Болты стальные

Пластинчатый конвейер состоит из параллельных цепей с роликами, движущимися по направляющим полозьям. К цепям приклепаны или присоединены болтами стальные или железные пластины, выгнутые по краям, таким образом, что каждая пластина перекрывает следующую, что препятствует просыпанию топлива между ними. Пластины выполняются без бортов — плоские и с бортами — корытообразные. [c.400]

Воздухоохладители состоят из одной или нескольких трубчатых секций, соединенных как по воде, так и по воздуху параллельно. Трубки, в которых течет охлаждающая вода, с воздушной стороны имеют развитую поверхность за счет навитых на них медных проволочных спиралей эллиптической формы трубки развальцованы в трубных досках. К последним с внешних сторон присоединены на болтах стальные водораспределительные крышки. Ход воды и воздуха в воздухоохладителях осуществлен по принципу противотока. [c.151]

Болт стальной, ушко — из алюминиевого сплава [c.231]

На верхнем листе рамы приварен литой стальной картер 13 механизма реверса, а к задней части балок прикреплены болтами стальные литые кронштейны 14 дизельной установки. К концам балок рамы приваривается стальная коробка 2, состоящая из трех отсеков, из которых средний отсек — топливный бак 15. [c.47]

Рис. 1.5. Зависимость срезывающего усилия, выдерживаемого пластмассовым резьбовым соединением (болт стальной, гайка полиамидная), от растягивающих напряжений, получаемых затяжкой соединения

Принцип тарирования заключается в том, что под действием одинаковой силы Р, создаваемой прессом Амслера и предельным ключом при затяжке эталонного болта, стальной каленый шарик должен оставлять на образце отпечатки одинакового размера или вызывать один и тот же изгиб стержня. [c.238]

Болт в отверстие вставляют от руки или легкими ударами деревянного молотка. Не разрешается забивать болт стальным молотком. [c.205]

Детали резьбовых соединений в зависимости от условий работы изготовляют из пластмасс с различными физико-механическими свойствами. Особый интерес представляют детали из жестких термореактивных пластмасс, обладающие в соединениях болт—гайка (особенно если болт стальной) значительной нагрузочной опособ- [c.43]

Оборудование двухпутного снегоочистителя смонтировано на сварной раме, расположенной на двух колесных парах. Рессорное подвешивание, сцепные приборы применены такие же, как на грузовом вагоне. Рабочее оборудование снегоочистителя состоит из неподвижной части плуга — щита 1 (рис. 22) и подвижной части плуга 2. К подвижной части 2 прикрепляют на болтах стальные ножи 3 или гребенки. Боковые крылья 4 присоединены на петлях к неподвижной части плуга и могут открываться и закрываться при помощи пневматических цилиндров 6. [c.33]

Опоры рамы. Скользящая опора состоит из корпуса 4 (рис. 195), который своим цилиндрическим хвостовиком входит в отверстие опорного диска, приваренного к раме тележки. Корпус закреплен на раме четырьмя болтами. Стальная опорная плита 5 своим цилиндрическим хвостовиком входит в углубление, имеющееся в середине корпуса. Во избежание поворота плиты она дополнительно фиксируется штифтом 7. Гнездо 2 со сферическим углублением [c.237]

Буксовая подвеска прицепных вагонов несколько отличается от подвески моторных. К опорным плитам на концах продольных балок рамы прикреплены болтами стальные литые шпинтоны 1 (рис. 4.9), которые служат направляющими для буксовых пружин 2 и 3. На верх- [c.66]

Буксовая подвеска прицепных вагонов несколько отличается от подвески моторных. К опорным плитам на концах продольных балок рамы прикреплены болтами стальные литые шпинтоны I (рис. 6.9), которые служат направляющими для буксовых пружин 2 и 3. На верхние витки пружин опирается рама тележки, нижние витки установлены в чашках крыльев буксы на резиновых амортизаторах 6 и 8 через стальные прокладки 5 и 7, предохраняющие резину амортизаторов от износа. [c.101]

В нижних углах рамы с наружной и внутренней сторон установлены на 5-мм болтах стальные угольники, скрепляющие нижние лонжероны фюзеляжа со стойками этой рамы. [c.32]

Шплинты разводные из вдвое согнутой проволоки или стальных полосок предназначаются для взаимного фиксирования положения деталей, например болта, относительно прорезных или корончатых гаек и т. п. концы шплинта после установки в детали разводят в стороны. [c.189]

Таблица 7.21. Шайбы стальные для болтов с шестигранной головкой и шестигранных гаек по СТ СЭВ 281—76

Пример 1.3. Рассчитать болты крепления кронштейна, нагруженного по схеме (см. рис. 1.30) R=20 ООО Я /=1050 мм а=130 мм Ь=500 мм S=20 мм кронштейн стальной (0 =240 МПа) болты из стали 20 затяжка болтов не контролируется. Расчет выполнить для двух вариантов установки болтов — без зазора и с зазором. Решение. 1. Болты без зазора. По формулам (1.38) и (1.39) [c.48]

В формулах (5.5) и (5.6) г — число болтов, расположенных с одной стороны вала, /< =(1,3... 1,8) — коэффициент запаса. Коэффициент трения для чугунных и стальных деталей, работающих без смазки, можно выбирать в пределах / 0,15...0,18. [c.75]

Из условия равнопрочности стержня болта на растяжение и резьбы на срез определить высоту Н стальной гайки для болта с резьбой М24. Допускаемое напряжение для стержня болта на растяжение [ст]р, для резьбы на срез [т] , = 0,6 [а]р. [c.92]

Затянутый болт соединял две бронзовые детали. Ту из них, с которой соприкасалась гайка, заменили стальной деталью. Как эта замена отразится на величине силы, которую требуется приложить к рукоятке ключа, если усилие затяжки болта остается прежним [c.284]

Определить необходимую затяжку болта, скрепляющего две стальные полосы, разрываемые силой Р = 2 кН. Болт поставлен с зазором и не должен работать на срез. Коэффициент трения между, листами равен 0,2. [c.52]

Кронштейн крепится к стальной колонне шестью болтами, поставленными в отверстия с зазором (см. рис. 4.14). Определить диаметр болтов, изготовленных из стали 20, если нагрузка — статическая, затяжка не контролируется, коэффициент запаса по сдвигу /г=1,5, коэффициент трения в стыке [=0,2, усилие, приложенное к кронштейну, / = 2400 Н, 1 = 800 мм, = 320 мм, а = 200 мм. [c.76]

Балки двутавровые и швеллеры стальные специальные. Сортамент. Болты откидные. [c.206]

Этот прибор состоит ИЗ двух узлов корпуса 1 с тарельчатым клапаном 2 и мембранной камеры 6. На верхнем фланце чугунного корпуса / крепится болтами стальной фланец 3, в центре которого ввернута на резьбе опорная втулка 4, поддерживающая мембранную камеру 6. Внутри этой втулки ходит свободно шток5 с укрепленными на его нижнем конце клапаном 2 и на верхнем конце двумя стальными штампованными тарелками 5 и 5, между которыми укреп. юна мембрана 7. По краям мембрана зажата между верхней и нижней тарелками камеры 6. При переводе котла на ручное обслуживание клапан удерживается в поднятом положении при помощи упорного штока 11. [c.73]

В табл. 11.4 приведены результаты исследования свинчива-емости соединений из титановых сплавов [10]. Установлено, что защитные покрытия кадмием, оловом и особенно серебром позволяют снизить коэффициенты трения в резьбе. С увеличением числа затяжек антифрикционные свойства таких соединений ухудшаются из-за низкой адгезии покрытий к основному материалу болта и гайки (титановому сплаву). Более эффективным оказывается применение в сочетании с титановым болтом стальной гайки, например, из сталей ЗОХГСА, 12Х18Н10Т и др., покрытой кадмием или оловом, так как благодаря более высокой адгезии покрытия к материалу гаек соединения можно свинчивать до 50 раз. [c.337]

Ушко дуралюминовое, болт стальной. Данные получены Джессопом и др. [555] методом фотоупругости [c.259]

Ротационный копер системы. Калифорнийского технологического института применяется главным образом для динамических испытаний образцов на растяжение. Стальной диск А (рис. 212) диаметром около 1100 мм насажен на вал мотора постоянного тока М мощностью 250 л. с. и составляет с ротором мотора одно целое. Общий вес этой части около 900 кг. При нормальных оборотах (750 обjмин) линейная скорость на ободе диска равна 46 Mj eK, но может быть повышена до 80 Mj eu. В одном (или двух) месте к диску прикреплены болтами стальные щеки В, выступающие за край обода диска и имеющие срезанные в радиальном направлении грани. Образец С (схема на рис. 213) одним концом ввинчен в массивную наковальню D (- 325 кг)у которая по направляющим может перемещаться вдоль оси образца на другом конце образец имеет утолщенную головку Е квадратного сечения 25 X 25 мм. Эта головка свободно проходит между щеками диска. Когда диск набирает [c.330]

Не следует увлекаться пр]1меиением подкладных шайб и ставить их во всех болтовых (винтовых) соединениях. Случаи целесообразного применения подкладных шайб материал детали мягче материала болта (болт стальной, деталь дюралевая, пластмассовая и т. п.) болт часто затягивают и отпускают при эксплуатации поверхность детали полированная, хромированная поверхность детали имеет высокую шероховатость (не обработана) и т. п. [c.31]

В холодных (неутепленных) крышах по несущим плитам устраивают асфальтовую или цементную стяжку толщиной 2—3 см, а сверху стяжки наклеивают рулонный ковер из рубероида и пергамина (в три—четаре слоя), а затем укладывают защитный слой из гравия. В теплых крышах по плитам устраивают пароизоляцию из двух слоев пергамина илн асфальтовую стяжку, а затем укладывают утеплитель (мниераловатные плиты, ячеистый или легкий бетон в виде плит и др.), сверху утеплителя — асфальтовую или цементную стяжку — 2—3 см, а потом трех-четырехслойиый ковер из пергамина и рубероида и защитный слой из гравия. Иногда в холодных и теплых покрытиях применяют волнистые асбестоцементные или стальные листы и оцинкованный стальной профилированный настил, которые крепят к прогонам Г-образными кляммерами или болтами. Стальные листы допускается приваривать к прогонам, в этом случае болты ие ставят. [c.226]

На переднем конце вала установлена на шпонке и закреплена стопорным болтом стальная ступица с текстолитовой шестерней 16, зацепляющейся с шестерней коленчатого вала. Между ступицей шестерни и торцом передней шейки установлено распорное кольцо. Осевые перемещения вала предотвращаются стальным упорным фланцем 17, прикрепленным двумя болтами к переднему торцу блока. Величина осевого зазора вала определяется разностью в толщине распорного кольца и фланца и равна 0,1—0,2 мм. Распределительные шестерни закрыты стальной шталшованной крышкой 18. [c.92]

Шкворневая балка приваривается к междурамным креплениям. Для предохранения от износа в шкворневое гнездо 13 запрессована втулка из термообработанной стали. Концевые балки со стороны автосцепки связаны с боковинами рамы болтами, а со стороны топливного бака приварены электродуговоа сваркой. К концевым балкам прикреплены на болтах кроншгейны и приварены скобы для крепления песочных труб. К междурамным креплениям снизу приварены и дополнительно закреплены двумя контрольными болтами стальные литые кронштейны 7 и 5 для подвески тяговых электродвигателей. Для установки горизонтальных и вертикальных рычагов рычажной передачи тормоза, а также тормозных цилиндров к раме тележки приварены кронштейны, а для песочного и воздушного трубопроводов —скобы. Правильное положение букс, а вместе с ними и колесных пар в раме тележки зависит от положения поверхностей челюстей боковин. Поэтому перед приваркой наличников челюсти про- [c.225]

Генераторы, поставляемые для длительного хранения (сроком до двух лет), подвергают специальной консервации, которая состоит в следующем. Законсервированный, как и для хранения сроком на один год, генератор помещают в чехол из полихлорвиниловой пленки (марки 13—118), уложенный на ящичный щит, и крепят его к щиту болтами вместе с чехлом. Под болты, стальные шайбы и корпус генератора подкладывают прокладки из полихровинилового пластиката. К генератору прикладывают хлопчатобумажный мешочек, заполненный осушителем — мелколористым силикагелем ЕСМ, КСГ или ШСМ (ГОСТ 3956— 54, ВТУ МХП-2671) влажностью не более 2%. В чехол закладывают также один дегидра-торный патрон с окрашенным силикагелем-индикатором (ВТУ МХП 1800-50). Затем чехол поднимают, удаляют избыточный воздух и сваривают (заклеивают проглаживанием на доске специальным утюгом) верхний шов чехла. [c.36]

Размеры стальных плоских шайб для болтов и 1аек берут по СТ СЭВ 280-76 и 281 76. [c.164]

Коленчатый рычаг, нагруженный силой F 120 кН, поддерживается стальным шсфнир-ным болтом в точке А и роликовой опорой в точке В. Определить диаметр болта при сле-дупцюс данных [c.26]

Стальная штанга соединена с деревянным брусом четырьмя болтами и нагружена растягивающей силой Р = 2,5 кн (рис. 5.17). Материал болтов и штанги—сталь Ст.З. Коэффициент трения между штангой и брусом / = 0,3. Допускаемое напряжение на смятие для дерева 1а] = 6,0 Мн1лг. Расстоя- [c.69]

В качестве крепежных деталей необходимо применять шпильки. Под тайки следует устанавливать подкладные шайбы. Отверстия под сливную пробку и болты крепления насоса должны быть армированы стальными футорками. Учитывая пониженную жесткость силумина, стенки корпуса надо Делать толщиной не менее 8 мм и усиливать внутренними ребрамй. [c.99]

Возможны три случая 1. аг > 1 (стяжка деталей из алюминиевых, магниевых и медных сплавов стальными болтами и болтами из титановых сплавов). При нагреве в таких соединениях возникает натяг, пропорцио налвный фактору I (аг — 011). При охлаждении до минусовых температур этот фактор становится отрицательным. Следовательно, первоначальный сборочный натяг уменьщается, т. е. соединение ухудшается. [c.361]

Иллюстрация этих закономерностей приведена на рис. 233, изображающем изменение температурного натяга (02 — аО при стяжке корщгсов из различных материалов стальными (233, а) и титановыми (233, б) болтами. Значения 2 и Од взяты из рис. 234. [c.361]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...