность открытых передач, работающих прй бедной смазке, а также хорошо смазываемых закрытых передач, но имеющих колеса, закаленные до высокой твердости, определяётся прочностью зубьев по отношению к излому. Поэтому в этих двух случаях размеры выбирают так, чтобы напряжения изгиба в зубьях обоих колес не превосходили допускаемых. При этом нужно иметь в виду, что для меньшего колеса обычно выбирают более прочный и более твердый материал, чем для большего, вследствие чего допускаемые напряжения для обоих зацепляющихся колес различны (loil > [ОоО- Так поступают потому, что зуб меньшего колеса чаще вступает в зацепление, чем зуб большего. С другой стороны, коэффициент формы зуба Y у меньшего колеса обычно бывает меньше, чем у большего, так как число зубьев <23. (Эти соображения не относятся к колесам, у которых нарезание зубьев производится со смещением.) Таким образом, трудно сказать наперед, у которого из двух колес передачи зубья окажутся прочнее. [c.265]

Глобоидные и спироидные передачи отличаются от рассмотренной формой зубьев, имеют более благоприятные условия для скольжения и трения и, следовательно, большую нагрузочную способность. [c.304]

Зубчатые муфты. При углах а-< 3° вместо шарнира Гука можно применять зубчатую муфту (рис. 15.10), которая представляет собой трубу с поперечным разъемом. На двух концах трубы с внутренней стороны нарезаны эвольвентные зубья. На соединяемых валах закрепляют полумуфты с наружными эволь-вентнымн зубьями. Числа внутренних и внешних зубьев одинаковы. После сборки муфты зубчатые зацепления с каждой ее стороны работают как зубчатые (шлицевые) соединения, а достаточные боковые зазоры и бочкообразная форма зубьев позволяют передавать вращение и при небольшой непараллельности валов. Таким образом, кинематика этой муфты подобна кинематике сдвоенного кардана. Однако она может нормально работать лишь при значительно меньшем предельном угле а между осями соединяемых валов. Они удобны для передачи больших крутящих моментов. Эти муфты стандартизованы. Каждому типоразмеру зубчатой муфты соответствует определенная величина предельного передаваемого крутящего момента, по которому ее и подбирают. [c.384]

Таким образом, геометрическая форма эвольвентного профиля зубьев зависит от установки режущего инструмента по отношению к колесу при нарезании его зубьев. Форма зубьев оказывает весьма большое влияние на качестю передачи. Прием исправления эвольвентного зацепления сдвигом зуборезного инструмента является универсальным приемом нарезания зубьев для исправленного зацепления и носит название исправления сдвигом. Комбинируя сдвиги х т и х. т проектируемых парных колес, можем их подобрать так, чтобы обеспечивались требуемые условия зацепления. [c.206]

В зацеплении Новикова контакт зубьев происходит в точке и зубья касаются только в момент прохождения профилей через эту точку (рис. 10.7), а непрерывность передачи движения обеспечивается винтовой формой зубьев. Поэтому зацепление Новикова может быть только косозубым с углом наклона зубьев = = 15...20°. Положение точки контакта зубьев характеризуется ее смеицением от полюса, а линия зацепления располагается параллельно оси колеса. В результате упругой деформации и приработки под нагрузкой точечный контакт переходит в контакт по малой площадке (рис. 10.7). При взаимном перекатывании зубьев контактная площадка перемещается вдоль зуба с больщой [c.160]

Косые и шевронные зубья Прочнее прямых в результате увеличения длины контактной линии и ее наклона к основанию зуба, что учитывается коэффициентом наклона зуба и утолщению зуба в опасном сечении, что учитывается юменением коэффициента формы зуба. В результате для косозубых передач [c.265]

Примечания 1. Если величина R превышает значение, отмеченное знаком <( , и угол делительного конуса 6 > 50 , то необходимо производить проверку на отсутствие вторичного резания. 2. Диаметр зуборезной головки для зубчатых колее с осевой формой зуба I при расчетных углах наклона зуба св. 40 до 45° подбирают но графику на рис. 36. 3. Диапазоны допускаемых значений среднего конусного расстояния при данном диаметре зуборезной головки для зубчатых колес с осевой формой зуба II могут быть уточнены по сравнению с указанными в таблице с учетом графика на рис. 36. 4. Диаметр зуборезной головки для зубчатых колес с осевой формой зуба III при 2ц > 70 и св. 10 до 30 подбирают таким, чтобы удовлетворялись два уравнения = 2R sin pjj (1 0,002z os Pj, do = (5 4- 10) b. 5. Таблица составлена из условия обработки колеса передачи двусторонним или поворотным методом. При одностороннем методе обработки колеса и > 2 мм наименьшее рекомендованное значение R может быть уменьшено, а наибольшее — увеличено на 25%. 6. Зуборезные головки с номинальньши диаметрами, заключенными в скобки, по возможности не применять. [c.327]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...