Конструирование плоских деталей

КОНСТРУИРОВАНИЕ ПЛОСКИХ ДЕТАЛЕЙ [c.217]

При конструировании плоских деталей необходимо уделять особое внимание их жесткости. [c.220]

При конструировании деталей необходимо всегда стремиться к созданию таких геометрических форм, при которых возможности образования трещин, ореолов и расслоений были бы минимальными. Наиболее технологичными плоскими деталями из неметаллических материалов являются детали круглой, овальной и иной формы с плавными очертаниями. Если конструктивные особенности деталей не позволяют придать им такие формы, то необходимо острые, прямые и тупые углы как на наружном контуре, так и в отверстиях выполнять скругленными. Эти положения особенно относятся к деталям из гетинакса, слюды и органического стекла. [c.80]

При конструировании мелких плоских деталей, подлежащих нанесению гальванопокрытий в барабанах, предусматривать на них впадины и желобки, которые будут препятствовать слипанию при нанесении покрытий. [c.258]

Повышению производительности труда на операциях обработки плоских поверхностей способствует соблюдение при конструировании корпусных деталей основных требований технологичности. Деформации уменьшаются при наличии ребер жесткости. Все обрабатываемые участки йа одной стороне заготовки следует делать открытыми и располагать в одной плоскости, а на разных [c.424]

На сложные детали приспособлений может быть разработана технология механической обработки, включая изготовление управляющих программ для станков с ЧПУ. К настоящему времени созданы и внедрены на отдельных заводах системы автоматизированного конструирования типовых приспособлений для сверления плоских деталей, а также для обработки заготовок типа тел вращения. В основе этих систем лежит широкое использование типовых решений и определенное ограничение исходных данных задача обычно решается с чисто геометрических позиций, без расчетов погрешностей обработки, спл закрепления, экономической эффективности и решения многих других вопросов. Автоматизация конструирования более сложных и нетиповых приспособ- [c.193]

Определим величины моментов инерции наиболее распространенных плоских сечений, встречающихся при расчетах и конструировании деталей механизмов. [c.169]

При конструировании литых корпусных деталей их поверхностям следует придавать плоские, цилиндрические и конические формы. Не рекомендуется применять криволинейные поверхности, делать выступы и поднутрения, затрудняющие выемку отливки [c.486]

Для покрытия вначале было принято шатровое исполнение (рис. 141, 142), при котором тонкая кровля опиралась на прогоны традиционной конструкции. Для обеспечения их устойчивости при необходимости устанавливались промежуточные кольца, а для больших резервуаров — центральные стойки или ряд центральных опор, расположенных по окружности. Пространственная работа покрытия обычно не учитывалась. Филигранным было также решение конструктивных примыканий покрытия к стенам резервуара. Замечательным решением представляется плоская конструкция покрытия Шухова, которая опиралась на шпренгельную систему. Герметизирующим слоем против утечки газа служил здесь тонкий слой воды (рис. 245). Для Шухова было само собой разумеющимся то, что он сам вникал во все вопросы, связанные с конструированием, вплоть до изготовления деталей приспособлений и устройств для наполнения и опорожнения резервуаров ). [c.120]

При конструировании деталей машин целесообразно избегать сложных фасонных поверхностей. При обтачивании сферической поверхности (рис. 6.37, ж) фасонным резцом целесообразно торец детали делать плоским, а между цилиндрической и сферической поверхностями предусматривать переходную шейку. Это упростит фасонный режущий инструмент и повысит точность изготовления поверхностей детали. [c.360]

При конструировании этих цилиндров необходимо обеспечить жесткость их деталей для того, чтобы предотвратить выпучивание плоских поверхностей боковых крышек, в результате чего может быть нарушена внутренняя герметичность агрегата- ( [c.327]

Изделия из листового алюминия изготовляют штамповкой. Форма изделий, подвергающихся эмалированию, должна быть простой и удобной для нанесения эмали. Легче всего эмалировать плоские детали (облицовочные плитки, панели, пластины и т. д.). Острые углы на изделиях не допускаются закругления должны иметь радиус не менее 1 мм. При конструировании изделий надо учитывать некоторую деформацию металла во время обжига или охлаждения изделий после обжига эмали, особенно при покрытии эмалью только с одной стороны. Поэтому строительные детали часто делают гофрированными, что придает им некоторую дополнительную жесткость. Это имеет особенно большое значение для крупногабаритных деталей. [c.390]

Основой технологичности конструкции приспособления является простота конструктивных форм его деталей. В целях обеспечения экономичности обработки целесообразно пользоваться при конструировании деталей наиболее простыми поверхностями — цилиндрическими и плоскими и наиболее простыми конструктивными формами — [c.25]

Отливки из железокремнистых сплавов не должны иметь острых углов и резких переходов от одного сечения к другому. Толщина стенок отливки должна быть равномерной. При конструировании деталей следует избегать больших плоских поверхностей и местных скоплений металла (приливы, выступающие части и пр.). В случае необходимости изготовления деталей с большими плоскими поверхностями толщина стенки в середине отливки должна составлять приблизительно /з от ее толщины у краев. В таких деталях, как чаши, реторты и т. п., рекомендуется усиливать борта, так как в результате их быстрого охлаждения возникают большие внутренние напряжения, способствующие образованию продольных трещин. [c.107]

При конструировании изделий желательно, чтобы деталь наибольших размеров была базовой и выполняла функции сборочного приспособления. Базовая деталь не должна деформироваться под действием рабо-ч 1Х нагрузок, ее положение должно быть устойчиво неизменным. Для этого нужно, чтобы деталь имела низко расположенный центр тяжести и явно выраженные базовые поверхности (плоские, необходимые для обеспечения создания установочной базы, и цилиндрические для образования направляющей и опорной баз или двойной направляющей базы). Желательно, чтобы базовая деталь обеспечила установку присоединяемых деталей, сборочных единиц и выполнение всех других технологических переходов при сборке изделия за один ее установ. Присоединяемые детали должны свободно устанавливаться на базовую деталь изделия сверху простым прямолинейным движением рабочего инструмента, для чего в корпусной и других деталях нужно предусмотреть достаточное пространство. Близкое расположение присоединяемых [c.124]

В массе авиационного редуктора масса корпуса составляет значительную часть (15. .. 18 %) несмотря на применение легких конструкционных материалов (сплавов алюминия и магния). Поэтому при конструировании должна обеспечиваться потребная жесткость силовых элементов корпуса при минимальной их массе. Из-за сложной формы корпусы изготовляются литьем и состоят из нескольких секций, объединенных фланцевыми соединениями со шпильками. Взаимная центровка секций корпуса осуш,еств-ляется по цилиндрическим посадочным пояскам или центрирующими штифтами. Из-за недостаточной твердости материала корпуса в отверстия под подшипники опор зубчатых колес запрессовываются тонкостенные стальные втулки. Посадка втулок определяется из условия сохранения взаимного контакта деталей при их неодинаковой термической деформации. Толщина стенок корпуса редуктора и его фланцев невелика. Необходимая прочность и жесткость достигается за счет применения местных утолщений, бобышек, ребер и силовых перегородок. Наряду с равномерно распределенными ребрами, подкрепляющими фланцы разъемов корпуса, используются ребра, назначение которых заключается в восприятии некоторых локальных нагрузок. Часто такие ребра используются для размещения каналов системы смазки редуктора. Уплотнение стыков корпуса производится плоскими [c.515]

Конструкция, устраняющая щелевую коррозию. На специальной дискуссии Коррозия и конструирование члены коррозионной группы Общества химической промышленности отметили важность устранения в конструкциях зазоров или карманов, в которых может задерживаться вода даже небольшие горизонтальные выступы, на которых может задерживаться вода, могут быть опасными. Тернер считает, что применение куполообразных деталей взамен плоских улучшит дренаж. В тех случаях, где невозможно избежать зазоров (щелей), необходимо применять подходящее защитное покрытие для стальных оконных рам считается пригодным цинковое покрытие, если оно достаточно толстое [43]. [c.200]

Когда деталь из листового металла уже приобрела согнутое состояние, можно редактировать радиусы и направление (угол) сгиба. Для этого необходимо выбрать соответствующий плоский сгиб в Дереве Конструирования, щелкнуть правой кнопкой мыши и выбрать команду Редактировать определение. Появится панель, где можно изменить радиус сгиба, его угол и направление (рис. 5.7). [c.138]

При конструировании валов необходимо соблюдать ряд условий создавать плавные переходы (галтели) между двумя ступенями различных диаметров. Радиус галтелей г вала следует принимать по возможности небольшим, так как с увеличением отношения r/d уменьшается концентрация напряжений в местах перехода от одного диаметра вала к другому. Во всех случаях рекомендуется, чтобы r/d >0,1. Ширина плоской части перехода (упорного заплечика) должна обеспечивать осевую фиксацию относительного положения деталей. Обычно принимают значения от 1,5 до 2,5 мм. При этом радиус закругления, сопрягаемый с валом детали К (рис. 7.3) должен быть больше радиуса галтели вала г. Соотношение диаметров d, и d [c.243]

При конструировании внутренних полостей литых деталей следует предусматривать возможность машинного изготовления стержней, для этого стержень должен иметь одну плоскую сторону (см. рис. 23). При необходимости применения большого числа стержней их следует по возможности унифицировать. Литейная форма, показанная на рис. 44, имеет 12 одинаковых стержней М, изготовляемых по одному стержневому ящику. [c.212]

Система автоматизации конструирования деталей со сложной формой поверхности - обязательная компонента любой современной САПР. Традиционным для инженера представлением геометрической модели машиностроительных деталей является представление модели в виде множества плоских проекций и сечений, по которым в некоторых случаях ЭВМ может реконструировать трехмерный образ. Построение этих проекций и сечений ведется инженером в режиме графического диалога с ЭВМ с помощью операций типа построения точки, отрезка, дуги окружности и т.д. В более сложном случае при создании трехмерной геометрической модели поверхности детали в режиме графического диалога поверхность образуется движением некоторого контура вдоль направляющих кривых в пространстве. После того как компьютерная модель поверхности детали построена, инженер-технолог в режиме графического диалога с ЭВМ может создать управляющую программу для станка с ЧПУ. По экспертным оценкам время подготовки управляющих программ в этом случае по сравнению с традиционными методами сокращается в 10-20 раз. [c.4]

По изображениям плоских и объемных деталей в масштабе, отличном от натурального, значительно труднее представить их истинную велг.чину, поскольку при увеличении или уменьшении в п раз пло-ш,адь плоских деталей соответственно увеличивается или уменьшается в раз, а объем объемных деталей в раз (например, на изображениях в масштабе 1 5 площадь уменьшается в 25 раз, а объем — в 125 раз). Чтение чертежей по масштабным изображениям требует хорошо развитого объемного представления. Поэтому при конструировании желательно пользоваться масштабом 1 1 или применять макеты в натуральную величину. Если чертеж выполнен в увеличенном масштабе, как правило, дополнительно помещают изображение изделия в масштабе 1 1 см. далее рис. 206, где указано соответствующее обозначение [c.16]

При конструировании деталей и прессформ необходимо учитывать также следующее толщину сечений во всех частях детали принимать по возможности одинаковой и не более 10—12 мм-, избегать резких переходов между сечениями различной толщины соблюдать рекомендуемые соотношения между высотой деталей и толщиной стенок (табл. 30), толщина стенок в углах должна быть не менее 0,8 мм и на 0,5—1,0 мм больше толщины сопрягаемых участков в целях упрочнения плоских деталей и предотвращения их коробления целесообразно предусматривать ребра жесткости, не допуская их расположения по замкнутому контуру, и т. п. [c.86]

В некоторых случаях дефекты возникают вследствие неудов- летворительной конструкции штампов. Причиной появлений дефектов может быть также неудачная форма изделия. Наиболее благоприятные формы плоских деталей — круглая, овальная или какая-либо другая, но с плавными очертаниями. При любой форме детали все острые углы на ее поверхностях должны быть закруглены. При конструировании деталей необходимо учитывать их технологичность — сочетание конструктивных элементов, которое обеспечивает простое и экономичное изготовление. [c.184]

При конструировании корпусных деталей за базовые поверхндати следует принимать поверхности, обеспечивающие строгую ориентацию д али относительно координатных осей станка и исходной точки начала траертории движения инструмента. Рекомендуется качестве базовых поверхностей использовать плоские наружные поверхности корпуса. Если это невозможно, то в конструкции детали следует предусмотреть два технологических отверстия на максимальном удалении один от другого (рис. 3.8). [c.46]

Пакет программ ФАП-К.Ф также разработан на базе языка ФОРТРАН и относится к программным средствам геометрического моделирования. Он может быть использован в системах автоматизированного конструирования и технологического проектирования, при решении сложных геометрических задач, составлении управляющих программ для станков с ЧПУ, для моделирования движения деталей узлов и механизмов, в задачах раскроя материала и т. д. [5]. В программах пакета используются геометрические переменные и операторы. Так,, все плоские ГО делятся па элементарные ГО (ЭГО), ломаные, лекальные кривые, составные ГО (СГО) и конструктивные ГО (КГО). ЭГО включают точку, прямую, окружность, кривую второго порядка, вектор. Из элементарных ГО, ломаных и лекальных кривых могут быть по.тученЕ.1 СГО. Конструктивный ГО — плоская [c.166]

Предметом исследования и разработки в технологии машиностроения являются виды обработки, выбор заготовок, качество обрабатываемых поверхностей, точность обработки и припуски на нее, базирование заготовок способы механической обработки поверхностей — плоских, цилиндрических, сложнопрофильных и др. методы изготовления типовых деталей — корпусов, валов, зубчатых колес и др. процессы сборки (характер соединения деталей и узлов, принципы механизации и автоматизации сборочных работ) конструирование приспособлений. [c.13]

Основная задача при конструировании колодноклепаных соединений — обеспечить правильную работу заклепок на срез в первую очередь путем беззазорной установки заклепки в отверстии. В ответственных соединениях обязательна совместная обработка отверстий под заклепки в соединяемых деталях. Заклепки целесообразно устанавливать в отверстия на посадках с натягом (для чего в большинстве случаев необходимо точно обрабатывать не только отверстия, но и стержни заклепок). При установке заклепок с зазором пластическая деформация должна быть достаточной для того, чтобы стянуть соединяемые детали и обеспечить расплющивание стержня до выбора зазора и плотного прилегания стержня к стенкам отверстия, особенно в плоскости стыка соединяемых деталей, поэтому выгоднее применять заклепки не с плоскими, сферическими и- другими подобными головками (рис. 200, а, б) опирающимися на поверхности склепываемых деталей, а с головками впотай (виды в —ж), при которых усилие расклепывания передастся в значительной степени на стержень, раздавая его в поперечном направлении. [c.197]

Отработка торцовых уплотнений для ГЦН с контролируемыми протечками. Методика отработки гидростатических и гидродинамических торцовых уплотнений достаточно полно изложена в [38, 42, гл. 3]. Здесь остановимся лищь на некоторых особенностях отработки гидродинамического торцового уплотнения с малыми протечками (не более 0,05 м ч). Главной проблемой при конструировании такого уплотнения, как уже упоминалось ранее, является обеспечение во всех режимах работы стабильной жидкостной смазывающей пленки в уплотняющем подвижном контакте, что гарантирует безызносный режим трения. Это оказалось непосредственно связано со стабильностью макрогеометрии уплотняющих поверхностей, независимо от применяемых материалов [9, 10]. Задача стабилизации макрогеометрии оказалась чрезвычайно трудной потому, что основу работоспособности торцовых уплотнений составляет контактирование оптически плоских поверхностей. При этом значение рабочего зазора лежит в пределах от долей микрона до нескольких микрон, и нарушение макрогеометрии даже на несколько микрон приводит к существенному изменению характеристики уплотнения. При достижении некоторого предела это нарущение вызывает выход уплотнения из строя. Между тем термические и силовые деформации деталей, образующие контактирующие поверхности, и деталей, соприкасающихся с ними, в условиях высоких давлений и переменных температур, а также больщих диаметров, характерных для уплотнения ГЦН АЭС, составляют сотни микрон, т. е. превышает рабочий зазор в сотни и даже в тысячи раз. Таким образом, конструкция уплотнений должна быть такой, чтобы эти гигантские по сравнению с рабочим зазором перемещения деталей не приводили к искажению рабочих поверхностей даже на несколько микрон. Выяснение указанных обстоятельств предопределило принципиальный подход к методике отработки уплотнения вала (см. рис. 3.34) для модернизированного насоса реактора РБМК. При выборе материала для рабочих колец, образующих уплотняющие поверхности, было учтено, что лучшие результаты при испытаниях и эксплуатации показывали силицированные графиты, несколько модификаций которых прошли испытания на первом этапе на спе- [c.238]

Плоские области являются точечными множествами, поэтому над ними можно реализовать теоретико-множественные операции пересечения, объединения, разности и др. Результатом операций будет новая одно- или многосвязная область, вырождающаяся в частном случае в плоскую кривую или точку (рис. 75). Условимся в дальнейшем задачи, в которых реализуются теоретико-мпожест-венные операции, называть теоретико-множественными. К теоретико-множественным сводятся многие задачи, возникающие при разработке методов автоматизированного конструирования деталей и узлов машин. [c.241]

Из требований к точности на напряженно-деформированное состояние существенное лияние оказывает смещение кромок стыкуемых деталей (обечайки, днища, листовые плоские детали) и отклонения формы поверхностей при внутреннем давлении на прочность и наружном давлении на устойчивость оболочки. Исследования по расчету напряженно-деформированного состояния корпуса в зависимости от точности по всем стадиям жизненного цикла доггатьт стать неотъемлемой частью комплексного проектирования конструкции, технологии и эксплуатации. Здесь важно учесть различные факторы функционирования листовых конструкций, особенно те, которые могут возникнуть на этапах технологии, эксплуатации и которые не всегда удается предвидеть в процессе конструирования и учесть в обеспечении взаимозаменяемости. [c.254]

При разработке конструкции литой детали необходимо обеспечить плоский разъем модели, что упрощает применение машинной формовки. При конструировании отливки необходимо учитывать возможность свободного извлечения модели из формы. Поверхности детали должны обеспечиваться самой моделью без применения стержней, так как применение их связано с повышением трудоемкости изготовления формы. Если на поверхности детали имеется несколько приливов или бобышек, расположенных )ядом, то лучше их объединить в один выступ или бобышку, эобышки и приливы должны иметь минимальные размеры, чтобы не допускать скопления металла. Высота бобышек не должна превышать толщины стенки детали. Поверхности литой детали, перпендикулярные плоскости разъема модели, должны иметь уклон для свободного извлечения модели из формы Литейные уклоны для деталей даются в ГОСТе. [c.117]

Детали и аппараты необходимо конструировать небольшого веса и сравнительно небольших размеров. Толщина стенок отливок должна быть равномерной с плавными переходами от одной толшины к другой. Этим обеспечивается равномерность охлаждения отливок при затвердевании и снижение величины внутренних напряжений. Сферические поверхности деталей создают возможность их деформирования под влиянием внутренних напряжений, в то время как плоские поверхности деталей способствуют растрескиванию. В случае невозможности придать детали сферическую форму плоскую форму изготовляют с таким расчетом, чтобы толщина стенки в центре плоскости составляла приблизительно толщины стенки у краев. Кромки сферических аппаратов также необходимо проектировать с утолщениями, так как охлаждение у кромок всегда бывает более интенсивным, и одинаковая толщина стенки может прчвести к ее растрескиванию. При конструировании вращающихся частей аппаратов насосов, вентиляторов и т. д. необходимо, чтобы окружная скорость была не более 28—Ъ1 м сек. [c.302]

При конструировании подвесок еле дует учитывать способ монтажа и демонтажа деталей на подвески. При ручном и механизированном (при использовании роботов) способах навешиваний деталей на подвески конструкции посадочных мест различаются. Неодинаковыми должны быть в этих случаях и элементы крепления подвесок на транспортны-х устройствах автоматов. Необходи.мо, чтобы при монтаже деталей с плоскими контактами на подвески обеспечивалось полное прилегание нх по всей поверхности. Размещать деталь на подвеске нужно так, чтобы плотность тока на выступах не была чрезмерно высокой, например, острые углы и ребра на покрываемых деталях не должны выступать в сторону анодов. [c.171]

Склеивание (конфекцию) резиновых изделий производят путем склеивания отдельных частей, вырезаемых или вырубаюмых из листов резины, прорезиненных тканей и заготовок шприц-машин. Наиболее простым является склеивание формовых изделий, так как здесь приходится заботиться только о том, чтобы приблизительно придать очертания резиновым изделиям будучи спрессовано в форме, резиновое изделие во время вулканизации принимает требуемый вид. Более сложно склеивание изделий на колодках. Здесь необходимо уже дать точную форму резиновым изделиям. Скрепление отдельных деталей при работе на колодках производят внахлестку, т. е. налагая кромку одной детали на другую. Наиболее трудной и требующей хорошей квалификации операцией является склеивание резиновых изделий, вулканизующихся в открытом пару. Склеивание деталей происходит обычно встык заготовленные с некоторым излишком детали прикладывают друг к другу, излишек срезают ножницами повертыванием одной детали на 180° на месте среза достигается скрепление, к-рое часто упрочняется наложением резиновой ленточки при этом необходимо соблюдение следующих правил 1) склеиваемые места д. б. свежими, т. е. предварительно смазаны резиновым клеем 2) перед клейкой необходимо убедиться, что бензин со смазанных клеем мест испарился 3) смазка должна производиться тонким слоем 4) к смазанным местам нельзя прикасаться потными пальцами, класть их на пыльный стол и т. д. Нри конструировании резиновых изделий, подлежащих вулканизации в открытом пару, необходимо учитывать следующее 1) форма изделия д. б. плоской 2) нельзя допускать швов в местах, растягивающихся во время работы 3) толщина изделий д. б. равномерной, т. к. резкие изменения в толщине затрудняют правильность, вулканизации 4) переходы от одной толщины к другой, сопровождаемые швами, не должны производиться в местах, подвергающихся растяжению, т. к. в [c.204]

Механизм коррозионного растрескивания алюминиевых сплавов не установлен, но многие особенности этого явления определены.. Растрескивание почти всегда носит межкристаллитный характер. Время до появления коррозионного растрескивания в сильной степени зависит от формы зерен и ориентации по отношению к действующим напряжениям. Сопротивление коррозиоиному растрескиванию деформируемых полуфабрикатов понижается в высотном направлении, поскольку большинство границ зерен в этом случае располагается перпендикулярно приложенным напряжениям. Это влияние устраняют путем рационального конструирования деталей. При испытаниях в условиях плоской деформации установлена связь между скоростью развития трещины и коэффициентом интенсивиости напряжений [1, 65], аналогичная связи, полученной для титановых сплавов (см. рис. 5.36). Для большинства сплавов выявляются только стадии I и П. Для некоторых сплавов наблюдается стадия П1, а для других имеет место две области стадии П (два плато независимости скорости развития трещины от К). Скорость распространения трещины может изменяться на девять порядков и определение значения Kis может быть затруднено, так как могут быть получены завышенные значения, если аппаратура по измерению скорости развития трещины, недостаточно чувствительна или длительность эксперимента слишком мала. Считается, что [1] значение Kis может быть определено при скорости развития трещины, равной 10-8 см/с. [c.280]

Отечественным ученым принадлежит также первенство в разработке многих вопросов теории расчета и конструирования деталей и элементов авиационных приборов. Великий русский математик XIX века П. Л. Чебышев много работ посвятил вопросам теории механизмов. Впервые в истории техники Чебышев создал теорию и принципы конструирования шарнирных механизмов, широко применяемых ныне в авиационных приборах. Советские ученые Д. Ю. Панов и В. И. Феодосьев впервые исследовали деформацию гофрированных мембран, применяемых в авиационных приборах в качестве упругих чувствительных элементов, и установили функциональную зависимость величины прогиба гофрированной мембраны от действующего на нее давления. Прежний метод, расчета — метод Гриффитца был пригоде только для плоских мембран. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...