Автомат времени для запуска

В мелкосерийном и индивидуальном производстве, где станки даже в течение одной рабочей смены часто переналаживаются на изготовление нескольких штук различных деталей, увеличивается время на вспомогательные работы. Так, специальным обследованием ЦСУ СССР ряда предприятий машиностроения, проведенном в 1965 г., было установлено, что более 50% универсального оборудования, не встроенного в поточные линии, в течение одной смены переналаживались по нескольку раз, в том числе 20% —более 3 раз в смену. Вследствие того что однородные детали запускались в производство мелкими партиями, также переналаживалось в течение одной смены 17% автоматов и полуавтоматов, не встроенных в линии, и более 8% автоматов и полуавтоматов в составе механизированных поточных и автоматических линий. [c.37]

Измерение профилей температуры вдоль тепловой трубы обычно осуществляется с помощью термопар, установленных на наружной стенке трубы. Если же требуется провести измерения температур во время переходных процессов, например при запуске, кризисе теплоотдачи в испарителе или в тепловых трубах переменной проводимости, то необходимо использовать автомати- [c.156]

Настройка топливорегулирующей аппаратуры. Большое влияние на время запуска ГТД оказывает изменение настройки топливорегулирующей аппаратуры в пределах, допускаемых ТУ. Для двигателя РД-ЗМ-500, например, время запуска на земле изменяется в зависимости от настройки топливного автомата запуска и температуры окружающего воздуха от 75 до 125 с, что вызывает повышение температуры газа за турбиной. При максимальном времени запуска температура газа не превышает 450—500° С, тогда как при минимальном она обычно превышает максимально допустимую. При таких широких пределах настройки автомата запуска регулировку его нужно производить так, чтобы обеспечить наиболее легкие условия запуска двигателя, что позволит избежать недопустимых перегревов его во время запуска при значительных изменениях температуры окружающего воздуха. [c.85]

Во время запуска получает питание блок-магнит дизеля БМ1 по цепи плюс после резистора R3, провод 5-2, клемма Ш5, провод 5-9, автомат ВкА1 Дизель , провод 27-1, клемма Ш27, провод 27-2, 3. контакт контактора KU1, провод 33-3, клемма ШЗЗ, провод 33-2, клемма Д5, катушка блок-магнита БМ1, клемма Д4, провод 2-13, минус на клемме Ш2. [c.213]

Наибольшие трудности для автоматизации представляют операции пуска двигателей, в особенности тихоходных, с воздушной системой пуска. Поэтому полностью автоматизированные устанозки выполняются в большинстве случаев с быстроходными двигателями малых и средних мощностей. Такие установки снабжаются э.пектрическими пусковыми системами или при помощи стартера, или путем использования непосредственно присоединенного к двигателю электрического генератора в качестве пускового мотора. Необходимая для пуска электрическая энергия запасается в период работы установки в мощной аккумуляторной батарее. В период отсутствия потребности в работе установки особый автомат время от времени запускает ее для подзарядки батареи, обеспечивая, таким образом, постоянную готовность к работе. Наконец, предусматривается специальный автомат для подачи сигналов о неисправности установки. [c.510]

Рассмотрим подробно один цикл работы такого автомата. С момента размыкания контакта у блока управления, соответствующего началу периода работа , начинаются интегрирование дифференциальных уравнений исходной системы, уравнений чувствительности и вычисление всех переменных. Время, в течение которого координата х достигает своего максимального значения Х) , определяет интервал интегрирования выбранного функционала. При переходе координатой х некоторого малого положительного уровня а разрывается цепь задания начальных условий генератора пилообразного напряжения и, который при этом запускается. В момент, когда х примет значение = 1, размыкается цепь фиксации параметров В соответствии с величиной и знаком grad I, где I, например, интегральный показатель качества, происходит изменение параметров а , а значения координат системы и функций чувствительности фиксируются, поскольку соответствующие клеммы блоков, отрабатывающих эти величины, через контакты блоков сравнения х — 1) > О и (и — с)< О заземляются. [c.24]

После включения автомата ВУ от провода 22 через автомат О 17 получают питание провод 22К и регулятор давления АК, чем подается питание на РВК. Контакты РВК, замкнувшись, подают питание с провода 22К на поездной провод 27. С провода 27 через нормально замкнутый контакт РЗП-1 27-27А (исключает включение компрессоров во время электрического 1 орможения), контакт ПКП 27А-27Б (позволяет включить компрессор только после окончательного запуска преобразователя), автомат О 25 и замкнутый контакт РНК 27В-271 получает питапие катушка контактора К. Своими контактами К 83В-83Г, 82-82Г, 83В-83Г контактор подключает основную трехфазную магистраль к двигателю компрессора. После включения контактора К его катушка блокировкой К 27-27Б устанавливается на самоподхваг. Поэтому, если компрессор включился до применения электрического торможения, он продолжает работать до тех пор, пока не отключится регулятор давления. [c.84]

Реле РВП и РВФ включаются и переключают свои контакты, подготавливая схему управления расщепителя фаз к запуску расщепителя и замыкая цепь питания блока управления БУС. После включения высоковольтного выключателя ВОВ при включенном автомате АВ срабатывает реле напряжения PH, катушка которого через автомат АВ подключена к отпайкам о1—х1 вспомогательной обмотки главного трансформатора и своим контактом (15Н—15НА) размыкает цепь питания катушек РВП ш РВФ (при этом контакты реле остаются в прежнем пололсении на время выдержки времени реле), а контактом (15У—15Д) замыкает цепь питания катушки контактора КНР. [c.262]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...