Запуск двигателя схема раскрутки ТНА

Раскрутка ТНА по этой схеме наиболее пригодна для двигателей с дожиганием генераторного газа. Запуск двигателя без дожигания встречает определенные трудности. Это объясняется тем, что турбина ТНА двигателя без дожигания работает на большом перепаде давления, но с малым расходом генераторного газа. Поэтому если никаких конструктивных мер не принимать, то при подаче компонентов топлива на режиме самотека в ЖГГ в начальный период в нем образуется очень мало генераторного газа и создается очень малое давление. Во многих случаях этого недостаточно-, турбина либо очень медленно раскручивается, либо даже не страгивается с места. [c.71]

Эта схема раскрутки вполне надежная, и поэтому она довольно распространена, особенно для запуска двигателя со сравнительно небольшой тягой (Р < 100...150 кН). Причем, если на турбине установить несколько стартерных ТГГ, например 2...4, то можно осуществить соответственно 2...4-кратный запуск в полете. [c.73]

Наиболее просты по конструкции, надежны в эксплуатации и имеют наименьшую массу струйные стартеры. Они представляют собой свободную турбину, приводимую во вращение сжатым воздухом, подаваемым от небольшого по мощности турбогенератора. На рис. 5.4.1 показана схема запуска ТВД со свободной турбиной. При помош и стартера (этап I) осуществляется раскрутка компрессора с турбиной двигателя до заданной частоты вращения вала. Потребная мощность стартера [c.248]

На рис. 4.2, а показана схема, в которой в момент запуска в ЖГГ поступают пусковые компоненты топлива из специальных пусковых баллонов, имеющих вытеснительную подачу. После раскрутки ТНА и подъема давления за насосами работа ЖГГ переключается на питание от основных трубопроводов, а пусковая система отключается. По этой схеме раскручивается, например, ТНА двигателя РД-219. [c.69]

Наиболее простая разновидность схемы включения основного ЖГГ в работу — подача пусковых расходов компонентов в основной ЖГГ от наземных систем. Этот способ раскрутки ТНА подходит для двигателей первой ступени PH. Например, такая схема запуска основного ЖГГ осуществлена на двигателях PH Восток (рис. 4.2, в). [c.70]

При запуске двигателей со сравнительно небольшой тягой (Р < 50... 60 кЬ1) операции заполнения полостей ТНА и его раскрутка могут совмещаться, т.е. происходить одновременно. Это схема так назьюаемого пушечного запуска. [c.66]

Эта схема раскрутки ТНА двигателя с дожиганием достаточно надежна и обеспечивает быстрый (1,5...2,0 с) запуск двигателя. Если стартерньш блок оборудовать несколькими ТГГ, то можно обеспечить и многократный запуск в полете. Для устройства многоразового запуска со многими пусками удобно вместо ТГГ применить стартерный ЖГГ, питаемый пусковыми компонентами из специальных баллонов или поршневых насосов, по схеме многоразового запуска двигателя без дожигания (см. рис. 4.2 и 4.3). [c.73]

Основной недостаток этой схемы - большой расход газа (в 2...3 раза больший, чем расход генераторного газа). При запуске двигателя первой ступени PH от наземной системы это не так важно. Однако при запуске двигателя от бортовой сети (вторая и последующие ступени) для раскрутки турбины на борту должен бьггь достаточный запас газа. Если требуется осуществить только один запуск, то это может быть не так обременительно, но при нескольких запусках масса системы газового аккумулятора для сжатого газа становится слишком большой. [c.74]

Запуск двигателей пневмостартерный. Первоначальная раскрутка ТНА осуществляется сжатым газом от специальных бортовых баллонов. Выключаются двигатели с помощью отсечных клапанов, имеющих пиропривод. Двигатели второй ступени запускаются раньше начала выключения маршевых ЖРД первой ступени, что обеспечивает разделение ступеней по горячей схеме . Как только тяга двигателей второй ступени превысит остаточную тягу ЖРД первой ступени, происходит подрыв пироболтов, соединяющих фермы ступеней, ступени расходятся, а продукты сгорания из камер ЖРД второй ступени, воздействуя на теплозащитный экран, тормозят и отталкивают первую ступень. [c.87]

Для управления клапанами и регуляторами, а также выполнения операций при запуске и останове двигателя в состав автоматики могут входить баллоны со сжатым газом для пневмосистем, продувки и раскрутки турбины емкости для хранения жидких и газообразных компонентов, импользуемых для зажигания при запуске, и другие вспомогательные устройства, необходимые для функционирования схемы двигателя. Например, важными элементами являются трубопроводы пневмо- и гидросистем автоматики, фильтры, арматура. Наконец, к автоматике можно отнести датчики телеметрии, необходимые для последующего анализа и оценки работы двигателя. Примеры конструктивного выпо шения различных агрегатов и элементов автоматшси ЖРД приведены ниже. [c.47]

Однако преимущества раскрутки ТНА самопуском столь велики (техническая простота, многоразовость пуска и плавность выхода на режим), что возникает необходимость приспособить эту схему запуска и для двигателя без дожигания. Для этого путем конструктивных мероприятий необходимо решить две задачи [c.71]

В общем случае во время запуска ЖРД выполняются следующие операции наддув топливных баков до заданного давления для ЖРД, использующих криогенные компоненты топлива,— захолаживание топливных магистралей продувка инертным газом трубопроводов и полостей между пусковыми клапанами и внутренним объемом КС ывод систем подачи топлива на заданный режим работы для ЖРД, использующих несамовоспламеняющиеся компоненты топлива,— создание начального очага горения в КС и ГГ, обеспечивающего воспламенение поступающих туда пусковых расходов топлива открытие топливных клапанов, обеспечивающих поступление компонентов топлива в КС и ГГ для двигателей с программированным запуском — осуществление автоматической последовательности срабатывания пускорегулирующих систем, обеспечивающих выход двигателя на заданный режим тяги для ЖРД, запуск которых производится в условиях невесомости, обеспечение гарантированной подачи жидкого топлива к заборным устройствам в топливных баках и пр. Например, на рис. 13.13 приведена схема ДУ с запуском от наземного пиротехнического устройства, наддувом топливных баков и стартовой раскруткой ТНА от наземного источника газа. Вышеперечислен-ньхе операции характерны, но не обязательны для любого типа ЖрД. Они могут быть дополнены или сокращены в зависимости от конкретно заданных требований. Например, возможен запуск ЖРД (см. рис. 13.18), при котором первые порции компонентоЁ Топлива поступают й ГГ под действием гидростатического Давления столбов жидкости в топливных коммуникациях. При этом происходит плавная раскрутка ТНА, сопровождающаяся Постепенным увеличением давления на выходе из ТНА до Номинального значения. Необходимость в специальном устройстве стартовой раскрутки ТНА в этом случае исключается. [c.123]

Твердотопливный турбостартер (ТС) предназначен для раскрутки до пусковой частоты и запуска газотурбинных двигателей. ТС может обеспечить ускоренный (за 10. .. 15 с) запуск ГТД в экстренных случаях при глубокой отрицательной температуре, при отказе системы электропуска. Допускается применение ТС при температуре 50 С. Принципиальная схема ТС представлена на рис. 10.27. [c.456]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...