АВТОПОГРУЗЧИКИ Двигатель ГАЗ

Минимальное количество вредных примесей возникает при работе двигателя с нагрузкой 80% максимальной. Однако при использовании автопогрузчика на погрузочно-разгрузочных операциях режимы работы двигателя постоянно меняются и сохранить оптимальный режим не удается. В этом случае следует помнить, что наиболее желательна малая и средняя частота вращения двигателя. Частое переобогащение горючей смеси при резких увеличениях мощности приводит к значительному (в 3—4 раза) увеличению ядовитых веществ в выхлопных газах. Особенно нежелателен режим вынужденного холостого хода, который возникает при торможении автопогрузчика двигателем. Количество окиси углерода в отработавших газах в этом случае резко возрастает, достигая в отдельных случаях 10% по объему. Например, двигатель ЗИЛ-130 может выбрасывать в атмосферу до 40—45 кг окиси углерода в час. [c.40]

Схема однодискового сцепления, установленного на автопогрузчиках с приводом от двигателя ГАЗ-51, дана на рис. 15. К маховику 21 двигателя болтами 3 крепится стальной штампованный кожух 18 с нажимным ведущим диском 20, который вращается вместе с маховиком и отжимается от кожуха девятью цилиндрическими пружинами 16. [c.55]

Силовой установкой в автопогрузчиках являются автомобильные двигатели ГАЗ-51 со сцеплением и коробкой передач, а также ряд других автомобильных деталей. Основными узлами автопогрузчиков являются механизм обратного хода, карданные валы, рамы шасси, гидроусилители, грузоподъемник, гидрораспределители, цилиндры подъема груза, наклона и грузозахватного механизма. [c.256]

В системе питания двигателей автопогрузчиков, на которых устанавливаются двигатели ГАЗ-51 и ЗИЛ-157, для отстоя воды и очистки топлива от механических примесей применены пластинчатые фильтры-отстойники тоже с автомобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-157. Фильтры-отстойники выполняют роль фильтра, очищающего топливо от примесей, и отстойника, в котором осаживаются наиболее тяжелые крупные частицы металлических примесей. [c.74]

На всех автопогрузчиках используется система принудительного водяного охлаждения, предусмотренная для двигателей ГАЗ-51 и ЗИЛ-157. [c.75]

Так, при креплении двигателей ГАЗ-51 на автопогрузчиках применяются стандартные резиновые подушки, предусмотренные для крепления двигателя на раму автомобиля. [c.75]

Рис. 15. Система нейтрализации отработавших газов для автопогрузчика с двигателем ГАЗ-52

Динамическая характеристика и преодолеваемые углы подъема при различных условиях эксплуатации для автопогрузчика мод. 4013 (двигатель ГАЗ-51) [c.124]

На автопогрузчике установлен, двигатель ГАЗ-51. Передние колеса автопогрузчика двухскатные, задние — односкатные. [c.374]

Отличительной особенностью погрузчика является то, что двигатель внутреннего сгорания устанавливается в задней части на уровне грузовой платформы. С одной стороны, это облегчает доступ к двигателю для осмотра, обслуживания и ремонта, а с другой, — приводит к усложнению трансмиссии, так как требует установки трех длинных карданных валов вместо двух коротких, которые были у автопогрузчика 4063. На погрузчике установлен карбюраторный двигатель ГАЗ-51 мощностью 70 л. с. с числом оборотов 2800 в минуту. Кроме коробки передач, в системе трансмиссии установлены два редуктора понижающий и промежуточный, оба с передаточным числом 1,36. Автопогрузчик устанавливается на четырех [c.40]

Электропогрузчики имеют преимущества перед автопогрузчиками с двигателями внутреннего сгорания — отсутствие вредного действия выхлопных газов и возможность работы в закрытых помещениях, а также большая рентабельность и лучшие условия работы водителей. Недостатками электропогрузчиков являются ограниченная энергоемкость аккумуляторных батарей и меньшие скорости подъема и передвижения. Характеристика погрузчиков дана в табл. 10.1. [c.483]

Основные детали и узлы автопогрузчиков максимально унифицированы. На автопогрузчиках грузоподъемностью 3,2—5 т используется один тип двигателя карбюраторного ГАЗ-51А либо дизельного Д37-Е. Эти автопогрузчики оснащены одинаковыми узлами муфтой сцепления, коробкой передач, механизмом обратного хода, механизмами управления, электрооборудованием, гидроаппаратурой. [c.7]

На всех отечественных автопогрузчиках установлены двигатели внутреннего сгорания. В карбюраторных четырехтактных двигателях модели ГАЗ-51 (табл. 5) и ее модификациях (ГАЗ-63, ГАЗ-51А), имеющих одинаковую конструктивную схему (рис. 5), шесть цилиндров расположены в один ряд. У двигателей ЗИЛ-130, ГАЗ-66, МеМЗ-966 (табл. 6) цилиндры размещены в два ряда под углом 90°. [c.13]

При работе на автопогрузчике водитель обязан руководствоваться следующими основными правилами. Поднимать груз нужно осторожно, без рывков, постепенно увеличивая частоту вращения коленчатого вала двигателя и плавно нажимая на рукоятку управления цилиндром подъема. Наклонять раму с поднятым грузом вперед следует на малой частоте вращения двигателя, медленно и плавно нажимая на рукоятку управления цилиндрами наклона. В момент, когда каретка достигла наибольшей высоты Подъема, а рама грузоподъемника отклонилась на максимально допустимый угол вперед или назад, следует немедленно убрать газ и поставить рукоятку управления цилиндром в нейтральное положение. [c.127]

Применение автопогрузчиков с карбюраторными и дизельными двигателями в закрытых помещениях ограничено из-за выхлопных газов. Эксплуатация аккумуляторных автопогрузчиков связана с необходимостью дополнительных затрат на устройство зарядной станции при этом следует иметь в виду, что емкость аккумуляторной батареи обеспечивает работу погрузчика в течение одной смены, после чего требуется ее зарядка в течение 7—10 ч. [c.328]

На автопогрузчике 4046 установлен двигатель внутреннего сгорания ГАЗ-51 мощностью 70 л. с. Норма расхода бензина на 1 машино-ч установлена 7 кг. Цена 1 т бензина 61,2 руб. [c.352]

В закрытых складских помещениях не должно быть выхлопных газов от двигателей внутреннего сгорания, отравляющих воздух, а также влияющих на качество пищевых продуктов и различных материалов. Кроме того, возможность искрения при выхлопе и применение бензина опасно в пожарном отношении. Вследствие этого на железнодорожном и водном транспорте, в закрытых складских помещениях и цехах предприятий широкое применение получили автопогрузчики с источником питания от аккумуляторной батареи. [c.7]

В качестве силовых агрегатов автопогрузчиков, предназначенных для работы на открытых площадках, используют стандартные двигатели автомобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-157. [c.73]

Форма бензиновых баков автопогрузчиков различна в зависимости от места расположения бака в общей компоновке машины. Исключение представляет автопогрузчик модели 4001, где в системе питания двигателя использован стандартный бензиновый бак автомобиля ГАЗ-51. Емкость бензинового бака автопогрузчика должна быть достаточной для работы двигателя в течение не менее одной смены. [c.74]

В закрытых складах, как правило, применяют аккумуляторные автопогрузчики, не отравляющие атмосферу выхлопными газами. На открытых площадках и складах применяют автопогрузчики с двигателями внутреннего сгорания. [c.384]

В связи с тем, что головки блоков двигателей автомобилей ГАЗ-51, используемых в конструкциях автопогрузчиков, отлиты из алюминиевого сплава, при промывке системы охлаждения и снятии накипи нельзя применять растворы, содержащие кислоты и щелочи. [c.434]

Двигатели автомобиля ГАЗ-51, устанавливаемые на большинстве автопогрузчиков, имеют сезонную регулировку подогрева горючей смеси, поступающей в цилиндры. Интенсивность потока выхлопных газов, которые омывают специальную камеру, расположенную в центральной части всасывающей трубы, подогревающей проходящую через трубу смесь, регулируется заслонкой. При подготовке двигателя к зиме необходимо сектор, связанный с заслонкой, переместить таким образом, чтобы надпись на секторе зима была расположена против шпильки крепления сектора. [c.436]

Двигатели внутреннего сгорания автопогрузчиков мощностью от 22 до 44 кВт работают как на бензине, так и сжиженном бутан-пропановом газе. На автопогрузчиках установлены гидромеханическая передача и гидрообъемный руль. В дальнейшем намечен полный переход на гидрообъемную передачу не только для механизма подъема, но и для механизма передвижения. [c.11]

Водитель автопогрузчика контролирует подтяжку крепления головки блока цилиндров. Крутящий момент при затяжке гаек головки блока цилиндров ГАЗ-51 динамометрическим ключом должен быть не меньше 67 Н м, а ЗИЛ-157 и ЗИЛ-120— не меньше 100 Н м. Гайки алюминиевой головки затягивают при холодном двигателе, гайки чугунной головки—при прогретом. Чтобы добиться равномерного прилегания поверхностей крепления, гайки затягивают в строгой последовательности— от середины к краям и крест-накрест. На рис. 6 цифрами показан порядок затяжки гаек. [c.17]

Коробка передач служит для изменения крутящего момента передаваемого от коленчатого вала двигателя к карданному валу автопогрузчика. На большинстве отечественных автопогрузчиков грузоподъемностью 3—5 т установлена четырехступенчатая трехходовая коробка передач автомобиля ГАЗ-51, рассчитанная в основном на движение вперед и в редких случаях на пользование передачей заднего хода. [c.61]

Источником энергии у автопогрузчиков служит двигатель внутреннего сгорания дизельного или карбюраторного типа, поэтому в отличие от универсальных электропогрузчиков они имеют более высокие рабочие скорости подъема и транспортировки груза, могут преодолевать повышенные уклоны и практически не имеют ограничений времени непрерывной работы. Однако наличие выхлопных газов ограничивает сферы использования автопогрузчиков их применяют преимущественно для работы на открытых площадках или в хорошо вентилируемых помещениях. [c.33]

Двигатель 7 и противовес 8 размещены в кормовой части машины, что обеспечивает продольную устойчивость автопогрузчика. В связи со значительной нагрузкой, приходящейся на управляемые колеса, в систему рулевого управления включен гидравлический усилитель 12. Крутящий момент с вала двигателя передается ведущим колесам через стандартную фрикционную муфту сцепления, коробку передач 10 и механизм заднего хода 13. Коробка передач, заимствованная у автомобиля ГАЗ-51, и механизм заднего хода связаны укороченным карданным валом. 11 также автомобиля ГАЗ-51. Передача к ведущему мосту осуществлена укороченным валом 14 автомобиля ЗИЛ-123. [c.247]

Для работы внутри вагонов и складов закрытого типа необходимы малогабаритные погрузчики, обладающие высокой маневренностью. В условиях закрытого помещения эксплуатация погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания без надежных нейтрализаторов выхлопных газов недопустима. Поэтому в закрытых помещениях используются в основном малогабаритные электропогрузчики, а на открытых складских площадках — автопогрузчики. В автопогрузчиках широкое применение получили детали, узлы и агрегаты серийно выпускаемых автомобилей. [c.178]

Двигатель 7 автомобиля ГАЗ-63 и противовес 8 размещены над задним мостом машины, что обеспечивает продольную устойчивость автопогрузчика. В связи со значительной нагрузкой, приходящейся на управляемые колеса, в систему рулевого управления включен гидравлический усилитель 12. Крутя- [c.199]

Тип привода в большой степени определяет область применения и технические характеристики машин. Вилочные погрузчики с двигателями внутреннего сгорания (карбюраторными или дизельными) из-за вредного действия выхлопных газов, ограничивающих их использование в крытых помещениях, применяют главным образом на открытых складах и площадках, а аккумуляторные погрузчики и тележки — преимущественно в крытых помещениях. Несмотря на более высокую первоначальную стоимость, электропогрузчики все же более рентабельны, чем автопогрузчики. Они имеют больший срок службы, так как износ электродвигателей [c.8]

Автопогрузчик снабжен трехскоростной коробкой передач переднего и заднего хода, которая располагается между ведущим мостом и двигателем. Рычаги переключения скоростей и механизма переднего и заднего хода устанавливаются с правой стороны рулевой колонки. Тормозная педаль и педаль газа располагаются с правой стороны колонки, а педаль сцепления — с левой. [c.25]

Применительно к автопогрузчикам, оборудованным двигателем ГАЗ-52, ФНИКТИД разработана система нейтрализации отработавших газов, включающая каталитический нейтрализатор, эжектор, искрогаситель, клапан отсечки дополнительного воздуха, устройства для контроля и автоматического управления, включающего электронный блок, трехходовой электромагнитный клапан, термопару, установленную в реакторе, нейтрализатор, сигнальную лампочку (рис. 15). [c.44]

На автопогрузчиках по требованию заказчика можно устанавливать дизельный двигатель с воздушным охлаждением или карбюраторный двигатель с водяным охлаждением. Дизельный четырехтактный двигатель Д-37Е имеет мощность 37 кВт при 1800 об/мин, карбюраторный шестицилиндровый двигатель ГАЗ-51 А имеет мощность 51,5 кВт при 2800 об/мин. Применение дизельного двигателя с воздушным охлаждением облегчает уход за автопогрузчиками при работе в зимних условиях или в засушливых районах, а также уменьшает эксплуатационные расходы на топливо. Предусмотрено два варианта трансмиссий — механическая или гидродинамическая. Ведущие мосты автопогрузчиков унифицированы с автомобильными у мод. 4013 с автомобилем ГАЗ-51А, у мод. 4014 — с автомобилем ЗИЛ-130. Ведущие мосты — с двойной главной передачей. Одна пара шестерен коническая со спиральными зубьями, вторая — косозубая с цнлиндри- [c.35]

Универсальный автопогрузчик 4045Р выпускается двух модификаций грузоподъемностью на вилах 5 т с высотой подъема груза 2800 мм и 4 т с высотой подъема груза 4500 мм. Машина оснащена карбюраторным двигателем ГАЗ-51 мощностью 51,5 кВт (70 л. с.) с частотой вращения вала 2800 об/мин и механической трансмиссией. [c.211]

Автопогрузчик 4014 имеет высокую скорость передвижения и скорость подъема груза. Автопогрузчик оснащен карбюраторным двигателем ГАЗ-52-04 мощностью 55,2 кВт (75 л. с.) с частотой вращения вала 2800 об/мин и механической трансмиссией, а также рулевым управлением с гидроусилителем, рабочими тормозами с гидроприводом, стояночным — с механическим приводом на трансмиссию. Застекленная и отапливаемая кабина и сиденье водителя выполнены в соответствии с требованиями эргономики. Машина может работать на открытых площадях с твердым покрытием при температурах от —40 до 40 °С. Каретка грузоподъемного механизма приспособлена к установке различных видов навесного оборудования, что обеспечивает универсальность работы автопогрузчика. Эту модель широко применяют для погрузочно-разгрузочных работ с пакетированными и непакети-рованными грузами на грузовых дворах и складах железнодорожных станций, в морских и речных портах, на промышленных предприятиях и стройплощадках, а также на складах системы Госснаба СССР. [c.211]

Автопогрузчик 4043М является универсальной машиной. Основным грузозахватным приспособлением являются вилы. Однако его можно оборудовать безблочной стрелой. Автопогрузчик оснащен двигателем ГАЗ-63 мощностью 51,5 кВт (70 л. с.) с частотой вращения вала 2800 об/мин и механической трансмиссией. Представляет интерес автопогрузчик 4065 с боковым расположением грузоподъемника и платформой для транспортирования груза. Машина предназначена для погрузочно-разгрузочных и транс-портно-складских работ с длинномерными грузами, в том числе с пакетированными, массой до 5 т (трубами, сортовым прокатом черных металлов, пиломатериалами, строительными панелями и другими железобетонными изделиями) на базах, складах, стройплощадках, промышленных предприятиях. Автопогрузчик имеет вилочный подхват на нем может быть установлена грузовая консольная стрела. Кабина автопогрузчика цельнометаллическая, остекленная, сиденье водителя регулируемое. Погрузчик маневрен [c.211]

Электрооборудование транспортных средств В 60 (размещение R 16/(00-08) с электротягой L) Электроосветительные устройства [( непереносные (S 1/00-19/00 с направленным лучом М 1/00-7/00) переносные (L 1/00-15/22 со встроенным электрогенератором L 13/(00-08) конструктивные элементы и арматура L 15/(00-22))) F 21 в транспортных средствах В 60 L 1/14-1/16, F 21 М 3/00-3/30, 5/00-5/04] Электроосмос <В 01 D 61/(44-56) использование (для очистки воды и сточных вод F 02 F 1/40 в холодильных машинах F 25 В 41/02)> Электропривод(ы) [В 66 автопогрузчиков F 9/24 лебедок и т. п. D 1/12, 3/20-3/22) гироскопов G 01 С 19/08 движителей судов В 63 Н 23/24 F 02 (В 39/10 систем топливоподачи М 37/(08-10), 51/(00-08)) В 61 <ж.-д. стрелок и путевых тормозов L 5/06, 7/06-7/10, 19/(06-16) локомотивов и моторных вагонов С 9/24, 9/36) F 16 ( запорных элементов трубопроводов К 31/02 механизмов управления зубчатыми передачами Н 59/00-63/00 тормозов D 65/(34-36)) F 01 L золотниковых распределительных механизмов 25/08 распределительных клапанов двигателей 9/04) F 04 компрессоров и вентиляторов В 35/04, D 25/(06-08) насосов (диафрагменных В 43/04 необъемного вытеснения D 13/06)) В 25 переносных (инструментов для скрепления скобами С 5/15 ударных инструментов D 11/00)) регулируемых лопастей (воздушных винтов В 64 С 11/44 гребных винтов В 63 Н 3/06) ручных сверлильных станков В 23 В 45/02 станков (металлообрабатывающих В 23 Q 5/10 для скрепления скобами В 27 F 7/36) стеклоочистителей транспортных средств В 60 S 1/08 устройств 62 (для переключения скорости в велосипедах М 25/08 для резки, вырубки и т. п. D 5/06) шасси летательных аппаратов В 64 С 25/24 ] Электросети для энергоснабжения электрического транспорта В 60 М 1/00-7/00 Электростатические заряды, отвод с конвейеров большой вместимости В 65 D 90/46 Электростатические заряды, отвод с транспортньгх средств В 60 R 16/06 конвейеры В 65 G 54/02 сепараторы (В 03 С 5/02 комбинированные с центрифугами В 04 В 5/10) устройства (для разделения изделий, уложенных в стопки В 65 Н 3/18 для чистки В 08 В 6/00) Электростатическое [зажигание в ДВС F 02 Р 3/12 отделение дисперсных частиц В 03 С (3/00-3/88, от газов, от жидкостей 5/00) разделение <(газов В 01 D 53/32 твердых частиц В 03 С 1 j 2) изотопов В 01 D 59/(46-48)) распыление (жидкости В 05 В 5/00-5/08 в форсунках F 23 D 11 /32) ] Электротермические (ракетные двигатели F 02 К 9/00 способы получения металлов или сплавов из руд или продуктов металлургического производства С 22 В 4/00-4/08) Электрофорез как способ (покрытия металлов С 25 D 13/(00-24) разделение материалов В 01 D 57/02) Электрохимическая обработка металла В 23 Н 3/00-3/10, 5/00, 7/00, 11/00 Электрохимические аппараты и процессы В 01 J 19/00 Электрошлаковая (переплавка металлов С 22 В 9/18 сварка [c.221]

Состав рабочей смеси регулируется основным элементом системы питания (см. рис. 8) — карбюратором. На автопогрузчиках с двигателями моделей ГАЗ-51, ГАЗ-51А и ГАЗ-63 установлены однокамерные карбюраторы К-22Г, которые обеспечивают нормальную pai6oTy двигателя на всех режимах. [c.19]

Там, где созданы удовлетворительные компактные нейтрализаторы выхлопных газов, очищающие газы от окиси углерода (Франция) автопогрузчики, используемые для работы в закрытых помещениях, выпускаются также с двигателями внутреннего сгорания. Например, на автопогрузчики Уи1са1п РС1 (для работы в узких проездах) [c.69]

Схемы гидроприводов автопогрузчиков и электропогрузчиков аналогичны, а их цилиндры и гидрораспределители отличаются лишь размерами. В гидравлическом приводе автопогрузчиков использован шестеренный насос 9 модели НШ-60 производительностью 80 л/мин при давлении 100 кГ/см . В приводе рулевого гидроусилителя использован лопастной насос двойного действия производительностью 38 л1мин при давлении 40 кПсм . Оба насоса приводятся в действие от вала двигателя клиноременными передачами. Ведущие мосты с дифференциалами установлены на погрузчиках 4043 и. 4045 от автомобилей соответственно ГАЗ-51 и ЗИЛ-150. [c.247]

При работе в закрытых помещениях автопогрузчики с двигателями внутреннего сгорания сильно загрязняют атмосферу выхлопными газами поэтому для внутрицехового транспорта используют электрические погрузчики на грузошинах, предназначенные для работы на твердых покрытиях (фиг. 209). [c.306]

На автопогрузчике установлен карбюраторный двигатель МеМЗ-9б6Е с воздушным охлаждением, являющийся одной из модификаций двигателя автомашины Запорожец . В качестве топлива на автопогрузчике может применяться бензин или сжиженный газ пропан. Оба типа автопогрузчиков показаны на рис. 5, а и б. [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...