Уплотнения Кольца металлические

В особо ответственных насосах применяют комбинированное уплотнение стыков — металлический контакт и резиновое кольцо. [c.166]

Силы трения в уплотнениях не зави- невого гидравлического механизма сят от давления, считаются заданными и постоянными на всем пути перемещения поршня или на отдельных его участках. Это допущение может быть принято всегда в случае уплотнения поршня металлическими или резиновыми кольцами, а также иногда в случае уплотнения кожаными или резиновыми манжетами. [c.207]

Резиновые манжетные уплотнения с металлическим кольцом типа УР для валов [c.291]

Для внешних конструкций уплотнения рекомендуются металлические упорные кольца, хотя это и не обязательно. Для внутренних уплотнений металлические кольца применяются редко. [c.164]

Штоки поршней должны быть снабжены защитными устройствами, которые бы не позволяли грязи проникнуть внутрь машины. Эффективным средством могут служить скребковые уплотнения в металлическом корпусе с уплотнительными элементами из кожи или синтетической резины. Применяются также металлические скребковые уплотнения с кольцами из фосфористой бронзы. В качестве грязевых устройств можно использовать меха и рукава из синтетической резины или кожи. [c.175]

Рис. 5.26. Схемы уплотнения прямоугольными металлическими разрезными кольцами

Уплотнения с металлическими кольцами круглого сечения успешно работают при соответствующем выборе материала, в диапазоне температур от —65 до +1000° С и при давлении до [c.626]

Торцовые сальниковые уплотнения (ТСУ) представляют собой торцовые уплотнения, в которых одно из колец пары трения выполнено из обычной сальниковой набивки. Такие конструкции описаны в ряде патентов, Полученных сравнительно давно [9]. Однако они не нашли широкого практического применения. На рис. 10.22 схематично показана конструкция ТСУ, состоящего из вращающегося кольца набивки 2 и неподвижного металлического кольца 1, образующих торцовую пару трения, и пружины 3, поджимающей кольца. В отличие от обычного торцового уплотнения, кольцо набивки 2 выполняет также роль вторичного уплотнения относительно вала. [c.373]

Рис. 2.56. Варианты исполнения бесконтактных уплотнений с металлическими защитными шайбами, монтируемыми с зазором между наружной поверхностью внутреннего кольца (а) или углублением на его торце б)

Уплотнения для медленных перемещений. Для уплотнения поршней при малых скоростях движения (до 1 мкек) применяются манжеты и-образного, углового и шевронного сечения и поршневые кольца металлические, резиновые и кожаные. [c.969]

В последнее время получает все более широкое применение (особенно при высоких давлениях и температурах) уплотнение полыми металлическими кольцами (рис. 5.18, а), которые изготовляют из тонкостенных бесшовных трубок посредством сварки встык с последующим шлифованием сварного шва заподлицо с трубкой. [c.146]

Рис. 124. Уплотнение поршня металлическими кольцами

Пример опоры валка проволочного стана приведен на рис. 127. Уплотнительные устройства включают 1) уплотнение двумя металлическими упругими кольцами, предназначенное для предотвращения утечки масла и чистовой защиты масляной полости 2) лабиринтное уплотнение, выполняющее задачу черновой защиты от окружающей среды. [c.174]

Фиг. 252. Уплотнение упругим металлическим кольцом

БОЙ втулки и грундбуксы (при мягкой набивке) или кольцами металлических лабиринтных уплотнений определяют в зависимости от диаметра штока по следующим данным [c.296]

Во многих машинах и приборах встречаются сборочные единицы, в корпусе которых находится жидкость или газ, и при этом имеются детали, выходящие из корпуса наружу. Для обеспечения плотности соединения (герметичности) корпуса и выходящих из него деталей применяют уплотнения. Типовое уплотнительное устройство состоит из полости в корпусе, заполняемой уплотнительными кольцами круглого или прямоугольного сечения или набивкой, и нажимной втулки. Втулка осаживается вниз обычно накидной гайкой, при этом кольца или набивка уплотняются и создают непроницаемость соединения (герме тичность). Под уплотнение часто подкладывают металлическую шайбу с коническим углублением (буксу). При вычерчивании такого устройства применяется, как правило, условность, по которой нажимная втулка изображается в крайнем выдвинутом (исходном) положении (см. рис. 184, поз. 8). [c.221]

Подшипники лопаток из наполненного фторопласта, выполненные без корпуса 19, рассматривались в П.4. (рис. 11.12). Они могут работать с любой смазкой, а при хорошем отводе тепла и малом теплообразовании — без смазки. Такие подшипники (рис. IV.7, в) являются наиболее перспективными. Коэффициент трения в них / 0,1. Антифрикционный слой 32 подшипников состоит из пористой пластмассы, заполненной фторопластом и наносится непосредственно на металлическую поверхность подшипника. Средний подшипник 33 установлен в специальной обойме 36, приваренной к днищу крышки турбины, и может при помощи шпилек 34 регулироваться гайками 36 по высоте. Внутри подшипника, в пазу, установлено уплотнение 8. Нижний подшипник, выполненный в виде тонкостенной втулки 37, запрессован в нижнем кольце направляющего аппарата и огражден уплотнением. Верхний подшипник 31, имеющий антифрикционный слой, нанесенный на опорные поверхности, запрессован в верхней деке крышки турбины. [c.95]

Если необходимо вращение исследуемых объектов в вакууме со скоростью 3000 об/мин, можно использовать устройство, схема которого приведена на рис. 26. Цифрой 1 обозначен вал, соединяемый с приводимым во вращение объектом. Медный стакан 2 со стенками толщиной около 5 мм представляет собой короткозамкнутый ротор (типа беличьего колеса ), который жестко укреплен на валу 1 гайкой 3, снабженной стопором. Вал вращается на двух шариковых подшипниках 4 я 5, запрессованных в стальной корпус 6. К корпусу припаяно кольцо 7 из сплава ковар, обладающего таким же коэффициентом расширения, как и стекло, из которого выполнен тубус 8. Края тубуса 8 сварены с кольцами 7 я 9 из ковара. Кольцо 9 припаяно к металлическому (стальному или медному) фланцу 10, прикрепленному с помощью вакуумного уплотнения (не показанного на рассматриваемой схеме) к корпусу рабочей камеры. [c.66]

Такие соединения (рис. 5.3) применяют в гидросистемах различных машин для связи трубопроводов. Существует множество их конструкций, которые отличаются в основном лишь формой металлического кольца 2 и конфигурацией его посадочной поверхности. Уплотнение соединения достигается в результате обжатия под затяжкой кольца между конической поверхностью штуцера 4 и накидной гайкой 3. В результате кольцо изгибается и может происходить отрыв внутренней поверхности кольца от наружной трубы 1 по месту посадки. [c.83]

Уплотнение подвижного элемента (кольца) по поверхности осевого скольжения осуществляется круглым резиновым кольцом 3 или иными уплотнительными кольцами и манжетами, а также сильфонами (мембранами) (рис. 5.93, а, б). Уплотнения с металлическими сильфонами применяют преимущественно при давлениях рабочей среды до 7—10 кГ см , уплотнение с фторопластовыми и резиновыми сильфонами — при давлениях до 1 кПсм . [c.550]

В тех случаях, когда требуется более точное взаимное расположение сопрягаемых деталей (например, сопряжение верхней крышки крана с корпусом), применяется уплотнение с металлическим кольцом круглого сечения, установленным в клиновой загмок (рис. 28). [c.69]

Поскольку окружные скорости уплотняемых валов вертолетных трансмиссий изменяются от 100 м/с и более (на входных валах) до 2—3 м/с (на валах ИВ), возмоя но применение всех известных типов контактных и бесконтактных уплотнений манжетных, торцевых герметизаторов и уплотнений упругими металлическими кольцами. [c.205]

Уплотнение упругими металлическими кольцами применяют при относительно больших окруя ных скоростях (до 80—100 м/с). Уплотнение состоит из одного или нескольких пружинных разрезных колец, изготовляемых из специальных марок чугуна или бронзы. [c.205]

В технологическом отношении детали, входящие в узел, являются обычными машиностроительными деталями, изготовление которых уже описано во втором разделе. Интересными в технологическом отношении являются следующие детали цилиндры 1 и 2, шток 7, поршень 8 и поршневые кольца 9. Движение штока 7 происходит в двух направлениях со скоростью свыше 1 Mj eK. Для уплотнения служат металлические поршневые кольца, которые надеваются на поршень по нескольку штук. Технические условия на изготовление этого узла следующие овальность и конусность отверстия цилиндра 1 не более 0,05 мм, отклонение оси от прямолинейности не более 0,02 мм на длине 500 мм. Шток 7 шлифуется овальность и конусность его цилиндрической поверхности не должны иметь более половины допуска ходовой посадки 2-го класса точности. [c.295]

Торцовое уплотнение с металлическим сварным сильфоном конструкции ВНИИ-гидромаша (рис. 9.48) предназначено для следующих условий работы давление жидкости 3,0 МПа, температура до 400 °С. Пара трения 1—2 выполнена из силицированного графита СГ-П или из алюмокарбидокремниевого графита ГАКК 55/40. Сварной сильфов 3 выполнен из стали 12Х18Н10Т. Уплотнение по валу осуществляется с помощью сферического кольца 4, вдавливаемого упорными винтами 5 в осевом направлении в зазор между валом и арматурной деталью. [c.338]

Объемный КПД зависит от перетечек жидкости. Если уплотнетия выполнены из резиновых манжет, перетечек нет и 11 =1 если в качестве уплотнений используют металлические разрезные кольца, г у = 0,98 0,99. [c.93]

На рис. 49 изображено уплотнительное устройство с сальниковым кольцом / прямоугольного сечения, так называемое кассетное уплотнение. Кольцо заключено в кассету, составленную из внутренней 3 и наружной 2 обойм. Обоймы выштампованы из тонкого металлического листа и напрессованы одна на другую. Уплотнительное устройство представляет собой автономную запасную часть, которая запрессовывается в расточку корпуса и может быть легко заменена. [c.63]

Торцовые уплотнения с металлической мембраной в качестве упругого элемента. Один из вариантов таких уплотнений приведен на рнс. 97, а. Уплотнительное кольцо 7 установлено между торцом подшипника 2 и плоской мембраной 6, и плотно насажено на вращающуюся вместе с валом втулку 9. Мембрана зажата по периферии между крышкой 4 и кольцом 5 толщина последнего 1 меньше размера уплотнительного кольца на 0,05—0,20 мм. Это обеспечивает стабильный контакт торцов мембраны и уплотнительного кольца. Опоры, аналогичные изображенным на рис. 97, о, подвергались испытаниям вместе с описанными выше (рис. 93). Результаты испытаний оказались близкими. Недостатком уплотнения является непосредственный контакт уплотнительного кольца с подшипником в процессе эксплуатации, особенно при повышенных температурах, возможеа проворот уплотнительного кольца относительно втулки, что вызывает дополнительный нагрев кольца и подшипника. [c.125]

Расчет 199 Удлинение стержня при продольном ударе динамическое — Формулы 199 Уп,г отнительные кольца металлические 06 Уплотнения 905—909 [c.971]

Чугунные полые поршни машины закреплены иа обнтем штоке. Уплотнения штока металлические лабиринтовые с неразрезнтлми чугун-ным 1 кольцами — см. выноску на фиг. 4-18 по окружности внутренние кольца притерты к штоку, внешние — к корпусу, торцы всех колец пригнл1п,1 друг к другу число пар колец в каждом уплотнении—13 или 14. Уплотнения золотниковых штоков осуществляются бронзовыми р.тулками с кольцевыми канавками. [c.259]

Картер рулевого механизма снизу закрыт крышкой 1. Неподвижные соединения рулевого механизма уплотнены резиновыми кольцами 2, 14, 27 и 31. Резиновый сальник 40, защищенный упорным кольцом 41, уплотняет вал сошки. Винт 7 уплотнен в промежуточной крыщке 72 и в поршне-рейке 5, а последний в картере 4 чугунными разрезными кольцами 77. Для уплотнения винта в верхней крышке установлен резиновый сальник 24 с упорным 22 и замочным 23 кольцами. Металлические частицы, попадающие в масло, залитое в картер рулевого механизма, улавливаются магнитом пробки 38. [c.282]

Завершающий проектирование уплотнений оператор штриховки (SE ) осуществляет штриховку под углами 45° и 135°, соответствующую графическому обозначению по ГОСТ 2.306—68 неметаллических материалов уплотнений, по дугам с метками 21,20, 17,18. По дуге с меткой 22 (Т 0) проектируются металлические (медь, аллюми-ний) кольца и штриховка выполняется только под углом 45°. [c.389]

Уплотнение ротора осущебтвляеФсй мягкой сальнИковой набивкой ( рис. 9.21). Для предотвращения подсоса воздуха через сальник неработающего насоса между набивкой установлено металлическое кольцо, к которому по специальному каналу подводится конденсат с давлением 1,5— 2,5 кгс/см . [c.260]

Силовые гидроцилиндры, имеющие резиновые уплотнения в виде манжет из маслостойкой резиносмеси, имеют весьма высокий объемный к. н. д., а при уплотнении металлическими поршневыми кольцами объемный к. п. д. достигнет 0,95—0,97. [c.91]

Фторопласт-4 — эластичный материал, обладающий незначительной упругостью. При применении смеси фторопласта-4 с различными наполнителями эластичность фторопласта-4 уменьшается, но упругость не увеличивается. Для получения эффективного уплотнения фторопластовые поршневые кольца должны работать в паре с металлическими распорными пружинами. [c.115]

Значительные силы трения в застывающем уплотнении, приводящие к заклиниванию штока, могут быть существенно уменьшены разными способами, например использованием в застьшающем уплотнении набивки из металлического волокна (рис. 5). По существу такое уплотнение становится сальниковым. Высота участка застывания увеличивается, и в него устанавливается спехщальная набивка. В этом случае в сальник поочередно укладываются кольца набивки двух типов. Кольца одного из них выполнены из металлического волокна толщиной 10 мкм, помещенного в оплетку из тонкой монелевой проволоки. Марки материала волокна сердечника и оплетки различны. Оплетка этих колец набивки плотно прилегает к поверхности штока клапана и очищает его от окислов натрия. Кольца набивки другого типа состоят из тонкого листового [c.11]

Проводимые в нашей стране исследования позволили создать еще более эффективную набивку, пригодную для уплотнения различных сред, в том числе воды и пара, с параметрами 400 кгс/см , 650 С и более [И]. Набивка представляет собой прессованные асбестографитовые кольца марки АГ-50, армированные по торцам тонкой металлической фольгой или листом. Армирующие кольца имеют желобчатое сечение. Форму такого сечения придают и торцам колец при совместном сжатии асбестографитовой массы (или готовых колец АГ-50) и армирующих колец (рис. 7). Расположенные поперек камеры армирую1цие кольца создают дополнительно основному материалу набивки гидравлическое сопротивление уплотняемой рабочей среде. Это сопротивление тем больше, чем меньше зазоры между кольцами и сопряженными с ними поверхностями уплотняемых деталей. При сжатии в сальниковой камере форма армирующих колец уплощается, в результате чего края колец плотно прижи- [c.19]

Как видно из табл. И, в полной мере условиям длительной эксплуатации при указанных параметрах рабочей среды с высоким ресурсом работы отвечает лишь отечествённая набивка АГ-50, а также эта же набивка, армированная непроницаемыми перегородками между уплотнительными кольцами из металлической фольги (АГФ-50). В меньшей мере отвечает условиям эксплуатации арматуры АЭС шнуровая набивка марки АГ-1. Другие набивки, выпускаемые отечественной промышленностью, могут быть рекомендованы только для уплотнения сред более низких параметров. Это объясняется наличием в таких набивках легковыгорающих компонентов, снижающих уплотняюцще свойства сальников. Использование их в практике вполне допустимо, однако требует частой подтяжки и подбивки сальников ввиду их разгерметизации. В результате анализа многочисленных наших экспериментальных данных и литературных данных, а также отечественного и зарубежного опыта эксплуатации сальников в арматуре АЭС данные табл. 11 можно рекомендовать для предварительных оценок. [c.96]

Во всех насосах со свободным уровнем металла уплотняется инертный газ с помощью торцового уплотнения гидродинамического типа. Простейшая конструкция двойного торцового уплотнения вала по газу (УВГ) с невращающимися аксиально-подвиж-ными узлами показана на рис. 3.39. На валу 5 установлен неподвижно опорный диск 6 (жесткий элемент), с которым соприкасаются уплотнительные кольца 8. Каждое кольцо поджимается несколькими цилиндрическими пружинами 4. Изменение нагрузки на парах трения осуществляется изменением силы сжатия пружин. Уплотнительные кольца крепятся в металлической обойме 3 и за счет резиновых диафрагм 2 образуют подвижную в осевом [c.87]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...