Вагонные подшипники -

На железнодорожном транспорте большое распространение получили кальциевые баббиты (подшипники вагонов, подшипники коленчатого вала тепловозных дизелей и т. д.). [c.357]

Вагонные оси — см. Оси вагонные Вагонные подшипники — см. Подшипники вагонные [c.24]

Фиг. IX. 17. Упругая подвеска корпуса вагонного подшипника.

На железнодорожном транспорте большое распространение получили кальциевые баббиты (подшипники вагонов, подшипники коленчатого вала тепловозных дизелей и т. д.). Состав кальциевых баббитов приведен в табл. 42. [c.420]

К 345—440 8 780 ли, армировка вагонных подшипников [c.103]

Буше Н. А., Азаренко В. А. Расчет несущей способности вагонного подшипника скольжения//Вестник Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. 1985. Ws 6. С, 32—35. [c.200]

Са-РЬ Сплавы этой системы (кальциевые баббиты) обладают антифрикционными свойствами. Кальциевые баббиты получили большое распространение на железнодорожном транспорте (подшипники вагонов, подшипники коленчатого вала тепловозных дизелей и т.д.) [c.210]

Подшипники, втулки и другие антифрикционные детали, в том числе армировка вагонных подшипников [c.227]

Баббит Б16 применяют для электродвигателей, прокатных станов, дробилок и др., Б6 — для нефтяных двигателей, металлообрабатывающих станков, вентиляторов, шаровых мельниц и т. д., БК — для вагонных подшипников, БН — для подшипников тракторных и автомобильных моторов, центробежных насосов, гидротурбин и др. [c.164]

Третья цифра характеризует серию подшипника по наружному диаметру и ширине. У вагонных подшипников третьей цифрой является 6 или 7. Цифра 6 указывает, что по наружному диаметру подшипник отнесен к средней серии, а по ширине — к широкой. Зная серию и внутренний диаметр подшипника, можно установить его ширину и наружный диаметр, пользуясь ГОСТ 3478 —68. Цифру 7 ставят на подшипники, у которых наружный диаметр и ширина не стандартные. Такая серия называется неопределенной. [c.169]

Четвертая цифра условного обозначения характеризует тип подшипника по направлению воспринимаемой нагрузки и форме поверхности тел качения. У вагонных подшипников на четвертое место ставят двойку или тройку. Цифра 2 указывает, что подшипник радиальный с короткими цилиндрическими роликами, а цифра 3,—что подшипник радиальный со сферическими роликами. [c.169]

На пятом месте условного обозначения вагонного подшипника стоит цифра 3, 4, 5 или 7. По этим цифрам можно судить о конструктивных особенностях подшипника. Например, цифра 3 указывает, что подшипник с двумя упорными буртами (см. рис. 115, б) на наружном кольце и без буртов на внутреннем. У последнего роль бурта выполняет приставное упорное прямоугольное (плоское) кольцо. Цифра 7, стоящая на пятом месте условного обозначения, указывает на то, что подшипник на втулочной посадке и на наружном кольце буртов не имеет. [c.169]

Подшипники, втулки и другие антифрикционные детали, армированные вагонные подшипники [c.45]

Диаметральный зазор (D — d) у осевых вагонных подшипников при шабровке их по шейке и в результате длительной приработки обычно бывает равен 0,10—0,15 нм. [c.16]

Кальциевый баббит, применяемый для заливки вагонных подшипников, содержит 98% свинца, поэтому вопросы оздоровления условий труда рабочих, занятых на этой операции, имеют особо важное значение. [c.232]

Железнодорожные вагоны (подшипник оси) Белый металл/сталь 2 — 40 Смазка подушками [c.101]

На рис. 74 показан общий вид вагонных подшипников. Подшипник для осей И делается по длине короче шейки оси на 2—3 мм, а для осей типа П1 — на 6 мм. [c.149]

Для вагонных подшипников применяется кальциевый баббит (БКА), содержащий кальция 0,85—1,15, натрия 0,60—0,90, алюминия 0,05—0,20, примесей не более 0,5 и остальное—свинец. Этот баббит отличается высоким качеством, сравнительно дешев и вполне надежен в работе. Он хорошо и быстро прирабатывается к осевой шейке и в то же время очень мало ее изнашивает. Этот баббит размягчается при 300—350° С и плавится при 500—600° С. [c.150]

В ряде случаев запасные части подвергают консервации с применением защитных покрытий. Например, при укладке на длительное хранение рессоры, вагонные буксы, детали автосцепки покрывают битумным лаком, мелкие чисто обработанные запасные части, а также обработанные поверхности крупных запасных частей (шейки валов двигателей, шейки осей колесных пар) смазывают антикоррозионными смазками, а вагонные подшипники— сезонными осевыми маслами. Большинство точно обработанных мелких запасных частей после смазывания завертывают в промасленную бумагу, укладывают в пачки и помещают в полиэтиленовый мешочек. Это сохраняет защитный слой и оберегает точно обработанные поверхности от коррозии и механических повреждений. [c.146]

Чугунные корпуса вагонных подшипников наплавляют по яблоку. [c.286]

Для армировки вагонных подшипников. 65 31 4 1,2 - 1 1 - 32,8 То же 35 1 05 34 31 То же - [c.200]

Вагонные подшипники заливают кальциевым баббитом, содержащим кальция 0,85— 1,15% и натрия 0,6—0,9%. [c.373]

Л.МцС 58-2-2 57—60 1,5-2.5 1,5- 2.5 2,5 Подшипники, ьтулки и другие антифрикционные детали, в том числе армировка вагонных подшипников [c.573]

ЛЦ38Мц2С2 — конструкционные детали и аппаратура для судов антифрикционные детали несложной конфигурации (втулки, вкладыши, ползуны, арматура вагонных подшипников) [c.212]

ЛЦ38Мц2С2 57,0- 60,0 1.5-2,5РЪ 1.5-2,5 Мп 0,8 Fe 0,8 Pb 0,5 Sn 0,4 Si 0,1 Sb 1,0 Ni 0,05 P сумма — 2,2 a + p + Pb Конструкционные детали и арматура судов антифрикционные детали несложной конфигурации (втулки, вкладыши, ползуны, арматура вагонных подшипников [c.737]

Оловянные баббиты широко применяют в подшипниках турбин, крупных судовых дизелей, электрических машин и других уникальных установок. Свинцовые баббиты применяют в менее ответственных случаях. На железнодорожном транспорте большое распространение получили кальциевые баббиты (буксовые подшипники вагонов, подшипники коленчатого вала тепловозных дизелей). Однако так как баббиты сравнительно мягкие сплавы, значительно разупрочняющиеся с повышением температуры (табл.- Ш, рис. 5), то усталостная прочность их невысока, что практически исключает их применение в тяжелонагру-женных и скоростных подшипниках современных двигателей. [c.407]

За последние годы вагонным отделением Всесоюзного паучно-исследовагельского института железнодорожного транспорта и Главным управлением вагонного хозяйства МПС проводились широкие экспериментальные работы по проверке в эксплуатации вагонных подшипников скольжения с увеличенным обхватом шеек осей, т. е. имеющих 146° вместо 120° у типовых. Предполагалось, что такие подшипники позволят снизить удельное давление и обеспечить более повышенную устойчивость в буксах. [c.151]

ЛМцС ЛЦ38Мц2С2 Конструкционные детали, оборудование и аппаратура для судов антифрикционные детали несложной конфигурации арматура вагонных подшипников литье под давлением [c.694]

Латунь марганцово-свинцовая ЛЦ38Мц2С2 п к 245 (25) 343 (35) 15 10 80 85 Для изготовления конструкционных деталей и аппаратуры для судов антифрикционных деталей несложной конфигурации (втулки, вкладыши, ползуны, арматура вагонных подшипников) [c.695]

Заливку корпусов вагонных подшипников на бронзовую армировку произиолят [c.92]

Кроме наружных расположенных по концам оси шеек для вагонных подшипников, имеются ещё внутренние шейки для моторноосевых подшипников, посредством которых ТЯГОВЫЙ двигатель опирается на ось колёсной пары. [c.104]

Тон У. Подшипники качения роликовые с коническими роликами, с длинвыми цилиндрическими роликами, роликовые упорные и упорно-радиальные. Роликоподшипники железнодорожные(оуксовые) и железнодорожные (буксовые) для вагонов. Подшипники качения роликовые с виты ш роликами радиальные, роликовые игольчатые карданные и роликовые игольчатые с массивными кольцами. Подшипники качения роликовые игольчатые с одним штампованным варухнын кольцом и без колец. Подшипники шарнирные. Подшипники качения шариковые для прямолинейного перемещения и подшипники качения велосипедные. Подшипники качения шариковые и роликовые восстановленные. [c.9]

ЛМцС 58-2-2 Латунь марганцов исто-свинцовистая— подшипники, втулки, армировка вагонных подшипников и другие антифрикционные детали 57-г 60 1,5- -2,5 1,5-г2,5 1,5 0,1 0,8 1,0 3,4 35 25 8 10 80 70 [c.671]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...