Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Машины импульсные,

Общие принципы выбора оборудовании. Для листовой штамповки применяют кривошипные машины и автоматы, гидравлические и винтовые прессы, паровоздушные молоты, высокоскоростные машины импульсного действия.  [c.503]

К машинам импульсно-силового действия, в которых взаимодействие рабочего органа с обрабатываемым объектом осуществляется в прерывисто-импульсном режиме, относятся клепальные, рубильные и зачистные молотки, клепальные скобы и другие машины безударного действия.  [c.215]


Режущее устройство Установка газовой резки Гидравлические и электромеханические ножницы, машины импульсной резки, дисковые пилы, разрезка абразивными кругами, установки газовой резки  [c.159]

Применение машин. Гидравлические ножницы используют для разрезки слитков сечением более 200 х 200 мм, машины импульсной резки - для заготовок сечением до 200 X 200 мм.  [c.182]

Принцип работы машины импульсной резки аналогичен принципу работы приведенных ранее гидравлических ножниц.  [c.184]

Практически каждая деталь или узел машины или прибора связаны с другими деталями. Эти связи при малых деформациях можно считать упругими. Поэтому каждая деталь обладает возможностью собственных колебаний по гармоническому закону, если их вывести из равновесия путем импульсного воздействия — толчка.  [c.407]

Экстремальными следует считать также условия, при которых в эксплуатации протекают неустановившиеся режимы силового и теплового воздействий, в том числе периодические или случайные импульсные нагрузки и резкие теплосмены, т. е. фактически условия, которые имеют место в реальной эксплуатации большинства стационарных энергетических установок, летательных аппаратов, различного типа турбомашин, корпусов надводных и подводных кораблей, химических установок, трубопроводов, двигателей внутреннего сгорания, подвижного состава железнодорожного транспорта, землеройных машин и т. п. Во многих из этих объектов при-эксплуатации сложно сочетаются самые различные факторы, оказывающие неблагоприятное влияние на прочность и долговечность наиболее ответственных элементов конструкций.  [c.743]

Повышение эффективности и надежности машин при уменьшении материалоемкости, создание новой техники, рассчитанной на эксплуатацию в экстремальных условиях при больших нагрузках (статических и динамических, детерминированных и случайных), высоких температурах, импульсных и ударных воздействиях требует глубоких знаний в области прочности. Без глубокого понимания физики поведения элементов конструкций, нагруженных силами или находящихся в силовых полях, рассчитать конструкцию с требуемыми прочностью, жесткостью и надежностью невозможно.  [c.8]

Практическое использование импульсной обработки показало высокую эффективность этого метода повышения долговечности деталей машин и оборудования в тяжелых условиях эксплуатации. Например, применение фрикционно-упрочняющей обработки беговых дорожек, лап буровых долот позволило повысить проходку долота при бурении скважин более чем на 20 %, а в результате обработки клапанов и седел цементировочных агрегатов, применяемых при проходке разведочных и добывающих скважин, работоспособность агрегатов повысилась в 2 раза.  [c.119]


Эксперименты показали, что величина предела выносливости при воздействии знакопеременной изгибающей нагрузки уменьшается с увеличением ударной нагрузки. При испытании вращающихся образцов при одновременном воздействии циклической (плавной) и ударной нагрузок подъем бабы для ударного нагружения осуществляется эксцентриком (рис. 146) [140]. D ЦНИИ МПС создано приспособление для наложения ударных нагрузок на основной гармонический цикл испытания для машин с образцами диаметром 15 и 50 мм, в котором периодический подъем и сброс бабы осуществляются непрерывной цепью с пальцем. Импульсные кратковременные перегрузки при из-  [c.261]

В книге рассматриваются технологические процессы упрочнения материалов с помощью импульсного и непрерывного излучения лазеров различных типов. Приведены сведения об используемом для этих целей оборудовании, проанализированы процессы и явления, необходимые для понимания механизма упрочнения материалов в условиях лазерного облучения. Описаны различные схемы реализации процесса. Приведены примеры практического использования новой технологии локального упрочнения и легирования деталей машин н инструментов. Предназначена для инженерно-технических работников, занимающихся вопросами разработки в внедрения прогрессивной технологии в производствО может быть полезна аспирантам н студентам машиностроительных и приборов строительных специальностей.  [c.4]

На рис. 3, б приведена его схема, где 1 — траверса испытательной машины 2 — ванна с рабочей жидкостью 3 — рубашка охлаждения гильзы 4 — тубус оптической системы 5 — импульсная лампа ИФК-20 6 — камера фоторегистратора ФОР-2М 7 — механический счетчик оборотов 8 — электронный блок фоторегистратора 9 — волоконно-оптические жгуты 10 — держатель волокон-  [c.305]

Повышение скоростей движения машин технологического назначения (тракторов, автомобилей, подвижного состава железных дорог), достигнутое в созданных рядом отраслей конструкциях увеличенной эффективности и проходимости, а также успешное применение импульсных процессов в теХ нологии формоизменения и упрочнения, были связаны с разработкой задач о распространении упругих и упруго-пластических волн, преимущественно в одномерной постановке. Применение метода характеристик и изыскание вычисляемых алгоритмов уравнений упруго-пластических деформаций позволили решить ряд задач расчета динамических усилий и деформаций при соударении деталей и при импульсных процессах формообразования, образующих зоны упрочнения на поверхности деталей. Большое практическое значение получили экспериментальные работы этого направления, позволившие измерить как протекание деформаций во времени, так и получение уравнений состояния, необходимых для определения действительных усилий. Полученные уравнения состояния показали существенное значение эффекта повышения сопротивления пластическим деформациям и их запаздывания в зависимости от скорости процесса.  [c.39]

Одним из частных случаев ДАС являются последовательные машины, характеризующиеся тем, что они обладают конечным числом дискретных состояний, изменяющихся в дискретные моменты времени. Эти последовательные машины можно представить в виде обычных импульсных систем со специального вида нелинейностью, осуществляющей операцию сравнения по модулю. К нелинейным импульсным системам относится также широкий класс импульсных экстремальных систем. На основе дискретного преобразования Лапласа получены общие уравнения таких систем, которые положены в основу исследования переходных и установившихся режимов импульсных экстремальных систем с независимым поиском.  [c.271]

Функция Грина, импульсная переходная функция. Машинные, фундаментные и присоединенные конструкции представляют собой с точки зрения акустического расчета сложные механические структуры. Их вынужденные колебания удобно описывать с помощью функций Грина. Если в точке в момент времени приложить мгновенную сосредоточенную внешнюю силу единичной интенсивности б(Х — X i)6(f — i[), то отклик структуры во второй точке с координатой в момент времени называется ее нестационарной функцией Грина < (Хг, ЩХ[, t ). При t2 С функция Грина равна нулю, так как отклик не может появиться раньше возмущающей силы. Важно то обстоятельство, что внеш-  [c.96]


Для многих практических задач метод Гоффа оказывается непригодным или применим только при выполнении ряда дополнительных условий. Так, при исследовании поля вибраций инженерных конструкций, обусловленных работой машин, приходится иметь дело с неоднородными средами, импульсные переходные функции которых произвольны, вследствие чего в них могут наблюдаться значительные потери корреляции сигналов (см. 3 гл. 3). Поэтому, прежде чем применять метод Гоффа в таком случае, необходимо провести дополнительное исследование 8  [c.115]

Разработана схема машины, включающей приводной двигатель, дифференциальный механизм и импульсный привод. На рис. 1 показана его принципиальная схема, состоящая из двигателя 2, кинематически жестко связанного через промежуточный вал 2 с полуосью 3 дифференциала 4. Барабан 5 является корпусом дифференциала или жестко связан с ним. Вторая полуось 6 дифференциала соединена с выходным валом импульсного привода 7, основным звеном которого являются неуравновешенные грузы 8 (дебалансы), получающие вращение от двигателя 1 через шестерни 9.  [c.10]

ДИНАМИКА МАШИННОГО АГРЕГАТА С ИМПУЛЬСНЫМ ВАРИАТОРОМ  [c.80]

Рассматривается машинный агрегат, состоящий из синхронного двигателя импульсного вариатора и рабочей машины. В работе вариатора выделены отдельные режимы. Приведены результаты экспериментальной проверки полученных уравнений, описывающих режим редуцирования.  [c.163]

Нормальным режимом работы тяжелых машин (шахтные подъемные машины, экскаваторы, дробилки, прокатные станы, краны, доменные подъемники и другие) является режим переменный, при котором происходят пуск, остановки, реверсирование, резкое приложение нагрузки или ее снятие, приложение нагрузки импульсного типа и т. п. [5].  [c.7]

К перспективным относится импульсный метод уплотнения. Формовочные машины, в которых применяется этот метод, имеют высокую производительность, работают без шума, потребляют малое количество энергии. При уплотнении достигается высокая плотность смеси у модели, в промежутках между соседними моделями и между моделями и стенками опок. При съеме полуформы с модели требуется меньшее усилие, чем при других методах уплотнения. При формовке можно применять деревянные модели. Для изготовления крупных опочных форм следует применять воздушно-импульсное уплотнение при давлении воздуха в ресивере 7—10 МПа или взрывное уплотнение. Максимальное давление сжатого воздуха или продуктов сгорания над смесью равно 1,4—1,8 МПа. После уплотнения верхний рыхлый слой полуформы (30—60 мм) срезается. Мелкие н средние формы целесообразно изготовлять импульсно-прессовым методом при давлении в ресивере 0,6— 0,7 МПа. Максимальное давление воздуха над смесью 0,4—0,5 МПа, давление прессования 0,5—0,7 МПа. Рекомендации по выбору метода уплотнения приведены в табл. 4.  [c.208]

Вместе со старыми методами контроля используются и новые микроволновые методы, контроль с использованием акустической эмиссии, лазерная голография, нейтронная радиография, импульсная скоростная рентгенография, тепловые методы контроля и др. При контроле сложных систем, состоящих из большого количества компонентов, получают огромное количество данных, которые необходимо быстро обработать. В связи с этим были созданы установки неразрушающего контроля, включающие электронно-вычислительные машины.  [c.257]

В комплект машины ВП-40 входит катетометр со стробоскопом, имеющим импульсную лампу, фаза и частота вспышек которой могут быть отрегулированы по сигналам от системы возбуждения колебаний так, что можно наблюдать крайние положения колеблющегося объекта. Это устройство позволяет измерять статическую деформацию. и амплитуду переменной  [c.128]

Сигнал с импульсного датчика 5 перемещения активного захвата испытательной машины поступает на преобразователь 6 число-импульсного кода в сигнал ГСП напряжением постоянного тока 10 В, который через коммутатор 7 также может поступать на универсальный двухкоординатный самопишущий прибор 3 и цифровой прибор 4.  [c.438]

В связи с необходимостью применения неподвижных опор п воздушного, ирнвода в балансировочной машине, импульсного опорного сигнала от контрастной метки на роторе, дистанционного измерения иараметроп сигнала от дисбаланса, электриче-  [c.44]

Если известна зависимость возм-ущающих воздействий от времени, то изменения параметров на выходе того или иного звена парогенератора определяются с помощью интегралов свертки по его импульсной характеристике [соотношение (3-25)]. Таким путем можно осуществить расчет реакций для всех колтролируемых параметров парогенератора при произвольных возмущениях, предварительно рассчитав и сохранив в памяти машины импульсные характеристики участков или вычисляя их но аналитическим выражениям для каждого момента времени. Этот метод особенно удобен для моделирования участков парогенератора на управляющей вычислительной машине, включенной параллельно объекту [Л. 82].  [c.352]

Машины с непрерывно-силовым движением рабочего органа просты по устройству. Их основным недостатком является значительный реактивный момент, воспринимаемый оператором, особенно в конце затяжки резьбового соединения. Машины этого типа работают с резьбовыми соединениями диаметром до 16 мм. Этого недостатка лишены машины импульсно-силового типа - частоударные, обеспечивающие затяжку резьбовых соединений за 100 - 200 ударов в течение 4. .. 5 с, и редкоударные (3-15 ударов на одно резьбовое соединение). По сравнению с непрерывно-силовыми импульсно-  [c.345]


В настоящее время, благодаря жирокому внедрению в технику изготовления деталей системы допусков и посадок, а также появлению новых методов обработки, обгонные муфты широко применяются в автомобилях, велосипедах, самолетах, станках, подъемнотранспортных машинах, импульсных вариаторах, мотоциклах и т. д. Они находят применение и в приборостроении.  [c.218]

Устройства механического воздействия на разрезаемый слиток являются машинами безотходного раскроя и экологачески чистого производства заготовок. К тому же использование гидравлических ножниц и машин импульсной резки приводит к уменьшению длины МНЛЗ благодаря малому перемещению заготовки при резе.  [c.182]

Машины импульсной резки (рис. 4.2.20). Щ иницп импульсной резки разработан и предложен сотрудниками Харьковского авиационного инсппута (ХАИ) и заключается в двустороннем ударе по слитку ножами под действием Взрыва газового энергоносителя.  [c.184]

Машина импульсной резки содержит камеру сгорания 1 с установленным в ней по оси запирающим устройством (клапаном) 2 автоматического действия гидравлического типа с поршневым гидроаккумулятором. Силу за фы-тия клапана создают подачей воздуха под давлением в воздушную полость гвдроаккумуля-тора и кошролируют его давление манометром в жидкостной полости.  [c.184]

Одним из лучших образцов зарубежной голо1 рафи-ческой импульсной техники, предназначенной для исследования нестационарных и быстропротекающих процессов, является установка РНК-1 фирмы Ротенкольбер Холо-Систем , которая, в частности, предназначена для анализа вибрации. элементов оборудования и деталей машин.  [c.75]

Линии уровня средних изгибных напряягений, соответству-юпщх этой волне, для пластин из эпоксидного углепластика с углами армирования +15 и +45° при поперечной импульсной нагрузке в форме (42) показаны на рис. 28. Отметим, что поскольку характер распространения рассматриваемой волны в слоистой пластине изотропный, волновой фронт имеет круговую форму. Напряжения, соответствующие второй и третьей изгибным волнам, оказываются малыми. На рис. 29 показана построенная с помощью вычислительной машины пространственная картина распределения изгибных напряжений в пластине из композиционного материала с углами армирования +45°.  [c.325]

Нельзя не отметить большой работы по модернизации кузнечно-прессовых машин, по разработке и внедрению в производство новых типов. Так, внедрение импульсной, взрывной, беспрессовой штамповки стимулировало разработку соответствующих машинных установок. Созданы установки со взрывом в воде, в вакууме, электроразрядные установки в воде, взрывные со смесью газов. Особое место занимают импульсные установки с сильными магнитными полями. Для штамповки деталей из жаропрочных сплавов и тугоплавких металлов потребовались кузнечно-прессовые машины высоких энергий типа высокоскоростных молотов со скоростями удара 30—50 м сек и со встречным движением рабочих частей, устраняющим действие удара на фундамент. Ведутся разработки штамповочных гидравлических прессов нового типа динамического действия с большой энергоемкостью. Парк кузнечно-прессовых мапшн пополнился уникальными мощными ттамповочны- , ми гидравлическими прессами с усилием до 75 тыс. т. Проводятся боль- пше работы но виброизоляцпи фундаментов паро-воздушных молотов с целью устранения ударного воздействия на грунт при их работе. Вподряются в производство мощные одноцилиндровые гидравлические малогабаритные прессы с усилием До 30 тыс. т для штамповки с высоким давлением рабочей жидкости (до 1000 атм.)  [c.112]

Определение динамических характеристик механических систем. Задачи акустической диагностики этого класса заключаются в нахождении на основе анализа акустических сигналов динамических характеристик элементов механических систем, в частности машинных и присоединенных конструкций, или характеристик их шумового или вибрационного ноля. Одна задача этого класса рассматривается в главе 3 соотношения (3.31) и (3.36) представляют собой уравнения относительно неизвестной импульсной переходной функции или частотной характеристики линейной системы. Отметим такнсе задачи, состоящие в определении на основе спектрально-корреляционного анализа вибрационных сигналов затухания в сложных инженерных конструкциях, коэффициентов отражения волн от препятствий, характеристик звукового излучения и др. [242]. Мы не будем подробно останавливаться на задачах этого класса. Многие из них непосредственно примыкают к задачам идентификации динамических систем и получили достаточное освеш,ение в литературе [103, 242, 257, 336].  [c.19]

Двигатели внутреннего сгорания (ДВС). Двигатели внутреннего сгорания широко применяются в судовых силовых установках, в машинных агрегатах транспортных, сельскохозяйственных, дорожных и других машин. Под динамической силовой характеристикой ДВС понимаются закономерности формирования вращающих моментов, действующих на отдельные кривошипы коленчатого вала двигателя. При схематизации динамической характеристики ДВС в общем случае учитываются позиционные закономерности силовых характеристик ДВС от газовых сил рабочего процесса и неуравновешенных сил инерции шатунно-поршневых групп наличие локальной системы автоматического регулирования скорости (САРС) импульсный характер воздействия исполнительного органа управляющего устройства па входной поток энергии влияние сложной формы регулирующих импульсов на характеристики САРС.  [c.33]

Современные поршневые двигатели внутреннего сгорания, используемые в качестве источников энергии в машинных агрегатах различного назначения, как правило, снабжаются всере-жимными или многорежимными регуляторами скорости вращения ДВС центробежного тина [28]. Силовая цепь машинного агрегата и управляющее устройство (регулятор) схематизируются в виде модели с направленными звеньями. Наиболее сложное звено в этом иредставлении — динaмuчe aя модель силовой цени, отражающая упруго-инерционные, диссипативные и возмущающие свойства собственно двигателя, связанных с ним передаточных механизмов и потребителя энергии (рабочей машины, движителя, исполнительного устройства). Эта модель охвачена отрицательной обратной связью но угловой скорости двигателя (см. рис. 17, а). Реализующий обратную связь регулятор в общем случае включает в себя центробежный измеритель скорости, усилительные элементы и исполнительный орган (рейка топливного насоса, заслонка карбюратора) (см. рис. 17, б). Эти механизмы схематизируются на основе типовых звеньев (первого или второго порядка) направленного действия [28]. Импульсный характер воздействия псполиительпого органа регулятора на поток энергии в ДВС может быть схематизирован, как показано в гл. I, на основе типовых (колебательных) направленных звеньев второго порядка.  [c.140]

Условия мажорирования частотной характеристики САРС машинного агрегата с ДВС определяются следующими допущениями а) текущее значение частоты может совпадать с одной из собственных частот механического объекта регулирования б) необратимые потери энергии при колебаниях в центробежном измерителе угловой скорости отсутствуют в) потери энергии х и колебаниях в механическом объекте регулирования характеризуются постоянным коэффициентом поглощения, определяемым по параметрам низкочастотных резонансных колебаний силовой цепи ыашпны г) при наличии амплитудно-импульсных звеньев процесс управления принимается непрерывным д) постоянная времени центробежного измерителя, а в системах непрямого регулирования и постоянные времени сервомоторов принимаются равными своим минимальным значениям е) расчетный скоростной режим САРС соответствует минимальной степени неравномерности регулятора.  [c.141]


В формовочных автоматах используют следующие методы динамического уплотнения встряхиванием, ударом, прессово-ударное, импульсное, пескодувное и пескометное. При уплотнении встряхиванием стол машины с модельной нлитой, стоящей на плите опокой и засыпанной в опоку смесью разгоняется при движении вниз стол ударяется о станину и резко изменяет. направление своего движения. В слоях смеси при этом возникают инерционные силы, которые уплотняют полуформу. Смесь уплотняется за 10—50 ударов стола. Метод уплотнения ударом (высокоскоростное прессование) разработан в СССР. Смесь уплотняется прессовой (ударной) плитой, которая со скоростью 5—8 м/с ударяет о поверхность рыхлой смеси, находящейся в опоке. При правильно подобранной массе плиты смесь уплотняется за один удар.  [c.207]


Смотреть страницы где упоминается термин Машины импульсные, : [c.62]    [c.286]    [c.72]    [c.277]    [c.438]    [c.123]    [c.210]    [c.107]    [c.163]    [c.563]   
Кузнечно-штамповочное оборудование Издание 2 (1982) -- [ c.0 ]



ПОИСК



V импульсная

Взрывные импульсные машины

Взрывные импульсные машины классификация

Взрывные импульсные машины с жидкостной передающей средой

Газовые импульсные машины

Динамика машинного агрегата с импульсным вариатором

Импульсные машины (импы)

Импульсные машины (импы) классификация

Импульсные машины и установки

Конденсатор для импульсных сварочных машин

Конденсаторы, применяемые в импульсных электросварочных машинах

Магнитно-импульсные машины

Машина шаговая импульсная для шовной сварки легких сплавов тип МШШИ

Машины Импульсное управление

Машины взрывные импульсные взрывные импульсные машины

Машины взрывные импульсные машины

Машины для импульсной сварки

Прудников, М. И. Касаткин Динамика машинного агрегата с импульсным вариатором

Роторные и импульсные машины. Статы Роторные и роторно-конвейерные машины-автоматы



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте