Т а б л и ц а 43. Уплотняющие пружинные манжеты

В неподвижно закрепленном корпусе силового цилиндра I (рис. 115) перемещается поршень со штоком. Выходящий из цилиндра конец штока 2 шарнирно крепится к рычагу рулевой трапеции при помощи вставок, выполненных из резины. Место выхода штока из цилиндра уплотнено резиновой манжетой 10 и сальником 14. Распорная чашка 9 под действием пружины 8 прижимает кромки манжеты к внутренней поверхности цилиндра и к 240 [c.240]

При подаче жидкости в магистраль А рейка перемещается влево, запирая форму. Штоковая полость цилиндра уплотняется шевронными манжетами 3. Плавное, без удара закрытие формы происходит благодаря уменьшению скорости подвижной плиты по достижении коленно-рычажным механизмом мертвого положения , которое регулируется упором 2, установленным в крышке 1. Расстояние между подвижной и неподвижной плитами регулируется перемещением неподвижной плиты вдоль колонн по направляющим 16 гайками 18. Готовое изделие извлекается из полости формы центральным выталкивателем 10, установленным на планке 7. Планка может перемещаться по двум круглым колонкам 6. Пружинами 19 планка удерживается в исходном положении при закрытой форме. При подаче жидкости в магистраль Б форма раскрывается. [c.29]

Верхняя часть крана включает в себя крышку 5, в которую ввёртывается стакан 3, пружину 4, регулируемую винтом 2. Ручка 1 закреплена на стакане. Поршни 6 и 9 уплотнены резиновыми манжетами 7. Поршень 9 имеет осевой и радиальный каналы для сообщения ТЦ локомотива с атмосферой при отпуске тормозов клапан 21 - две притирочные поверхности. Одна из них притирается к хвостовику поршня 9, другая - к седлу 22. [c.55]

На шлицевом конце вала 1 крепится фланцевый шкив 2. На шейках вала смонтированы два роликовых подшипника № 32220, которые воспринимают радиальную нагрузку и один шариковый подшипник № 220, воспринимающий осевую нагрузку. Подшипники находятся в стаканах 4 и6. Со стороны фланцевого шкива 2 подшипники уплотняются резиновой манжетой 5 с пружиной и закрываются [c.90]

Из корпуса 23 выведен валик 53. На валике крепится при помощи клинового зажима 14 поводок 39, которому передается движение от коромысла 28 через скалку 36, зажатую пружиной 37. Место вывода валика из корпуса уплотнено резиновой манжетой 52. Для ограничения хода коромысла с поводком установлены упоры неподвижный 32 и регулируемый 40. На основании 22 размещены клапаны 20 и штуцеры для подвода импульсного газа [c.85]

Радиальное уплотнение работает в гораздо более легких условиях, чем торцовое, так. как диск имеет крайне незначительные перемещения вдоль вала. Здесь пригодно любое уплотнение — резиновыми кольцами, разрезными пружинными кольцами, сальниками, манжетами и т. д. Просачивание через радиальный зазор можно исключить полностью, уплотнив зазор мембраной, сильфоном и т. п. (см. рис. 243, 244). В инвертированной схеме торцового уплотнения (см. рис. 239,11) диск а зафиксирован от вращения относительно корпуса с помощью торцовых зубьев б. Диск постоянно Прижимается пружиной к диску е, укрепленному на валу. Торцовое уплотнение достигается контактом между дисками а и в, радиальное — кольцами г. [c.105]

V-образные кольца и U-образные манжеты уплотняют по поверхности вала и соответствующей поверхности корпуса узла. Уплотняющий эффект достигается нажимной втулкой, которая под действием усилия пружины или давления рабочей среды раздвигает внутреннюю и внешнюю губы манжеты. [c.86]

Иосле проведения первого этапа испытаний устанавливался зазор а так, чтобы пакет манжет воспринимал сжимающее усилие от пружин. Для этого нажимным кольцом 5 пакет уплотнялся [c.30]

В корпус вставлен уравнительный поршень 9 с атмосферным клапаном 6 на хвостовике, уплотненный металлическим кольцом и резиновой манжетой. Питательный клапан нагруженный пружиной 3, имеет осевое атмосферное отверстие его цилиндрический хвостовик уплотняется манжетой 2. Фильтр 17 защищает от загрязнения редуктор. [c.108]

Поршень 1 ускорителя, уплотненный манжетой, прижат пружи- ой 3 к резиновому кольцу 23. В воздухораспределителях первого выпуска поршень ускорителя уплотнялся металлическим кольцом. Полукольцевой паз 24 поршня охватывает бурт клапана экстренного торможения 25, уплотненного резиновой прокладкой и нагруженного пружиной. [c.144]

Уплотнение имеет следующую конструкцию. На фланце 1 лопасти болтами закреплено кольцо 7 лопасти, уплотненное от протечек резиновым шнуром 8. На втулке рабочего колеса установлено кольцо 17 втулки, уплотненное резиновым шнуром 8. Между подвижным кольцом 7 и неподвижным 17 образуется узкая щель, которая уплотняется манжетами 13. Манжеты изнутри подпираются внутренним нажимным кольцом 21, прижимаемым пружинами <3 в направлении оси лопасти кольцо 21 может перемещаться, сжимая пружины. Снаружи манжеты плотно поджаты кольцом 18, установленным неподвижно. Между двумя группами манжет 13 установлено промежуточное профильное распорное кольцо 19 из трех частей. Манжеты, поджимаемые кольцами 18 и 21, плотно прижимаются к поверхности А и внутренней поверх- [c.58]

Валик насоса вращается в двух шариковых подшипниках, имеющих специ альное уплотнение с обеих сторон, которое обеспечивает удержание смазки на время работы насоса до капитального ремонта двигателя. Специальная смазка закладывается в подшипники при сборке их на заводе-изготовителе и никаких дополнительных смазок в процессе эксплуатации не требуется. В корпусе насоса валик уплотняется от проникновения воды самоподжимным сальником, состоящим из шайбы свинцово-графитовой композиции (марка НАМИ ГС-ТАФ) и резиновой уплотнительной манжеты и пружины. Для предохранения шариковых подшипников от попадания в них воды, случайно просочившейся через уплот- [c.32]

Для повышения надежности тормозной системы с гидравлическим приводом используют разделитель привода тормозов, который автоматически отключает неисправный участок привода. На рис. 74 показан разделитель, устанавливаемый на автомобиль ГАЗ-24 Волга . В корпусе 2 разделителя, закрытом пробками 6 с прокладками il, расположено два поршня 7, которые уплотнены манжетами 9 и под действием пружин 10 находятся в среднем положении, упираясь в кольцо 8. [c.173]

Осевые перемещения валика насоса с напрессованными на него подшипниками относительно корпуса предотвращаются стопорным кольцом 10. Полость корпуса насоса уплотняется сальником, помешенным в хвостовике крыльчатки и состоящим из резиновой манжеты 17, текстолитовой шайбы 18, пружины 14 и двух обойм 15 и 16. Сальник вращается вместе с крыльчаткой, в прорези которой входят выст пы текстолитовой шайбы. [c.55]

Пневмоцилиндр, показанный на рис. 5, а, состоит из следующих основных деталей передней крышки 1, штока 2, уплотнения штока 3, рабочего цилиндра 4, поршня 5, уплотнительных манжет поршня 6 и задней крышки 7. Пневмоцилиндр одностороннего действия (рис. 5, б) не имеет уплотнения штока, поршень уплотняется с одной стороны, а для возврата служит пружина 8. Сила на штоке цилиндра определяется по следующим формулами для цилиндров двустороннего действия при давлении в полости без штока [c.86]

Балансирное устройство состоит из двух осей с кронштейнами и башмаков с запрессованными в них втулками из антифрикционного сплава. Шарниры реактивных штанг самоподжимные, состоящие из шаровых пальцев, внутренних и наружных вкладышей и поджимающих их пружин. Все сочленения уплотнены самоподжимными сальниками н уплотнительными манжетами, чем предохраняются от попадания грязи. [c.204]

I — рычаг привода, 2 — уплотни-тельное кольцо, 3—распорное кольцо, 4 — корпус регулятора, 5 — прокладка, 6 — пробка, 7 — резиновая манжета поршня-клапана, 5—упорное кольцо пружины, Р —распорная пружина поршня, Ю — поршень-клапан А — полость нормального давления, —полость регулируемого давления, В — к тормозам задних колес, Г — от главного цилиндра, Р —усилие, передаваемое рычагом привода регулятора [c.138]

Трубы от питательной и тормозной магистралей, тормозных цилиндров, крана машиниста и крана вспомогательного тормоза подведены к кронштейну I. В корпусе переключателя 2 расположены три клапана 3 с резиновым уплотнением, нагруженные пружинами, синхронно открываемые эксцентриковым валом 4. Хвостовики клапанов 3 уплотнены манжетами. Валом 4 приводится в действие кулачковый элемент, разрывающий электрическую цепь управления локомотивом. [c.89]

Патрон уплотняется манжетами, а сверло — воротником. К корпусу электродвигателя присоединена рукоятка с вмонтированными выключателями. К выключателю присоединяется токоподводящий трехжильный кабель с резиновой втулкой и со штепсельным соединением. Ручная машина оснащается дополнительной рукояткой, а к задней части корпуса машины крепится грудной упор. В процессе работы крутящий момент от вала ротора электродвигателя через редуктор передается на шпиндель, патрон и сверло. Ручная машина опорным фланцем прижимается к обрабатываемому материалу, подача сверла осуществляется нажатием на обе рукоятки и грудной упор. После окончания сверления ручная подача прекращается и пружины возвращают корпус ручной машины в первоначальное положение. [c.80]

Давление от рабочей полости пневматического цилиндра подводится к присоединительному отверстию, расположенному в корпусе 1 (рис. 38), а давление от холостой полости пневматического цилиндра — к присоединительному отверстию, расположенному в крышке 2. В корпусе 1 перемещается дифференциальный порщень 3, нагруженный пружиной 4, усилие которой регулируется вращением расположенного в крышке 5 шпинделя 6. Поршень уплотняется в корпусе резиновой манжетой 7 и кольцом 8. Во время переключения воздухораспределительного устройства и сообщения рабочей полости пневматического цилиндра с линией давления, а холостой — с атмосферой поршень 3 клапана последовательности надежно удерживается в верхнем положении пружиной 4 и противодавлением в холостой полости, действующим на большую площадь дифференциального поршня 3. Возрастающее в момент трогания с места пневматического цилиндра давление в рабочей полости, действуя на меньшую площадь дифференциального поршня 3, не может пере- [c.55]

Насос НШ (рис. 45) содержит размещенные в корпусе 12 ведущую 10 и ведомую 11 шестерни и втулки 6. Корпус закрыт крышкой 5, привернутой болтами 1. Между корпусом 12 и крышкой 5 проложено уплотнительное кольцо 8. Ведущая шестерня 10 выполнена заодно с шлицевым валом, который уплотняется манжетой 4, установленной в расточке крышки 5 при помощи опорного 3 и пружинного 2 колец. Передние втулки 6 размещаются в расточках крышки 5 и уплотнены резиновыми кольцами. Они могут перемещаться вдоль своих осей. Нагнетательная полость насоса соединена каналом с пространством, между торцами указанных втулок и крышкой. Под давлением жидкости передние втулки вместе с шестернями 10 и 11 поджимаются к задним, которые, в свою очередь, прижимаются к корпусу 12, обеспечивая автоматическое уплотнение торцов втулок и. шестерен. [c.67]

Тормозная камера выполнена в виде цилиндрического корпуса 2 (фиг. 409) с крышкой 3. В камере установлен поршень 1 с направляющей трубкой 8, штоком 6 и отжимной пружиной 9. На поршне 1 закреплены уплотняющая резиновая манжета и войлочное кольцо. Направляющая трубка 8 поршня уплотнена сальником 4, а шток закрыт защитным чехлом 5. Сжатый воздух подводится в камеру по воздухопроводу через штуцер 10. Другая полость камеры постоянно сообщается с атмосферой через отверстие с фильтром 7. Барабан центрального тормоза закреплен на заднем конце вала раздаточной коробки. [c.607]

Питательный клапан 16 прижат к своему седлу пружиной 12. Полость корпуса, в которой расположен питательный клапан, уплотнена резиновой прокладкой 15 и манжетой И. В нижней крышке 13 имеются семь атмосферных отверстий. [c.85]

Осевая составляющая (р = 300 кг) препятствует выключению муфты пружинами 26. Для сброса остатков масла из цилиндров на каждом нажимном диске предусмотрено по два плунжера 31, которые при понижении давления в цилиндре и обратном перемещении нажимного диска открывают сбрасывающие отверстия, и масло под действием центробежных сил сливается в картер коробки. Бустер 2 и зубчатка 16 имеют проточки для резиновых манжет, которые уплотняют масляные цилиндры муфты. Ведущие диски 28 — стальные с внутренними зубьями, ведомые 27 — стальные с металлокерамическими накладками и наружными зубьями. [c.100]

На рис. 202, XVI показана рациональная конструкция манжеты с двумя гребешками один (стянутый пружиной) уплотняет вал, другой — предупреждает проникновение в уплотнение грязи извне. На рис. 202, XVII изображена конструкция манжеты для радиальной сборки, на рис. 202, XVIII, XIX конструкции сдвоенных манжет. Своеобразная конструкция двухгре-бешковой манжеты показана на рис. 202, ХЛ", XXI. В свободном состоянии манжета имеет форму, изображенную на рис. 202, А А. При установке в корпус (рис. 202,ХХ1) уплотнительные гребешки расходятся, создавая натяг на поверхности вала натяг поддерживается браслетной пружиной. [c.93]

Рис. 16.5. Манжеты для уплотнения вращающихся соеднненинг а — армированная браслетной пружиной б — V-образная в — с прижимным пружинным кольцом г — пружинно-армированная d —Х-образиая подпружиненная е — свободноплавающая резипо-армироаанная / — корпус —вкладыш 3 — уплотняю щее кольцо 4—пружины Л — манжеты арматура манжеты 7 — вал

Корпус 5 нижней части имеет две втулки 7 уравнительного поршня и 6, которая служит седлом питательного клапана 4. Уравнительный поршень W уплотнен металлическим кольцом 9 и резиновой манжетой 8, а нижняя часть его хвостовика служит атмосферным клапаном 31. В питательном клапаце 4, нагруженном пружиной 3, имеется осевое отверстие. Цилиндрический хвостовик клапана уплотняется манжетой 2, расположенной в цоколе I. [c.127]

Магистральная часть № 483-010 этого воздухораспределителя состоит из корпуса 1 (рис. 11.16) и крышки 2, внутри которых расположены три основных узла диафрагма 3, разделяющая золотниковую ЗК и магистральную МК камеры клапан мягкости устройство для переключения на равнинный или горный режим. Диафрагма 3 нагружена пружиной 4. Хиостовая часть плунжера 5 уплотнена манжетой, размещенной в сальнике 6. [c.42]

В автотракторных двигателях водяной насос и вентилятор часто располагаются на одном валу около радиатора и приводятся в действие ременной передачей от коленчатого вала. На рис. 119 показана подобная конструкция. Вал 2 с напрессованными на него чугунной крыльчаткой 4 водяного насоса и стальной ступицей 8 вращается в двухрядном щарикоподщипнике 6, установленном в крышке 1 корпуса 5 насоса. Крышка и корпус отлиты из алюминиевых сплавов. Полость нагнетания насоса уплотняется сальником 3, состоящим из латунного корпуса, запрессованного в крышку /, и резиновой манжеты, прижимаемой пружиной к торцу корпуса сальника и графитовому кольцу, который уплотняет торец крыльчатки. Подшипник заполнен смазкой, удерживаемой сальниками. На ступице 8 винтами 9 закреплены штампованный из стали шкив 7 для клинового ремня привода и пластмассовый вентилятор 10. [c.177]

Давление воды на контактную пару наружной ступени торцового уплотнения снижается за счет центробежных сил, развиваемых лопатками импеллера, изготовленными на крышке 6 ( черновая часть устройства). Пара трения наружной ступени образована упорным уплотнительным кольцом 16 (из текстолита) и опорным пояском, выполненным на крышке 6 (из коррозионно-стойкой стали). Упорное кольцо центрируется на неподвижном стакане 10 с помощью комплекта шпилек 12 п поджимается пружинами 13. Аксиально-подвижное соединение кольца и стакана уплотнено стандартной резиноармированной манжетой 8, заключенной между шайбой 9 и крышкой 7. [c.168]

По числу позиций гидрораспределители подразделяются на двух-, трех-и четырехпозиционные. Двухпозиционные гидрораспределители имеют одно нейтральное и одно рабочее положение и применяются для управления гидро-цилиндрами одностороннего действия. Для управления гидроцилиндрами двойного действия применяются трехпозиционные гидрораспределители, и.меющие одно нейтральное и два рабочих положения. Четырехпозиционные гидрораспределители имеют одно нейтральное, два рабочих и одно плавающее положение. При плавающе.м положении напорная гидролиния и обе полости гидроцилиндра двойного действия соединены с баком, при этом рабочая жидкость будет перетекать из одной полости гид-роцилиндра в другую, что позволит поршню плавать внутри цилиндра. Чаще всего плавающее положение применяется при работе бульдозера на неровной поверхности, позволяя отвалу копировать местность, а также в механических погрузчиках. Гидрораспределители могут быть секционными и моноблочными. Моноблочные более компактны, но сложны в изготовлении. Золотниковый гидрораспределитель (рис. 3,7) состоит из корпуса 14, в котором имеются три сквозных отверстия, закрытых снизу колпачками 16. В отверстиях размещены золотники 10 и 11. Каждый золотник с большой точностью пригнан к своему отверстию и может перемещаться вдоль своей оси. Пружины 15 удерживают золотники в нейтральном положении. Золотник 3 обслуживает гидроцилиндр одностороннего действия, а два других — гидроцилиндры двустороннего действия. Золотники уплотняются в корпусе манжетами 13 с крышками, имеющими набивку 12. Кроме того, в корпусе имеются две крайние секции, одна из [c.66]

Водяной насос и вентилятор. Почти у всех двигателей водяной насос и вентилятор объединены в один узел и устанавливаются на передней стенке блока цилиндров. Водяной насос центробежного типа двигателя СМД-14 показан на рис. 6.5. На общем валу 12 крепятся крыльчатка 4 водяного насоса и ступица 1, к которой вместе со шкивом 13 привинчивается шестилопастный вентилятор 2. Вал 12 насоса вращается на двух радиальных шариковых подшипниках, установленных в корпусе 3 насоса. Крышка 5 вместе с корпусом образуют водяную полость крыльчатки насоса. Эта полость уплотняется сальником, состоящим из шайбы 9, соприкасающейся с торцом втулки 10, резиновой манжетой 6 с обоймой 8 и поджимающей пружины 7. Сальник вращается вместе с крыльчаткой. Просачивающаяся через уплотнение вода отводится через сливное отверстие И. [c.56]

В настоящее время Елецким заводом выпускаются также модернизированные пластинчатые насосы серии Г12-2 (рис. 104), в которых применены плавающие распределительные диски 2 из стали 20Х, прижимаемые в начале работы пружинами 9, а в процессе работы — давлением масла, подводимого к торцам статора, что способствует увеличению к. п. д. и срока службы насоса. Для предотвращения утечек на валу 7 насоса во фланце 5 установлена манжета 6 из маслостойкой резины, перед которой при помощи подпорного клапана (на рисунке не показан) создается в результате утечки давление 0,5—1,5 кПсм . Это давление способствует надежному уплотнению вала и препятствует засасыванию воздуха по валу насоса. Стыки между корпусом 3 и крышками 4 и 1 уплотняются резиновыми кольцами 8 круглого сечения. [c.130]

Крышка насоса 1 отлита из алюминиевого сплава, в которой имеется шесть отверстий м под болты. С внутренней стороны крышки имеется углубление такое же, как и в донышке корпуса насоса, закрытое манжетой диаметром 39 мм с металлическим кольцом. Кольцо и манжета расположены в одной плоскости с крышкой. Крышка соединяется с корпусом 8 насоса при помощи щести болтов МЮХ35 с пружинными шайбами ГОН. Разъем корпус-крышка уплотняется с помощью круглого резинового уплотнительного кольца 14. [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...