Механизм редуктора давления скорости

Механизм редуктора заключен в герметизированный корпус. Передаваемая мощность 310 л. с. Максимальное удельное давление на зубья кг/см -. конической пары 970, цилиндрической 780. Максимальная окружная скорость вращения зубчатых колес, м сгк конически с 8,8 цилиндрических 6,83 [c.570]

Для обеспечения надлежащей смазки машин, работаюш,их в различных эксплуатационных и климатических условиях, создан широкий ассортимент смазочных масел. Из этого ассортимента для циркуляционных систем смазки применяются только масла высокой очистки, обладаюш,ие высокой химической и термической стабильностью и содержащие минимальное количество смолистых веществ, кокса, золы и механических примесей. Однако хорошо очищенные минеральные масла обладают пониженной смазочной способностью по сравнению с неочищенными маслами, так как в процессе очистки из них удаляются активные углеводороды, присутствие которых в маслах значительно повышает их смазочную способность, являющуюся весьма ценным свойством всех смазочных масел и в особенности масел, применяемых для смазки тяжелонагруженных и передающих ударные нагрузки механизмов. По мере возрастания удельных давлений и уменьшения скоростей скольжения для улучшения смазки и приближения ее к условиям жидкостного трения обычно приходится применять смазочные масла более высокой вязкости и более высокой липкости с целью увеличения толщины смазочного слоя, разделяющего поверхности трения и препятствующего возникновению сухого трения, ускоряющего износ. Для повышения смазочной способности и химической стабильности масел, применяемых в циркуляционных системах, служат специальные присадки к маслам. В качестве присадок используются жирные кислоты, жиры, а также синтетические вещества — продукты соединения жиров и масел с серой. Так как присутствие в масле воды понижает его грузоподъемность и ускоряет коррозию трущихся поверхностей, то смазочные масла должны обладать способностью быстро отделяться от попадающей в них воды и не давать с ней стойких эмульсий. С этой точки зрения очищенные минеральные масла обладают несомненным преимуществом перед неочищенными. На выбор смазочного материала оказывают влияние условия работы трущихся пар скорость, температура, нагрузка, возможность загрязнения, а также способ смазки. Вследствие этого для смазки оборудования современных металлургических цехов обычно приходится применять несколько сортов смазочных масел, заливаемых в резервуары циркуляционных систем и в картеры редукторов (при картерной смазке). [c.23]

На рис. 11.4, (2 показан механизм управления, состоящий из электродвигателя 2, тахогенератора 1 и охваченного дополнительной механической обратной связью золотникового гидроусилителя. При подаче управляющего сигнала вращение ротора электродвигателя 2 через редуктор 4 и рычажную систему 8 преобразуется в поступательное перемещение золотника 6, который сообщает полость одного из силовых гидроцилиндров 10 с полостью нагнетания вспомогательного насоса, а полость другого силового гидроцилиндра — со сливной магистралью. Под действием разности сил давления люлька 9 начинает перемещаться и через рычажную систему 8 уменьшает скорость перемещения золотника. Как только скорость вращения люльки 9 станет равной или пропорциональной скорости вращения вала электродвигателя 2, движение золотника прекратится, площадь открытия его рабочих окон станет неизменной, вследствие чего люлька 9 будет продолжать поворачиваться с постоянной скоростью. Этот механизм управления применяется в скоростных следящих системах, поскольку входному сигналу пропорциональна скорость перемещения люльки насоса переменной производительности [51, [118]. [c.266]

В автоматическом режиме происходят следующие переходы отвод рольганга без протектора от барабана, подвод рольганга к механизму хранения протекторов пневмоцилиндром через реечно-шестеренчатую и цепную передачи, включение привода перемещения лотков механизма хранения протекторов, укладка протектора на рольганг, отвод рольганга от механизма хранения в исходное положение для подачи протектора к барабану, синхронизированный отвод ограничительных шаблонов, включение высокой скорости вращения барабана, подача высокого давления в диафрагму, поджим прикаточных роликов к каркасу покрышки высоким давлением в пневмоцилиндрах поджима, включение привода перемещения прикаточных роликов (мотор-редуктора), прикатка протектора по профилю сформованной покрышки, останов прикатчиков в течение определенного времени в зоне сухаря протектора, отвод прикаточных роликов от каркаса пневмоцилиндрами, разведение прикаточных роликов, отключение высокой скорости барабана и останов его, отключение подачи высокого давления в диафрагму. [c.111]

Механизмы крана также имеют гидравлический привод высокого давления (до 32 МПа). Механизмы лебедок состоят из одного или двух гидромоторов, планетарных редукторов, встроенных в барабаны, колодочных или дисковых тормозов. В качестве первичных двигателей используют дизели, при этом на кранах большой грузоподъемности устанавливают два дизеля один - на шасси - для передвижения и привода насосов, питающих гидроцилиндры выносных опор, второй - на поворотной платформе - для привода гидромоторов крановых механизмов и гидроцилиндров подъема стрелы и выдвижения ее секций. В приводе кранов чаще используют двухпоточные насосы, обеспечивающие совмещение рабочих движений, а также широкий диапазон их скоростей за счет совмещения подачи рабочей жидкости двух напорных линий. Силовая установка включает также электрогенератор и аккумуляторную батарею напряжением 24 В для запуска основного двигателя, освещения и питания электроэнергией контрольно-предохранительной и другой аппаратуры. Управляют краном из кабины, расположенной на поворотной части. Возможно также дистанционное управление. [c.179]

Циркуляционная смазка — наиболее совершенный способ ФПГ. 42. смазки. Масляный резервуар отделен от смазываемых деталей, что обеспечивает экономный расход смазки. Масло направляется к смазываемым деталям под давлением, поэтому смазка получается надежной. В состав циркуляционной системы входит масляный резервуар (в качестве которого может быть использован иногда картер машины), насос, маслопровод и маслофильтр, предназначенный для очистки масла, нагнетаемого в подшипники. Иногда в эту систему включают и маслоохладитель. Циркуляционная смазка находит широкое применение в редукторах (фиг. 43) и кривошипно-шатунных механизмах поршневых машин. Для зубчатых передач циркуляционная смазка применяется при окружных скоростях зубчатых колес свыше 12 м сек. [c.689]

Сжатый воздух под давлением 4—5 ат по шлангу и рукоятке 14 поступает в пусковое устройство, представляющее собой конусный воздущный кран 13. Поворотом крана осуществляется подача сжатого воздуха в каналы статора 12 двигателя, что заставляет вращаться ротор 11 вправо я влево, в зависимости от положения рукоятки крана. Под нагрузкой ротор вращается со скоростью 4000 об/мин. Ротор через планетарный редуктор и ударный механизм связан с парой конических шестерен 2 и <3 (передаточное отношение = 6,4). На хвостовике шестерни 2 находится сменный патрон 1. [c.113]

Конструкция механизированного барабана для очистки металлическим песком, рекомендуемая для серийного производства (рис. 59), состоит из барабана 3, бункера 1, приводного механизма, состоящего из электромотора 5, редуктора 6 и пары конических шестерен 4, рабочих сопел 7 и шланга для подачи воздуха и металлического песка 8. В бункер засыпают до 100 кг металлического песка, периодически добавляя его в процессе работы. Воздух из сети под давлением 0,2—0,4 МПа через фильтры поступает в полость корпуса сопла и выходит в атмосферу. Металлический песок, находящийся в бункере, засасывается этим воздухом по шлангу в сопло и, смешиваясь с потоком воздуха, с большой скоростью подается через сопло на поверхность очищаемых деталей. [c.111]

Привод машины — дизель воздушного охлаждения с силовой передачей самоходного шасси (коробка передач, дифференциал и др.). Привод рабочего механизма приводится от независимого вала отбора мощности через редуктор и ременную передачу, Рабочий орган устанавливается над коркой и переводится в транспортное положение гидроприводом, состоящим из гидронасоса, распределителя и двух силовых цилиндров. Гидроцилиндр 4 служит для регулирования положения пики относительно корки электролита. Механизм пробивки корки состоит из кривошипно-шатун-иого устройства, на шатуне которого закреплен ползун с пикой. На конце коленчатого вала насажены маховики, являющиеся одновременно шкивами ременной передачи, В электролизных корпусах с четырехрядным расположением ванн используют ручные колесные механизмы, машины самоходные колесные или гусеничные. Привод машин — пневматический давление сжатого воздуха 4—5 кгс/см скорость движения машин 5 км/ч расход сжатого воздуха 1,2 м/мин, [c.414]

При накатке резьбы, при суперфинишировании наружных поверхностей и т. д.). На рис. 144 показана конструкция такого реле. Для включения подачи сжатого воздуха через распределительный кран 3 в привод рукоятку 2 поворачивают против часовой стрелки до сцепления ее с рычагом 4 механизма реле. Одновременно с этим сжатый воздух через трубку 5 и конический дроссель 8 проникает в цилиндр 9. Регулированием дросселя маховичком 7 можно изменять поступление воздуха в цилиндр. Под давлением воздуха плунжер 10 опускается, нажимает на рычаг 4 и тем самым разъединяет его с рукояткой 2, которая под действием пружины 1 возвращается в исходное полол<е-ние и тем самым изменяет направление движения воздуха через кран 3 к приводу. Поскольку воздух в цилиндре 9 сохраняет еще давление, плунжер 10, опустившись, откроет отверстие О в атмосферу, после чего пружина 6 через рычаг 4 возвратит плунжер в исходное положение. Чтобы избежать влияния колебаний давления в сети на скорость срабатывания данного прибора, в трубку 5 включен редуктор, поддерживающий постоянство давления воздуха. [c.221]

Наиболее важными достоинствами гидравлического привода являются возможность бесступенчатого регулирования скорости,, простота регулирования мощности, возможность выполнения механизмов без редукторов и фрикционных тормозов, более высокая мощность при той же массе по сравнению с другими типами приводом. Преимуществами гидропривода являются также возможность рационального размещения его элементов, соединяемых трубопроводами любой конфигурации при их длине до 100 м, и возможность питания одним насосом нескольких гидромоторов и одного гидромотора несколькими насосами. Насосы и гидромоторы характеризуются простотой и экономичностью регулирования пс> давлению и скорости, малой инерционностью вращающихся частей и возможностью дистанционного и автоматического управления. Основной показатель гидромотора почти не зависит от era частоты вращения, а является функцией давления при нулевой скорости гидромотор уже имеет по величине полный крутящий момент. [c.108]

Регулирующий прибор состоит из измерительного и электронного блоков, объединенных в одном корпусе. Исполнительный механизм, выполняемый в виде колонки дистанционного управления и электропривода с редуктором, размещается отдельно от регулирующего прибора и может управляться с помощью специального дистанционного управления. Регулирующая аппаратура предназначена для реализации автоматических систем регулирования (АСР) различных технологических процессов. Она обеспечивает суммирование и компенсацию электрических сигналов, поступающих от первичных приборов (преобразователей сигналов), и усиление этих сигналов до значения, необходимого для управления пусковым устройством электрического исполнительного механизма. При этом регулирующие приборы в сочетании с исполнительным механизмом с постоянной скоростью позволяют осуществить П - и ПИ-законы регулирования. Более сложный ПИД-закон регулирования формируется лишь при подаче на вход электронного блока дополнительного сигнала по скорости изменения регулируемой величины. Регулирующие приборы РПИБ модифицируются по типу установленных в них измерительных блоков. Например, в РПИБ-И1 установлен измерительный блок типа И-П1 для суммирования и компенсации электрических сишалов, поступающих от трех индукционных или дифференциально-трансформаторных датчиков переменного тока, в РПИБ-IV — от четырех. Приборы РПИБ-П1 и РПИБ-IV применяются, как правило, в АСР давления, уровня, расхода или соотношения расходов жидкостей, пара или газа, т. е. в тех случаях, когда используются датчики переменного тока. [c.197]

Полуавтомат для дуговой сварки под флюсом типа ПДШМ-бОО аостоит из сварочной головки, механизма подачи электродной проволоки, флюсоаппарата и шкафа управления. Внутри корпуса сварочной головки проходит токо-проводящая медная трубка с каналом для электродной проволоки и резиновая трубка, по которой поступает флюс. Механизм подачи электродной проволоки — редуктор с электродвигателем постоянного тока — подает проволоку с барабана по гибкому шлангу в зону сварки. Ток к сварочной головке подведен по проводу, затянутому в гибкий шланг. Бункер для флюса установлен на ручной тележке, где размещены также вибрационное пневматическое сито для просева флюса, воздушный фильтр и редуктор для регулирования давления -воздуха. Флюс в зону дуги подается сжатым воздухом по резиновому шлангу. Электрическая схема полуавтомата обеспечивает плавное регулирование скорости подачи электродной проволоки, которая от напряжения дуги не зависит. [c.180]

При использовании низкомоментного гидродвигателя в механизме передвижения требуется установка редуктора для обеспечения необходимой рабочей скорости (рис. 112, б). Электродвигатель 1 приводит в движение насос 2, откуда по трубопроводу рабочая жидкость под давлением поступает в гидродвигатель 4- Вращательное движение вала гидродвигателя через редуктор 5 и трансмиссионный вал 6 передается на приводное ходовое колесо 7. Установка тормоза в этом механизме передвижения не требуется, так как регулирование скорости осуществляется путем изменения объема подаваемой жидкости. Предохранительный клапан 3 защищает элементы механизма от перегрузок. [c.301]

Все большее применение в конструкциях механизмов поворота находят планетарные редукторы (рис. 164, б), дающие возможность получения весьма компактных устройств с большим передаточным отношением и высоким КПД. Широкое применение находит гидравлический привод механизма поворота (рис. 165), позволяющий регулировать скорость поворота в,ши-роких пределах. Здесь жидкость под давлением, создаваемым насосом 4, приводимым от электродвигателя 5, подается по трубопроводу 3 в низкомоментный гидродвигатель 2, вращение которого через редуктор 1 передается к шестерне 6, обкатывающей зубчатое колесо. [c.439]

Для снижения давления газов (сл-сиженного и сжатого) перед смесителем устанавливают специальное устройство, называемое редуктором. Для приготовления горючей газовоздушной смеси применяют смесители и смесительные клапаны. На рис. 172 приведена схема газового двигателя со смесителем. В смеситель 3 по отдельным трубам 1 поступает горючий газ и воздух. При впуске газовоздушная смесь, проходя впускной клапан 4, заполняет цилиндр 7. Требуемое соотношение между количеством горючего газа и воздуха в газовоздушной смеси регулируется заслонками 2. Смесители применяют в маломощных быстроходных двигателях, где большие скорости воздуха и горючего газа обеспечивают хорошее их смешение и распределение газовоздушной горючей смеси по цилиндрам двигателя. В двигателях средней и большой мощности широко применяют смесительные клапаны, которые устанавливают отдельно на каждый цилиндр. Конструкция одного из таких клапанов приведена на рис. 173. При воздействии коромысла 8 приводного механизма вначале опускается клапан /, и в цилиндр поступает воздух. Затем упор б, расположенный на штоке клапана 1, опускается вместе со штоком, нажимает на газовый клапан 5 и опускает его. В цилиндр двигателя устремляется газ, смешивающийся с воздухом при проходе в цилиндр. Возврат клапанов в исходное положение и прижатие их к седлам 2 4 происходит под воздеп ствием разжимающихся пружин 5 и 7. [c.232]

По истечении выдержки под давлением реле времени отключает электромагниты 7 и 2 и включает реле выдержки охлаждения и электромагниты 45 и 43. При отключении электромагнита 47 четырехходовой золотник 29 перемещается вправо и жидкость поступает под правый торец золотника 22, перемещая его влево. Проточка золотника соединяет поршневую полость гидроцилиндра впрыска с баком через напорный золотник 23. Включенный электромагнит 45 перемещает золотник управления 32 влево. Жидкость поступает под левый торец золотника 31. Золотник реверсирует, и жидкость от насоса 2 поступает к гидродвигателю 17. Слив жидкости с гидродвигателя происходит через подпорный клапан 18. Гидродвигатель через червячный редуктор 19 вращает червяк 14. Материал из бункера 16 захватывается червяком и перемещаясь вдоль нагретых стенок обогревательного цилиндра 15 пластицируется и накапливается впереди червяка. Объем дозы регулируется положением кулака 39, воздействующего на конечный выключатель 54, отключая электромагнит 45 и выключая гидродвигатель. Число оборотов гидродвигателя изменяется регулятором скорости 30. Включенный электромагнит 43 перемещает золотник 7 влево происходит отрыв сопла от литниковой втулки формы и отвод механизма впрыска в исходное положение. По окончании времени охлаждения отключаются электромагнит 41 и включаются электромагниты 40 и 44. Золотники 9 м 31 реверсируют, и жидкость от насоса 2 через их проточки поступает в поршневую полость гидроцилиндра 11. [c.195]

Механизм подачи электродной проволоки и флюсоподающее шнековое ус 1 )ойство приводятся в движение электродвигателем через редуктор и цепную передачу. Скорость подачи электродной проволоки, количество подаваемого флюса и его давление (число оборотов пше-ка) регулируются ступенчато, независимо друг от друга, сменными шестернями редуктора сварочной головки. [c.111]

После подачи датчиком скорости или давления ветра команды на отключение основных крановых механизмов, включение тормоза и противоугонных захватов двигатель 7 через редуктор 6 приводит во вращение винт 5. Клиновый ползун 3 (имеющий резьбу и удерживаемый от вращения) опускается и после соприкосновения стяжки клещей 9 с головкой рельса воздействует наклонными пазами на ролики 2, установленные на верхних концах рычагов 1. При этом верхние концы рычагов расходятся и рельс оказывается зажатым. Наличие пружины гарантирует некоторое ограничение усилия зажатия рельса и предохраняет захват от повреждений. В крайних положениях ползуна (внизу или вверху) происходит автоматическое выключение двигателя. Пазы клинового ползуна выполнены так, что в верхней части наклон их больше, а в нижней меньше. Нижний участок обеспечиваег быстрое сведение и разведение клещей беч нагрузки, а верхний — достаточное усилие зажатия (при небольшом усилии при перемещении). Существуют другие конструкции противоугонных захватов. [c.119]

Все большее распространение в конструкциях механизмов поворота находят планетарные редукторы (рис. 170, б), дающие возможность получения весьма компактных устройств о высоким коэффициентом полезного действия. Широкое применение находит гидравлический привод механизма поворота (рис. 171), дающий возможность регулирования скорости поворота в широких пределах. Здесь жидкость под давлением развиваемым насосом 4, вращаемым электродвигателем 5, подается по трубопроводу 3 в низкомоментный гидродвигатель 2, в котором энергия жидкости преобразуется во вращательное движение, передаваемое через редуктор 1 к шестерне 6, обкатывающейся по зубчатому колесу. [c.327]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...