Шлифование зубьев конических

Установка и крепление деталей 478 Шлифование зубьев конических колес 436 Шлифование круглое наружное [c.694]

Рис. 104. Схемы шлифования зубьев коническим кругом а—последовательно одного из профилей б —одновременно обоих профилей

Характеристики станков для шлифования зубьев конических колес [c.1106]

Рис. 134. Способы шлифования зубьев конических колес

Шлифование зубьев конических ЗК с круговыми зубьями 339, 354, 510— 529 [c.683]

Недостатком изложенного выше метода изготовления конических зубчатых колес является то, что еще не найден производительный способ шлифования зубьев конических колес с прямолинейными зубьями. Кроме того, колеса с прямолинейными зубьями непригодны в тяжелонагруженных быстроходных передачах. Это привело к созданию метода изготовления конических колес со спиральными зубьями, причем такого, при котором возможно изготовлять конические колеса со шлифованными зубьями. [c.157]

Шлифование прямых зубьев конических зубчатых колес по методу обкатки двумя дисковыми абразивными кругами производится на новых станках, сконструированных на базе зубострогальных (рис. 181, а). [c.331]

Конические колеса с круговыми зубьями могут передавать большую нагрузку, чем прямозубые и косозубые конические колеса, и работать плавно и бесшумно при повышенных окружных скоростях (до 35 м/с при шлифованных зубьях). [c.308]

Калибрование шлицев Шлифование зубьев (для спиральных или гипоидных конических зубчатых колёс) Проверка и подбор парных зубчатых колёс [c.184]

Шлифование зубьев Зубошлифовальные станки для конических зубчатых колёс Для спиральных или гипоидных конических зубчатых колёс [c.185]

Однако имеются станки для шлифования спиральных зубьев конических колёс и работающие по методу копирования станки для цилиндрических колёс, с изменяющейся по величине автоматической подачей врезания. [c.569]

Плоская конического профиля 2П, ЗП, 4П Для шлифования зубьев зубчатых колес, резьбы. Для заточки режущего инструмента [c.262]

Плоские круги с двухсторонним коническим профилем 2П применяются для шлифования зубьев шестерен и шлифования резьбы. [c.506]

Плоские круги прямого профиля ПП применяют для круглого наружного, внутреннего и бесцентрового шлифования, для плоского шлифования периферией круга и для заточки инструмента. В последнем случае в качестве рабочей поверхности используют как торцовые поверхности, так и цилиндрическую. Плоские круги с двусторонним коническим профилем 2П применяют для шлифования зубьев шестерен и шлифования резьбы. Плоские круги с выточкой ПВ и с двусторонней выточкой ПВД характерны тем, что в выточках помещаются зажимные фланцы, которые позволяют более свободно подвести круг к обрабатываемой заготовке и совместить круглое шлифование с подрезкой торца. Круги форм ПВД применяют также при бесцентровом шлифовании (для ведущих кругов). Цилиндрические круги-чашки ЧЦ применяют для заточки инструментов и для плоского шлифования торцом, имея надежное (фланцевое) крепление к шпинделю станка. Конические круги-чашки ЧК применяют для заточки режущего инструмента и плоского шлифования. Работа ведется торцом круга, который вследствие малой поверхности легко поддается правке. Коническая форма чашки облегчает подвод затачиваемого инструмента к рабочей поверхности круга. Круги-тарелки 2Т имеют две конические поверхности (под углом а = 25° и р = 5°), что облегчает [c.415]

Наиболее распространен метод шлифования прямозубых конических колес обкаткой коническими поверхностями двух наклонных шлифовальных кругов 2, совершающих возвратно-поступательное движение вдоль зуба (рис. 308, а). Площадь контакта абразива с поверхностью зубьев I очень мала, охлаждающая жидкость имеет свободный доступ в зону резания. В качестве материала для кругов чаще всего применяют белый электрокорунд с твердостью М3 - СМ1 и зернистостью 16 - 25. Окружная скорость кругов 30 - 35 м/с, скорость их перемещения вдоль зуба 5-7 м/мин. [c.677]

В Советском Союзе создан весьма производительный и точный зубошлифовальный полуавтомат мод. 5872. Станок предназначен для шлифования любых конических зубчатых колес. Обрабатываются не только рабочие профили, но и дно впадины зуба. Станок можно быстро переналаживать для шлифования колес разнообразной формы и размеров. Точность достигается в пределах 5—6-й степени и чистота поверхности У8—У9. [c.364]

Шлифование прямых зубьев конических колес по методу обкатки двумя дисковыми абразивными кругами производится на недавно появившихся станках, сконструированных по принципу работы зубострогальных (фиг. 151, а) станков. [c.181]

Шлифование круговых зубьев конических колес осуш,ествляется на специальных станках чашечным шлифовальным кругом [c.181]

Зубошлифование является отделочной операцией обработки зубчатых колес, позволяющей получить 4... 7-ю степени точности. Достоинство шлифования — возможность обработки колес любой твердости. Шлифование зубьев производится методом копирования и обкатки. При шлифовании по методу копирования рабочий профиль шлифовального круга 1 является копией профиля впадины между зубьями (рис. 8.17, я). При этом кругу сообщается вращательное движение / вокруг своей оси и возвратно-поступательное вдоль зуба. Подача на глубину осуществляется периодически за каждый двойной ход. После шлифования каждой впадины производится поворот заготовки. При шлифовании по. методу обкатки шлифовальный круг (или круги) копирует профиль зубчатой рейки (на рисунке показано пунктиром) и обкатывается с колесом, повторяя обкатывание зубчатой рейки с колесом. В качестве режущих инструментов используются один круг с коническим профилем (рис. 8.17, в) или два тарельчатых (рис. 8.17, б). Во время шлифования круги получают вращательное I и возвратно- [c.161]

Вогнутость на боковых сторонах зубьев шевера образуется при их шлифовании кругом конической формы, вместо торцового круга при шлифовании обычных шеверов, Коническая форма круга получается при правке его алмазом с приспособлением, повернутым на небольшой угол (20—40 ) от нормального положения, перпендикулярного к оси круга. Ввиду трудностей шлифования профиля зубьев точность обработки [c.800]

Подбор в пары. В процессе термообработки зубья конических колес деформируются, заставляя пятно контакта несколько смещаться. Такие колеса перед сборкой, притиркой и шлифованием зубьев подбирают в пары на контрольном обкатном станке по пятну контакта, шуму и боковому зазору. [c.427]

В зависимости от характера обрабатываемых поверхностей шлифование подразделяется на следующие виды наружное круглое шлифование (цилиндрических, конических и фасонных поверхностей тел вращения) внутреннее шлифование (отверстий) плоское шлифование (плоскостей), шлифование поверхностей особых форм (зубьев шестерен, резьб, шлицевых поверхностей, сфер и др.). [c.426]

Круговые зубья конических колес шлифуют чашечным абразивным кругом (рис. 141), форма боковых рабочих поверхностей которого тождественна форме боковых сторон зубьев воображаемого исходного колеса. Кинематика зубошлифовальных станков аналогична кинематике станков для нарезания зубьев колес торцовой резцовой головкой, но зубошлифовальные станки имеют значительно большое число оборотов шпинделя инструмента. Чашечный круг вращается со скоростью 25—30 м сек. Под шлифование оставляют припуск 0,25—0,35 мм на толщину зуба. Зубо-258 [c.258]

Зуборезный долбяк (рис. 384) имеет вид зубчатого колеса. Его зубья имеют углы передний 7, задний а и боковые задние и а - В результате этого на каждом зубе" образованы периферийное и два боковых лезвия. Передняя / и задняя 2 поверхности у зубьев долбяка конические, а боковые задние 3 к 4 поверхности эвольвентно-винтовые. Винтовые поверхности необходимы в целях сохранения постоянства профиля зубьев при переточках долбяка и обеспечения одинаковых значений боковых задних углов по длине боковых лезвий. Переточку долбяка производят путем шлифования зубьев по передней поверхности. [c.574]

В ответственных передачах прямозубые конические передачи со шлифованным зубом лучше заменять коническими передача.ми с нулевым углом наклона или передачами с круговыми зубьями. Эти передачи экономичнее в изготовлении и имеют более высокие эксплуатационные показатели. [c.18]

Если у конических передач зубья нарезают и притирают, то опорный торец 2 колеса-вала (см. рис. 62, б) и опорный торец 2 колеса-диска (см. рис. 62, е) шлифуют только в незакаленном виде. Когда зубья конических передач нарезают и шлифуют, опорный торец должен шлифоваться также и после термообработки перед шлифованием зубьев. [c.113]

Для чернового нарезания зубьев цилиндрических и конических колес приспособления должны быть массивными с повышенной жесткостью. При обработке цилиндрических зубчатых колес на зубофрезерных стайках для повышения производительности необходимо учитывать одновременную установку двух и более зубчатых колес. Приспособления для шлифования зубьев должны обладать повышенной точностью изготовления. [c.114]

Другой способ — шлифование прямозубых конических колес одним дисковым шлифовальным кругом 3, который кроме вращения получает продольное перемещение вдоль зуба колеса 4 (рис. 139, б). Как правило, каждую сторону зуба колеса шлифуют отдельно, только при постоянной ширине дна впадины производят одновременное шлифование обеих сторон зубьев. Конические колеса с модулем менее 1,5 м.м шлифуют из целой заготовки. Этот способ требует применения специальных кругов и обильного подвода СОЖ в зону резания. Окружная скорость шлифовального круга 20—22 м/с. [c.248]

ШЛИФОВАНИЕ ЗУБЬЕВ ПРЯМОЗУБЫХ КОНИЧЕСКИХ КОЛЕС [c.418]

Шлифование зубьев конических зубчатых колес рекомендуется производить главным образом при мелкосерийном и серийном производстве высококачественных передач, как например, в станкостроении. В массовом и крупносерийном производстве (например, в автомобилестроении) шлифование зубьев не применяется. При массовом производстве предпочитают идти по пути снижения термических деформаций закалкой зубчатых колес на специальных закалочных станках мод. 5770, 5771А и 5772. Однако зубошлифование остается единственным процессом точной обработки зубьев закаленных зубчатых колес. Станкостроительная промышленность СССР выпускает зубошлифовальные станки мод. 5871 и 5А872 для конических зубчатых колес с круговыми зубьями и мод. 5А871 и 5870 для прямозубых колес. [c.498]

Шлифование зубьев конических колес производится после термической обработки с целью повышения точности (до 6-й степени точности) и улучшения чистоты рабочих поверхностей зубьев. Шлифование прямых зубьев конических колес осуществляется на станке мод. 5870, а круговых зубьев — мод. 5872. Для шлифования прямозубых колес используются круги форма ПП25Х 10X75, размер зерна 16—25, твердость СМ1—СТ1, связка Б и К- Припуск на шлифование на сторону зуба оставляется 0,07—0,1 мм и снимается на 3—4 прохода. Выбор геометрических параметров кругов для шлифования колес с круговым зубом аналогичен определению параметров резцовых головок. Скорость вращения круга 25—30 м сек-, характеристика размер зерна 25—40, твердость СМ1—С2, связка Б. Припуск на шлифование круговых зубьев оставляется равным 0,12—0,17 мм на сторону. [c.577]

Второй этап обработки конических зубчатых колес имеет два основных типовых маршрута. Первый маршрут применяется для колес с твердостью зубьев /YJ 48 и предусматривает получение заданной точности шлифованием зубьев. Технологический маршрут в этом случае включает зубонарезание контроль цементацию механическую обработку — снятие слоя цементации с незакаливаемых поверхностей закалку и отпуск шлифование базового отверстия и торцов калибрование шлицев зубошлифование окончательный контроль. Процесс шлифования зубьев конических колес характеризуется низкой производительностью, поэтому его целесообразно применять для отделки колес 5—6-й степени точности и в некоторых случаях при индивидуальном производстве — колес 7-й степени точности. [c.213]

При выборе передач бн еделякьщими факторами являются величина передаваемого момента, окружная скорость, распологйение осей зуб 1атых колес, коэффициент полезного действия и режим работы передачи. Наиболее универсальными являются цилиндрические передачи, которые могут передавать крутящие моменты до 3000 кН-м при окружных скоростях свыше 100 м/с. Конические передачи с круговыми-шлифованными зубьями могут применяться при окружной скорости до 30 м/с, червячные - до 12 м/с и глобоид-ные - до 20 м/с при соответствующей точности изготовления. [c.5]

Зу 5ошлифоваиие закаленных (58... 63 HRQ гипоидных и конических колес позволяет получить зубчатые передачи высокого качества (4-6 степени точности). Шлифование зубьев является трудоемкой операцией, производительность и качество которой в значительной степени зависят от метода шлифования, точности предварительной обработки и величины [c.677]

По аналогичной схеме осуществляют шлифование прямозубых конических зубчатых колес двумя шлифовальными кругами, установленными под углом 20° к вертикальной оси зуба (рис. 177, б, г). Можно использовать вместо двух фрез одну двухзубую со смещением зубьев по ширине впадины нарезаемого колеса, обеспечивающим формообразование эвольвентного профиля (рис. 177, g). Несмотря на то, что такая фреза позволяет обрабатывать детали с модулем 0,15 мм — 1,5 мм, она является сложной и пригодной для заданного числа зубьев. [c.237]

Универсальный резьбошлифовальный полуавтомат 5К8228 предназначен для шлифования наружных и внутренних щглиндрических и конических резьб на метчиках, калибрах, накатных роликах, червяках и червячных фрезах, ходовых винтах и т. п. На станке можно затыловать шлифованием зубья модульных дисковых фрез, червячных фрез, метчиков, гребенчатых фрез в серийном и крупносерийном производстве. Шлифование резьбы осуществляется однониточным или многониточным абразивным кругом. Диаметр шли- [c.269]

Отделка зубьев конических зубчатых колес производится приработкой и шлифованием. Прирабатываются спиральнозубые конические колеса на станках, работающих по следующему принципу. Пара конических колес устанавливается на двух шпинделях, расположенных под углом друг к другу. Бабки со шпинделями могут перемещаться в осевом направлении. Зацепленные зубчатые колеса приводятся во вращение со скоростью примерно 30—400 об/мин. Для активизации процесса работа ведется в среде масла с абразивным порошком. Зубчатые колеса должны вращаться сначала в одну, а затем в другую сторону. [c.363]

По ГОСТ 13755-81 (СТ СЭВ 308-76) и В754-81 (СТ СЭВ 516-77) параметры исходного контура угол профиля а = 20° глубина захода зубьев йщ = к%т = 2т, где к — коэффициент глубины захода зубьев шаг рейки р = пт коэффициент высоты головки зуба / 5 = 1 коэффициент радиального зазора для цилиндрических зубчатых колес с = 0Д5 (при обработке зубьев долбяком и шеверами до с = 0,35 и до с = 0,4 при шлифовании зубьев) и для конических зубчатых колес с = ОД радиус закругления зуба у основания цилиндрических зубчатых колес р = = 0,38т и конических зубчатых колес р, = 0,2т. [c.166]

Изготовление прямозубых конических колес с бочкообразной формой зуба дало возможность несколько расширить допуски на сборку и предотвратеть концентрацию нагрузки на концах зуба в процессе эксплуа- аций. Шлифование зубьеВ прямозубых [c.17]

Азотироваиию подвергаются зубчатые колеса, применяемые в самолетостроении, а также измерительные конические колеса с прямыми и круговыми зубьями без последующего шлифования зубьев. [c.90]

Для колеса со ступицей (фиг. 7) максимальное биение торца Т до и после термической обработки не должно превышать величин при диаметре ступицы ниже 75 мм — 0.0075 мм, при диаметре — от 75 до 150 мм — 0,015 мм, при диамет ре — свыше 150 мм — 0,025 мм. Опорный торец Г конических колес, у которых зубья нарезаются и притираются, шлифуется только в сером виде. Для шестерен со шлифованным зубом торец Т шлифуется также и после термнческоГ) обработки. [c.331]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...