Хромирование алюминиевых сплавов

Хромирование алюминиевых сплавов и стали [c.406]

Хромирование алюминиевых сплавов — электрохимическое покрытие слоем хрома деталей из алюминиевых сплавов в целях защиты от механического износа. Твердое хромированное покрытие толщиной 50 мк обеспечивает высокую стойкость против износа и коррозии деталей из алюминиевых сплавов, работающих на трение. [c.406]

Хромирование алюминиевых сплавов 3—421 [c.525]

Хромирование алюминия. Хромирование алюминиевых сплавов применяют с целью увеличения износостойкости деталей, например цилиндров мотоциклетных двигателей, деталей точных приборов н т. п., а также для защитно-декоративной отделки. [c.171]

Хромирование в ультразвуковом поле. Наложение ультразвукового поля в процессе хромирования повышает плотность тока да 200 А/дм2, улучшает кроющую способность электролита. При хромировании в стандартном электролите при плотности тока 100—200 А/дм2 и температуре 50—60° С с наложением ультразвукового поля интенсивностью 2—3 Вт/см получают осадки повышенной твердости и высоким выходом по току. При хромировании в тетрахроматном электролите с добавками солей кальция при плотности тока до 200 А/дм и интенсивности ультразвукового поля 1,0—1,5 Вт/см2 получаются осадки с микротвердостьЮ 6000—11 000 МПа выход по току при этом составляет 40%. Применение ультразвука рекомендуется также при непосредственном хромировании алюминиевых сплавов без промежуточного подслоя. [c.63]

Хромирование в ультразвуковом поле можно вести при плотностях тока до 200-102 и выше. Установлено [48, 49], что ультразвук резко снижает катодную поляризацию при электроосаждении металлов, причем при хромировании это происходит лишь в интервале низких плотностей тока до начала выделения хрома на катоде. Характерно, что начало выделения хрома в ультразвуковом поле сдвигается в сторону более высоких плотностей тока, при которых катодная поляризация практически не меняется по сравнению с электролизом без ультразвука. Таким образом, ультразвук тормозит процесс выделения хрома, что, по-видимому, объясняется трудностью образования адсорбционной пленки на катоде, обусловливающей повышение потенциала катода до величины, соответствующей восстановлению шестивалентных ионов хрома до металла [49]. Применение ультразвука рекомендуют [9] при непосредственном хромировании алюминиевых сплавов без промежуточных прослоек. [c.323]

МЕТОДЫ НАНЕСЕНИЯ ПОКРЫТИЙ ТЕПЛОВОЙ РЕЖИМ ПОДЛОЖКИ ПРИ нанесении ПОКРЫТИЙ АЛЮМИНИРОВАНИЕ СТАЛИ АЛЮМИНИРОВАНИЕ МАГНИЕВЫХ СПЛАВОВ ХРОМИРОВАНИЕ ЧУГУНА И СТАЛИ ХРОМИРОВАНИЕ АЛЮМИНИЕВЫХ СПЛАВОВ МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА ХРОМОВЫХ ПОКРЫТИЙ КАДМИРОВАНИЕ И ЦИНКОВАНИЕ СПОСОБЫ НАНЕСЕНИЯ ПОКРЫТИЙ ИЗ СПЛАВОВ ЛАТУННЫЕ ПОКРЫТИЯ [c.4]

ХРОМИРОВАНИЕ АЛЮМИНИЕВЫХ СПЛАВОВ [c.106]

При использовании ультразвука для непосредственного хромирования алюминиевых сплавов поступают следующим образом. После обычной для [c.146]

Хромирование алюминиевых сплавов. Электролитическое покрытие алюминиевых сплавов хромом и другими металлами связано с рядом трудностей наличием на алюминии и его сплавах естественной окисной пленки, взаимодействием алюминия с электролитами наличием в металле микропор и трещин. [c.342]

Для непосредственного хромирования алюминиевых сплавов рекомендуется поверхность подготовить либо обдувкой песком, либо погружением в подкисленные растворы хлористых солей никеля или железа. [c.99]

При обработке отливок следует обратить внимание на следующие способы, дающие при соответствующих условиях повышение надежности и наибольший технико-экономический эффект дробеструйная обработка стальных деталей, работающих с переменными нагрузками покрытие алюминием стальных и чугунных отливок для повышения стойкости против окисления при высоких температурах диффузионное хромирование стальных отливок с целью увеличения коррозионной стойкости поверхностная закалка (газовая или индукционная) стальных или чугунных отливок, подвергающихся истиранию или ударам пористое хромирование рабочих поверхностей отливок из алюминиевых сплавов, подвергающихся износу электролизное антикоррозионное оксидирование отливок из сплавов алюминия металлизация распылением (цинком, алюминием, латунью, медью, сталью и т. д.), увеличивающая коррозионную стойкость и износостойкость. [c.369]

Для нарезания резьбы в алюминиевых сплавах иногда применяют метчики с хромированным профилем резьбы, для чего средний диаметр уменьшают на 0,02 мм (толщина покрытия 0,005 мм). [c.543]

Применяют также хромирование зеркала цилиндра. Этот процесс дороже хромирования колец, так как хромированная поверхность цилиндров подлежит тщательной обработке. Однако этот способ открывает возможность изготовления цилиндров из алюминиевых сплавов, отличающихся высокой теплопроводностью, что име ет особое значение для цилиндров, работающих при повышенных температурах. [c.133]

Категорически запрещается соединять с электронными деталями хромированные, посеребренные или омедненные детали. Детали из стали, бронзы и латуни (болты, втулки и др.), сопряженные с электронными деталями, должны быть обязательно оцинкованы или кадмированы, а детали из алюминиевых сплавов — анодированы. [c.288]

Для повышения долговечности резиновых колец рекомендуется применять покрытия поверхностей штоков стальных - твердое хромирование из алюминиевых сплавов -хромово-кислое анодирование или другие методы поверхностного упрочнения. [c.281]

Анодирование отверстий в ушках из алюминиевого сплава определенно вредно, и оно должно быть тщательно устранено, если требуется максимум выносливости. Наблюдалось значительное увеличение выносливости при применении менее прочного сплава А1 — Си BS L 65 по сравнению с А1 — Zn — Mg DTD 36S или DTD 683. Кадмиевое или цинковое покрытие болта привело к некоторому увеличению выносливости, а покрытие как болта, так и ушка дало значительное увеличение, причем цинковое покрытие представляется особенно обещающим. С другой стороны, хромирование было очень вредным, но могло бы дать приемлемую выносливость, если бы после хромирования была применена термическая обработка. [c.252]

В некоторых случаях для изготовления цилиндров применяют также трубы из алюминиевых сплавов. Для повышения поверхностной твердости рабочего зеркала цилиндра из алюминиевых сплавов применяют хромирование их электролитическим способом с толщиной хромового покрытия до 0,2 мм. [c.288]

Коэфф. трения (со смазкой) хромированной поверхности в паре с алюминиевым сплавом АК-4 [c.423]

Оцинкованная сталь, работающая в контакте с алюминиевыми сплавами (АМц и Д16) и хромированной сталью (медь/никель/хром) в промышленной атмосфере устойчиво в качестве анода, ведет себя в морской атмосфере (Батуми) неустойчиво вначале оцинкованная сталь является анодом, однако со временем становятся анодами алюминиевые сплавы и хромированная сталь. Последние подвергаются разрушению, благодаря чему уменьшается несколько скорость коррозии оцинкованной стали. [c.124]

В сельскохозяйственной авиации получило широкое распространение кадмирование или плакирование алюминиевых сплавов. Применяется также цинкование и хромирование сталей. Применение органических покрытий, особенно лакокрасочных, — наиболее распространенный способ защиты от коррозии в среде химикатов. [c.564]

Лайнер В. И., Хромирование алюминиевых и магниевых сплавов, Вопросы теории хромирования , Госполитиздат Литовской ССР, Вильнюс, 1959, стр. 151—163. [c.251]

В последнее время выпускают блок-картеры и отдельные цилиндры из алюминиевых сплавов с хромированной рабочей поверхностью цилиндров (двигатели Порше, фирмы Мале и др.). Йз алюминиевого сплава с последующим хромированием зеркала цилиндра выпускают также (по сообщению фирмы) цилиндры двигателя с воздушным охлаждением Татра [c.89]

Корпус и крыльчатку насосов отливают из чугуна и алюминиевых сплавов, крыльчатку, кроме того, — из бронзы и иногда из пластмасс. Изготовляемые из стали (в некоторых случаях из нержавеющей стали) валики насосов подвергают для повышения износостойкости закалке и в некоторых случаях хромированию (ЯАЗ-204). В водяных насосах автомобильных и тракторных двигателей обыкновенно применяют полузакрытые крыльчатки, т. е. крыльчатки с одним диском. Открытые крыльчатки в этих двигателях применяют сравнительно редко. [c.366]

Существует метод непосредственного нанесения хрома на алюминиевые сплавы, который проводится в следующей последовательности обезжиренные изделия подвергают последовательному травлению в 5%-ной фтористоводородной кислоте, смеси азотной и фтористоводородной кислот (3 1) ив смеси азотной и серной кислот (1 1). При хромировании изделий из конструкционных алюминиевых сплавов после травления в 5%-ной фтористоводородной кислоте изделия погружают в раствор, содержащий 4 г/л сернокислого марганца и 160 г/л соляной кислоты. Хромирование осуществляется в обычных электролитах. [c.191]

Язвенное разъедание блоков вызывается теми же причинами, что и втулок цилиндров. При этом язвы на блоке появляются со стороны наибольшей вибрации втулки в наиболее зауженных проходах в рубашке. Чем выше стойкость поверхности втулки (хромированная, азотированная), тем при интенсивной вибрации втулки, сильнее разрушается блок Блоки из алюминиевых сплавов несколько более стойки чем чугунные. [c.394]

Поршни из алюминиевого сплава, имеют три компрессионных и два маслосъемных кольца. Дизели с пленочным смесеобразованием комплектуются поршня.ми, у которых камера сгорания расположена в днище. Верхнее компрессионное кольцо хромированное. Поршневые пальцы полые, плавающего типа. [c.24]

Медные покрытия имеют большое применение, как промежуточные при многослойном никелировании или декоративном хромировании стальных изделий или изделий из цинковых и алюминиевых сплавов. Медь легко поддается полированию, а медные покрытия прочно сцепляются как с покрываемым металлом, так и с последующим наносимым слоем другого покрытия. [c.266]

Хромирование Черные металлы, медь и медные сплавы, цинковые и алюминиевые сплавы [c.807]

ХРОМИРОВАНИЕ АЛЮМИНИЕВЫХ СПЛАВОВ — электролитич, покрытие слоем хрома деталей из алюминиевых сплавов с целью защиты их от механич, износа (твердое или износостойкое хромирование) или о целью декоративной отделки (защитно-декоративное хромирование). Твердое хромовое покрытие толщиной 50 мк обеспечивает высокую стойкость против износа и коррозии деталей из алюминиевых сплавов, работающих на трение. Хромиро- [c.420]

Закса способ определения напрян(ения остаточного 2—228, 229 Заливины (дефекты метапл(зв) 1—259 Замазки 1—232 Затухание колебаний 1—303 Затухания коэффициент 3—374 Защитные покрытия, дефектоскопия 1—244 Защитные покрытия алюминиевых сплавов — см. Анодирование алюминиевых сплавов, Лакокрасочные покрытия алюминиевых сплавов. Никелирование алюминиевых сплавов. Оксидирование алюминиевых сплавов. Хромирование алюминиевых сплавов, Эматалирование алюминиевых сплавов [c.502]

Хромирование титановых и алюминиевых сплавов. Как ранее указывалось, наличие на этих материалах окисных пленок препятствует непосредственному покрытию износостойким хромом. В тех случаях, когда такое покрытие совершенно необходимо для обеспече-чения надежности работы деталей, можно применить хромирование в ультразвуковом поле. Вместе с тем хромирование алюминиевых сплавов (силумина) можно осуш,ествить по следующей технологии [121, включающей операции обезжиривание в 10%-ном растворе едкого натра, осветление в разбавленной смеси азотной и плавиковой кислот, анодирование в фосфорной кис- [c.70]

Хромирование алюминиевых сплавов. Непо средственное хромирование изделий из алюминиевых сплавов может преследовать цель защиты от механического износа, от коррозии в агрессивных средах, а также лучшее удерживание поверхностью смазки (пористое хромирование). Покрытие может отвечать своему назначению только при отсутствии ударной нагрузки. Хотя коэффициент линейного расширения алюминия примерно в три раза больше, чем у хрома, при нагреве не наблюдается отслаивание покрытия, а лишь растрескивание его, что во . иогих случаях несущественно. [c.98]

Материалы трущихся пар (поршень и цилиндр, шток и направляющая), помимо требуемой высокой прочности, должны обладать хорошими антифрикционными свойствами при достаточно больших скоростях возвратно-поступательного движения. Как правило, одна из деталей трущейся пары выполняется из материала меньшей твердости или применяются однородные материалы с твердым покрытием (хромирование, твердое анодирование и т. п.) одной из них. В выполненных конструкциях применяются следующие материалы трущихся пар сталь — чугун сталь — упрочненная сталь сталь — хромированная поверхность сталь — твердоанодированная поверхность алюминиевого сплава сталь — бронза и др. [c.186]

Случаи задиров поршней из алюминиевого сплава и задиров пористо-хромированного зеркала цилиндра отмечались Б. М. Асташ ке-вичем и Т. В. Лариным в процессе приработки на дизелях тепловозов. Применение пористого хромового покрытия различных видов не привело к устранению образования очагов схватывания. Металлографический анализ поврежденных участков на разных стадиях [c.213]

Хромирование успешно используют для повышения стойкости форм литья под давлением алюминиевых сплавов из стали 4Х5В2ФС. [c.362]

Если обратиться к атмосфере сельской местности (табл. 19), то хотя по абсолютной величине коррозия металлов в контакте ниже, чем в промышленных районах, степень увеличения коррозии за счет контакта значительна и в сельской местности контакт с более благородным металлом усиливает коррозию отрицательного сплава от 2 до 125 раз. В открытой атмосфере полярность не меняется. Наиболее сильно, как и в других атмосферах, увеличивает коррозию магниевого сплава МЛ5 оцинкованная и кадмированная сталь. В меньшей степени влияют алюминиевые сплавы. Нет разницы во влиянии оцинкованной и кадмиро-ванной поверхности. Из трех металлов, контактирующих с оцинкованной сталью, наиболее опасным является хромированная сталь с медным и никелевым подслоем. Сплавы Д16 (анодированный) и АМц слабее разрушают цинк. Весьма опасным является контакт анодированного сплава Д16 с посеребренной латунью. [c.124]

Все непрецизионные детали восстанавливают ранее рассмотренными способами трещины на корпусе — заваркой, по технологии, применяемой при сварке деталей из алюминиевых сплавов резьбу с повреждениями более двух ниток — заваркой и нарезанием резьбы по рабочему чертежу, а также нарезанием ремонтной резьбы или постановкой ввертышей изношенные опорные шейки — шлифованием под ремонтный размер или хромированием с последующим шлифованием под размер рабочего чертежа. [c.275]

В машине Мерседес-300 вес алюминиевых деталей достиг 8% от общего веса машины, причем наибольшее применение алюминий находит для деталей двигателя и деталей кузова. Фирма Порш ставит на двигателях воздушного охлаждения алюминиевые цилиндры с хромированной рабочей поверхностью. На двигателе автомобиля Шевроле из алюминиевого сплава отливают картер и головки цилиндров. Наиболее широко применяют алюминиевый сплав в двигателях автомобиля Ролс-Ройс для изготовления картера, блока головки и крышки, лишь поддон штампуется из стали. [c.57]

Для стальных деталей защитное покрытие рекомендуется получать кадмированием для деталей из алюминиевого сплава — анодированием. Защитное и защитно-декоративное покрытия для деталей, изготовляемых из меди и медных сплавов, рекомендуется получать никелированием или никелированием с последующим хромированием. Можно рекомендовать следующие приведенные в табл. 14.1 покрытия. Цифра показывает толщину покрытия в мкм, буква — материал (К — кадмий М — медь Н — никель Ц — цинк X — хром), сокращения — тип покрытия (Фос — фосфатация Оке — оксидирование). [c.409]

МногоЬлой-ное декора-тивюэе хромирование и никелирование стали, медн и медных сплавов, цинкового и алюминиевого сплавов Стацисжар-ные ванны для меднения и никелирования Обсушивание детали, покрытых медью или никелем То же [c.316]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...