Коррозия (удаление)

Из продуктов коррозии, удаленных с поверхности образцов после ис-пьп аний, и из осадка со дна колбы после двухчасовой сушки при 80°С прессовали таблетки с поливиниловым спиртом в качестве наполнителя. Количество продуктов коррозии в таблетках составляло около 10 мг/см . Мессбауэровские спектры снимали на таблетках при комнатной температуре в условиях воздействия у -квантов при постоянном ускорении. Нуль на шкапе скоростей был выбран таким образом, чтобы он совпадал с серединой спектра a-Fe. [c.42]

То же. но с проволокой, свитой в жгут Узкая (секционная), малой плотности, гибкая. Применяется там, где требуется значительное ударное воздействие на обрабатываемую поверхность V4—V5 Удаление большой окалины, очистка литья, удаление продуктов коррозии, удаление заусенцев у весьма твердых металлов, сатинирование, скругление кромок [c.720]

Защита металлических изделий от коррозии осуществляется следующими методами применение для данной детали или конструкции стойкого металла или сплава изоляция защищаемой поверхности от агрессивной среды (лакокрасочные покрытия, металлические покрытия, пластмассовые покрытия, смазки) установка протекторов в местах неблагоприятных сопряжений разнородных металлов применение замедлителей коррозии удаление агрессивного агента из среды, действующей на металл (осушка воздуха, вакуумирование, замещение воздуха инертным газом, деаэрация воды). [c.8]

Удаление следов электролита, могущих вызвать последующую коррозию Удаление возможных следов электролита и облегчение последующей сушки [c.206]

Масляная система обеспечивает смазку деталей двигателя с целью уменьшения трения, предотвраш,ения коррозии, удаления продуктов износа и частичное охлаждение его отдельных узлов. В зависимости от типа и конструкции двигателей применяют систему смазки разбрызгиванием, под давлением и комбинированную. Большинство автомобильных и тракторных двигателей имеют комбинированную систему смазки. Одним из основных элементов системы смазки является масляный насос. [c.361]

Для облегчения процесса мойки и размягчения нагара, коррозии, удаления смол раствор в моечных машинах нагревают до температуры 70—90° С. Если же при мойке не удаляется нагар или ржавчина, их очищают механическим путем с использованием металлических щеток. [c.215]

На стойкость лакокрасочных покрытий большое влияние оказывает подготовка окрашиваемой поверхности, которая заключается в очистке от пыли, жиров, масел и удалении продуктов коррозии. Удаление жиров и масел с поверхности деталей производят специальными органическими растворителями керосином, бензином, уайт-спиритом, скипидаром, синтетическими растворителями или химической обработкой в растворах. [c.279]

Этот вид обработки заключается в удалении ржавчины при помощи погружения стали в минеральную кислоту, содержащую ингибитор коррозии. Удаление ржавчины обычно сочетается или сопровождается образованием поверхностного слоя, вследствие химического взаимодействия стали с фосфатами или хроматами или же с их смесью. Однако оборудованием для обработки больших изделий предприятия обычно не располагают, и поэтому данная технология меиее распространена для таких изделий, чем другие способы. [c.496]

Потеря в весе. Метод потери в весе страдает уже упомянутыми недостатками — именно он дает только одну точку на кривой для каждого испытанного образца . Этот метод имеет более широкое применение, будучи применимы.м ко всем коррозионным процессам, если коррозионные продукты могут быть впоследствии совершенно удалены с металла. В некоторых случаях такое удаление может оказаться затруднительным при обычных случаях коррозии удаление продуктов коррозии большей частью возможно, но следует принимать меры для избежания воздействия на металл во время отделения тесно связанных с поверхностью продуктов коррозии. Для удаления ржавчины с железа без повреждения самого металла обыкновенно применяют катодную обработку в лимонной кислоте или цианистом калии катодная обработка защищает металл, и, кроме того, выделение газа помогает отрыву продуктов коррозии. Сущность дела была изу- [c.793]

Способы очистки прокорродировавших образцов зависят от металла и до некоторой степени — от природы продуктов коррозии. Удаление продуктов коррозии не является простой операцией и не может быть одинаковым во всех случаях. [c.1148]

Очень интересные Данные получены при испытании в Канпуре (Индия). Скорости коррозии стали были значительными в течение дождливых месяцев (июль) и зимой, а в марте и апреле коррозия практически не наблюдалась более того, образцы, выставленные на испытание в марте или апреле и испытывавшиеся в течение 12 мес., подвергались меньшей коррозии, чем образцы, выставленные на испытание в другие месяцы этот пример является хорошим доказательством влияния начальных условий коррозии на дальнейшее развитие процесса. Интересно отметить, что в противоположность результатам, полученным в Великобритании и Америке, начальные условия испытания не оказали сколь-нибудь заметного влияния на коррозию цинка, который в Индии корродировал значительно медленнее, чем сталь. Значение средней месячной относительной влажности не дает представления о коррозионной активности такой атмосферы особенно в Канпуре. Здесь в году есть только два месяца, в течение которых влажность превышает значение критической влажности 70% (июль и август), однако коррозия стали наблюдается и в другие месяцы. В этом случае коррозия в основном происходит за счет действия дождя и росы коррозия, возникающая за счет действия росы, может быть больше, чем за счет дождя, так как концентрация электролита в конденсированной влаге становится больше, если роса не смывается с поверхности дождем. Следует еще отметить интересные наблюдения, сделанные при испытаниях в Индии увеличение веса образцов до удаления продуктов коррозии было пропорционально уменьшению веса образцов после удаления продуктов коррозии удаление продуктов коррозии производилось либо в 5%-ной серной кислоте на катоде или в соляной кислоте, содержащей хлористое олово и мышьяковистый ангидрид [45]. [c.463]

Специальные металлические щетки (табл. 14) с приводом от ручных машин применяют для зачистки металла от коррозии, удаления старой краски, окалины на различных по форме и размерам поверхностях зделий, профилях, трубах, для зачистки сварных швов от шлака, снятия заусенцев и скругления острых кромок деталей, обработки поверхностей устойчивых против сдвига соеди нений и других операций. [c.374]

Рис. 150. Влияние частоты п удаления продуктов коррозии на среднюю скорость

Возникновение локальных пар окалина—металл имеет большое практическое значение для коррозионной стойкости стальных конструкций не только в морской воде. Так, понтоны сплоточных машин, изготовленные из листов низкоуглеродистой стали без предварительного снятия окалины, за работу в течение двух навигаций на Северной Двине подверглись значительной местной коррозии с глубиной отдельных язв до 1,5—2 мм. Причиной этого быстрого коррозионного разрушения металла понтонов, как установил М. Д. Мещеряков, явилось наличие на стали окалины. В результате повреждения окалины в отдельных местах возникли гальванические пары, в которых роль катода играла окалина, а роль анодов — отдельные свободные от окалины участки металла. Большая катодная поверхность (покрытая окалиной) и сравнительно малая поверхность анодов (участков, свободных от окалины) и приводит к усиленному анодному растворению металла в местах с удаленной или поврежденной окалиной. [c.400]

Удаление прокатной окалины со стального листа химическим травлением, пескоструйной очисткой или пламенем устраняет причины усиленной коррозии или уменьшает их действие (рис. 287). [c.403]

Рис. 287. Влияние степени удаления прокатной окалины на коррозию стального листа в морской воде

Значительно продлить срок службы морских судов и сооружений можно рациональным конструированием например, равномерным распределением в конструкции напряжений, применением средств защиты, удалением ответственных элементов из зоны периодического смачивания, устранением контактной коррозии и т. д. [c.404]

Наиболее простой метод испытания металлов на газовую коррозию в воздухе состоит в помещении образцов на определенное время в электрическую муфельную печь при заданной температуре. Образцы окисляются, а затем по увеличению массы или по убыли массы после удаления продуктов коррозии (окалины) определяют среднюю скорость газовой коррозии за время окисления. Образцы помещают в открытые фарфоровые или кварцевые тигли, которые находятся в гнездах подставки из жаростойкой стали или нихрома, что позволяет одновременно устанавливать все тигли в печь и извлекать их оттуда (рис. 319). Перед извлечением тиглей из печи их закрывают крышками, чтобы избежать потери части окалины, кусочки которой при остывании образцов часто от них отскакивают. [c.437]

Смазочные масла по сравнению с консистентными смазками, имеют следующие преимущества меньший коэффициент трения и большую стабильность свойств способны проникать в узкие зазоры, обеспечивают лучший отвод теплоты и удаление продуктов износа допускают смену смазки без разборки опор. Однако жидкие смазки требуют более сложных уплотнений и регулярного наблюдения за подачей. Консистентные смазки хорошо выдерживают высокие давления и колебания температуры, лучше предохраняют опоры от коррозии. [c.448]

Фреттинг-коррозия возникает вследствие малых вибрационных смещений контактных поверхностей друг относительно друга, если одна из них или обе металлические. Обычно коррозия этого типа сопровождается появлением питтингов на контактирующих поверхностях. Оксиды и продукты истирания металла заполняют питтинги, так что они становятся заметны только после удаления этих продуктов. [c.27]

Удаление большой окалины, очистка литья, удаление продуктов коррозии, удаление заусенцев с весьма твердых металлов, сгругле-ние кромок [c.877]

При язвенной коррозии удаление отложений часто вызывает в спышку повреждений (образование свищей). [c.23]

Как видно из формулы (40), скорость коррозии можно вычислить только тогда, когда известен химический состав продуктов коррозии, что требует дополнительно проведения специального анализа (химического, рентгенографического и др.). Это — существенный недостаток метода. Поэтому его применяют главным образом для исследования газовой коррозии, когда на поверхности металла образуются лишь негидратированные окислы, так как при температурах окружающей среды более 100° С исключено появление на образце пленки влаги. Последовательно взвешивая один и тот же образец, можно определить кинетическую зависимость скорости коррозии от продолжительности опыта. В этом — некоторое преимущество первого варианта метода перед вторым (определение по потере массы), так как в последнем случае образец можно использовать лишь для однократного взвешивания, проводимого после удаления продуктов коррозии. Удаление продуктов коррозии с поверхности образца осуществляют в специальных растворах, которые подбирают таким образом, чтобы в них взаимодействовали лишь продукты коррозии и раствор, а основной металл при этом не изменялся. Составы растворов для удаления продуктов коррозии с основных технически важных металлов приведены в табл. 9. [c.76]

AO является эффективным способом обработки сложнопрофильных поверхностей. В отличие от ряда других способов обработки свободным абразивом (виброабразивной, центробежной), с помощью AO можно обработать также полости, выемки, углубления. Способ применяется для очистки поверхностей от окалины, нагара, продуктов коррозии, удаления мелких заусенцев, округления острых кромок, подготовки под покрытия, склеивание, пайку и описан в работе [3]. [c.591]

При электрохимической коррозии удаление атомов из кристаллической решетки (коррозионное разрушение) происходит в результате взаимодействия двух процессов перехода сольваритуемых катионов металла анода в раствор и связывание освобождающихся электронов окислителем, присутствующим в растворе электролита. В результате этого на поверхности раздела электрод - электролит образуется двойной электрический слой, что вызывает появление разности потенциалов между электродом и электролитом, т.е. электродного потенциала. Электрохимическая коррозия происходит под действием разности электронных потенциалов катода <р и анода Фд. В замкнутой микрогальванической цепи в соответствии с законом Ома возникает коррозионный ток силой / = (ф - IR = ф/Л, где К -активное электрическое сопротивление системы. Для исследования процессов электрохимической коррозии используют поляризационные диаграммы 1п /-ф. Сила тока коррозии I -= /р, соответствующая равновесию анодной и катодной реакции, определяет скорость корро- [c.475]

Ударная или струйная коррозия — одна из форм коррозионной эрозии. Она возникает, когда турбулентная аэрированная струя воды ударяет в поверхность металла. Причина усиления коррозии — удаление защитной пленки от удара струи на отдельных маленьких участках, которые становятся анодными по отношению к остальной поверхности. Ударная коррозия более интенсивна в загрязненной морской воде, чем в чистой. Наличие песка, паровакуумных пузырьков увеличивает вероятность ударной коррозии. Ударная коррозия часто отмечается на трубных судовых конденсаторах. [c.411]

При образовании плотной, хорошо пристающей к поверхности металла и сохраняющейся на ней при охлаждении пленки продуктов коррозии жаростойкость оценивают по увеличению массы образцов, а при образовании осыпающихся или возгоняющихся продуктов коррозии — по уменьшению массы образцов после полного удаления с их поверхности окалины. Окалину с углеродистых и низколегированных сталей рекомендуется снимать электрохимическим методом — катодной обработкой в 10%-ной H2SO4 с присадкой 1 г/л ингибитора кислотной коррозии (уротропина, уникода, катапина и др.) при плотности тока 10— [c.441]

Разновидностью коррозионной эрозии является так. называемая ударная коррозия. Она возникает при ударах турбулентной аэрированной струи жидкости о металлическую поверхность. Разрушение носит в основном механический характер. От удара струи наблюдается удаление защитной пленки и от-делыиче участки поверхности металла становятся при этом анодами по отношению к остальной поверхности. [c.81]

Недостатком летучих замедлителей коррозии является прекращение их защитного действия после удаления их иаров из атмосферы, окружающей металл, и в особенности в условиях многократного обмена воздуха. Летучие замедлители коррозии можно применять либо в порошкообразном виде (в этом случае их помещают внутри изделий или аппаратов), либо в виде раствора, наносимого методом распыления (в закрытых помещениях). Из летучих замедлителей коррозии наибольшее применение нашли морфолин п дициклогексиламин. Эти замедлители эффективны и при высоких температурах, имеют высокую упругость пара, обладают гидрофобностью и поэтому способствуют созданию иа поверхности металла гидрофобной иленки. Нашли также применение в качестве летучих замедлителей коррозии нитрит дициклогексиламина, нитрит дициклогексиламмония и карбонат цик. югексиламмония. Летучим замедлителем коррозии является также бензоат натрия, который применяется для пропитки упаковочной бумаги, и др. [c.317]

В первом случае после действия агрессивной среды взвешивают образцы, обрав все продукты коррозии во-втором — необходимо все прод укты коррозии удалить. Если не удается собрать все продукты коррозии или они удалены не полностью, образец протирают до полного удаления продуктов коррозии. Если их при этом также не удается удалить, то прибегают к травлению поверхности металла такими реагентами, которые растворяют только продукты коррозии, но не металл. В частности, с поверхности алюминия продукты коррозии можно удалять 5%- или 6%-иым раствором азотной кислоты. Для стали можно рекомендовать 10%-иый раствор винно- или лимоннокислого аммония, нейтрализованного аммиаком (температура раствора 25— 100° С) для свинца, цинка и оцинкованной стали — иасьпценный раствор уксуснокислого аммония, нейтрализованный аммиаком для меди и медных сплавов—5%-ный раствор серной кислоты, имеюгций температуру 10—20° С. [c.337]

Для уменьшения потерь на трение в за. еплении, предотвращения заедания зубьев, охлаждения зубчатых олес, удаления продуктов износа и предохранения от коррозии п имеияются два способа смазки картерная (окунанием) и циркуля ионная. Выбор способа смазки зависит от конструкции передач (pf дукторы, коробки передач), передаваемой мощности, окружной с орости колес, материалов зубчатых колес и критериев их работос особности. [c.141]

Для предохранения металла от коррозии кроме очистки обычно проводят пассирование или грунтовку, позволяющие производить сварку без удаления защитного покрытия. [c.44]

Чаще всего применяют дихромизацию — процесс, в результате которого на поверхности металла образуется устойчивая против коррозии пленка хромовых солей магния. Деталь предварительно обрабатывают холодным 20%-ным раствором хромового ангидрида СгОз с целью удаления окисных пленок. Затем следует электролитическая обработка в ванне с подкисленным водным раствором хромового ангидрида, хромпика КзСгзОт и персульфата аммония (КН4)г304. В заключение поверхность обрабатывают горячим 10%-ным раствором хромового ангидрида. [c.184]

Разновидностью коррозионно-механического изнашивания является изнап1ива-ние при фреттинг-коррозии (1о fret — разъедать) — разрушение постоянно контактирующих поверхностей в условиях тангенциальных микросмещений без удаления продуктов износа. Проявляется на посадочных поверхностях колец подшипников качения, зубчатых колес, шлицевых соединений. [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...