Вагоны саморазгружающиеся

Цемент, минеральные удобрения, гипс, мел, негашеная известь, соль и ряд других сыпучих грузов перевозятся в основном навалом (без упаковки) в крытых вагонах, саморазгружающихся цементовозах-хопперах и цистернах, а также частично в затаренном виде, [c.276]

Вагоны саморазгружающиеся 912. Вагоны служебные 906. [c.480]

Вагоны пассажирские 897, XVI. Вагоны решетчатые 903, XVI. Вагоны саморазгружающиеся 912, [c.457]

Поступление всех видов шихтовых материалов на склады со стороны осуществляется железнодорожным транспортом, причем для этого железнодорожные разгрузочные пути вводятся внутрь склада, вдоль его наружной стены, и располагаются на разгрузочной эстакаде так, чтобы была возможна двухсторонняя разгрузка саморазгружающихся вагонов. [c.485]

Саморазгружающиеся гондолы с боковыми и лобовыми дверями называются универсальными, так как пригодны для всех перевозимых в вагонах общего назначения видов грузов сыпучих (уголь, руда), штучных (станки, машины), длинномерных (лес, рельсы, балки), контейнерных при укрытии гондолы сверху брезентом можно перевозить зерно и овощи. [c.649]

Для перевозки угля в Советском Союзе распространены саморазгружающиеся вагоны двух типов гондолы и хопперы. Эти вагоны имеют откидные днища, так что при их открывании топливо высыпается из вагона. Кузов гондолы (фиг. 259,а) имеет форму прямоугольного параллелепипеда и снизу образован системой примыкающих друг к другу откидных щитов, имеющих ось вращения в продольной плоскости. Гондолы выполняют ся четырехосными грузоподъемностью 50 и GO т. [c.394]

Зубчатые ж. д. В 61 В 13/02 изделия [изготовление <из металла ((прокаткой или накаткой Н 5/00-5/04 профильного или листового материала без значительного удаления D 53/28) В 21 прочими способами В 23 F 15/14) из металлического порошка В 22 F 5/08 из пластических материалов (L 15/00. D 15/00 изготовление) В 29 конструктивное сопряжение с электрическими машинами Н 02 К 7/10 как конструктивные элементы передач F 16 Н 27/08, 55/17-55/20 (нарезание отделка 19/00) зубцов В 23 F термообработка С 21 D 9/32 для часов <(]3/02 юстировка 35/00) G 04 В изготовление В 23 F 15 04)] колеса (изготовление из металла (ковкой, штамповкой, прессованием В 21 К ]/30 литьем В 22 D с помощью зуборезных станков и устройств В 23 F 1/00-23/00) передачи (велосипедов, мотоциклов и т. п. В 62 М 11/00-11/18 в локомотивах и моторных вагонах В 61 С 9/06 механизмы для изменения передаточного числа или реверсирования F 16 F1 5/00-5/84 в приводах (клапанов и т, п, F 16 К 31/53 стеклоочистителей В 60 S 1/26) в прокатных станах В 21 В 35/12 в роторных двигателях F 01 С 17/02 в саморазгружающихся транспортных средствах В 60 F 1/14, 1/28, 1/56 в системах управления самолетами и т. п. В 64 С 13/34 управление ими совместно с силовыми установками В 60 К 41/00) [c.84]

При перевозке твёрдого топлива используется как нормальный, так и специальный железнодорожный подвижной состав. К нормальному подвижному составу относятся крытые вагоны, полувагоны и платформы. К специальному подвижному составу относятся саморазгружающиеся вагоны, гондолы (хопперы и думпкары). [c.157]

Для разгрузки прибывающих вагонов с рудой применяются роторные или боковые вагоноопрокидыватели, которые представляют собой устройства, позволяющие поворачивать вагон вместе с рудой на угол 180°. При этом руда из вагона выгружается в бункер, из которого системой транспортеров подается на оперативный склад. Вагоноопрокидыватели применяют при устойчивом грузообороте не менее 1,2—1,5 млн. т однородного груза в год. При относительно небольших грузопотоках руда подается на траншейный грейферный склад в саморазгружающихся вагонах-думпкарах или в полувагонах с выгрузкой руды из них через люки. [c.36]

При разгрузке коксового сырья открывать люки саморазгружающих-ся вагонов следует только со специальной обслуживающей площадки или с передвижной тележки, а также с помощью специального крана для открывания люков., [c.81]

Твердое топливо от места добычи к котельным установкам обычно доставляется железнодорожным транспортом в саморазгружающихся вагонах грузоподъемностью от 60 до 125 т. Разгрузка и обработка вагонов с топливом согласно нормам МПС должны производиться в течение не более 2—3 ч. [c.477]

Размеры, характер механизмов и оборудования топливного хозяйства зависят прежде всего от мощности котельной и способа доставки в нее топлива. В центральные котельные большой мощности топливо доставляется железнодорожным транспортом, обычно в саморазгружающихся вагонах, а малой мощности — автомобильным транспортом, обычно в самосвалах. [c.356]

При разгрузке железнодорожных вагонов в зимнее время возникают значительные трудности вследствие смерзания топлива. В связи с этим разгрузка топлива в зимнее время из саморазгружающихся вагонов требует ручного труда. [c.356]

Уголь для котельной (фиг. 166) поступает по железной дороге со склада завода в саморазгружающихся вагонах типа гондолы, которые подаются маневровым электровозом в разгрузочные тупики и разгружаются в приемные бункеры 1 емкостью по 120 т каждый. [c.330]

На территорию электростанции (фиг. 167, а, б) уголь поступает в железнодорожных составах, состоящих из саморазгружающихся вагонов типа гондолы. Состав может подаваться на пути 1 приемного устройства топливоподачи или же на пути 2 резервного склада топлива, с которого станция получает топливо в промежутках между подачами составов. Поданный на пути / железнодорожный состав разгружается в щелевые бункеры 3 емкостью около 1200 т, располон<енные под железнодорожными путями, с обеих сторон от них, вдоль всего фронта разгрузки состава. Под щелевыми бункерами установлены передвижные лопастные выгружатели 4 и 4 , перегружающие уголь на ленточные конвейеры [c.334]

При значительных расходах топливо подается в бункерную галерею топливопотребляющей установки в саморазгружающихся вагонах железнодорожными составами. [c.190]

Фиг. 229. Саморазгружающийся вагон для цемента.

Какие типы вагонов называются саморазгружающимися [c.381]

Пол склада (фиг. 313) на два метра ниже головки рельса железнодорожного пути, проложенного внутри склада, что обеспечивает удобную разгрузку саморазгружающихся вагонов типа гондол и хопперов. Подача колчедана в крытых вагонах или на платформах в такой склад пе производится. [c.469]

К саморазгружающимся вагонам относят металлические вагоны —думпкары и хопперы. Думпкары служат для перевозки руды и строительных материалов на короткие расстояния. При разгрузке пневматический механизм наклоняет их кузов в одну [c.252]

Хопперы-дозаторы (саморазгружающиеся вагоны) ЦНИИ предназначены для перевозки балласта и механизированной выгрузки его на путь с необходимой дозировкой в процессе движения балластного состава [c.173]

Подлезать под вагоны, подготовленные к выгрузке, находиться в полувагонах во время выгрузки, а также на саморазгружающих-ся платформах во время движения и выгрузки запрещается при следовании с саморазгружающимися вагонами можно находиться только на тормозных Площадках, [c.394]

Прирельсовые склады цемента предназначены для приема цемента из специализированных саморазгружающихся и обычных железнодорожных вагонов, а также для хранения и выдачи его в транспортные средства. [c.229]

Склады емкостью 1000, 2000 и 4000 т (табл. 65) запроектированы с линейным расположением силосов, с двукратной оборачиваемостью в месяц и рассчитаны на прием цемента из обычных или саморазгружающихся железнодорожных вагонов. [c.229]

Четырёхосный крытый вагон. . . . Саморазгружающийся полувагон типа [c.159]

Вагон саморазгружающийся, бункерного типа, сварной конструкции. Боковые и торцовые стены выполнены из листа толщиной 4 мм.. В крыще расположены десять круглых загрузочных люков с крышками и два смотровых люка. [c.88]

Торфовозные вагоны, применяемые на торфоразработках им. инж. Классо-на, состоят из металлич. рамы указанных выше платформ Коломенского з-да на раме укреплен металлич. каркас прямоугольный вверху и овальный внизу из углового и швеллерного железа. По каркасу укрепляют деревянную обшивку толщиною 25 мм, образующую т. о. вместе с каркасом кузов вагона. Вагон саморазгружающийся—угол на- [c.459]

Твердое топливо на тепловые электрические станции доставляют обычно железнодорожным транспортом в саморазгружающихся вагонах. Реже топливо доставляют водным транспортом или по подвесным канатным дорогам. Для быстрой разгрузки поступающего топлива служат разгрузочные и транспортные устройства, при помощи которых топливо доставляется в котельную или на топливный склад. Емкость склада составляет от одного до двухмесячного расхода в зависимости от засстояния между электрической станцией и местом добычи топлива, < настоящему времени разработано много схем механизации топливо-подачи. Ниже рассматривается одна из них, применяемая на крупных электростанциях. [c.454]

На рис. 12 показана одна из рекомендуемых схем механизации склада формовочных материалов, рассчитанного на хранение 120 ООО т иеска, что соответствует двухмесячной потребности в нем литейного цеха, а на рис. 13 — разгрузочное устройство этого склада в увеличенном масштабе. Глина и уголь подают на склад в пылевидном состоянии пневмотранспортом, а песок — в саморазгружающемся подвижном составе (гондолах и частично на платформах, устанавливаемых в разгрузочное устройство). Выгрузка иеска из платформ осуществляется разгрузочной машиной 1 типа Т-182А, а зачистка вагонов — с помощью виброплиты 2. На случай поступления песка в смерзшемся состоянии для разрыхления его предусмотрена бурорыхлительная машина 3 типа БРМ-80. Выгружаемый песок попадает в подземный бункер, откуда пластинчатыми питателями 15 и системой ленточных [c.397]

Приемные (разгрузочные) устройства топ-ливоподачи электростанций в подавляющем большинстве случаев предназначаются для приема саморазгружающихся вагонов. Для уменьшения длительности маневрирования составами и сокращения простоя вагонов под разгрузкой приемные устройства современных электростанций рассчитываются на одновременную разгрузку группы из 6—12 вагонов. [c.408]

Самолеты [ паковка В 65 В 33/(04-06) устройства размещения пассажиров и экипажа В 64 (С 1/24, D (9/00, 11/00). F 1/30))] Самонаведение (движущихся объектов G 05 D 1/00-1/12 системы самонаведения G 01 С, S) Самонарезающие винты F 16 В 25/(00-02) Саморазгружающиеся (вагоны В 61 D 9/00-9/14 транспортные средства В 60 Р 1/04-1/34 (самосвалы)) Самоходные толкачи и тягачи на ж.-д. транспорте В 61 J 12 Санитарнотехническое оборудование (В 61 D 35/00 ж.-д. вагонов, самолетов В 64 D 11/02 судов В 63 В 29/14 транспортных средств В 60 R 15/(00-04)) Сборка [см. также монтаж колес В 60 В 31/(00-06) колтрессоров F 04 В 39/14 В 23 Р ( металлических узлов (инструменты и приспособления 19/(00-08) устройства с программным управлением для этой цели 21/00)) насосов (и компрессоров необъемного вытеснения F 04 D 29/(60-64) для топливовпрыскивающей аппаратуры F 02 М 59/48) подшипников F 16 С 43/(00-08) тонких изделий и полотнищ В 65 Н 39/(00-075) топливных насосов DB F 02 М 59/48 ] Сбросные клапаны F 16 К 17/(20-34) Сварка [(автогенная 5/00 алюминотермическая 23/00 взрывом 20/08 газовая 5/00-5/24) В 23 К газовая (и алюминотермитная для рельсовых сты- [c.170]

На крупных N a-кaтиoIштlIыx установках с большим расходом соли обычно применяются механизированные устройства для мокрого хранения соли, приготовления регенерационного раствора и его дозирования. Эти устройства выполняются по разным схемам. На рис. 6 показана схема мокрого хранения соли с подачей раствор центробежными насосами. Из саморазгружающегося автотранспорта или из железнодорожных вагонов соль поступает в железобетонные резервуары в количестве, рассчитанном на двух-трехмесячную потребность, и заливается водой. По мере надобности, образовавшийся в баках-хранилищах / насыщенный раствор соли (концентрацией около 25%) перекачивается насосами в мерные баки, в которых он разбавляется водой до концентрации 8—1270-Мерные баки обычно находятся на высоте 7—8 м от уровня распределительного устройства в корпусе фильтра, и при регенерации готовый раствор соли в требуемом (расчетном) количестве самотеком направляют непосредственно в катионитный фильтр. На мерных баках устанавливаются указательные стекла 4 с градуированными шкалами, по которым отмеривают необходимое количество регенерационного солевого раствора. [c.39]

При обеспеченном снабжении электростанции сухим дробленым углем доставка топлива на электростанцию при соответствующем технико-экономическом обосновании должна осуществляться в саморазгружающихся вагонах, оборудованных дистанционным управлением открывания и закрывания люков. В этом случае вагоноопро-кидыватели не устанавливаются. [c.178]

Особые трудности с разгрузкой вагонов возникают в зимнее время при поступлении на станцию смерзшегося, сильно увлажненного или крупнокускового топлива. Если приемное разгрузочное устройство не оборудовано вагоноопрокидывателями, разгрузка топлива даже из саморазгружающихся вагонов (гондола, хоппер) зачастую не обходится без тяжелого ручного труда (выбивание застрявшего в вагоне топлива, дробление непровалив-шихся через решетку бункеров крупных кусков угля и т. п.). Поэтому в разгрузочных устройствах, включая разгрузочные устройства с вагоноопрокидывателями, в случае поставки на электростанцию крупнокускового или смерзшегося в вагонах топлива необходимо предусматривать сооружение размораживающих и других устройств для механизации разгрузки топлива. [c.179]

Для механизированной загрузки печей также используют бадьи с открывающимся днищем, которые поднимают над тиглем с помощью крана. Загрузку шихты с помощью саморазгружающейся бадьи применяют, например, в литейном цехе завода Skoda (ЧССР). Возврат скапливается в расположенном около печи бункере большой емкости, откуда он через вибрационное днище бункера поступает по вибрационному желобу в печь. Шихта автоматически взвешивается на электромагнитных весах. Подача в печь крупногабаритных чушек массой до 500 кг осуществляется с помощью тельфера. Одновременно он служит для выгрузки чушек из вагонов и укладки их в складах шихты. [c.337]

Для приема, хранения и выдачи в производство непрокаленного нефтяного кокса может быть оборудован прирельсовый закрытый склад с приемными заглубленными траншеями. Кокс поступает на склад в железнодорожных саморазгружающихся вагонах по эстакаде, расположенной внутри здания. Для открывания люков вагонов в складе предусмотрен специальный мостовой кран 2 с подвесными площадками. Перегрузочные и складские операщш выполняются с помощью грейферных кранов/. [c.26]

При гравитационном способе, наиболее производи-тельпом, материал выгружают путем наклона кузова или опрокидывания вагона, а также через люки в полу вагона. Для этого способа выгрузки используют, кроме того, специальные саморазгружающиеся вагоны (думпкары) или вагоно- и платформоопрокидыватели. Однако думпкары с наклоняющимся кузовам не допущены к перевозкам по железным дорогам общего пользования в вагонах, оборудованных люками, остатки не выгружающихся материалов достигают 15—20%, Для их выгрузки требуются дополнительные устройства, а относительно сложные и дорогие вагоноопрокидыватели целесообразно применять при больших грузооборотах. [c.215]

Сыпучие грузы, доставляемые в саморазгружающихся полувагонах-гондо-лах, разгружаются посредством открытия люков полувагонов в специальные грузоприемные устройства в закрытых складах — в грузоприемные траншеи, на открытых складах — на площадки с разгрузочных эстакад. Емкость фронтальных грузоприемных устройств должна соответствовать емкости подвижного состава V", которая для большинства вагонов составляет около 5 м м. [c.143]

Так же как и на новом железнодорожном строительстве, ремонт-но-оздоровительные работы в путевом хозяйстве производятся со всё ббльшим применением различных механизмов балластеров, стругов, путеукладчиков, саморазгружающихся вагонов для балласта, путевых лебёдок, кранов, машин и устройств для подъёмки и рихтовки, приведения в порядок балластной призмы и других машин и приспособлений, которые позволяют значительно поднять нроизводительность труда путевых рабочих. [c.24]

Саморазгружающиеся крытый цельнометаллический вагон (доппер) для перевозки цемента табл 4 и фиг l il) имеет стальную сварну 0 раму, изготовленную из прокатных профилей, и кузов, сосгоиии н из двух вертикальных боковых и двух наклоненных под углол 50 к горизонту торцовых стен. [c.175]

Цемент на склад принимается из специализированных саморазгружающихся вагонов через приемный рукав, а из обычных вагонов — разгрузчиками цемента. По силосам цемент распределяется при помощи элеваторов и винтовых конвейеров. В транспортные средства он выдается пневмовинтовым конвейером. [c.229]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...