Шлифование зубьев конических колес

Установка и крепление деталей 478 Шлифование зубьев конических колес 436 Шлифование круглое наружное [c.694]

Характеристики станков для шлифования зубьев конических колес [c.1106]

Рис. 134. Способы шлифования зубьев конических колес

Недостатком изложенного выше метода изготовления конических зубчатых колес является то, что еще не найден производительный способ шлифования зубьев конических колес с прямолинейными зубьями. Кроме того, колеса с прямолинейными зубьями непригодны в тяжелонагруженных быстроходных передачах. Это привело к созданию метода изготовления конических колес со спиральными зубьями, причем такого, при котором возможно изготовлять конические колеса со шлифованными зубьями. [c.157]

Плоская конического профиля 2П, ЗП, 4П Для шлифования зубьев зубчатых колес, резьбы. Для заточки режущего инструмента [c.262]

Наиболее распространен метод шлифования прямозубых конических колес обкаткой коническими поверхностями двух наклонных шлифовальных кругов 2, совершающих возвратно-поступательное движение вдоль зуба (рис. 308, а). Площадь контакта абразива с поверхностью зубьев I очень мала, охлаждающая жидкость имеет свободный доступ в зону резания. В качестве материала для кругов чаще всего применяют белый электрокорунд с твердостью М3 - СМ1 и зернистостью 16 - 25. Окружная скорость кругов 30 - 35 м/с, скорость их перемещения вдоль зуба 5-7 м/мин. [c.677]

Шлифование прямых зубьев конических колес по методу обкатки двумя дисковыми абразивными кругами производится на недавно появившихся станках, сконструированных по принципу работы зубострогальных (фиг. 151, а) станков. [c.181]

Шлифование круговых зубьев конических колес осуш,ествляется на специальных станках чашечным шлифовальным кругом [c.181]

Подбор в пары. В процессе термообработки зубья конических колес деформируются, заставляя пятно контакта несколько смещаться. Такие колеса перед сборкой, притиркой и шлифованием зубьев подбирают в пары на контрольном обкатном станке по пятну контакта, шуму и боковому зазору. [c.427]

Круговые зубья конических колес шлифуют чашечным абразивным кругом (рис. 141), форма боковых рабочих поверхностей которого тождественна форме боковых сторон зубьев воображаемого исходного колеса. Кинематика зубошлифовальных станков аналогична кинематике станков для нарезания зубьев колес торцовой резцовой головкой, но зубошлифовальные станки имеют значительно большое число оборотов шпинделя инструмента. Чашечный круг вращается со скоростью 25—30 м сек. Под шлифование оставляют припуск 0,25—0,35 мм на толщину зуба. Зубо-258 [c.258]

Другой способ — шлифование прямозубых конических колес одним дисковым шлифовальным кругом 3, который кроме вращения получает продольное перемещение вдоль зуба колеса 4 (рис. 139, б). Как правило, каждую сторону зуба колеса шлифуют отдельно, только при постоянной ширине дна впадины производят одновременное шлифование обеих сторон зубьев. Конические колеса с модулем менее 1,5 м.м шлифуют из целой заготовки. Этот способ требует применения специальных кругов и обильного подвода СОЖ в зону резания. Окружная скорость шлифовального круга 20—22 м/с. [c.248]

Расчетный лист БВ. Определение основных наладочных данных для шлифования пары конических колес с круговыми зубьями односторонним методом [c.512]

Причины погрешностей основных элементов зубчатых колес при зубошлифовании. Все станки для шлифования зубьев прямозубых конических колес имеют длинные кинематические цепи и работают по методу единичного деления, что отрицательно отражается на точности шлифования. Кроме станка KS-42, все станки не имеют автоматической компенсации износа шлифовальных кругов. Ниже указаны причины различных погрешностей, возникающих при шлифовании прямозубых конических колес. [c.256]

Шлифование закаленных конических колес с любой формой зуба в массовом и крупносерийном производствах [c.504]

Шлифование прямых зубьев конических зубчатых колес по методу обкатки двумя дисковыми абразивными кругами производится на новых станках, сконструированных на базе зубострогальных (рис. 181, а). [c.331]

Конические колеса с круговыми зубьями могут передавать большую нагрузку, чем прямозубые и косозубые конические колеса, и работать плавно и бесшумно при повышенных окружных скоростях (до 35 м/с при шлифованных зубьях). [c.308]

Если для цилиндрических колес шлифование эвольвентного профиля зубьев после термической обработки не встречает затруднений, то положение с коническими колесами обстоит совсем не так. [c.253]

Отделка баз. У конических колес-валов с круговыми зубьями после термической обработки, зачистки центров и правки вала от центровых гнезд одновременно шлифуют базы-шейки и торец. Чтобы не вызывать во время сборки изменения формы и расположения пятна контакта на зубьях, при шлифовании с опорного торца снимают минимальный припуск 0,05 — 0,1 мм, а в отдельных случаях торец вообще не шлифуют. У конических колес-дисков с круговыми зубьями обычно шлифуют только отверстие торец подвергают шлифованию в том случае, когда шлифуют зубья. При шлифовании конических колес-дисков в единичном и мелкосерийном производстве их устанавливают по наружному диаме- [c.365]

На рис. 213, а приведен пример шлифования шейки ступицы и базового торца за один уста-нов прямозубого конического колеса 2 со ступицей. Колесо в приспособлении базируют по зубьям на пяти — семи шариковых пальцах I с твердостью ННС 65 — 68, изготовленных из твердого сплава или напыленных карбидом вольфрама. [c.366]

При шлифовании методом обкатывания с прерывистым делением двусторонним коническим кругом (см. рис. 21, д) профиль зубьев обрабатываемого колеса 2 обкатывается по прямому профилю шлифовального круга J, воспроизводя зацепление обрабатываемого колеса с производящей рейкой 3. Движение обкатывания, состоящее из возвратно-поступательного движения колеса вокруг своей оси и продольного его перемещения от центра, осуществляется сменными колесами гитар деления и обката. Достоинства метода высокая производительность станка и точность обработки, широкая универсальность и короткое время переналадки станка. Наиболее целесообразно этот метод применять для шлифования зубчатых колес с модулем свыше 4...5 мм. [c.579]

Типовой технологический процесс изготовления конических колес с использованием накатки осуществляется в следующей последовательности обрезка заготовки под штамповку, штамповка, прошивка отверстия, обрезка заусенца, нормализация и отпуск, нагрев заготовки и накатывание зубьев, высокий отпуск колес, токарная обработка, окончательное нарезание Зубьев, снятие фасок, цементация, закалка, шлифование посадочного отверстия. Обработку базового торца и посадочного отверстия заготовок после накатывания осуществляют при базировании на зубья. [c.412]

Профиль зубьев зубчатого колеса образуется путем удаления материала впадины режущими инструментами при фрезеровании, строгании, долблении, протягивании, шевинговании и шлифовании. Фрезерование осуществляется профильными, дисковыми или пальцевыми фрезами, цилиндрическими или коническими червячными фрезами торцовыми зуборезными головками с резцами для черновой и чистовой обработки конических зубчатых колес. Строгание осуществляется резцами с прямолинейной режущей кромкой на специальных зубострогальных станках, предназначенных для обработки конических колес. Долбление производится на зубодолбежных станках многолезвийным режущим инструментом — долбяком. Протягивание производится с помощью специального инструмента и как способ образования зубьев колес применяется редко. Шевингование — процесс чистовой обработки зубчатых колес инструментом в виде зубчатого колеса с зубьями, снабженными по профилю мелкими режущими зубцами. Шлифование используется как процесс чистовой обработки зуба, а в отдельных случаях, при мелких модулях,— для образования зуба в целой заготовке. [c.295]

Шлифование центрального отверстия в зубчатом колесе производится после закалки профиля зубьев. Эта операция обычно является последней и обеспечивает концентричность оси начальной окружности колеса с осью центрального отверстия. Центрирование и закрепление зубчатого колеса в патронах при шлифовании центрального отверстия производятся по боковым профилям зубьев. Для этого во впадины косозубого цилиндрического колеса устанавливают ролики, во впадины косозубого цилиндрического колеса — шарики или витые упругие ролики, во впадины конического колеса — шарики. [c.161]

На рис. VI.23 показан патрон для установки и зажима конических зубчатых колес. При шлифовании отверстия зубчатое колесо устанавливают и центрируют по рабочим боковым поверхностям зубьев шариками. В момент зажима колесо не должно менять свое положение, созданное шариками. В патроне каждый из шести шариков 6 установлен в конусном отверстии стоек 7. Зубчатое коническое колесо при установке в патроне предварительно ориентируется тремя планками 4 и базируется боковыми поверхностями зубьев на шесть шариков 6. Колесо прижимается к шарикам тремя рычагами 8, свободно сидящими на осях 12. Втулка 2 винтом 3 и тягой соединена со штоком поршня пневмоцилиндра. [c.165]

Перспективной разработкой в области шлифования гипоидных и конических колес с криволинейными зубьями является станок с ЧПУ, работающий двумя чашечно-цилиндрическими кругами (рис. 308, в). Шлифовальная головка с двумя кругами обеспечивает станку дополнительные технологические возможности за одну установку одним кругом можно шлифовать выпуклую, а другим - вогнутую сторону зуба или последовательно производить черновое и чистовое зубошлифование. Ось С предназначена для установки заготовки йод углом конуса впадин. Электронное взаимодействие осей Y и Z позволяет при шлифовании осуществлять обкатное движение. [c.677]

В Советском Союзе создан весьма производительный и точный зубошлифовальный полуавтомат мод. 5872. Станок предназначен для шлифования любых конических зубчатых колес. Обрабатываются не только рабочие профили, но и дно впадины зуба. Станок можно быстро переналаживать для шлифования колес разнообразной формы и размеров. Точность достигается в пределах 5—6-й степени и чистота поверхности У8—У9. [c.364]

Зубошлифование является отделочной операцией обработки зубчатых колес, позволяющей получить 4... 7-ю степени точности. Достоинство шлифования — возможность обработки колес любой твердости. Шлифование зубьев производится методом копирования и обкатки. При шлифовании по методу копирования рабочий профиль шлифовального круга 1 является копией профиля впадины между зубьями (рис. 8.17, я). При этом кругу сообщается вращательное движение / вокруг своей оси и возвратно-поступательное вдоль зуба. Подача на глубину осуществляется периодически за каждый двойной ход. После шлифования каждой впадины производится поворот заготовки. При шлифовании по. методу обкатки шлифовальный круг (или круги) копирует профиль зубчатой рейки (на рисунке показано пунктиром) и обкатывается с колесом, повторяя обкатывание зубчатой рейки с колесом. В качестве режущих инструментов используются один круг с коническим профилем (рис. 8.17, в) или два тарельчатых (рис. 8.17, б). Во время шлифования круги получают вращательное I и возвратно- [c.161]

Шлифование зубьев конических колес производится после термической обработки с целью повышения точности (до 6-й степени точности) и улучшения чистоты рабочих поверхностей зубьев. Шлифование прямых зубьев конических колес осуществляется на станке мод. 5870, а круговых зубьев — мод. 5872. Для шлифования прямозубых колес используются круги форма ПП25Х 10X75, размер зерна 16—25, твердость СМ1—СТ1, связка Б и К- Припуск на шлифование на сторону зуба оставляется 0,07—0,1 мм и снимается на 3—4 прохода. Выбор геометрических параметров кругов для шлифования колес с круговым зубом аналогичен определению параметров резцовых головок. Скорость вращения круга 25—30 м сек-, характеристика размер зерна 25—40, твердость СМ1—С2, связка Б. Припуск на шлифование круговых зубьев оставляется равным 0,12—0,17 мм на сторону. [c.577]

Второй этап обработки конических зубчатых колес имеет два основных типовых маршрута. Первый маршрут применяется для колес с твердостью зубьев /YJ 48 и предусматривает получение заданной точности шлифованием зубьев. Технологический маршрут в этом случае включает зубонарезание контроль цементацию механическую обработку — снятие слоя цементации с незакаливаемых поверхностей закалку и отпуск шлифование базового отверстия и торцов калибрование шлицев зубошлифование окончательный контроль. Процесс шлифования зубьев конических колес характеризуется низкой производительностью, поэтому его целесообразно применять для отделки колес 5—6-й степени точности и в некоторых случаях при индивидуальном производстве — колес 7-й степени точности. [c.213]

Шлифование зубьев конических зубчатых колес рекомендуется производить главным образом при мелкосерийном и серийном производстве высококачественных передач, как например, в станкостроении. В массовом и крупносерийном производстве (например, в автомобилестроении) шлифование зубьев не применяется. При массовом производстве предпочитают идти по пути снижения термических деформаций закалкой зубчатых колес на специальных закалочных станках мод. 5770, 5771А и 5772. Однако зубошлифование остается единственным процессом точной обработки зубьев закаленных зубчатых колес. Станкостроительная промышленность СССР выпускает зубошлифовальные станки мод. 5871 и 5А872 для конических зубчатых колес с круговыми зубьями и мод. 5А871 и 5870 для прямозубых колес. [c.498]

Расчетный лист БГ. Определение основных наладочных данных для шлифования парье конических колес с круговыми зубьями методом постоянных установок [c.514]

Для шлифования зубчатых конических колес со спиральными (круговыми) зубьями и гипоидных колес применяется зубошлифовальный полуавтомат модели 5В872 (рис. 41). Цикл работы [c.211]

Червячные фрезы конусные (фиг. 165) применяются для нарезания конических колес с криволинейными зубьями, очерченными по кривым, близким к эвольвенте, на станках 75FK и 200FK. Профиль зуба фрезы располагается на образующей делительного конуса с углом при вершине 60°. Образующая делительного конуса слегка вогнута. Стрела прогиба 0,015от. По этой причине толщина зубьев на малом диаметре фрезы больше на 0,01—0,02т, чем на большом. Зубья у конической фрезы изготовляются фланкированными на расстоянии 0,8/и от делительной прямой ножка зуба утолщается под углом 5°. Очертание дна впадины между зубьями по типу I или II вызвано необходимостью облегчить выход круга при шлифовании профиля. Базой крепления фрез в шпинделе станка служит конусный хвостовик конусностью 1 20. [c.385]

Азотирование применяют и для мало- и средненагруженных колес сложной конфигурации, например, с внутренними зубьями, шлифование которых трудно осуществить. В этом случае зубчатые колеса изготовляют из стали 40Х (конические) или 40ХФА (цилиндрические). После азотирования на глубину 0,1—0,13лг (но не более 0,6 мм), в результате которого обеспечивается минимальная деформация, проводится только притирка или хонингование зубьев. Азотированные колеса при большем числе циклов нагружений не уступают по контактной прочности (сопротивлению выкрашиванию) цементованному (нитроцементованному), но вследствие малой толщины слоя для них должна быть меньше контактная нагрузка. [c.344]

Шлифование можно рассматривать как процесс суммарного микроцарапания и истирания обрабатываемого материала абразивными зернами. Процесс резания при этом осуществляется, как правило, с большими отрицательными передними углами, что возможно лишь при высокой твердости и теплостойкости абразивного материала. При высоких скоростях шлифования (30 м/с и выше) интенсивное скольжение зерен по обрабатываемому материалу перед их врезанием приводит к значительному местному разогреву материала (свыше 900 °С), повышению его пластичности и облегчению процесса смятия и среза. Шлифованием обрабатываются цилиндрические и конические, плоские и фасонные поверхности, включая зубья зубчатых колес, резьбы и т. д. [c.523]

Наиболее универсальным станком для шлифования конических колес с круговыми зубьями является станок мод. 5А872 ( ) = 800 мм, о = = 150- 460 мм). Выпускается также станок мод. 5871 Ощ = 500 мм, (о = 150-ь 315 мм). Точность обработки 6-я степень, ГОСТ 1758—56. [c.577]

При выборе передач бн еделякьщими факторами являются величина передаваемого момента, окружная скорость, распологйение осей зуб 1атых колес, коэффициент полезного действия и режим работы передачи. Наиболее универсальными являются цилиндрические передачи, которые могут передавать крутящие моменты до 3000 кН-м при окружных скоростях свыше 100 м/с. Конические передачи с круговыми-шлифованными зубьями могут применяться при окружной скорости до 30 м/с, червячные - до 12 м/с и глобоид-ные - до 20 м/с при соответствующей точности изготовления. [c.5]

Зу 5ошлифоваиие закаленных (58... 63 HRQ гипоидных и конических колес позволяет получить зубчатые передачи высокого качества (4-6 степени точности). Шлифование зубьев является трудоемкой операцией, производительность и качество которой в значительной степени зависят от метода шлифования, точности предварительной обработки и величины [c.677]

По аналогичной схеме осуществляют шлифование прямозубых конических зубчатых колес двумя шлифовальными кругами, установленными под углом 20° к вертикальной оси зуба (рис. 177, б, г). Можно использовать вместо двух фрез одну двухзубую со смещением зубьев по ширине впадины нарезаемого колеса, обеспечивающим формообразование эвольвентного профиля (рис. 177, g). Несмотря на то, что такая фреза позволяет обрабатывать детали с модулем 0,15 мм — 1,5 мм, она является сложной и пригодной для заданного числа зубьев. [c.237]

Отделка зубьев конических зубчатых колес производится приработкой и шлифованием. Прирабатываются спиральнозубые конические колеса на станках, работающих по следующему принципу. Пара конических колес устанавливается на двух шпинделях, расположенных под углом друг к другу. Бабки со шпинделями могут перемещаться в осевом направлении. Зацепленные зубчатые колеса приводятся во вращение со скоростью примерно 30—400 об/мин. Для активизации процесса работа ведется в среде масла с абразивным порошком. Зубчатые колеса должны вращаться сначала в одну, а затем в другую сторону. [c.363]

Дисковые модульные фрезы применяют для чернового и чистового нарезания прямозубых. UHJTHHApHHe KHX колес, чернового нарезания зубьев косо зубых колес, чернового, а иногда чистового нарезания прямозубых конических колес, зубчатых реек, пгпицевых валов методом копирования. Фрезы изготовляют двух типов черновые с нешлифованным профилем для черновою зубонареза-ния и чистовые со шлифованным профилем. Фрезы затылованные, профиль зуба BbinoJUieH 1Ю эвольвенте. На профиле зубьев черновых фрез делают канавки для дробления стружки передний угол равен 5-10, за.шшй уюл [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...