Система запуска

В описываемом опыте камера запускалась при помощи системы из нескольких десятков пластинчатых сцинтилляционных счетчиков, расположенных между группами алюминиевых пластин и включенных в схему совпадений с черенковским счетчиком, находящимся в пучке я-мезонов. В идеальном случае система запуска должна сработать только тогда, когда за счет процесса взаимодействия нейтрино и антинейтрино с нуклонами алюминиевых пластин заряженная частица возникает внутри камеры (так как система защиты и счетчиков антисовпадений исключает возможность срабатывания системы от частиц, попавших в камеру извне). [c.652]

Система запуска ГТД. Запуск ГТД включает прокрутку ротора двигателя, подачу топлива в камеру сгорания, воспламенение его и вывод двигателя на режим холостого хода. [c.68]

Система запуска и остановки двигателя. Остановка двигателя, кроме выключения топлива, может быть осуществлена выключением подачи воздуха при помощи аварийных воздушных заслонок (с электрическим включением), закрывающих доступ воздуха в продувочные насосы. Эта мера предосторожности предпринята для того, чтобы избежать возможности разноса двигателя на холостом ходу при попадании в цилиндры двигателя масла, скопившегося в ресивере. Запуск двигателя осуществляется только двумя электростартёрами, каждый мощностью 6 л. с. Дублирующей системы запуска нет. Для облегчения запуска в зимнее время применяется подогрев воздуха в ресивере за счёт пламенных обогревателей, которые через специальные форсунки подают распылённое топливо непосредственно в ресивер. Топливо воспламеняется специальной запальной свечей. Применение этого устройства обеспечивает надёжный запуск двигателей при температурах до — 30°. [c.202]

Запуск двигателя осуществляется электростартёром Бош мощностью 6 л. с. Дублирующей системы запуска нет. [c.209]

Запуск холодного двигателя осуществляется двумя электростартёрами 14 (фиг. 20), а горячего двигателя — одним. За одну-две минуты до запуска даётся ток в спирали накаливания. Система запуска питается током от двух 12-вольтовых аккумуляторов, соединённых последовательно. Дублирующей системы запуска нет. [c.210]

Система пуска осуществляется стартёром 7 (фиг. 2d), развивающим максимальный крутящий момент М р = 7,7 кгм. Дублирующей системы запуска нет. Смонтировано специальное устройство для впрыска топлива непосредственно во всасывающие коллекторы. [c.214]

При начале работы система запускается от аккумулятора. Вода разлагается электрическим током на водород и кислород, которые подаются в газовую турбину. Здесь они реагируют (водород сгорает в кислороде), и горячие газы крутят турбину. Турбина приводит в действие электрогенератор, вырабатывающий электроэнергию, идущую [c.94]

Электронный луч, воздействуя на ротор, удаляет часть неуравновешенной массы. После уменьшения неуравновешенности до значения порога чувствительности системы запуск электронно-оптических систем автоматически прекращается. [c.32]

Время запуска. Важной характеристикой системы запуска является время запуска в полете — от начала запуска до выхода ГТД на обороты высотного малого газа. Чем меньше это время, тем меньше потеря высоты самолета при запуске, а следовательно, при необходимости можно сделать больше попыток запуска при одной и той же потере высоты. Надежность и время запуска, кроме указанных эксплуатационных факторов, зависят от типа камер сгорания. В кольцевой камере сгорания воспламенение основного топлива происходит быстрее, чем в двигателе с индивидуальными камерами, где распространение (переброс) пламени по всем камерам больше зависит от скорости и высоты полета. Например, [c.68]

Действия при запуске. После самовыключения двигателя необходимо поставить РУД в положение Стоп , установить рекомендуемые высоту и скорость полета и приступить непосредственно к запуску двигателя. Для этого следует включить тумблер Запуск в воздухе и проконтролировать включение системы запуска по сигнальной лампе Запуск двигателя . Не позднее чем через 3 сек после включения системы запуска перевести РУД на упор малого газа. Включать тумблер Запуск в воздухе на время больше 40 сек не разрешается во избежание выхода из строя катушек зажигания. [c.68]

Встречный запуск представляет собой немедленный запуск двигателя (сразу после его выключения) с помощью специальной системы запуска, не дожидаясь режима авторотации. [c.69]

В процессе эксплуатации при подготовках к полету проверяется внешнее состояние и надежность крепления агрегатов системы запуска. Оценка работоспособности системы производится при запуске авиадвигателей. [c.233]

Системы кислородной подпитки силовых установок предназначены для обеспечения надежного запуска двигателей н надежного розжига их форсажных камер, а также для повышения высотности системы запуска двигателей. Системы кислородной подпитки включают кислородные баллоны, электропневмоклапаны, кислородные вентили, обратные клапаны, манометры, зарядные штуцера. [c.247]

Требования к запуску ГТД. К системам запуска ГТД предъявляются следующие требования [c.280]

Система запуска включает стартер, запальные устройства, создающие первоначальный очаг пламени для воспламенения топлива в камерах сгорания, топливные регуляторы, обеспечивающие подачу топлива в пусковые и основные форсунки камеры сгорания. Кроме того, в систему запуска входят электрические системы, обеспечивающие" автоматизацию всего процесса запуска, источники энергни для питания стартера, а также элементы, улучшающие процесс запуска (кислородная подпитка воспламенителей, клапаны перепуска воздуха и др.). [c.269]

Регистрируются количество и температура масла, показания детекторов стружки в откачивающей магистрали, перепад давления на маслофильтре, сигнализатор минимального давления масла. Контролируются параметры топливной системы, системы запуска, отбора воздуха и других систем. [c.192]

СИСТЕМЫ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ [c.248]

Для заполнения маслом системы запускают двигатель, ставят колеса в положение прямолинейного движения и при малых оборотах холостого хода доливают масло в бачок до метки уровень масла . [c.162]

Система запуска служит для обогащения горючей смеси при запуске и прогреве холодного двигателя. К пусковому устройству в карбюраторе относится воздушная заслонка с автоматическим клапаном. Во время запуска холодного двигателя воздушная заслонка закрывается, чем создается в смесительной камере сильное разрежение даже при медленном проворачивании коленчатого вала двигателя, и смесь обогащается. Автоматический клапан не допускает переобогащения горючей смеси при закрытой воздушной заслонке, особенно в период, когда двигатель завелся, а заслонка продолжает оставаться закрытой. [c.111]

Особенности эксплуатации агрегатов системы запуска связаны с размещением их ка двигателях и в других местах с повышенными вибрационными нагрузками, а также с необходимостью строгого выдерживания интервалов времени по программе запуска. Этим определяются объекты первоочередного контроля при эксплуатации. [c.339]

Система запуска дизеля оборудована дополнительными аккумуляторами, расположенными в утепленном отсеке рамы, а также предпусковым подогревателем. [c.199]

В число прочих механизмов и систем двигателя входят механизм газораспределения, механизм приводов и передач, система питания двигателя топливом и воздухом, система охлаждения, система смазки, система электрооборудования, система запуска. [c.80]

Ухудшенные условия воспламенения топлива при запуске вследствие повышенной теплопередачи от газов в стенки камеры. Для облегчения запуска большинство двигателей данного типа снабжается специальными запальными приспособлениями — свечами накаливания (см. главу Система запуска двигателя ). [c.230]

СИСТЕМА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ [c.416]

Фиг. 370. Схема системы запуска сжатым воздухом

Движущий момент двигателя Мд зависит от его скорости, т. е. Мд=Мд(со). Зависимость Мд(со) определяется типом двигателя, его механической характеристикой и системой запуска двигателя (см. главу II). [c.228]

Исследование уравнения (47) показывает, что при применяющихся в кранах системах запуска двигателей и соотношениях параметров механизмов В, гпи т, с) максимальное усилие в упругом элементе мало отличается ](на 2—5%) от максимального усилия, найденного в предположении постоянства движущегося усилия двигателя. Отсюда следует, что за величину постоянного усилия Ро следует принимать не среднюю величину усилия при пуске, а его величину в момент включения двигателя или же в момент перехода на новую ступень сопротивления пускового реостата. [c.236]

В зависимости от величины слабины канатов, типа приводного механизма двигателя и системы запуска канаты могут начать натягиваться до окончания разгона двигателя или после его полного разгона. В последнем случае динамические усилия выше. При определении динамических нагрузок механизма подъема при пуске с подхватом груза принимаем сначала, что механизм подъема стоит на жестком основании, т. е. считаем металлоконструкцию крана абсолютно жесткой. Величина динамического усилия в упругом элементе механизма подъема при подхвате груза с опоры, возникающего после разгона двигателя до номинальной скорости, определяется по двухмассовой расчетной схеме (рис. 118). [c.237]

Состояние фильтрующих элементов фильтров проверяют осмотром. Сильно загрязненный фильтрующий элемент фильтра грубой очистки, а также загрязненный или размягченный элемент фильтра тонкой очистки заменяют новыми. Корпусы фильтров промывают чистым дизельным топливом и обдувают сжатым воздухом. После сборки фильтры заполняют топливом и для удаления воздуха из системы запускают двигатель на 3—4 мин. [c.99]

Современное производство характеризуется все большей автоматизацией процессов, которая обеспечивает постоянный рост производительности труда. Развитие автомаФизации позволяет создавать большие технические системы, в состав которых входят вычислительные и управляющие устройства. Примером таких систем являются системы запуска и управления космическими аппаратами, единая автоматизированная система связи, система управления воздушным транспортом. Эти системы содержат много сложных составных частей, безотказная работа которых определяет правильное функционирование систем в де- [c.15]

Система запуска состоит из пускового двигателя (стартера), муфты включения, запального устройства и пускорегулирующей аппаратуры. В качестве пускового двигателя могут служить электростартеры, воздушные турбины или пневматические двигатели, газотурбинные стартеры, паровые турбины, ДВС и др. наиболее распространены электростартеры. Если запуск ГТД требует большой мощности (65—75 кВт), используют пусковые газотурбинные двигатели или несколько электростартеров. По массогабаритньш показателям преимущества имеют пусковые ГТД, однако их недостатком является сложность конструкции и соответственно меньшая надежность. Вспомогательный газотурбинный двигатель может использоваться также как источник сжатого воздуха для пусковой воздушной турбины [c.68]

При доводке двигателей F107, начавшейся с конца 1974 г., был устранен ряд конструкторско-производственных дефектов по суфлированию и уплотнению полости опоры, расположенной между турбинами, по подбору типа консистентной смазки для переднего подшипника, по устранению вибраций ротора высокого давления, по системе запуска в высотных условиях, по устранению вибрационных поломок рабочих лопаток первой ступени вентилятора и т. д. В результате этого предполетные испытания двигателя были завершены в октябре 1975 г., и с марта следующего года двигатель проходил летные испытания. Первые поставки годных к эксплуатации крылатых ракет AL M начались в 1980 г. В соответствии с имеющимися планами в течение 1981—1987 гг. намечено заказать около 3400 крылатых ракет, запускаемых со стратегического бомбардировщика В-52, который может нести 12— 20 ракет на подкрыльевых пилонах [51]. [c.211]

Положительные свойства турбокомпрессора обусловили широкое применение газотурбинных двигателей во вспомогательных самолетных силовых установках стартерах для запуска ГТД всех типов (рис. 5.13) бортовых установках для привода авиационных электрогенераторов, гидронасосов, воздушных компрессоров, генераторов сжатого воздуха, используемых в системах запуска, кондиционирования и противообледенения. [c.239]

Орбитальный сегмент системы состоит из одного космического аппарата, находящегося в оперативном использовании. Первый оперативный ИСЗ Ресурс-01—2 (Космос-1939) был запущен 20 апреля 1988 г. с полигона Тюратам и выведен на солнечно-синхронную орбиту высотой 617 X 660 км с наклонением 97.97". Очередной ИСЗ этой серии Ресурс-01—3 был успешно выведен на орбиту 4 октября 1994 г. ракетой-носителем Зенит-2 и до настоящего времени является оперативным космическим аппаратом системы. Запуск ИСЗ Ресурс-01 4 запланирован на сонец 1997 — начало 1998 г. [c.122]

Бортовые системы запуска двигателя на вертолетах те же, что и на самолете (турбостартеры, пусковые двигатели, инерционные стартеры, электростартеры, запуск рабочей семью, сжатым воздухом и др.). В качестве основного требования к системе запуска выдвигается трех-пятикратный автономный запуск с применением только бортовых систем (аккумуляторов, баллонов и др.). Всегда предусматривается присоединение бортовой пусковой системы к аэродромным источникам питания. [c.248]

Режим 0—1 проверки запуска и вывода двигателя на режим малого газа. Контролируют температуру газов, давление топлива и масла. Дополнительно для системы запуска, программированной по параметру угловой скорости, проверяют еще время запуска, которое находится между заданными минимальным и максимальным значениями. Максимально допустимое значение времени запуска задается в зависимости от вида источника электроэнергии (бортовой, аэродромный). Для двигателя с системой запуска с турбостартером дополнительно контролируют температуру газов, давление масла, число оборотов ротора турбостартера, общее время работы турбостартера и время выхода двигателя на режим малого газа. [c.79]

При запуске двигателя стартером или вручную в камеру всасывается бен-зино-воздушная смесь, которая зажигается искрой от свечи, установленной в указанной полости. Более детально эта система запуска описана в разделе пусковых приспособлений (см. стр. 212). [c.171]

На фиг. 370 показана принципиальная схема системы запуска сжатым воздухом. Система состоит из баллонов 4 со сжатым воздухом, крана 3 с манометрами, воздухораспределите.тя 2, пусковых клапанов 1 и трубопроводов. Общая емкость баллонов обеспечивает 10—20 пусков. Воздух находится в баллонах под давлением 40—150 кг см . Каждый баллон снабжен запорным вентилем, что позволяет включить в систему один или два баллона. Кран 3 обеспечивает регулирование давления воздуха, поступающего из баллонов в цилиндры двигателя. Манометры, установленные на корпусе крана, предназначены правый (по схеме) — для замера давления воздуха в баллонах, левый — для замера давления воздуха, поступающего к цилиндрам. [c.422]

Для поиска W е - - и следовало прежде всего отбросить те события, которые заведомо пе могли быть искомыми (а таких подавляющее большинство), а затем провести тщательный анализ оставшихся. Первоначальный отбор событий осуществлялся, как обычно, нри их регистрации (в режиме on line) системой запуска установки — триггером, дальнейший — в режиме off line, в ходе последующей обработки и анализа данных. [c.186]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...