Лакокрасочные покрытия алюминиевых сплавов

Анодное окисление. Лакокрасочные материалы имеют плохую адгезию к алюминиевым сплавам, особенно в условиях повышенной влажности. Для улучшения адгезии и повышения защитных свойств лакокрасочных покрытий алюминиевые сплавы подвергают анодному окислению. Анодным окислением, или анодированием, называют процесс электрохимической обработки алюминия и его сплавов в электролите для получения на поверхности оксидной пленки. В качестве электролитов применяют серную кислоту, реже — хромовую и щавелевую кислоты. [c.215]

Коррозия металлов в других типах вод в основном подчиняется закономерностям, рассмотренным для морской воды с учетом особенностей, связанных с ионным составом, температурой и биологическим фактором конкретной водной среды. В пресной воде с малым содержанием растворимых солей скорость коррозии всех материалов уменьшается. Отсутствие в воде ионов хлора позволяет успешно применять хромистые и хромоникелевые стали, алюминиевые сплавы без опасности возникновения язвенной коррозии. Отличительной особенностью пресной воды является ее меньшая электропроводность, что приводит к уменьшению опасности контактной и щелевой коррозии. Отсутствие в воде галоидных ионов повышает характеристики коррозионно-механической прочности, стойкость защитных лакокрасочных покрытий. [c.30]

В отличие от других материалов для алюминия характерно широкое применение для защиты от коррозии оксидных пленок, получаемых на поверхности изделий химическими или электрохимическими методами. Получаемые оксидные пленки обладают высокими адгезионными свойствами, являясь хорошей основой для лакокрасочных покрытий. При введении в растворы для анодирования специальных добавок удается получить широкую гамму декоративных покрытий. Литейные алюминиевые сплавы имеют ряд положительных технологических свойств, позволяющих получать отливки сложной формы. Основные легирующие элементы литейных алюминиевых сплавов можно разделить на три группы [c.75]

В Тихом и Атлантическом океанах были проведены глубоководные испытания конструкционных сталей, высокопрочных нержавеющих сталей и алюминиевых сплавов с 7 различными лакокрасочными покрытиями [219]. В Тихом океане образцы находились на дне на глубине 1800 м в течение 6 мес, а в Атлантическом — на дне на 1235 м в течение более 4 лет. [c.196]

Диффузионный барьер эффективный 446, 448 Защитные покрытия лакокрасочные 235, 236, 247 металлические 246 на алюминиевых сплавах 197 [c.508]

Коррозионная стойкость сварных швов из сплава Д20 низкая вследствие склонности их к межкристаллитной коррозии. Сплавы типа Д20 не рекомендуются для применения в морских условиях. Все деформируемые алюминиевые сплавы, как правило, анодируют или химически оксидируют, а также защищают лакокрасочными покрытиями. [c.73]

Защита от коррозии. Алюминиевые сплавы защищают от коррозии металлическими покрытиями (плакирование, гальванические покрытия) и неметалличе-скими покрытиями (оксидные пленки, лакокрасочные покрытия, смазки). [c.74]

Для защитно-декоративных целей, а также для повышения износостойкости используют хромовые или никель-хромовые гальванические покрытия. Применение оксидных пленок, полученных химическим или электрохимическим методом, является одним из основных способов защиты от коррозии алюминиевых сплавов. Оксидные пленки обладают также хорошими адгезионными свойствами, и поэтому их применяют как основу при нанесении лакокрасочных покрытий. [c.74]

Детали из магниевых сплавов при хранении и транспортировке надо защищать от коррозии оксидированием или смазкой. Изделия, работающие в атмосферных условиях, следует защищать от коррозии нанесением неорганических пленок н лакокрасочными покрытиями, а изделия, работающие в маслах —только неорганическими пленками. При 250° С лучшие защитные свойства обеспечивают фосфатные или анодные пленки. Места контактов обычно защищают грунтами, клеями и смазками. Стальные болты, шпильки и шайбы цинкуют или кадмируют. При клепке изделий из магниевых сплавов надо применять заклепки из сплава АЛГ-5 или, как исключение, из других алюминиевых сплавов, анодированных в серной кислоте с наполнением анодной пленки. [c.130]

К жаропрочным алюминиевым сплавам относятся и дуралюмины Д20, Д21, легированные дополнительно титаном, и сплав АК 4-1, легированный железом и никелем. Эти сплавы способны работать при температуре 300 °С, они хорошо деформируются в горячем состоянии, удовлетворительно свариваются, хорошо обрабатываются резаньем. Для защиты от коррозии подвергаются анодированию и покрытию лакокрасочными материалами. Отличаются высокой износостойкостью. Сплав АК 4-1 используется для деталей реактивных двигателей. [c.210]

Смывку на удаляемый слой покрытия наносят кистью или краскораспылителем, выдерживают до его набухания и удаляют скребками или щетками. Смывку АФТ-1 применяют при температуре 15—30 °С для удаления лакокрасочных покрытий с чернух и цветных металлов, а АС-1 —с плакированных и анодированных алюминиевых сплавов. [c.123]

Кроме герметизации и изоляции, применяли еще следующие меры противокоррозионной защиты. После обезжиривания деталей из алюминиевого сплава и пескоструйной очистки стальных конструкций сборки покрывали фосфатирующим грунтом и двумя слоями глифталевого лака с хроматом цинка. Наконец, в зависимости от места нахождения сборки на корабле, наносили один, два или три слоя лакокрасочного покрытия, применяющегося для окончательной отделки. [c.256]

В сельскохозяйственной авиации получило широкое распространение кадмирование или плакирование алюминиевых сплавов. Применяется также цинкование и хромирование сталей. Применение органических покрытий, особенно лакокрасочных, — наиболее распространенный способ защиты от коррозии в среде химикатов. [c.564]

Эффективная эксплуатация средств тяги и вагонов возможна только при рациональном использовании известных методов предотвращения коррозии. К ним относятся применение конструкционных материалов повышенной коррозионной стойкости низколегированных и коррозионно-стойких сталей,- алюминиевых сплавов) лакокрасочных и полимерных покрытий, мастик, смазочных материалов, пленкообразующих ингибированных нефтяных составов, ингибиторов коррозии, металлических покрытий (электрохимических, металлизационных, диффузионных и др.) рациональное конструирование (исключение зон коррозии, повышение ремонтопригодности, снижение возможности возникновения коррозии из-за действия электрического тока и т. д.). [c.192]

Многочисленными опытами установлено, что при прочих равных условиях адгезия (прилипание) пленкообразователей на алюминии и его сплавах значительно хуже, чем на черных и некоторых цветных металлах. Поэтому для нанесения лакокрасочных пленок на алюминиевые сплавы следует уделять большое внимание подготовке металла перед покрытием. [c.27]

В табл. 6 приведены два типичных варианта многослойных лакокрасочных покрытий, которые обеспечивают надежную защиту алюминиевых сплавов от коррозии в атмосфере, загрязненной промышленными газами. [c.29]

В табл. 10 приведены некоторые системы лакокрасочных покрытий, рекомендуемые для защиты алюминиевых сплавов, эксплуатирующихся в условиях тропического и морского климата. [c.36]

Лакокрасочные покрытия, рекомендуемые для защиты алюминиевых сплавов в тропических условиях эксплуатации [c.37]

В технологии поверхностной обработки алюминия химическое оксидирование применяется для защиты от коррозии деталей сложной конфигурации, для которой электрохимическое оксидирование затруднительно или невозможно. Кроме того, этот вид обработки часто применяется, как подготовка (грунт) перед нанесением лакокрасочных покрытий на алюминиевые сплавы и для улучшения адгезии пленкообразующих. [c.77]

Удаление коррозии. При обнаружении коррозии ее удаляют с помощью жестких волосяных щеток. Если продукты коррозии на деталях из стали и алюминиевых сплавов указанным выше способом не удаляются, разрешается пользоваться наждачной шкуркой (не грубее № 220). Применение шкурок для удаления продуктов коррозии с обшивки не разрешается, так как они могут повредить защитную анодную пленку и плакирующий слой, а также ухудшить декоративный вид авиационной техники. После удаления продуктов коррозии на защищенном участке восстанавливают лакокрасочное покрытие. Место коррозии на деталях из магниевых сплавов зачищают стеклянной шкуркой № 220, промывают бензином, после чего наносят лакокрасочное покрытие. При низких температурах, когда невозможно восстановление покрытий, на защищенную поверхность наносится смазка ЦИАТИМ-201. В дальнейшем при первой же возможности восстанавливают лакокрасочное покрытие. [c.133]

Преимуществами этого метода являются значительное упрощение конструкции подогревательных устройств и сокращение тепла, расходуемого на подогрев, возможность оксидировать узлы, имеющие детали из цинковых или алюминиевых сплавов, а также детали, оцинкованные и паянные оловом или оловянными припоями при щелочном воронении это исключено из-за разрушения олова, цинка и алюминия в щелочи нленки, получаемые при бесщелочном оксидировании, обладают улучшенной защитной способностью и могут служить подслоем для лакокрасочного покрытия. [c.545]

Перед лакокрасочными покрытиями детали из алюминиевых сплавов обезжиривают в водном растворе, в состав которого входят (г/л) [c.18]

Пытались также подобрать защитное покрытие, которое предохраняло бы сплав от коррозионного растрескивания. Краска на основе эпоксидной смолы, пигментированная хроматом, оказалась неэффективной. Золотое, платиновое и цинковое покрытия не влияли существенно на сопротивление растрескиванию. Оптимальными оказались некоторые сложные лакокрасочные покрытия на основе поливинилхлорида, содержащие сравнительно большой процент (до 55) алюминиевой пудры [450]. [c.175]

Сплавы системы А1—Ве отличаются хорошей коррозионной стойкостью. Сплавы не склонны к коррозии под напряжением и межкристаллитной коррозии. Общая коррозионная стойкость сплавов в зависимости от содержания в них бериллия изменяется и для сплавов с большим содержанием бериллия соответствует коррозионной стойкости лучших алюминиевых сплавов типа магналий. Защита от коррозии осуществляется гальваническими и лакокрасочными покрытиями. [c.241]

Коррозионная стойкость сплава САС-1 в условиях естественной атмосферы промышленного района равна, а при полном погружении в морскую воду в 2,0—2,5 раза ниже, чем у стандартного алюминиевого сплава АК4. Найдены эффективные способы заш иты сплава САС-1 от коррозии анодирование в серной кислоте с наполнением пленки в растворе бихромата калия и применение лакокрасочных покрытий, которые позволяют повысить коррозионную стойкость сплава соответственно в 1,5 и 5— [c.305]

На коррозионную стойкость отливок, кроме химического состава, оказывает существенное влияние и пористость. Простые по конфигурации отливки имеют более низкую коррозионную стойкость. Это связано с проникновением коррозионноактивных сред на значительную глубину и с увеличением скорости коррозионного процесса по механизму щелевого эффекта, описанного выше. Поэтому устранение пористости будет полезным и с точки зрения коррозионной стойкости. Литейные алюминиевые сплавы защищают от коррозии анодированием или химическим оксидированием и лакокрасочными покрытиями. [c.545]

При сочленении деталей недопустимы контакты магниевых сплавов со сталями, алюминием, медью, никелем и их сплавами допустимы контакты с цинком, оловом, кадмием или деталями из других сплавов, покрытыми этими металлами, а также с деталями из алюминиевых сплавов, прошедшими анодное оксидирование и специально загрунтованными. При наличии лакокрасочного покрытия деталей из магниевого сплава допустим их контакт с деталями из алюминиевых сплавов, не имеющими грунтовки. [c.184]

На основе сополимера А-15-0 или его смеси с сополимером А-15 разработана эмаль ХС-78 (ВТУ КУ 509—57). Эмаль выпускается двух оттенков светлого ХС-78с (красно-коричневая) и темная ХС-78т (темно-коричневая). Изготовление эмали двух оттенков необходимо для контроля качества и количества наносимых слоев покрытия. Эмаль наносится по фосфатирующим грунтам в три слоя ХС-78с на первый и третий слои, ХС-78т на второй слой. На первый слой эмали, кроме того, могут наноситься другие лакокрасочные материалы на основе полимеров хлорвинила, в том числе химически стойкие ХСЭ и ХВ. Эмаль разводится толуолом, ксилолом или растворителем Р-4. Время высыхания при 18—23° С 1 ч. Применяется эмаль для защиты изделий из стали или алюминиевых сплавов, соприкасающихся с морской и пресной водой, а также в условиях повышенной влажности при температуре до +60° С. [c.45]

Литейные магниевые сплавы (ГОСТ 2856—68 ) нашли широкое применение для производства фасонного литья. Плотность этих сплавов составляет 1,75—1,83 г/слг , они хорошо обрабатываются резанием, но литейные свойства их ниже литейных свойств алюминиевых сплавов. К недостаткам литейных магниевых сплавов следует отнести пониженную коррозионную стойкость во влажной среде, поэтому литейные, как и деформируемые магниевые сплавы, защищают оксидными пленками и лакокрасочными покрытиями. Марки литейных магниевых сплавов МЛ1, МЛ2, МЛЗ, МЛ4, МЛ5, МЛ6. [c.60]

Железо, защищенное цинком, кадмием алюминием и лакокрасочными покрытиями Олово, никель, серебро, платина, алюминий, монель-металл, нержавеющие стали Цинк, свинец, олово, алюминий, никель, монель-металл, нержавеющие стали, бетон, железо, покрытое цинком, лаками и красками Медь, алюминий, латунь, бронза, медноникелевые сплавы (15—ЗО /о N1), монель-металл Медь, латунь, бронза, никель, монель-металл. нержавеющие хромистые и хромоникелевые сплавы, железо, покрытое кадмием, цинком с последующей окраской Хромоникелевые стали, высококремнистые ферросплавы, свинец, алюминий, бронза, алюминиевая бронза (условно) [c.96]

Для испытания лакокрасочных покрытий объемные методы широкого применения еще не нашли, хотя эти методы оказались пригодными для испытания покрытий на легких металлах и их сплавах (алюминиево-магниевые сплавы). [c.352]

Закса способ определения напрян(ения остаточного 2—228, 229 Заливины (дефекты метапл(зв) 1—259 Замазки 1—232 Затухание колебаний 1—303 Затухания коэффициент 3—374 Защитные покрытия, дефектоскопия 1—244 Защитные покрытия алюминиевых сплавов — см. Анодирование алюминиевых сплавов, Лакокрасочные покрытия алюминиевых сплавов. Никелирование алюминиевых сплавов. Оксидирование алюминиевых сплавов. Хромирование алюминиевых сплавов, Эматалирование алюминиевых сплавов [c.502]

Углеродистые стали, находившиеся в контакте с алюминиевыми сплавами, защищенные кадмиевым покрытием с последующим хроматирова-нием, дали удовлетворительные результаты. Однако при переменном воздействии морской воды в атмосфере гальваническое покрытие оказалось непригодным. В этом случае положительные результаты получались с комбинированным покрытием (гальваническое и лакокрасочное). [c.86]

Анодные пленки применяют также в качестве декоративных покрытий. В этом случае их наполняют специальными органическими или неорганическими красителями. Систему или способ защиты с применением различных лакокрасочных П01 рытий с предварительным оксидированием или без него выбирают применительно к условиям работы данной детали или изделия. Для защиты алюминиевых сплавов при транспортировке и хранении применяют специальные консервацион-ные смазки. [c.74]

Оценка коррозионной стойкости по времени до появления первого коррозионного очага или определенной плош ади коррозии. При изучении поведения металлов с защитными покрытиями ни показатель массы, ни глубинный показатель не дают надежных результатов. Поэтому часто> определяют время появления первого очага коррозии. Этот метод применим в тех случаях, когда очаг ясно выделяется на фоне неизменившей-ся поверхности, например, при коррозии стальных изделий, покрытых защитными пленками (металлическими, лакокрасочными, фосфатными, оксидными), а также нержавеющих сталей и алюминиевых сплавов. [c.59]

Сопротивление коррозии под напряжением в условиях, контролируемых зарождением трещины, во многом зависит от вида защитных покрытий поверхности металла (окисная пленка, лакокрасочное или полимерное покрытие или плакирование). Так, сопротивление коррозии под напряжением плакированных высокопрочных алюминиевых сплавов считается удовлетвор пельным, если при лабораторных испытаниях не наблюдается следов растрескивания вплоть до напряжений, составляющих 75% от предела текучести [c.246]

По мнению Годарда [52], контакт алюминия со сталью в морских атмосферах и в морской воде должен быть по возможности исключен. В тех же случаях, когда это невозможно осуществить, как например при строительстве морских судов, где верхние надстройки из алюминиевых сплавов крепятся к стальному корпусу, часть поверхности, примыкающей к алюминиевому сплаву, должна быть покрыта цинком или алюминием. В этих случаях рекомендуется также применять ингибированные сборочные пасты и хорошие лакокрасочные покрытия. [c.134]

Фосфатирование применяют для защиты от коррозии изделий из чугуна, поделочной и конструкционных сталей, алюминиевых и магниевых сплавов и в качестве основания (грунта) под лакокрасочные покрытия. Его осуществляют в горячих растворах фосфорнокислых солей марганца и железа. При гидролизе применяемые дегидрофосфаты железа и марганца образуют кислые соли МПНРО4 и РеНР04. [c.341]

Химические пленки, обладающие значительно меньшими защитными свойствами, используют главным образом для защиты деталей, работающих либо в герметических объемах, либо в условиях с регламентированной атмосферой и влажностью, либо п и полном погружении в масло. Эти пленки используют также в качестве основы при нанесении лакокрасочных покрытий. Лакокрасочные покрытия различных систем широко применяют для защиты от коррозии алюминиевых сплавов как в сочетании с анодизационными пленками, так и без них. [c.546]

Окисное анодизационное покрытие применяют для защиты от коррозии, декоративной отделки, повышения твердости и придания электроизоляционных свойств алюминиевым сплавам. Окисные пленки обладают большой твердостью, жаростойкостью и электроизоляционными свойствами. Пленка прочно сцепляется с основным металлом де тали, она может служить хорошим грунтом для лакокрасочных покрытий. [c.788]

Скорость ксррозип хрома гнроза. -ных алюминиевых сплавов в 2— 3 раза ниже, чем нехроматированиых. Хроматные пленки увеличивают адгезию лакокрасочных покрытий и продляют срок их службы. [c.69]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...