Запуск ГТД

Система запуска ГТД. Запуск ГТД включает прокрутку ротора двигателя, подачу топлива в камеру сгорания, воспламенение его и вывод двигателя на режим холостого хода. [c.68]

Встречный запуск ГТД в полете [c.69]

Запуск ГТД, относящийся к переходным режимам, представляет собой разгон ротора двигателя от нулевых оборотов до оборотов малого газа. [c.216]

Запуск ГТД (рис. 5.20) разделяется на следующие этапы [c.217]

Особенность запуска ГТД в полете состоит в том, что отпадает необходимость в раскрутке ротора двигателя с помощью стартера. Встречный поток воздуха приводит ротор в быстрое вращение (режим авторотации), при котором для осуществления запуска достаточно лишь воспламенить топливо в камере сгорания двигателя. [c.217]

Требования к запуску ГТД. К системам запуска ГТД предъявляются следующие требования [c.280]

Автомат времени для запуска ГТД 233 [c.380]

Для запуска ГТД применяются поршневой, электрический, газотурбинный, воздушный и пороховой стартеры. [c.186]

Электростартер — более эффективное средство запуска. Он успешно применяется на ТРД средней тяги (до 2000— 3000 кГ). Электростартер представляет собой генератор с параллельным или смешанным возбуждением. Питается от бортовых или аэродромных аккумуляторных батарей с напряжением до 48 в. Он прост в эксплуатации, позволяет полностью автоматизировать запуск ГТД. Однако крупным его недостатком является большой вес аккумуляторных батарей, достигающий 120—180% от веса генератора, а также резкое падение их емкости с понижением температуры наружной среды. Удельный вес современного электростартера 5—8 кПл. с. [c.186]

Основное уравнение запуска ГТД [c.187]

Запуск ГТД является неустановившимся процессом он может быть описан следующим уравнением динамики [c.187]

Процесс запуска ГТД может быть подразделен на. три этапа (рис. 9.1). [c.188]

Влияние наружных атмосферных условий на запуск ГТД [c.189]

Поворот лопаток ВНА лишь незначительно увеличивает т]к (кривая 2). Управление с помощью направляющих аппаратов углами атаки на рабочих лопатках в несколько первых ступенях (кривая 3) позволяет в широком диапазоне приведенных частот вращения сохранить КПД компрессора на уровне не ниже расчетного. Кроме того, одновременное прикрытие ВНА и НА в нескольких первых ступенях компрессора приводит к более значительному уменьшению работы, потребной для вращения компрессора, и расхода воздуха, чем при прикрытии только ВНА, что существенно облегчает процесс запуска ГТД с таким компрессором. [c.171]

В ГТД можно влиять на степень расширения газа на турбине путем изменения диаметра выходного сопла. Если выходное сопло открывать, то давление газа за турбиной снижается, а степень его расширения увеличивается, что повышает мощность турбины и может быть использовано при регулировании двигателя, а также для облегчения процесса запуска ГТД. [c.263]

Установившаяся самостоятельная работа ГТД возможна лишь при таких числах оборотов, при которых мощность турбины становится достаточной для вращения ротора двигателя, а температура газа не превышает максимально допустимой величины. При числе оборотов ротора меньше равновесных оборотов самостоятельная работа двигателя невозможна, поэтому для запуска ГТД требуется посторонний источник мощности (стартер), способный первоначально раскрутить ротор двигателя до определенного числа оборотов, при которых мощность турбины становится достаточной для уверенного выхода двигателя на режим малого газа. Число оборотов ротора на режиме малого газа выбирается из условия получе-нпя минимальной тяги при надежной и устойчивой работе двигателя. При этом для обеспечения необходимой приемистости температура газов перед турбиной должна быть меньше максимально допустимой величины. [c.269]

ЗАПУСК ГТД, ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВУ [c.118]

Для запуска ГТД ему требуется придать некоторую частоту вращения от пускового двигателя, при которой возможна работа двигателя на холостом ходу (/т = /,(). Камеру сгорания можно зажигать при частоте вращения ниже необходимой для обеспечения холостого хода, как только [c.118]

Время, необходимое для запуска ГТД из холодного состояния, зависит от конструкции (назначения) агрегата. Мощные (десятки мегаватт) авиационные ГТД запускаются за несколько минут. Запуск крупных стационарных ГТД из холодного состояния рассчитывается обычно на 15—30 мин (включая все операции). Газовую турбину при пуске прогревают газом, который не конденсируется (как в паровых турбинах) и имеет коэффициент теплоотдачи, несравненно меньший, чем у пара поэтому прогрев проточной части ГТ происходит гораздо равномернее. Из-за сравнительно низких давлений газа отношение масс ротора и статора у газовых турбин отличается значительно меньше, чем у паровых турбин кроме того, ГТ обычно имеют не более трех — пяти ступеней, поэтому длительность прогрева у газовых турбин во много раз меньше, чем у паровых. [c.119]

Запуск ГТД без подогрева от внешнего источника тепла получил название холодного запуска. Он связан с тем, что ГТД до температуры воздуха—25— —30°С при запуске не подогревают. [c.93]

Несмотря на наличие в ГТД противопомпажных устройств, помпаж все же может возникнуть на различных режимах работы двигателей и в различных условиях полета, если будет хотя бы кратковременное превышение (заброс) допустимой температуры газа перед турбиной. Во время запуска ГТД помпаж возникает при значительных отклонениях температуры окружающего воздуха от нормальной как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения в первом случае из-за уменьшения весового расхода воздуха и нарушения непрерывности потока воздуха в компрессоре во втором — из-за увеличения момента трения в подшипниках, для преодоления которого требуется повышение мощности турбины увеличением температуры газа. [c.95]

После осмотра самолета приступают к запуску ГТД, для этого нажимают кнопку Запуск и ведут контроль за рабочими параметрами двигателя, не позволяя их отклонений от допустимых. [c.96]

Заправка систем жидким кислородом 384 Запуск ГТД горячий 93—94 [c.413]

Система запуска состоит из пускового двигателя (стартера), муфты включения, запального устройства и пускорегулирующей аппаратуры. В качестве пускового двигателя могут служить электростартеры, воздушные турбины или пневматические двигатели, газотурбинные стартеры, паровые турбины, ДВС и др. наиболее распространены электростартеры. Если запуск ГТД требует большой мощности (65—75 кВт), используют пусковые газотурбинные двигатели или несколько электростартеров. По массогабаритньш показателям преимущества имеют пусковые ГТД, однако их недостатком является сложность конструкции и соответственно меньшая надежность. Вспомогательный газотурбинный двигатель может использоваться также как источник сжатого воздуха для пусковой воздушной турбины [c.68]

Факторы, затрудняющие запуск. Основными факторами, затрудняющими запуск ГТД в полете, являются низкая температура и давление в камерах сгорания (почти равные температуре и давлению наружного воздуха), поэтрму чем больше высота полета, тем сложнее условия запуска большая скорость воздуха на входе в камеры сгорания (в полете она значительно выше, чем на земле) повышение чувствительности двигателя (с увеличением высоты полета) к величине избытков топлива для разгона ГТД —незначительное нарушение в работе топливорегулирующей аппаратуры, не сказывающееся при запуске на земле, в полете может стать причиной неудачного запуска. Кроме того, запуск в полете усложняется еще и потому, что внимание летчика сосредоточено не только на запуске двигателя, но и на выдерживании и контроле параметров режима полета. [c.67]

Влияние оборотов авторотацин на запуск ГТД. Обороты авторотации зависят от скорости и высоты полета, т. е. от скоростного напора (приборной скорости). Например, для двигателя с осевым компрессором в диапазоне скоростей по прибору Кпр = 300 -i- 600 км1ч обороты авторотации равны Павт = (0,2 -т- 0,4) Пмако и даже на режиме минимальной скорости они примерно равны оборотам стартера. При постоянной приборной скорости обороты авторотации с подъемом на высоту увеличиваются медленнее, чем обороты малого газа, поэтому диапазон разгона двигателя при запуске с режима авторотации при увеличении высоты расширяется. [c.67]

Запуск ГТД следует прекратить, если произошел недопустимый заброс температуры или температуры газов турбостартера [c.222]

Запуск газотурбинного двигателя возможен только с помощью постороннего мощного и действуюшего в течение относительно длительного промежутка времени источника энергии. В этом отношении запуск ГТД существенно отличается от запуска поршневого двигателя, для которого достаточна прокрутка ко- [c.185]

Положительные свойства турбокомпрессора обусловили широкое применение газотурбинных двигателей во вспомогательных самолетных силовых установках стартерах для запуска ГТД всех типов (рис. 5.13) бортовых установках для привода авиационных электрогенераторов, гидронасосов, воздушных компрессоров, генераторов сжатого воздуха, используемых в системах запуска, кондиционирования и противообледенения. [c.239]

Облегченный запуск ГТД. В целях облегчения запуска ТВД, снабженных турбостартерами, при температурах окружающего воздуха ниже —10° С предварительно производят один-два прожига турбостартера. При температурах —25° С и ниже запуск ТРД производят только после подогрева их горячим воздухом от подогревателей. [c.84]

Настройка топливорегулирующей аппаратуры. Большое влияние на время запуска ГТД оказывает изменение настройки топливорегулирующей аппаратуры в пределах, допускаемых ТУ. Для двигателя РД-ЗМ-500, например, время запуска на земле изменяется в зависимости от настройки топливного автомата запуска и температуры окружающего воздуха от 75 до 125 с, что вызывает повышение температуры газа за турбиной. При максимальном времени запуска температура газа не превышает 450—500° С, тогда как при минимальном она обычно превышает максимально допустимую. При таких широких пределах настройки автомата запуска регулировку его нужно производить так, чтобы обеспечить наиболее легкие условия запуска двигателя, что позволит избежать недопустимых перегревов его во время запуска при значительных изменениях температуры окружающего воздуха. [c.85]

Твердотопливный турбостартер (ТС) предназначен для раскрутки до пусковой частоты и запуска газотурбинных двигателей. ТС может обеспечить ускоренный (за 10. .. 15 с) запуск ГТД в экстренных случаях при глубокой отрицательной температуре, при отказе системы электропуска. Допускается применение ТС при температуре 50 С. Принципиальная схема ТС представлена на рис. 10.27. [c.456]

Исследования, проведенные в термобарокамере, позволяли имитировать климатические условия до высоты Н= 16,0 км. С учетом того, что при высотных условиях температура сжатого воздуха за компрессором при адиабатном сжатии и степенях повышения давления л > 10 выше 300 К, в опытах температура сжатого воздуха на входе в воспламенитель поддерживалась постоянной и равной 300 К. Температура топлива изменялась от исходной Т= 298 К до атмосферной на соответствующей высоте. Пределы изменения температуры составляли 218 < < 298 К. В опытах температура понижалась на 5 К и запуск повторялся. Запуск регистрировали визуально по факелу прюдуктов сгорания и приборами по скачку давления и температуры. После запуска воспламенителя фиксировалась стабильность его работы без срывов в течении 30 с. Время запуска не превышало заданных норм и практически составляло 1 с. Во всем диапазоне изменения параметров окружающей среды и температуры топлива на входе воспламенитель работал без срывов и низкочастотных пульсаций. С уменьшением температуры отмечалось повышение давления топлива, при котором происходил надежный запуск с Р = 0,35 МПа при Т= 298 К до Р = 0,5 МПа при Т= 218 К, что очевидно обусловлено повышением мелкости распыла, вызванной увеличением перепада давления на форсунке. Проведенные испытания позволяют сделать следующие выводы доказана возможность организации рабочего процесса вихревого воспламенителя на вязком топливе при значительном снижении его температуры на входе воспламенитель КС вихревого типа подтвердил работоспособность при продувке в барокамере на режимах, соответствующих высоте полета до 16 км опыты показали высокую устойчивость горения, надежный запуск при достаточно низких отрицательных температурах, что позволяет рекомендовать вихревые горелки к внедрению как устройства запуска КС ГТД, работающих на газообразном топливе и используемых в качестве силовых установок нефтегазоперекачиваюших станций в условиях Крайнего Севера. [c.330]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...