Машины подвесные

После освоения в 1929 г. поточной сборки грузовых автомобилей на Московском автозаводе конвейерная сборка в автомобильной промышленности получила свое дальнейшее развитие. Были пущены сборочные конвейеры на автосборочных заводах в Москве и Горьком затем вошел в строй Горьковский автозавод, где сборка грузовых и легковых автомобилей была хорошо оснащена приспособлениями и высококачественными инструментами. В дальнейшем автосборочные заводы в Москве и Горьком получили иную специализацию. Первый из них был переоборудован и реконструирован на выпуск малолитражных легковых автомобилей КИМ , а второй — на выпуск машин специализированного назначения. Характерным различием в области механизации сборочных операций на тракторных и автомобильных заводах был выбор инструментов для завертывания болтов, шпилек, винтов и гаек. На тракторных заводах преобладали мощные пневматические машины подвесного типа, а на автомобильных — электрические. Инструменты перемещались на монорельсах вдоль сборочных конвейеров. [c.164]

Машина подвесная — Параметры 173 Машина-полуавтомат с гидроприводом — Характеристика 264 [c.485]

Безрельсовые машины Подвесные конвейеры Промышленные работы [c.178]

Для механизации и автоматизации процессов горячей объемной штамповки применяют различные средства механизации, например желоба, однорельсовые пути, напольные транспортеры, напольные рельсовые и безрельсовые машины (типа посадочных машин), подвесные конвейеры, промышленные работы (табл. IV.37), [c.178]

В свободную ковку можно внедрять лишь механизацию ковочных операций, автоматизация здесь пока неосуществима. Основной машиной, механизирующей свободную ковку, является ковочный манипулятор, грузоподъемность которого в настоящее время превысила 100 т. Процессы ковки на прессах с манипулятором можно считать вполне освоенными. Однако далеко не все прессовые цехи оснащены этими машинами, несмотря на то, что в настоящее время за рубежом считают необходимым к ковочным прессам устанавливать даже по два манипулятора, а загрузку слитков и заготовок в печи и подачу их из печей к прессам производить специальными загрузочными машинами, подвесными или напольными (рельсовыми и безрельсовыми) (фиг. 20). [c.124]

Машина К-355 (рис. 134) предназначена для сварки рельсов Р50, Р65 и Р75 непосредственно в пути. Машина подвесная, неболь- [c.179]

Машины подвесные с отдельными и [c.48]

Литейные стержни, устанавливаемые в формы, подаются из стержневого отделения к линиям формовочных машин подвесным конвейером 17. [c.487]

Для посадки заготовок (слитков) в печь и выдачи их из печи кроме мостовых и консольно-поворотных кранов применяют специальные посадочные машины напольного или подвесного типов. Ковку на прессах и молотах можно механизировать с помощью различных кранов, кантователей и манипуляторов. [c.78]

При проектировании новых самолетов по результатам анализа и продувок моделей в аэродинамической трубе определяются величины подъемной силы и лобового сопротивления, возникающие в процессе различных стадий полета. Они, в свою очередь, используются для определения значений и распределения изгибающих моментов, крутящих нагрузок и сдвиговых усилий, действующих на крылья, фюзеляж и хвостовое оперение. При этом, естественно, должно учитываться много других факторов, в том числе сугубо специфических. Например, подвесные мотогондолы могут испытывать более высокие ускорения, чем самолет в целом, поэтому их размещение должно производиться с учетом тщательной балансировки изгибающих и крутящих моментов, действующих на крыло. При разработке больших самолетов на стадии предварительного проектирования отводится много счетно-машинного времени на анализ нагрузок и моментов с целью выбора оптимального внешнего контура конструкции. Проще говоря, проект самолета в целом представляет собой компромиссное решение между требованиями аэродинамики и возможностями конструктора. На начальной стадии проектирования решается также вопрос о выборе материалов. Повышенная прочность и жесткость композиционных материалов позволит конструкторам обеспечить утонение секций несущих поверхностей и повышение относительного размаха крыла по сравнению с алюминиевыми конструкциями. [c.58]

Шахтная подъемная установка состоит из подъемной машины, канатов, копровых шкивов, копра и подъемных сосудов, крепящихся к канатам с помощью подвесных устройств и парашютов. [c.84]

В отрасли внедрена дефектоскопия деталей тормозных систем ШПМ, которая для многих машин проведена второй раз выполняется также дефектоскопия наиболее ответственных деталей подвесных устройств и парашютов подъемных сосудов, осей копровых шкивов шахтных подъемных установок. [c.111]

В различных конструктивных вариантах — от простейших до наиболее сложных (с автоматизированными процессами загрузки, перемещения и выгрузки грузов) — пространственные подвесные конвейеры получили широкое распространение на предприятиях массового и серийного производства (рис. 36) многие оригинальные конструктивные решения, характерные для этой группы транспортирующих машин, были предложены и осуществлены в Советском Союзе. [c.182]

Динамика машин и механизмов 29, 30 Диоды полупроводниковые 420 Дороги подвесные канатные 173, 176, 180 [c.434]

В машинах некоторых типов трение имеет положительное значение в машинах рельсового и безрельсового транспорта, фрикционных передачах и муфтах, в приводах таких машин, как ленточные конвейеры, подвесные дороги, некоторые типы шахтных подъемников, лебедках для шахтной бесконечной откатки, ременных передачах и т. п. [c.199]

После запрессовки колец картер кантуется на 180° вокруг продольной оси усилительным кольцом вниз и в таком положении перемещается к моечной машине 26. Затем по конвейеру-накопителю 27 картер перемещается к позиции 28, где оператор с помощью кран-балки 29, снимает его и устанавливает либо на подвесной цеховой конвейер, либо на контрольную позицию 30, в которой окончательно обработанный картер проверяется по всем параметрам. Все оборудование комплекса работает с применением СОЖ, служащей не только для смазывания и охлаждения инструмента, но и для смыва и очистки базовых и зажимных элементов приспособлений и механизмов станков. СОЖ поступает из общецеховой системы. Уборка стружки и СОЖ осуществляется конвейерами, расположенными в траншеях под станками и подающими стружку и СОЖ к люкам, через которые они поступают в подвальное помещение. Там стружка отделяется от СОЖ и собирается в емкости, а СОЖ тщательно очищается и возвращается в цеховую систему. [c.55]

По проекту все помещение было разделено на две части, из которых меньшая (размером 6,5x7 м) была отведена под оборудование со средствами индикации и органами управления, а большая — под остальное оборудование системы Пуск . В малом помещении, где находится оператор, был запроектирован подвесной потолок, который, снизив высоту потолка, композиционно направил архитектонику интерьера вдоль оси, проходящей через пульт управления и среднюю стойку блока машины, на [c.115]

Планировалось, в частности, что промышленность Новосибирской области в течение семилетия ежегодно будет осваивать и поставлять народному хозяйству более 250 новых машин, приборов и оборудования Только па машиностроительных заводах Новосибирска планами организационно-технической работы на 1959 г. предусматривалось осуществить около 500 мероприятий, дающих свыше 5 млн. руб. экономии. За четыре с половиной месяца первого года семилетки часть их была осуществлена, многие находились в стадии внедрения. На станкостроительном заводе им. XVI партсъезда с большим успехом стали применяться гидравлические и пневматические патроны на токарных и револьверных станках, тиски с гидравлическим зажимом на фрезерных станках. На ряде предприятий дополнительно были установлены подвесные и ленточные конвейеры [c.78]

Рулон с помощью подъемно-транспортной тележки устанавливается в плавающем разматывателе 1 и затем проходит через первую пару самоцентрирую-щих роликов 2, смонтированных на раме гильотинных ножниц 3, и сварочную машину к подающим роликам 5, выполненным в отдельном корпусе. Далее полоса попадает в щелочную ванну 6, где производится предварительная химическая очистка ее от загрязнений. После предварительной химической обработки полоса подвергается промывочно-очист-ной операции в щеточно-моечной машине 7, устройство которой аналогично описанному выше. Затем полоса подвергается электролитической очистке в ванне 8. Электрическое поле создается четырьмя парами подвесных электродов 9, [c.180]

Механизация и автоматизация сборочных работ при удачных технических решениях позволяют достичь большой экономической эффективности и повысить качество сборки. Но заменить человека машиной при выполнении более или менее сложных сборочных операций обычно значительно труднее, чем механизировать и автоматизировать операции обработки резанием. Поэтому автоматическую сборку применяют чаще всего для относительно простых операций для завертывания болтов и гаек, для сборки шатунов с крышками, поршней с пальцами и шатунами, запрессовки деталей и т. п. Сборочные автоматы выполняют и более сложные работы, как например, сборка автомобильных радиаторов, фильтров и других деталей. В условиях массового производства весьма эффективными оказались автоматизированные сборочные линии для таких сложных деталей, как двигатель автомобиля. Часть операций на этих линиях выполняется сборочными автоматами, а другая часть операций, автоматизация которых пока трудно технически осуществима или экономически не эффективна, выполняется рабочими. Характерным примером может служить автоматизированная сборочная линия Заволжского моторного завода. На ней выполняется сборка 8-цилиндрового двигателя ГАЗ-66. Значительная часть операций автоматизирована. После сборки двигатель с помощью подвесного толкающего конвейера подается на испытательную станцию, где все операции по заправке двигателя, обкатке, испытанию на разных режимах работы выполняются автоматически. Автоматизированные и автоматические сборочные линии, в том числе с программным управлением, нашли эффективное применение в приборостроении. [c.264]

В качестве механизмов, заменяющих ручную слесарную работу, применяются, например, электрические опиловочно-шлифовальные машины переносного типа (рис. 285) электрические (рис. 286, а) и пневматические (рис. 286, б) сверлильные ручные машины механические станки для притирки вентилей и клапанов (на рис. 287 показана схема механизированной установки для притирки вентиля) механические и пневматические шаберы электрические и пневматические зубила и молотки электрические (рис. 288) и машинные (рис. 289) отвертки, динамометрические ключи одно- и многошпиндельные гайковерты (рис. 290) клепальные машины — подвесные и стационарные, пневматические, электрогидравлнческие и др., прес- [c.495]

Машины подвесного типа применяются для точечной сварки громоздких деталей и дитялей, собираемых на конвейерах (автомобили, стальная арматура железобетонных изделий и др.). Сварочный инструмент (пистолет, клепщ), которым сварщик оперирует во время работы, обычно, соединяется с трансформатором машины гибким кабелем. [c.368]

В зарубежной практике для нагрева слитков применяют печи туннельного типа. Под этих печей состоит из передвижных теле-жек, поверхность которых футерована огнеупорным кирпичом. Тележки передвигаются через печь по рельсовому пути с помощью гидравлического толкателя. Ходовая часть тележки изолирована от горячих печных газов песочными затворами с обеих сторон печи. На тележку перед загрузочным окном печи мостовым краном укладывают слиток. Разгрузку тележек на выходе из печи производят шаржир-машиной подвесного типа. Когда очередная тележка, нагруженная холодными слитками, вводится толкателем в печь, происходит перемещение всех тележек, причем последняя, уже разгруженная, выходит из печи. При помощи специального гидравлического устройства вышедщая тележка по поперечной колее поступает к движущейся бесконечной цепи, которая возвращает эту тележку к загрузочной стороне печи. По поперечной колее тележка вновь возвращается на ось печи. Об щая длина печи достигает 55 м. В работе участвует 21 тележка. Производительность печи до 40 т ч. Недостатком этих печей являются большие потери тепла при остывании тележек в процессе загрузки. [c.25]

Со средними ускоряюш.имися массами кольцепрядильные машины, трепальные машины, шпили, промывочные машины, мешалки, нагнетательные насосы, траспортирующне барабаны, подвесные дороги, месильные машины, прессы, компрессоры со степенью неравномерности от 1 100 до 1 200, шлифовальные станки, фуговочные и строгальные станки для досок, ножницы, долбежные станки —1,4. [c.377]

Цепи по своему назначению делятся на грузовые (для подъемных и грузовых подвесных устройств), тяговые (для конвейеров и транспор-тируюш,их машин), приводные (для передяч и приводов самого различного назначения). В этой главе рассмотрены только приводные цепи. [c.556]

Первая стадия измельчение сырья, смешивание и получение однородной уплотненной, дегазированной пластичной массы, пластичного порошка, жидкого водного шликера или парафинистого шликера. 13 зависимости от вида массы и формы изделия в дальнейшем применяют тот или иной метод формования. Изделия в виде тел вращения (тарельчатые — подвесные изоляторы, конусообразные и чашеобразные — штыревые и опорные изоляторы крупные пустотелые конусообразные — покрышки, цилиндрические монолитные — опорные и подвесные изоляторы и цилиндрические пустотелые — проходные изоляторы) формуют в гипсовых или стальных формах на формовочных станках или оправкой на станках типа токарных соответствующих заготовок, полученных выдавливанием через мундштук на особых прессах. Цилиндры и трубки обычно формуют также выдавле-нием через мундштук экструзионной машины. [c.232]

Дальнейшим этапом в развитии производства гидрогенераторов явился 11ереход от подвесного типа к зонтичному. Новая конструкция гидрогенераторов уменьшила вес машины и понизила высоту здания гидростанции. Крупнейший по своим габаритам гидрогенератор был построен для Рыбинской ГЭС. Он имел мощность 68750 ква, 62,5 об мин, диаметр статора 14,4 м и давление на пяту 2100 т. [c.96]

Оборудование для ударного и ударно-вра цательного бурения ручные, телескопные и колонковые перфораторы, буровые агрегаты с погружными пневмо- и гидроударниками и бурильные машины с выносными ударниками и независимым вращением бурового инструмента, передвижные каретки и подвесные устройства. [c.27]

В большинстве конструкций тормозов находит применение сухое трение фрикционных материалов по металлу, и только в некоторых конструкциях осевых тормозов необходима смазка трущихся поверхностей. Условия работы тормозных устройств различных машин весьма разнообразны как по режиму работы, так и по величинам скоростей скольжения, давлений и температур. В некоторых наиболее легких условиях работы до сих пор еще находят применение в качестве фрикционного материала колодки из дерева несмолистых пород. В качестве рабочей поверхности используют обычно торец дерева. Эти колодки обеспечивают достаточно высокий коэффициент трения, но имеют весьма низкую теплостойкость. При высоких температурах, развивающихся при трении, трущаяся поверхность таких колодок обугливается, что приводит к резкому изменению коэффициента трения. В целях предотвращения обугливания дерево рекомендуется пропитывать под высоким давлением сернокислым или фосфорнокислым аммонием. К недостаткам деревянных колодок относятся, кроме того, неравномерность изнашивания торцов вследствие неодинаковой плотности слоев дерева, а также большая гигроскопичность деревянных колодок и их способность коробиться и растрескиваться. Однако благодаря дешевизне этого материала, а также простоте изготовления деревянные колодки находят еще довольно широкое применение (например, в тормозах трамваев, подвесных канатных дорог и фуникулеров и т. п.). В ряде случаев в качестве фрикционного материала применяется текстолит, удовлетворительно работающий при температурах до 100° С. При нагреве сверх 120° С вследствие неравномерного выгорания пропитки и образования быстроизнашиваемых вздутий текстолитовые накладки быстро портятся. В настоящее время отечественная химическая промышленность выпускает большое количество разнообразных фрикционных материалов, весьма сложных по своему составу, обладающих различными фрикционными свойствами и предназначенных для различных условий применения. [c.526]

Конвейерная сборка распространилась на станки, комбайны, электродвигатели, радиоприемники, телевизоры, текстильные и многие другие виды машин. Специфичность условий сборки станков вызвала применение так называемых шагающих конвейеров. Вместе с тем изменился и характер оборудования и технологической оснастки сборочных цехов. Важное значение приобрели вопросы правильного определения длины каждого сборочного места на конвейере, часто называемого шагом конвейера. Объясняется это тем, что подача к сборочному конвейеру различных агрегатов, узлов и деталей производится с помощью подвесных транспортных конвейеров и других устройств, причем такие подвеснке конвейеры часто х ыполняют функции подвижных промея уточных складов. Вполне естественно, что трассы всех конвейеров в пространстве должны отвечать возможности удобного снятия с них конкретных агрегатов, узлов или деталей в строго определенном месте (часто с помощью тех или иных грузоподъемных устройств). Получается тесная взаимосвязь расположения оборудования с технологическим процессом сборки, причем эта взаимосвязь осуществляется и в пространстве и во времени. Поэтому при замене объектов производства, собираемых на конвейерах, необходимо стремиться к наиболее полному сохранению фактически имеющегося комплекса оборудования, особенно транспортного. [c.165]

Наряду с конструктивными улучшениями и расширением производства грузоподъемных машин и оборудования канатных подвесных дорог совершенствовалось и соответственно возрастало производство установок непрерывного транспорта, повышались их производительность и эксплуатационная надежность, увеличивались скорости перемещения и дальность бес-перегрузочной доставки грузов. К началу 50-х годов был завершен пересмотр типовых конструкций большинства основных групп транспортирующих машин. Последовательно расширяясь в последующие годы, велись проектирование, испытания и производственное освоение новых образцов ленточных и цепных ковшовых элеваторов, пластинчатых конвейеров для транспортирования различных материалов по пространственным трассам, конвейеров с погруженными скребками, ковшовых конвейеров с сомкнутыми ковшами, вибрационных конвейеров с электромагнитными и электромеханическими приводными устройствами, тоннельных эскалаторов с высотами подъема до 65 м для етровокза-лов и поэтажных эскалаторов для общественных и административных зданий, ленточных конвейеров большой протяженности и мощности (производительностью до нескольких тысяч кубических метров в час) для перемещения руды, угля и вскрышных пород в карьерах, шахтах и цехах горно-обогатительных комбинатов, рациональных комплексов пневмотранс-портных установок и пр. [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...