Шаржир-машины —

Заготовку шаржир-машиной или дру- [c.377]

Загрузка и выгрузка камерных печей с выкатным подом может производиться не специальными и относительно дорогими машинами (мостовыми посадочными кранами, шаржир-машинами), а нормальными мостовыми и балочными кранами и тельферами. [c.225]

Шаржир-машины — см. Посадочные машины [c.443]

Посадка крупных заготовок в печь и подача их к молоту (прессу) выполняются мостовыми электрическими кранами и подъемными кранами посредством специальных клещей и пр. В последнее время применяют загрузочные машины (шаржир-машины) и манипуляторы [60]. [c.307]

Шаржир-машины (с перемещением по рельсам и безрельсового типа) берут со склада слитки весом до 10 т, загружают их в печь и после нагрева подают к прессу (молоту). Эти машины обслуживают до 10 печей, установленных в пролете цеха. [c.307]

Готовые трубы из сталей некоторых марок подвергают окончательной термической обработке в баллонах (муфелях). В преобладающем большинстве случаев загрузка и выгрузка печей осуществляются с помощью напольных шаржир-машин. [c.478]

На тележку, расположенную перед загрузочной дверцей печи, при помощи мостового крана укладывают холодные слитки общим весом до 16 г, которые по мере продвижения тележки через печь нагреваются до требуемой температуры. Выгрузка нагретых слитков производится подвесной шаржир-машиной, при помоши которой слитки по одному снимаются с крайней тележки, находящейся у разгрузочного конца печи. [c.33]

Для загрузки рассматриваемых печей и последующей выдачи нагретых изделий обычно делается выдвижной под или съемный свод (крышка). Исключением являются печи, загружаемые и разгружаемые с помощью специальной шаржир-машины, способной перемещать всю садку целиком. [c.142]

Механическая притирка посредством свободно шаржирующегося в притире абразива Наждак, корунд, карборунд зернистостью 80—Ш для предварительной и 150—2ч0 для окончательной притирки, а также пасты ГОИ Керосин, машинное масла Из материала мягче, чем обрабатываемая деталь чугун, медь, латунь, свинец и др. Абразивный материал подаётся в виде кашицы и вдавливается в притир в процессе работы [c.37]

При притирке доводке) стальных изделий и твердых сплавов применяют следующие смазочно-охлаждающие жидкости керосин, машинные масла, содовую воду. Смазочной средой при особо точной притирке шаржирующимися абразивами служит бензин. [c.375]

В цехах ковки к производственным рабочим относятся все рабочие бригады, прикрепленные к производственному оборудованию и производственным рабочим местам без оборудования, в том числе машинисты ковочных молотов и прессов, машинисты ковочных и инструментальных манипуляторов, а также загрузочных машин (шаржир-ма-шин), обслуживающие определенный ковочный агрегат, крановщики ковочных кранов, нагревальщики печей, обслуживающие один агре- [c.171]

Посадочные машины (шаржир-ма-шины). Посадочные машины служат для приема заготовок со склада и подачи их к нагревательной печи, загрузки заготовок в печь, выдачи их из печи и подачи к ковочному прессу или манипулятору. [c.208]

Применение 1 — 195 Посадочные машины (шаржир-маши- [c.432]

Смазочной средой при притирке шаржирующимся абразивом служит керосин, машинное масло и бензин (при особо тонкой притирке). [c.179]

Особенности ремонта литейного оборудования. В современных механизированных литейных цехах нет ни одного механизма, внеплановый простой которого не отразился бы на работе цеха. Ремонт в этих цехах усложняется и тем, что машины и механизмы эксплуатируются в крайне неблагоприятных условиях одни работают в непосредственном контакте с формовочными составами (бегуны, формовочные машины и др.), другие — в условиях воздействия высокой температуры и лучистой теплоты (завалочные машины, разливочные краны). Все механизмы подвержены шаржирующему действию кварцевой пыли, загрязняющей воздух и проникающей во все узлы. Все это приводит к повышенному износу их. [c.293]

Шлифование тонких деталей (толщиной от 0,5—1,5 мм, длиной 30—60 и шириной 8—12 мм) затруднительно из-за недостаточной их жесткости. Схема, иллюстрирующая способ шлифования таких деталей, показана на фиг. 116. Шлифовать тонкие детали рекомендуется попеременно с обеих сторон. Существенное значение имеют направление шлифования и правильность положения детали на электромагнитной плите. Если глубина шлифования велика или электромагнитная плита не протерта чистыми концами и не шаржирована мягким бруском, деталь несколько деформируется — ее концы отгибаются вверх. Для того чтобы деталь плотнее прилегала к электромагнитной плите, последнюю покрывают тонким слоем чистого машинного масла или технического вазелина. С этой же целью под обрабатываемую деталь подкладывают папиросную бумагу. В обоих случаях точность и чистота обработки поверхности повышается. [c.117]

Для изготовления крупных поковок применяются ковочные прессы. Исходным материалом служат слитки. Современные прессовые цехи располагают специальным оборудованием. назначение которого — ускорить и облегчить транспортировку заготовок из печи к прессу и манипуляции с заготовками во время ковки. Применяются электромостовые краны, кантователи, а также шаржир-машины и манипуляторы. Последние обслуживают исключительно работу пресса. Загрузка и выгрузка печей, как и подача слитков к прессу, производятся кранами или шаржир-машинами. [c.340]

Машины посадочные (шаржир-машины Операции по загрузке нагревательных печей заготовками, выемка из печей, транспортирование к машинам-орудиям и от них к печам В кузнечно-штамповочных цехах при изготовлении поковок и совместной работе с манипуляторами или кранами Наличие посадочной машины, обслуживающей несколько печей и прессов, расположенных в одну линию, в соче1ании с работой манипуляторов у каждого пресса, определяет максимальное использование прессов при обшей высокой механизации работ [c.809]

Шаржир-машина — это управляемая машнистом загрузочная тележка, имеющая длинный хобот (трубу) с клещевым захватом на конце. Хобот может вращаться вокруг своей оси, опускаться к полу и подниматься вверх, поворачиваться на определенный угол, зажимать и разжимать клещами заготовку. Тележка может двигаться вперед, назад, т. е. вводить хобот в печь и выводить его из печи, а также вдоль печи и по цеху. Шаржир-машины изготовляются для движения по рельсам и безрельсовые. Указанные движения хобота и тележки осуществляются электрическими, пневматическими и гидравлическими механизмами. Грузоподъемность современных шаржир-машин не превышает 10 т. [c.352]

Металл нагревается при вращении пода путем постепенного перемещения от окна посадки к окну выдачи. Необходимость кантовки отпадает, так как заготовки, уложенные на нагретый под с некоторым интервалом друг от друга, хорошо омываются газами при движении вместе с подом. Вращение пода осуществляется от электродвигателя. Загрузка и выгрузка металла производятся специальными машинами (шаржир-машины). Для предотвращения выхода раскаленных газов в атмосферу цеха кольцевые зазоры между подом и стенками печи перекрыты песочными или водяными затворами. [c.24]

В зарубежной практике для нагрева слитков применяют печи туннельного типа. Под этих печей состоит из передвижных теле-жек, поверхность которых футерована огнеупорным кирпичом. Тележки передвигаются через печь по рельсовому пути с помощью гидравлического толкателя. Ходовая часть тележки изолирована от горячих печных газов песочными затворами с обеих сторон печи. На тележку перед загрузочным окном печи мостовым краном укладывают слиток. Разгрузку тележек на выходе из печи производят шаржир-машиной подвесного типа. Когда очередная тележка, нагруженная холодными слитками, вводится толкателем в печь, происходит перемещение всех тележек, причем последняя, уже разгруженная, выходит из печи. При помощи специального гидравлического устройства вышедщая тележка по поперечной колее поступает к движущейся бесконечной цепи, которая возвращает эту тележку к загрузочной стороне печи. По поперечной колее тележка вновь возвращается на ось печи. Об щая длина печи достигает 55 м. В работе участвует 21 тележка. Производительность печи до 40 т ч. Недостатком этих печей являются большие потери тепла при остывании тележек в процессе загрузки. [c.25]

В первую группу устройств входят простейшие механизмы без применения какого-либо механического привода, например, загрузочные тележки или толкатели для горизонтальных печей устройства с приводами для горизонтальных термических агрегатов — шаржир-машины, встроенные в мостовые, консольные или портальные краны манипуляторы, имеющие свободное передвижение по полу цеха или передвижение по рельсам от электродвигателей механизмы передвижных подов трансбордерные устройства для загрузки и разгрузки выдвижных подов различных типов толкатели и разгружатели (выта-скиватели) специальные загрузочные механизмы, предназначенные для определенного вида обрабатываемых деталей. [c.10]

Посадочные (шаржир) машины применяются для посадки заготовок в печь, выдачи заготовок из печи, подачи заготовок от печи к ковочному оборудованию. В практике применяются машины трех типов напольные безрельсовые, напольные рельсовые и подвесные те-лежечные. [c.677]

Посадочные машины (шаржир-машины) применяются двух титюв напольные для слитков массой до 10 т, и рельсовые для слитков массой 5—15 т. Более тяжелые слитки транспоргируют к прессам с помощью мостовых кранов. [c.142]

Как известно, поверхность трения деталей машин неоднородна по своему составу и, следовательно, сопротивлению изнашиванию. Более твердые включения (например карбиды или окислы) шаржируют поверхность контртела. Поэтому целесообразно, воспользовавшись таблицами статистических данных и классами износостойкости, оценить возможную интенсивность изнашивания проектируемого механизма. При этом приходится учитывать, что даже в состоянии покоя, когда механизм не эксплуатируется, отдельные неровности являются вибровозбудителями, имеющими частоты собственных колебаний 70...90 кГц. Фактическая площадь контакта увеличивается во времени почти в 1,5 раза за сутки по сравнению с первой секундой контактирования. Происходит релаксация напряжений. В результате возникают погрешности геометрии контакта и положения контактирующих элементов механизма. Это изменяет характер нагруженности. В отдельных точках контакта может иметь место локальное нарушение совместимости вследствие фрикционного разофева или превышения нафузкой критических значений для материала элементов пары трения или смазочного материала. Его следствием является возникновение деформационных процессов, включая пе-редеформирование поверхностного слоя материала и даже локальное схватывание на отдельных участках поверхности. [c.524]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...