Общая характеристика запуска

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЗАПУСКА [c.175]

Приведенное аналитическое решение задачи о продолжительности запуска машины с короткозамкнутым двигателем возможно, однако только в тех случаях, когда может быть взят интеграл в уравнении (1. 40). В общем случае, когда характеристика двигателя задана графически или не выражается через элементарные функции, а также если момент не постоянен, приходится прибегать к графическим приемам. [c.42]

Наибольшей вероятностью возникновения затруднений при многозначности режимов характеризуется запуск в работу второго параллельно включенного вентилятора при полностью загруженном первом. В этом случае второй вентилятор, несмотря на полное открытие его направляющего аппарата, может не взять нагрузки, пока не будут достаточно снижены сопротивление общего тракта и нагрузка первого вентилятора путем прикрытия его направляющего аппарата. Во избежание этого рекомендуется в тех случаях, когда при построении суммарной характеристики установленных вентиляторов выявляется опасность возник- [c.124]

Тепловое состояние блоков при запуске из горячего состояния — важная его характеристика, так как такие запуски производятся очень часто. Многие блоки (уже сейчас мощностью до 300 МВт) в ряде энергосистем останавливаются на ночь ежедневно, а также на все выходные дни. Вместе с тем стоит задача продлить жизнь мощных турбин до 200 ООО ч. Но даже если ограничиться требованием к долговечности роторов в течение 100 000 ч, то общее число остановок и пусков блоков, а также их глубоких разгрузок за этот период может достигнуть 5000. При этом блоки будут запускаться в минимально возможное время, т. е. при максимальных допустимых напряжениях, так как вопрос экономии топлива во время этих операций оказывает большое влияние на показатели ЭС. В перспективе аналогичные требования будут предъявляться к блокам еще большей мощности. [c.39]

Рассмотрим следующий пример. Имеется сложный космический аппарат на стадии проектирования. Общий вес аппарата не может превышать 3000 кг. Вес оборудования, включая полезную нагрузку - 2000 кг. Статические нагрузки оценены на основе максимального ускорения при запуске на орбиту. Для нормальной работы системы управления требуется, чтобы частота первой формы колебаний была выше 12 Гц. Основной целью является снижение массы конструкции. Предлагается три варианта исполнения конструкции аппарата - ферменная конструкция, рамная конструкция и подкрепленная оболочка. На данный момент все варианты конструкций не удовлетворяют требованиям, в связи с этим ожидается, что их вес придется увеличить. Нужно определить, какой вариант конструкции может обладать лучшими характеристиками, и выдать исходные данные для этапа детального проектирования. Также необходимо выяснить, каков будет выигрыш в весе, если требования по частоте собственных колебаний снизятся с 12 до 10 Гц. Конструкция космического аппарата включает в себя около 150 параметров конструкции, которые можно изменять одновременно. [c.475]

Общие вопросы динамики механизмов вращения стреловых кранов см. в работах 10.7, 0.11, ОЛЗ, 0.14, 0.35, 0.68], влияние на нагрузки характеристик привода, способов его запуска и зазоров в передачах — в работах [10, 18, 20, 22, 23], учет влияния действительной запасовки грузовых канатов на процесс колебаний груза и значения нагрузок — в работах [9, 16, 19], результаты [c.461]

Особенности характеристик осевых насосов создают определенные затруднения при работе их на общую магистраль [48]. В ряде случаев при больших геодезических напорах в системе для включения и входа насосов типа Оп в режим нормальной работы при запуске на общие водоводы требуются вспомогательные сбросные водоводы (пусковые байпасные линии). При отсутствии этих устройств вывод насоса на рабочую ветвь характеристики вообще невозможен, поскольку в данном случае давление в напорных водоводах будет превышать величину напора в провальной части нерабочей зоны характеристики насоса. [c.278]

Количество топлива, потребляемое авиационным двигателем в единицу времени, т. е. расход топлива, является одной из характеристик режима работы двигателя. Знание действительного расхода топлива особенно важно при полете на большие расстояния и при большой продолжительности полета. Сравнивая действительный расход топлива с расчетным,, летчик может своевременно принять меры к изменению режима работы двигателя или заметить ненормальности в работе силовой установки. Расход топлива измеряется обычно в кг/час. Приборы, предназначенные для измерения количества жидкости, протекающей в трубопроводе, называются расходомерами. Обычно расходомеры показывают величину расхода в данный момент. Эти показания важны для контроля данного режима работы двигателя. Однако часто необходимо знать-не только расход топлива в данный момент, но и общее количество топлива, израсходованного с момента запуска двигателя. Приборы, которые пока- [c.356]

Двигательные установки (ДУ) разрабатываются для определенного ЛА в зависимости от требуемых характеристик по дальности, высоте и скорости полета, подразделяются на реактивные и поршневые (рис. 5.1) и в общем случае состоят из двигателя, топлива, систем подачи топлива, запуска, регулирования тяги двигателя. [c.115]

Довольно широко используются двухмассные схемы с электромагнитным возбуждением (схема 8). Их достоинства определяются общими достоинствами электромагнитного привода — отсутствие трущихся деталей, достаточгго легкий запуск и регулировка амплитуды колебаний. В то же время двухмассные схемы как с инерционным, гак и с электромагнитным возбуждением, работающие в резонансном или околорезонансном режиме, имеют весьма низкую стабильность, что объясняется крутизной их амплитудно-частотной характеристики. От этого недостатка свободны Двухмассные машины с шатунным приводом (схема 6). Однако при неодинаковой загрузке материалом обеих масс машины ее уравновешенность заметно снижается. [c.141]

Бригада, где работали И. Ф. Флоров, К. Д. Бушуев и другие, определила баллистические характеристики ракеты, ее назначение, геометрию. Конструкторы сделали общие чертежи, воспроизвели пневмогидравлическую схему двигательной установки, разобрались в системе управления. У двигателистов ОКБ еще больше окрепла вера в необходимость разрабатывать свои ракетные двигатели — простейшие по конструкции, одноразовые, нерегулируемые. Работа над двигателями упрощенной конструкции без повторного запуска началась тут же... [c.394]

В отличие от этих трех программ, не имеющих общей базы данных, программа SLAP позволяет получить временные и частотные характеристики и корневой годограф внутри одной программы и общей базы данных [6]. Программа использует секцию TDS для определения и модифицирования модели системы и позволяет пользователю запускать программу RTLO US, используя команды программы SLAP. Перед расчетом корневого годографа или логарифмических частотных характеристик программа проверяет, имеет ли рассматриваемая модель одноконтурную структуру. Для изучаемой системы временные и частотные характеристики и корневой годограф могут быть записаны в память и воспроизведены после обработки, как показано на рис. 2. [c.240]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...