Останов динамический

Выше были рассмотрены условия старта макротрещины, обусловленного хрупким или вязким зарождением разрушения в ее вершине. Сам факт такого старта в общем случае не является гарантом глобального разрушения элемента конструкции. Так, для развития трещины по вязкому механизму требуется непрерывное увеличение нагрузки до момента, когда трещина подрастает до такой длины, при которой дальнейший ее рост может быть нестабильным [33, 253, 339, 395]. При хрупком разрушении нестабильное развитие трещины начинается сразу после ее старта, но тем не менее трещина может остановиться, не разрушив конструкции, что может быть связано с малой энергоемкостью конструкции (не хватает энергии на обеспечение динамического роста трещины) или определенной системой остаточных напряжений (попадание трещины в область сжатия). [c.239]

Не приводя в учебнике подробных выкладок, можно остановиться только на важнейших выводах, которые характеризуют динамические качества кулачкового механизма с учетом упругости звеньев. [c.474]

Циклические координаты, описывающие перемещения или вращения, играют, важную роль при исследовании свойств системы. Поэтому они заслуживают того, чтобы на них остановиться несколько подробнее. Если координата, описывающая перемещение системы, является циклической, то это означает, что перемещение системы как твердого тела не отражается на ее динамических характеристиках. Вследствие этого, если система инвариантна относительно перемещения вдоль данного направления, то соответствующее количество движения сохраняется постоянным. Аналогично, если циклической координатой будет координата, описывающая поворот (и поэтому будет оставаться постоянным кинетический момент системы), то система будет инвариантна относительно вращения вокруг данной оси. Таким образом, теоремы о сохранении количества движения и кинетического момента тесно связаны со свойствами симметрии системы. Если, например, система обладает сферической симметрией, то мы можем сразу утверждать, что все составляющие ее кинетического момента будут оставаться постоянными. Если же система симметрична только относительно оси г, то неизменным будет оставаться только кинетический момент L , и аналогично для других осей. С зависимостью между постоянными, характеризующими движение, и свойствами симметрии мы еще несколько раз встретимся. [c.66]

Статический небаланс может быть в принципе обнаружен из статического опыта исследуемый ротор ставится своими шейками на ножи и под действием грузика поворачивается, пока этот грузик не остановится в крайнем нижнем положении. Динамический небаланс может быть обнаружен только при вращении ротора, т. е. из динамического опыта, по воздействию создаваемого им момента на опоры ротора. [c.106]

Второе предельное состояние характеризуется такими величинами упругих деформаций или колебаний от статических и динамических нагрузок, при которых конструкция начинает неудовлетворительно выполнять свои функции, при этом ее эксплуатация должна прекратиться вообще или временно до исправления дефекта конструкции, хотя она еще и не достигла первого предельного состояния. В этом случае турбомашину следует остановить на ремонт. [c.212]

При динамическом расчете машин ударного действия задают пределы колебаний угловой скорости двигателя, которые определяются либо технологическими соображениями, касающимися характера работы машины, либо допустимыми пределами колебаний величины вращающего момента двигателя. Последнее относится главным образом к асинхронным двигателям, механические характеристики которых устойчивы только в правой части (фиг. 13). Вследствие этого для такого двигателя недопустимо значительное уменьшение скорости. При скоростях меньших той, которая определяется максимальным моментом двигателя, его работа становится неустойчивой, и если действие такого большого момента будет продолжаться, то двигатель может остановиться. Таким образом, независимо от технологических требований, предъявляемых к рабочей машине, при расчете машинных агрегатов с асинхронными двигателями всегда надо проверять, допустима ли для двигателя заданная минимальная угловая скорость. [c.106]

Особо следует остановиться на первом блоке. Этот блок может состоять из упругого участка и массы, если закон движения на входе динамической модели задан. Тогда для этого блока уравнение (16) имеет вид Ф1 = Ф1 (О- [c.20]

В храповых стопорных механизмах двустороннего действия (храповых тормозах, рис. 98, а), характер крутильных колебаний будет отличаться от колебаний механизмов одностороннего действия, так как при колебаниях ведомой системы храповой останов двустороннего действия обладает одинаковой упругой податливостью как при вращении в одну сторону, так и в другую. Поэтому в кинематической цепи с храповым устройством двустороннего действия возможны крутильные колебания с переходом через нуль и при условиях близких к резонансу, нагрузки могут достигать довольно значительной величины, определяемой по формуле (402). Поэтому для устранения чрезмерно больших динамических нагрузок и повышения выносливости рабочих поверхностей и в этом случае необходимо подобрать жесткость так, чтобы обеспечивалось условие р ф ы или в общем виде (р ф ка,). Если учесть, что под действием демпфирования собственные колебания быстро затухают и остается только установившийся процесс вынужденных колебаний, постоянно поддерживаемый действием возмущающего момента, то второй член уравнения (401), будет равен нулю. Тогда уравнение примет вид [c.181]

Импульсивные нагрузки вызывают мгновенное изменение угловой скорости. Наличие угловой скорости при заклинивании роликового стопорного устройства вызывает значительные динамические нагрузки. Для определения этих нагрузок сведем механизм, как и в случае храповых стопорных устройств, к одномассовой системе (см. рис. 105, б) и составим дифференциальное уравнение движения приведенной массы. При этом будем считать, что связь между углом закручивания и моментом для всей кинематической цепи, включая и нелинейный роликовый останов (тормоз), может быть выражен в форме М = Л1 (ф), тогда уравнение движения приведенной схемы без учета демпфирования запишем [c.189]

Следует остановиться на значении упоров, ограничивающих движение золотника в режиме управления скоростью (ШИМ-1) и ускорения (ШИМ-П). В режиме ШИМ-1 упоры являются способом искусственного ограничения амплитуды колебаний золотника, что существенно влияет на статические и динамические характеристики следящего привода. [c.487]

Исследование динамики привода обычно ведется аналитическим и экспериментальным методами. Специфика настоящей работы позволяет остановиться только на последнем методе, и поэтому ниже будут изложены задачи, описаны стенды, методика испытаний и обработки данных при экспериментальном исследовании динамических свойств гидропередач. [c.222]

Исследования оснований дорожных (в меньшей степени аэродромных) покрытий столь обширны не только по своему объему, но и по направлениям (свойства грунтов, классификация и нормирование, распределение напряжений при статических и динамических нагрузках, деформации оснований, модели грунтов и оснований при их работе в статике и в динамике, прочность и устойчивость оснований, водоотвод и т.д.), что приходится остановиться лишь на менее изученных вопросах этой обширной проблемы, а именно на кратком освещении исследований по учету влияния сезонных изменений свойств грунтов оснований на работу жестких покрытий при воздействии эксплуатационных нагрузок. [c.43]

Подводя итог обсуждению ансамблей Гиббса, мы хотели бы остановиться на трех основных моментах. Во-первых, мы выяснили, что все равновесные распределения выводятся из фундаментального принципа максимума информационной энтропии при дополнительных условиях, которые определяют макроскопическое состояние системы. Несмотря на то, что в равновесном случае этот принцип эквивалентен постулату о равновероятности доступных динамических состояний энергетически изолированной системы, он, как мы увидим, оказывается весьма полезным при изучении неравновесных статистических ансамблей. Дело в том, что во многих случаях неравновесное макроскопическое состояние системы может рассматриваться как состояние с частичным равновесием ее малых подсистем. Принцип максимума информационной энтропии позволяет построить статистический ансамбль, который описывает такое состояние с заданными макроскопическими параметрами для подсистем. В дальнейшем мы приведем много примеров, иллюстрирующих применение этой идеи. [c.61]

На рис. 3 показан значительный разброс высоких значений Ki, однако не очевидно, что остановка трещины соответствует меньшим значениям Ki в пределах этой полосы. Несмотря на разброс, наблюдается определенная тенденция к увеличению Ki с повышением температуры, что, вероятно, связано с возрастанием пластичности азотированного слоя в вершине надреза. Между 312 К и 323 К наблюдается резкое снижение Aa/L от типичной величины, соответствующей длинной трещине ( 0,8) до типичного значения для короткой трещины (- 0,15), несмотря на повышение силы, движущей трещину. Это служит очевидным свидетельством значительного повышения динамической трещиностойкости в пределах указанной температурной области. Другим показателем увеличения трещиностойкости с температурой является останов- [c.140]

Полупроводниковая аппаратура очень широко используется для наблюдения за ростом трещины при исследовании коррозии под напряжением и усталости, когда скорость роста трещины составляет порядка 1 мм/ч. В этих случаях калиб.-ровка аппаратуры относительно проста, поскольку можно прервать процесс роста трещины на любой стадии и измерить ее длину, которая в данный момент времени соответствует снижению потенциала в направлении, поперечном к поверх-, ностям трещины. Однако в настоящей работе было в общем невозможно остановить трещину до полного разрушения испытываемого образца. Поэтому калибровка образцов производилась с использованием тонких надрезов, представляющих собой эквивалентные длины трещин. Иногда было возможно получить остановку трещины при испытаниях на трехточечный изгиб, используя жесткую нагружающую систему, но и то обычно только после прохождения трещиной большей части ширины образца. В дополнение к статической калибровке на образцах, содержащих надрезы различной глубины, выполняется динамическая калибровка с использованием импульсного генератора, электрически. моделирующего быстрый рост трещины. [c.178]

Рис. 12 Вычисленная интенсивность освобождения динамической энергии как функции скорости трещины в засыпанном трубопроводе. Вычисления основаны на полномасштабном эксперименте труба диаметром 0,66 й, толщина стенки 1,9 мм, давление в трубе 8,03 МПа, предел текучести материала 403 МПа [65]. / — скорость стационарного движения трещины. Сплошная кривая — скорость освобождения энергии G. Штрихпунктирная прямая — гипотетическая зависимость энергии разрушения до от скорости трещины, характерная для материала, нечувствительного к скорости нагружения. Отметим,. что трещина должна остановиться, когда < Go.

Общая структура диспетчера показана на рис. 15.15. В схему включен холостой цикл, или динамический останов, в котором программа находится при ожидании ввода. Иногда холостой цикл ожидания выделяется и диспетчер рассматривается как подпрограмма с низким уровнем приоритета результат одинаков в обоих случаях. Как только в очереди появляется какой-либо запрос, он выбирается из списка, определяется требуемое действие и диспетчер либо начинает требуемый процесс обработки, либо немедленно возвращается в цикл ожидания. [c.354]

Следует остановиться на кинетических особенностях динамических испытаний, что особенно важно для характеристики получаемых результатов [50]. [c.34]

В связи с зависимостью получаемой точности показателя от времени усреднения исходных величин и меры компенсации динамических связей между различными входящими в формулу расчета показателя величинами целесообразно остановиться на необходимой точности расчета технико-экономических показателей. Требуемые точность расчета показателей и время, за которое он получен, определяются их дальнейшим использованием в системе управления. Можно выделить ряд стандартных ситуаций использования показателей, определяющих их задаваемые параметры расчета. [c.191]

Из формулы (8.20) видно, что в условиях задачи (отсутствие сил сопротивления) скорость баржи V прямо пропорциональна относительной скорости автомобиля и. В частности, в момент остановки автомобиля остановится и баржа. При отсутствии сил сопротивления эта остановка баржи должна произойти в результате динамического эффекта, вызванного взаимодействием внутренних сил между баржей и автомобилем. Заметим, что за все время движения количество движения системы не изменяется, а происходит перераспределение скоростей тел, входящих в систему. [c.190]

Таким образом, для того чтобы остановить вращение космического аппарата ( 2=0), маховичку Г необходимо сообщить угловую скорость ш, определяемую равенством (9.49), причем вращение маховичка должно происходить в ту же сторону, что и вращение космического аппарата (знаки ш и 2о одинаковы). Отметим, что торможение космического корабля происходит не за счет сил трения, а путем использования динамического эффекта, при котором осуществляется перераспределение угловых скоростей тел, входящих в систему. Конечно, так же как и в первом методе, на космическом аппарате нужно установить три маховичка, оси вращения которых должны быть взаимно перпендикулярны. [c.222]

После укладки щеток в крайнее положение концевой выключатель срабатывает и замыкает замыкающий контакт. При этом щетки двигателя через выводы 3. 4 к 6 оказываются соединены накоротко, двигатель работает в режиме динамического торможения, который ускоряет его останов. [c.293]

Применение электронных реле позволило усложнить управление системой очистки, включив в него совместное управление стеклоочистителем и стеклоомывателей. На рис. 10.11 представлена схема управления приводом стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового стекла ВАЗ-2108 электронным реле 52.3747. В положении I выключателя Sj4 система отключается. При этом выводы якоря электродвигателя стеклоочистителя ЛИ через его размыкающий концевой выключатель SQ и контакты KV 2 реле KV оказываются замкнуты накоротко, чем обеспечивается динамическое торможение и быстрый останов. [c.295]

Величину ро - /2 иногда и алывают динамическим давлением . Вместе с тем настоящее давленне, которое в (16.3) обозначено через р, называют статическим давлением , а сумму p- -pv /2 — полным давлением . Термины эти вряд ли можно признать удачными. В жидкости при данн1 1х условиях есть только одно давление, которое мы обозначили через р (индексы 1 и 2 относятся к значениям этого настоящего давления р соответственно в сечениях / и 2). Если жидкость остановить, то это настоящее давление возрастет на pt /2. Следовательно, динамическое давление — это то увеличение давления, которое произойдет, если жидкость остановить. Динамическое давление — это, так сказать, будущий избыток давления , которого нет в потоке, но который появится при остановке жидкости. Точно так же и полное давление — это будущее давление , которому будет равно настоящее давление в остановленном потоке. [c.527]

Необходимость введения двух динамических характеристик объясняется тем, что одна характеристика нс отражает все особенности движения точки. Например, зная количество движения автомобиля (т. е. величину ту, а не величины т и у в отдель-)юсти) и действующую на него при торможении силу, можно определить, через сколько секунд автомобиль остановится, но по этим данным нельзя найти пройденный за время торможения путь. Наоборот, зная начальную кинетическую энергию автомобиля и тормозяптую силу, можно определить тормозной путь, но по этим данным нельзя найти время торможения. [c.321]

Пример. Пусть груз весом Р = 2 кГ, прикрепленный к пружине с жесткостью с = 1 KFj M, совершает колебания на горизонтальной плоскости, причем динамический и статичеекий коэффициенты трения груза о плоскость соответственно равны / = 0,15 и /о = 0,18, а начальное отклонение = 8 см. Тогда N P, бо = 0,3 см, Ло = 0,36 см и неравенство (50) дает 13,7 > s > 12,7. Следовательно, груз совершит до остановки 13 колебаний. Размахи колебаний убывают каждый раз на 2бо = 0.6 см. Таким образом, к концу 13-го колебания (нечетного) a i = 0,2 см и груз остановится слева от центра О, т. е. в положении, когда пружина будет сжата на 0,2 см. [c.378]

На рис. 37 показана последовательность восьми кадров, заснятых камерой Шардина в первом испытании. Из центрального стеклянного бруска трещина распространилась в оба смежных слоя матрицы и с каждой стороны остановилась около поверхности двух ближайших стеклянных брусков. Это распространение первоначальной трещины и ее остановка показаны на рис. 38 и 39. Хотя динамическая нагрузка была достаточно высока для того, чтобы инициировать трещину, из-за малой продолжительности нагружения энергия оказалась недостаточной для дальнейшего распространения трещины. Другими факторами, способствующими остановке треихины, являются нелинейная пластическая деформация у конца трещины, вызывающая затупление трещины [39], и отражения поперечных волн напряжения, исходящих от края трещины, от границ раздела стекла и пластмассы [62]. Наличие остановившейся или почти стационарной трещины в материале, поведение которого существенно зависит от скорости изменения деформации, приводит к увеличению податливости образца, так как вблизи края трещины развиваются [c.542]

Современные машины легкой промышленности работают в нов-торно-кратковременном режиме, характеризуюш,емся короткими периодами нагрузки, когда быстрый пуск и останов сочетаются с высокой скоростью обработки изделий. С увеличением рабочих скоростей суш,ественно возрастают инерционные нагрузки и силы сопротивления. Обеспечение надежности работы привода машин с электромеханическими автоостановами может быть достигнуто на основе анализа результатов исследования динамических процессов, протекающих на рабочих режимах. [c.65]

Пример. Груз Я —4500 кГ (фиг. 97, а) опускается стальном Канате АВ со скоростью v = I м сек. Когда груз Р опустился на / = 20 м, верхний конец В каната инезаппо остановился. Найти динамические напряжения каната и выяснить, насколько они уменьшатся, если между грузом и канатом будет поставлена пружина (фиг. 97. б), для растяжения которой па 1 см требуется приложить силу, равную 300 кГ. Площадь поперечного сечения каната F=15 см . модуль упругости Е 2-10 кПсм . [c.396]

Поскольку интеграл/ (= G), определенный с помощью (2.20), обладает обоснованным физическим смыслом в качестве удельной энергии, высвобожденной в вершине трещины, причем ее легко рассчитать, пользуясь простыми численными методами с помощью (2.49) и характеристик полей, удаленных от вершины, то в результате этой величиной можно пользоваться как параметром, определяющим упругодинамическое развитие трещины и ее останов. В [10] приводятся зависимости, связывающие и динамические коэффициенты интенсивности напряжений. Интеграл J, вообще говоря, является функцией скорости движения вершины трещины [10. В динамических задачах разрушения старт трещины возникает при/ = / , а ее движение осуществляется при — где и — характеристики материала. В работах [11, 12, 18, 23, 24] приводятся примеры использования этих критериев для предсказания особенностей развития трещины и ее останова, там же помещены сравнения с экспериментальными результатами. [c.145]

Для управления с помощью сигналов логических элементов Логика Т трехфазными асинхронными электродвигателями с короткозамкнутым ротором мощностью до 40 кВт при питающем напряжении 220 или 380 В с частотой 50 и 60 Гц. Обеспечивают пуск, останов, реверс, динамическое и двухтоковэе торможение и режим противовключения двигателя. Выпускаются взамен релейно-контактных станций управления типа БУ-5000 и ПУ-5000. [c.181]

Мы не можем остановиться на условиях динамической возможности незакручи-ваюгцихся движений, так как это потребовало бы проникновения в детали классификации остановимся только на случае вязкой несжимаемой жидкости, условия динамической возможности движения которой таковы [c.149]

При исследовании динамики разрушения возникают следующие задачи. Во-первых, при каких условиях квазистатического или динамического нагружения начинается катастрофическое распространение трещины заданных размеров Во-вюрых, при каких условиях разгрузки распространяющаяся трещина остановится В-третьих, какие параметры нагрузки и материала определяют распространение трещины В-четвертых, при каких условиях распространяющаяся трещина разветвится и какой механизм лежит в основе этого явления Эти задачи назьшают задачами старта, остановки, распространения и ветвления соответственно. Их решение и составляет предмет динамической механики разрушения. [c.159]

Если бы ветровые связи работали лишь при действии ветра, то за допускаемое напряжение следовало бы выбрать постоянную величину 14 кг мм , на которой мы остановились при составлении основной формулы (6). В действительности в связях возникают усилия от целого ряда других причин от вертикальных сил, от ударов подвижной нагрузки в горизонтальном направлении (эти удары должны иметь особенно существенное значение в мостах малых пролетов), от колебаний моста в горизонтальной плоскости. Колебания эти могут быть особенно опасными в случае мостов больших пролетов, когда ширина моста мала по сравнению с пролетом и жесткость моста в боковом направлении мала по сравнению с жесткостью в вертикальной плоскости. Исходя из этих соображений, приходится от постоянных значений для Ri отказаться и перейти к переменным значениям, меняющимся в зависимости от пролета и условий работы частей. Для получения иногда прибавляют к величине основного напряжения R некоторую постоянную величину (например, в швейцарских нормах принимается Ri = (R- -l) кг1мм ,ъ прусских нормах jRi=(jR+l,5) KajMM ). Мы полагаем более правильным для получения Ri увеличить напряжение R, найденное по формуле (6), в определенном процентном отношении. Основываясь на существующих нормах, считаем возможным допустить в поясах ферм при совместном действии вертикальной нагрузки и ветра напряжения Ri, превосходящие напряжения R на 25% ). Наибольшее значение Rt, получаемое таким образом для элементов поясов, принимаем за допускаемое напряжение и для ветровых связей. Отметим здесь желательность учета работы связей от вертикальных нагрузок, так как есть основание думать, что в мостах больших пролетов сравнительно малой ширины, благодаря боковым колебаниям, ветровые связи испытывают весьма большие динамические напряжения. [c.415]

Быстрое распространение трещины по материалу является чисто динамическим процессом. Так как нагрузка прикладывается на некотором расстоянии от конца трещины, то должна постоянно осуществляться передача напряжений по образцу при продвижении трещины. Это происходит при помо щи волн напряжений. Рассмотрим нагружение образца в момент наступления неустойчивости. В то время, когда трещина начинает распространяться, некоторая часть напряжения в ее конце релаксирует и трещина стремится затормозиться или остановиться. Эта разгрузка передается в точку нагружения посредством волн напряжений, после чего новый импульс нагрузки возвращается обратно в конец трещины и вызывает концентрацию напряжений. Трещина может опять отреагировать ускорением, вызывая вследствие этого релаксацию напряжений. Этот цикл повторяется много раз, В конце концов, когда релаксация напряжений, происходящая с увеличением трещины, оказывается такой, что приложенная, нагрузка не может более поддерживать процесс разрушения, происходит остановка трещины, [c.126]

При использовании обычных алгоритмических языков серьезные проблемы возникают из-за того, что они не позволяют включать более одного вводного устройства одновременно. Например, операции ввода типа INTEXT содержат динамический останов, при котором система ждет ввода очередного символа и не реагирует на сигналы от других устройств. Таким образом нельзя изменить программу на языке SAIL так, чтобы кроме ввода с клавиатуры она воспринимала ввод со световых кнопок. Если требуется разработать входной язык с использованием нескольких вводных устройств, то было бы весьма желательно исключить динамический останов из команды ввода, что позволит обрабатывать входные сигналы от нескольких устройств ввода одновременно. Такую возможность могут обеспечить только очень немногие языки программирования. [c.343]

Для того чтобы произведение Ао к,- оставалось постояниы.м, нужно, чтобы было пропорционально что имеет место для клапана с пропорциональной характеристикой. Однако для того чтобы окончательно остановиться на каком-либо пше клапана, необходимо оценить возможный диапазон изменений динамических характеристик системы. [c.269]

Из новых методов исследований, которые сыграли огромную роль в развитии термодинамики и получили применение в учебниках, следует прежде всего остановиться на методе Дюгема — Г иббса — методе терлю-динамических потенциометров. К это.му методу независимо от Гиббса подошел почти одновременно с ним М. Планк. [c.87]

Динамические задачи, связанные с изучением относительного движения, имеют важное значение для многих инженерных специальностей. Поэтому представляется целесообразным уделить в соответствующих курсах больше внимания рассмотрению возможных путей решения этих задач, не ограничиваясь только однИхМ, обычно излагаемым путем, связанным с введением сил инерции, а также остановиться несколько подробнее на разъяснении существа самой пробле мы. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...