Двигатель системы обеспечения запуска

Системы кислородной подпитки силовых установок предназначены для обеспечения надежного запуска двигателей н надежного розжига их форсажных камер, а также для повышения высотности системы запуска двигателей. Системы кислородной подпитки включают кислородные баллоны, электропневмоклапаны, кислородные вентили, обратные клапаны, манометры, зарядные штуцера. [c.247]

Процесс пуска. Для обеспечения возможности пуска при любом положении коленчатого вала (что особенно важно для судовых двигателей и двигателей, оборудуемых системой дистанционного запуска) подвод воздуха должен осуществляться у двухтактных двигателей не менее чем к четырем цилиндрам, у четырехтактных не менее чем к шести цилиндрам. [c.419]

Параллельно с летно-конструкторскими испытаниями Фау-2 и оценками результатов пусков коллектив СКБ Королева делал ее советский аналог — ракету Р-1 , частично свободную от недостатков прототипа (в основном в части надежности). Разработкой жидкостного ракетного двигателя РД-100 для Р-1 занималось Опытное конструкторское бюро № 456 (ОКБ-456) под руководством Валентина Глушко разработкой системы управления — коллективы Николая Пилюгина, Виктора Кузнецова и Михаила Рязанского созданием наземного комплекса средств обеспечения запуска [c.398]

Для двигателей внутреннего сгорания, дизель- и электрокомпрессоров применим способ консервации проработкой (запуском в действие) на смазке К-17. Следует, однако, заметить, что с целью экономии смазки большие двигатели (ЗД6, 9Д и др.) в эксплуатационных условиях целесообразно консервировать способом прокачки масляных систем смазкой. Это объясняется тем, что для обеспечения безаварийной работы двигателей требуется большое количество смазки (800—2000 кг). В заводских условиях для серийной консервации двигателей масляные цистерны и масляные системы могут быть заполнены консервационной смазкой. Двигатели типа М-50, Д-12, Д-6, К-150, Ч 10,5/13 и т. п. консервируют во всех условиях способом проработки. [c.64]

Главные клапаны на магистралях кислорода и водорода имеют пневматический привод на газообразном гелии, включаемый электроклапанами управления. Для обеспечения работы пневмосистемы, раскрутки турбины и зажигания, а также для обеспечения работы системы наддува в момент запуска в составе двигателя имеется два шаровых баллона. Один — с газообразным водородом 9, необходимым для работы блока зажигания, другой — с газообразным гелием 10, причем второй баллон находится внутри первого. [c.91]

При решении большинства задач, связанных с исследованием низкочастотной (до 20 Гц) динамики двигателей (исследование запуска и останова, обеспечение устойчивости системы регулирования, диагностирования состояния двигателя, анализа аномальных и аварийных ситуаций и т.п.), используют базовую нелинейную математическую модель ЖРД, состоящую из математических моделей всех основных агрегатов двигателя. Дополняя эту математическую модель различными подробностями, можно в итоге получить нелинейную математическую [c.176]

Определенная трудность заключается в осуществлении запуска в условиях невесомости. Нельзя обеспечить в этих условиях непрерывную подачу жидкого компонента к насосу, не принимая специальных мер по разделению жидкой фазы компонента и газа (пара) для наддува. Для обеспечения притока жидкого компонента к насосу могут быть применены капиллярные системы, сетчатые экраны, центробежные сепараторы, вспомогательные двигатели, обеспечивающие необходимое ускорение для прилива компонента к днищу бака, и т. п. [c.11]

На автомобиле установлена система электронной блокировки запуска двигателя второго поколения, для обеспечения работы которой НЕОБХОДИМО, чтобы в компьютер впрыска был введен код данной системы. [c.2035]

У носителей Сатурн применен принцип так называемого холодного разделения блоков запуск последующей ступени производится после отброса блоков предыдущей ступени, когда ступень движется по инерции, т.е. — в условиях невесомости. Недостаток такого разделения состоит в том, что запуску двигателей должна предшествовать операция осадки топлива. Топливо надо сместить к днищу баков, чтобы нормально работали заборники. Эта операция выполняется вспомогательными небольшими двигателями, как правило твердотопливными, сообщаюши-ми ракете небольшое ускорение. Такие двигатели называются двигателями системы обеспечения запуска. В противоположность холодному практикуется и горячее разделение ступеней. Двигатели последуюшей ступени запускаются в момент, пока тяга двигателей предыдущей ступени еще не упала до нуля. При таком способе разделения вспомогательные двигатели не нужны, но требуется тепловая защита отбрасываемого блока от воздействия струи запускаемого двигателя. [c.86]

Рис. 2.24. Блок второй ступени ракеты .<Сатурн-У>-> 1 —дренажный клапан горючего, 2—переднее днище бакового отсека, 3 —распределитель газообразного водорода для наддува бака горючего, бак горючего, 5—датчик уровня, 6—межбаковая перегородка, 7—бак окислителя, 8—дренажный трубопровод окислителя,Ч, 27 —плоскости разделения, 2 —вспомогательньш двигатель системы обеспечения запуска, 22—обтекатель для кабелей, /5—демпфер колебаний окислителя в баке, 2 —распределитель газообразного кислорода для наддува бака окислителя, 25—система контроля уровня окислителя в баке, 26—датчик уровня, 27—рециркуляционньш трубопровод, 2 "-трубопровод горючего, 2Р—элемент конструкции рамы двигателя, 2 —трубопровод окислителя, 22— приборы, 22—двигатель 12, 25—теплозащитный экран.

Для обеспечения нормальной работы силовой установки необходимо иметь также циркуляционные системы смазки трущихся деталей двигателя и охлаждения. Вся силовая установка должна крепиться к самолету при помощи специальных узлоВ или подмоторных рам. Для нормальной эксплоатации силовой установки необходимо иметь приборы контроля и органы управления всеми системами наиболее простой в эксплоатации будет силовая установка с полностью Бтоматизированной системой управления. Запуск двигателя требует специальных пусковых систем. [c.6]

Система малого газа в полной мере не обеспечивает запуска двигателя (особенно в зимиее время). Для обеспечения запуска применяют заливку топлива в цилиндры или во впускные трубопроводы через специальную заливную магистраль. Заливка производится из кабины летчика ручным насосом. [c.247]

Помимо маршевого двигателя третья ступень PH Циклон-3 снабжена специальной жидкостной реактивной системой управления. Она предназначена для успокоения ступени с КА после отделения, ее ориентации и стабилизации в свободном полете и обеспечения запуска ее маршевого двигателя в условиях невесомости. Она работает на тех же КРТ, что и маршевый двигатель ступени, и фактически представляет собой ЖРД с вытеснительной подачей компонентов. В состав данной системы, питаемой из основных баков, входят десять неподвижных миниатюрных камер, пускоотсечные электрогидроклапаны, трубопроводы и элементы крепления на ступени. Восемь камер используются для обеспечения ориентации и стабилизации ступени по тангажу, рысканию и крену, а две - для создания осевой перегрузки перед повторным запуском маршевого ЖРД. [c.77]

Энергетические ГТУ, оборудованные пусковыми дизельными двигателями, можно запускать без внещнего источника электроэнергии в так называемом режиме автономного пуска. Аварийный насос постоянного тока, подающий смазочное масло для запуска, и насос постоянного тока, подающий жидкое топливо в режиме автономного пуска, подключены к аккумуляторной батарее энергоблока. Пульты управления ГТУ и электрогенератора также питаются от аккумуляторной батареи. Инвертор обеспечивает подачу переменного тока, необходимого для воспламенения топлива и подпитки интерфейса оператора блока. Напряжение на вентиляторы системы охлаждения подается от генератора через трансформатор напряжения после того, как частота вращения электрогенератора превысит 50 % номинальной. Для обеспечения работоспособности системы с применением автономного пуска используется ВПУ, питаемое от аккумуляторной батареи постоянного тока и обеспечивающее режим охлаждения ротора. [c.219]

Насосные системы наддува. В насосных системах один или несколько процессов, обеспечивающих наддув бака (подача компонентов газогенерации или генерации газа наддува), осуществляются с помощью систем подачи ЖРД. В некоторых случаях для наддува одного и того же бака применяют наряду с насосной автономную систему наддува, которая необходима для обеспечения предварительного наддува при запуске, когда система подачи двигателя еще не вышла на режим. [c.119]

НОИ электронно-вычислительной системой—своего рода электронным мозгом двигателя. Назначение такого электронного блока — обеспечение цолной автоматизации управления работой двигателя от предполетного контроля и запуска до останова и послеполетного контроля (при многократном применении двигателя). Такой электронный блок непрерывно получает и обрабатывает обширную информацию, поступающую от многочисленных датчиков, измеряющих различные параметры во многих точках двигательной установки. На основе обработки этой информации электронный блок в каждый момент знает состояние практически всех агрегатов и элементов двигателя, контролирует их работу и вырабатывает соответствующие команды — решения различным исполнительным органам и системам. На такой электронный блок могут быть возложены и задачи диагностики двигателя. [c.353]

Упругость паров топлива (в мм рт. ст.) определяется в специальном приборе при температуре около 38° С. В технических, условиях на авиабензины указываются два предела упругости паров — нижний и верхний. Нижний определяет минимальную упругость паров, которой должно обладать топливо для обеспечения надежного запуска двигателя. Верхний предел определяет максимально допустимую упругость, выше которой содержание1 легких углеводородов в топливе становится опаснйм для работы топливоподаюшей системы вследствие возможности образования в ней газовых пробок. [c.335]

Нормальную подачу масла к трущимся деталям дизеля и частичное их охлаждение обеспечивает масляная система. Система включает в себя внутреннюю систему смазки, узлы и детали которой смонтированы на двигателе (масляный насос, масляный фильтр, трубопроводы, арматура и контрольно-измерительные приборы), и внешнюю систему смазки, в которую гвходят секции холодильника, масляный бак, маслопрокачиваю- щий насос для прокачки масла перед запуском дизеля, трубопроводы с перепускным клапаном и кранами для обеспечения яормальной работы системы в эксплуатации. [c.60]

В этих лифтах для обеспечения плавности разгона кабины в начальный момент включения двигателя, насос практически работает в холостом режиме, направляя рабочую жидкость на слив в бак. Система управляющих клапанов постепенно увеличивает сопротивление в напорной магистрали насоса давление жидкости растет и по достижению определенного уровня она направляется в гидроцилиндр, обеспечивая плавный разгон поднимающейся кабины. Поэтому электродвигатель запускается праюически без нагрузки и только после набора рабочей скорости загружается моментом внешних сопротивлений, [c.93]

В обеспечение первого вылета и заводских летных испытаний силовой установки самолета Т-4 в ЛИИ им. М.М. Громова в 1971-73 гг. проводились опережающие летные испытания двигателя РД36-41 на летающей лаборатории Ту-16ЛЛ №501 (ведущий инженер Ю.И. Ква-сков). На Ту-16ЛЛ были исследованы запуск, двигателя в наземных условиях и в полете работа на бесфорсажных и форсажных режимах газодинамическая устойчивость устойчивость работы форсажной камеры сгорания работа топливной системы низкого давления, масло-системы и др. [c.64]

Система запуска и управления двигателем. Запуск двигате-ьн может быть произведен от аэродромного источника элект-шитания или от бортовых аккумуляторных батарей. В каче-ве основного требования к системам запуска предъявляется ебование обеспечения 3—5-кратного автономного запуска с )именением только бортовых систем. Запуск двигателя осуш,е-вляется стартер-генератором при помош,и нажатия пусковой юпки. Управление запуском производится комплектом агре- тов автоматической пусковой системы. Второй двигатель зарекается от генератора работаюш,его двигателя аналогично фвому двигателю. [c.231]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...