Способы запуска двигателей

Назовите способы запуска двигателей внутреннего сгорания. Какие для этого применяют устройства Чем обусловлен затрудненный запуск двигателей внутреннего сгорания при низкой температуре окружающего воздуха Какие устройства применяют для его облегчения [c.75]

СПОСОБЫ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ [c.418]

Рис. 3.21., Способы запуска двигателя.

Эквивалентная схема однобарабанной шахтной подъемной машины приведена на фиг. 23. Возбуждение колебаний происходит при запуске двигателя, соответствующего на схеме массе Т, вращающий момент его может изменяться, в зависимости от способа пуска, по любому закону. Маховой массой /2 представлен зубчатый редуктор, массой J — барабан, массами щ и Шо — подъемные сосуды на канатах с жесткостями соответственно / 1 и /Сг- с, [c.91]

Этот способ, однако, не всегда приемлем, так как требует затраты большого количества энергии для частого разгона и последующего торможения механизма летучих ножниц. В связи с этим представляют интерес летучие ножницы, которые передний конец полосы отрезают мерной длины не за счёт остановки и последующего запуска двигателя, а за счёт электрической регулировки числа оборотов ножей в период приближения полосы к ножницам [64, 40]. Указанная регулировка осуществляется с помощью двух сельсинов, из которых один связан с валом ножниц, всё время. чувствуя , таким образом, положение ножей, а второй (стационарный) устанавливается под углом, указывающим положение ножей, какое они должны были бы иметь в момент захвата металла валками последней клети. При захвате полосы валками прокатного стана второй сельсин с помощью специального небольшого мотора также начинает вращаться (со скоростью стана). Таким образом, вращаются уже оба сельсина, причём один из них указывает действительное положение ножниц, а второй— положение, при котором ножницы должны были бы находиться. При разности углов эти сельсины через схему управления соответственно замедляют или же, наоборот, ускоряют вращение двигателя ножниц. [c.977]

Заполнение лучше проводить при наличии в контуре инертной атмосферы, находящейся под небольшим избыточным давлением. При этом система охлаждения подшипника должна находиться в рабочем состоянии. При заполнении под вакуумом не исключается возможность подсоса воздуха в установку через уплотнение вала. После окончания заполнения отключают холодильник на уплотнении вала и разогревают зону замораживания. Пусковой крутящий момент при одной и той же температуре может изменяться в довольно широких пределах в зависимости от степени окисления и загрязнения натрия. Электрическую защиту приводного двигателя настраивают так, чтобы двигатель при заторможенном роторе мог находиться во включенном состоянии в течение примерно 1 сек. Если при включении двигатель не увеличивает число оборотов вала, оператор должен через 1 сек отключить его. Повторный запуск двигателя производится через некоторое время, необходимое для прогрева уплотнения. Один из способов контроля возможности пуска насоса — проверка вручную при помощи рычага или другого механизма возможности проворачивания вала. [c.64]

Пусковые коробки (панели) предназначены для управления запуском двигателя. Управление производится по заранее заданной программе (заданным способом) в зависимости от времени, от скорости вращения ротора двигателя или используются оба способа управления запуском. [c.232]

Конечно, такой способ запуска совсем не годится для практики, особенно если мотор спрятан в герметичный кожух. Пусковая обмотка как раз и служит, для того, чтобы запустить двигатель и обеспечить величину пускового момента выше, чем момент сопротивления на валу двигателя. Далее мы увидим, что последовательно с пусковой обмоткой в цепь вводится, как правило, конденсатор, обеспечивающий необходимый сдвиг по фазе (около 90°) между током в основной и пусковой обмотках. [c.276]

Резкое повышение сопротивления СТР снижает ток в пусковой обмотке до нескольких миллиампер, что эквивалентно отключению этой обмотки так, как это сделало бы обычное пусковое реле. Слабый ток, не оказывая никакого влияния на состояние пусковой обмотки, продолжает проходить через СТР, оставаясь вполне достаточным, чтобы поддерживать его температуру на нужном уровне. Такой способ запуска используется некоторыми разработчиками, если момент сопротивления при запуске очень малый, например, в установках с капиллярными расширительными устройствами (где при остановке неизбежно выравнивание давлений). Однако, когда компрессор остановился, длительность остановки должна быть достаточно большой, чтобы не только обеспечить выравнивание давлений, но и главным образом охладить СТР (по расчетам для этого нужно как минимум 5 минут). Всякая попытка запуска двигателя при горячем СТР (имеющим, следовательно, очень высокое сопротивление) не позволит пусковой обмотке запустить двигатель. За такую попытку можно поплатиться значительным возрастанием тока и срабатыванием теплового реле защиты. Терморезисторы представляют собой керамические диски или стержни и основным видом неисправностей этого типа пусковых устройств является их растрескивание и разрушение внутренних контактов, наиболее часто обусловленное попытками запуска при горячих СТР, что неизбежно влечет за собой чрезмерное повышение пускового тока (см. рис. 53.37). При неисправности СТР его нужно заменить точно такой же моделью. [c.289]

Одним из способов такой борьбы является использование сверхзвукового диффузора, благодаря которому скачок во время запуска двигателя сначала садится на входное сечение, а затем перемещается вглубь входного сопла двигателя, теряя при этом свою интенсивность. Другой путь борьбы с головной ударной волной заключается в ее разрушении при помощи иглы, выдвигаемой навстречу сверхзвуковому потоку на входе в двигатель. Объяснение эффекта применения иглы выходит за рамки теории одномерного потока изложение соответствующей двумерной теории будет дано в гл. VI, 52. [c.137]

Недостатком этого способа запуска является уменьшение пускового и максимального моментов двигателя, которые пропорциональны квадрату напряжения. Поэтому их можно использовать при запуске двигателе без нагрузки. Регулирование частоты вращения асинхронных двигателей выполняют изменением частоты тока /, числа полюсов и скольжения, которое обычно меняют включением реостата в цепь ротора или изменением напряжения. Торможение электродвигателя можно осуществлять переключением в генераторный режим, переводом в режим электромагнитного или динамического торможения. Для изменения направления вращения ротора электродвигателя меняют направление вращения магнитного поля, которое производят переключением любых двух внешних фаз электродвигателя. [c.58]

Запуск двигателей внутреннего сгорания осуществляется разными способами. Наиболее распространены следующие способы запуска ручной запуск, запуск электростартером, инерционным стартером, запуск сжатым воздухом, запуск дизеля специальным бензиновым двигателем, запуск дизеля на бензине. [c.418]

Выбор способа запуска определяется условиями эксплуатации двигателя. Некоторые двигатели имеют два пусковых устройства — основное и вспомогательное. [c.418]

Применение ручного запуска ограничено мускульной силой человека, поэтому этот способ нашел применение только в карбюраторных двигателях мощностью не более 100 л. с. (как правило, в виде вспомогательного способа запуска) и в тракторных, судовых и стационарных дизелях мощностью до 30 л. с. [c.418]

Запуск двигателя сжатым воздухом с подачей его непосредственно в цилиндры двигателя широко применяется как вспомогательное средство в случае отказа в работе основного способа запуска (обычно запуск при помощи электростартера). [c.422]

Запуск дизеля специальным бензиновым двигателем довольно широко применяется на тракторных дизелях (двигатель М-17 трактора С-65, двигатель КДМ-46 трактора С-80, двигатель КД-35-НАТИ трактора Кировец Д-35 и др.). При этом способе запуска дизели снабжаются специальными бензиновыми двигателями, выполняющими роль стартеров. [c.424]

Применение бензинового двигателя обеспечивает надежный запуск дизеля даже при низкой температуре окружающей среды. К недостаткам данного способа запуска следует отнести его сложность (установка специального бензинового двигателя) и относительно большая продолжительность запуска. [c.425]

Запуск дизеля на бензине. Этот способ запуска используется на некоторых тракторных дизелях.. На период запуска дизель переводится на работу по циклу карбюраторного двигателя с применением в качестве горючего бензина. [c.425]

Способ 2. Вывешивают ведущие колеса, а под другие устанавливают упоры. Двигатель запускают при нейтральном положении рычага коробки передач, прогревают и останавливают. Включают первую передачу и вновь запускают двигатель. [c.424]

Выше был отмечен существенный недостаток режима многократного искрообразования, заключающийся в преждевременном возникновении искровых разрядов ( обратных ударов ) в следующем по ходу распределителя цилиндре при запуске двигателя. Эффективным способом борьбы с этим явлением может быть [c.32]

Для облегчения условий эксплуатации двигателей и сокращения срока подготовки самолетов к полету в зимнее время года применяется способ разжижения масла бензином. Сущность этого способа заключается в том, что в масло, уже находящееся в системе, заливают определенное количество бензина, вследствие чего вязкость масла и степень его загустения понижаются. В результате облегчается запуск двигателя при низких температурах окружающего воздуха. [c.344]

При запуске двигателя газ для наддува бака подается в компенсатор, который, увеличиваясь в объеме, вытесняет жидкие компоненты топлива из бака в магистраль. После запуска и возникновения перегрузок, когда устранены условия невесомости, наддув бака может осуществляться обычным способом. [c.190]

Старейшим способом запуска связки двигателей является зажигание их с помощью кусочков стопина одинаковой длины. Одним концом кусочки стопина вставляются в сопла двигателей, свободные концы скучиваются вместе и обматываются вокруг тонкой нихромовой проволочкой для электрического зажигания. Иногда для более быстрого горения кусочков стопина, они укладываются в специальную конструкцию, которую моделисты называют крестом . Крест представляет собой две картонные или бумажные трубки, вклеенные взаимно перпендикулярно и заклеенные с торцов бумагой. Строго по центру сопл двигателей в кресте делают отверстия, через которые кусочки стопина вставляются в двигатели. [c.130]

Структурой симбиотической системы с обратной связью предусматривается подача выходного сигнала тактильного датчика 1 на вход зрительного устройства очувствления 2 через преобразователь тактильной информации 5 и смеситель 6 (рис. 3.18). Влияние тактильной информации на выходной сигнал зрительного устройства очувствления может быть сведено, например, к контролю над уровнем контрастности изображения или выбору способа сканирования. Результирующий сигнал обусловливает появление на экране дисплея 7 конкретного изображения. Одновременно сигналы с обоих датчиков поступают в управляющую вычислительную машину 3, которая выдает команды в устройство 4 запуска двигателя манипулятора или координатной системы [14, 15]. [c.95]

На специально созданном одноцилиндровом отсеке ВНИИгазом совместно с ПО Завод им. Малышева проведена большая, предшествующая конструкторским разработкам, поисковая научно-исследовательская и экспериментальная работа по доводке рабочего процесса газового двигателя и его систем питания, по расчету и доводке конструкции газовой аппаратуры, по отработке способа воспламенения газовой смеси и запуска двигателя. [c.142]

На двух отечественных заводах успешно работают крупные ТК мощностью 30 МВт и выше с электроприводом с разными способами запуска двигателей. Широкое распространение электропривода крупных и средних ТК пока тормозится из-за неос-военности системы регулирования ТК поворотными лопатками на компрессоростроительных заводах. [c.231]

Запуск двигателей постоянного тока осуществляется с использованием пускового реостата в цепи якоря для ограничения максимальных значений пускового тока. В начальный момент запуска устанавливается максимальное расчетное сопротивление пускового реостата, которое затем, по мере разгона двигателя, плавно или скачками уменьшается. При исследовании процесса запуска с использованкем полученных динамических схем двигателя параметры v и этих схем рассматриваются как непрерывные или кусочно-постоянные (в зависимости от способа изменения пускового сопротивления) функции времени. [c.22]

Следует отметить, что при уравновешивании подъёмно-качающихся и перекидных столов обычно обеспечивается условие, чтобы стол вместе с находящейся на нём прокатываемой полосой был полностью уравновешен только в среднем положении [82]. В нижнем положении (см. фиг. 143, б) стол должен быть несколько переуравновешен, а в верхнем — несколько недоуравновешен. При этом способе уравновешивания облегчаются условия работы двигателя, так как при запуске двигателя для подъёма стола избыточный момент уравновешивающих устройств помогает разгону двигателя, а в конце подъёма появившийся избыточный момент от сил тяжести стола способствует торможению двигателя. При опускании стола картина будет аналогичная. Этот способ уравновешивания, кроме того, исключает возмоис-ность аварии (падения стола) при поломке кривошипа или при обрыве шатуна. [c.1041]

Наиболее интересной особенностью этого ЖРД, работающего по газогенераторному циклу, является испарительный способ запуска самотеком. Сущность этого способа запуска становится понятной из схемы двигателя, приведенной на рис. 153. До запуска компоненты топлива захолаживают оба ТНА с вы-росом пара в окружающее пространство. Захолаживания ка- [c.245]

Динамические коэффициенты J)i и определяются по формуле (1.2.21), а данные для определения коэффициента динамичности— табл. 1,2.21, причем расчетную скорость отрыва груза от земли V можно принимать для II случая нагружения ( ц) равной скорости подъема груза Уц, т. е. и = Уц, а для I случая нагружения (фх) для кранов режима работы 4К, 5К — (0,35-f--г-0,5) Уц, а для кранов режима работы 6К—8К — (0,5-т-0,8) Оц-Расчетная скорость отрыва груза от основания зависит в первую очередь от способа запуска подъемного механизма (нерегулируемый, регулируемый или автоматический), частоты подъема грузов, близких -к оминальнш[у и от мех-анической характеристики двигателя [0.211. [c.135]

Известны также другие схемные решения, обеспечивающие компенсацию снижения энергии искрообразования в конденсаторной системе зажигания в момент запуска двигателя стартером. Например, питание системы зажигания может быть осуществлено от стабилизатора напряжения, поддерживающего напряжение питания постоянным независи.мо от того, включен стартер или нет. Однако такой способ неэкономичен, так как часть мощности батареи бесполезно теряется на стабилизаторе. [c.42]

Запуск двигателя. После пре эарительного захолаживания и заливки насосов компонентами топлива открываются в определенной последовательности пусковые клапаны. Компоненты под действием гидростатического напора и давления наддува поступают в первую очередь в ЖГГ. Зажигание компонентов в ЖГГ производится пиротехническим способом. [c.88]

Для создания тяги воздуха зольниковый и загрузочный люки должны быть открыты. Когда костер хорошо разгорится, в камеру газификации загружают древесный уголь и дают ему также разгореться. После этого в бункер загружают топливо (от А до его емкости), а спустя 10—15 мин. закрывают люки и запускают двигатель вначале на бензине, а потом переводят его на газ способом, описанным выше. [c.176]

У носителей Сатурн применен принцип так называемого холодного разделения блоков запуск последующей ступени производится после отброса блоков предыдущей ступени, когда ступень движется по инерции, т.е. — в условиях невесомости. Недостаток такого разделения состоит в том, что запуску двигателей должна предшествовать операция осадки топлива. Топливо надо сместить к днищу баков, чтобы нормально работали заборники. Эта операция выполняется вспомогательными небольшими двигателями, как правило твердотопливными, сообщаюши-ми ракете небольшое ускорение. Такие двигатели называются двигателями системы обеспечения запуска. В противоположность холодному практикуется и горячее разделение ступеней. Двигатели последуюшей ступени запускаются в момент, пока тяга двигателей предыдущей ступени еще не упала до нуля. При таком способе разделения вспомогательные двигатели не нужны, но требуется тепловая защита отбрасываемого блока от воздействия струи запускаемого двигателя. [c.86]

Принцип действия. Инерционный способ электрозапуска двигателя заключается Е следующем. Маховик приводится во вращение от электродвигателя. Проворачивание коленчатого вала и запуск двигателя производится энергией, накоп- [c.98]

Ускорение запуска двигателей при отрицательных температурах достигается за счет применения зимних сортов топлива, использования масла и гидрожидкости определенных марок, подключения системы охлаждения к водоподогревательной установке, применения свеч накалива -ния для подогрева воздуха, всасываемого в камеры сгорания, споль -зования легковоспламеняющихся пусковых жидкостей на основе эфира (60%). Эффективность мероприятий зависит от следующих способов теплоизоляции и поддержания положительной температуры элементов машин на время стоянки выключение Ц) и включение двигателеи на период стоянки (2) использование переносных ограждении вокруг машины (3) применение ограждений и обогревателей на газе или бензине(4) применение электроподогрева картера дизеля, охлаждающей системы и коробки аккумуляторов от автономного источника питания (5). [c.35]

Основание для разработки способа и оборудования - необходимость продления срока службы кислотных сшнцовых ашсумулято-ров, используемых црактически на всех наземных механических транспортных средствах для запуска двигателей внутренней) сгорания и обеспечения электрической энергией бортовых потребителей. [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...