Погрузчики малогабаритные

Малогабаритные машины (электрокары, автокары, погрузчики, малогабаритные самоходные тележки) практически могут использоваться в любых стесненных условиях. [c.287]

Универсальные погрузчики с вилочным захватом для груза имеют сменные грузозахватные приспособления, которые значительно расширяют сферу применения этих погрузчиков. Малогабаритные погрузчики успешно используются в крытых железно-48 [c.48]

Погрузчик малогабаритный универсальный 174 [c.300]

Неполноповоротные экскаваторы (рис. 7.18) изготовляют в основном на базе серийных пневмоколесных тракторов небольшой мощности и фронтальных погрузчиков. Это мобильные малогабаритные землеройные машины с большим количеством (до 25) сменных видов рабочего оборудования. Наиболее эффективно их использовать в стесненных условиях, а также при небольших объемах рассредоточенных земляных работ. [c.222]

Погрузчик (рис. 4.5.4). Он предназначен для загрузки, разгрузки, транспортирования и штабелирования различных грузов в железнодорожных вагонах, контейнерах, автофургонах, морских и речных судах, малогабаритных складских помещениях. [c.465]

Для лучшего использования пространства складов штучных грузов широко применяют штабелирующие мостовые краны и малогабаритные погрузчики в сочетании со специализированной унифицированной тарой для многоярусного хранения грузов. [c.76]

Техническая характеристика малогабаритных аккумуляторных погрузчиков грузоподъемностью 0,5 и 0,75 т приведена в табл. 68. [c.404]

На погрузочно-разгрузочных работах применяют грузоподъемные поворотные, козловые и мостовые краны, краны-экскаваторы, малогабаритные электропогрузчики, автопогрузчики, тракторные погрузчики и другие механизмы. Выбирая типы погрузочно-разгрузочных машин, следует руководствоваться технико-экономической целесообразностью применения их, исходя из вида работы и технической характеристики механизмов. Ниже приведены некоторые технические характеристики основных машин, применяемых на грузовых дворах и складах станций (см. табл. 95—103). [c.327]

Следует иметь в виду, что при невозможности въезда в цеха машин большой грузоподъемности при цехах устраиваются оперативные склады с запасом на 2—3 сут., откуда грузы доставляются в цехи малогабаритными погрузчиками или электрокарами, хотя это и связано с дополнительными перевалками груза. [c.172]

По грузоподъемности погрузчики подразделяются на малогабаритные (менее 0,5 тс), легкие (0,6—2,0 тс), средние (2,1—4,0 тс), тяжелые (4,1—10 тс), большегрузные (св. 10 тс). [c.173]

По грузоподъемности погрузчики можно условно разделить на три группы малогабаритные (0,5—2 т), среднего и тяжелого типа (3—10 т) и специальные (до 25 т). Малогабаритные погрузчики (табл. 15 и 16) используют в основном для перегрузки тарно-штучных грузов, пакетов на поддонах внутри складов и в кузовах транспортных средств (крытых вагонах, автофургонах и т. п.), а также внутри контейнеров. Малогабаритные погрузчики общего назначения позволяют механизировать работы в четырехосных крытых вагонах с дверями шириной до 2 м на 93%, а в вагонах с уширенными дверями (до 3,825 м) — на 100%. [c.61]

Погрузку грунта в вагонетки в забое следует производить пневматическими или электрическими малогабаритными погрузчиками (табл. УП1.41). [c.458]

Для работы внутри вагонов и складов закрытого типа необходимы малогабаритные погрузчики грузоподъемностью 0,5- 3 т, обладающие высокой маневренностью. В условиях закрытого помещения эксплуатация погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания недопустима. Поэтому для использования в таких помещениях заводы выпускают малогабаритные электропогрузчики, а для работы на открытых складских площадках — автопогрузчики. В автопогрузчиках широкое применение получили бензиновые карбюраторные двигатели автомобильного типа и другие детали, узлы, агрегаты грузовых серийно выпускаемых автомобилей. [c.220]

Размеры кабины лифта должны отвечать общей схеме комплексно механизированного процесса. Так, при перемещении грузов на этажах напольными средствами транспорта (тележки, малогабаритные погрузчики и пр.) целесообразно, чтобы геометрические размеры кабины и ее дверного проема позволяли въезжать в нее средствами напольного транспорта, что в свою очередь позволит избежать излишние перегрузки грузов. При подъеме грузов в контейнерах размеры кабины должны соответствовать размерам контейнера с учетом средств загрузки и выгрузки последнего из кабины. [c.289]

Кроме указанных средств механизации, при работе в стесненных условиях целесообразно применять малогабаритный универсальный погрузчик ТО-31 (табл. IV.20). [c.154]

Выбор типа разгрузочных механизмов определяется характером перерабатываемого материала, видом тары, весом отдельного места и количеством перерабатываемых материалов. На рис. 35, а приведена схема выгрузки штучных и затаренных материалов из крытого железнодорожного вагона при помощи малогабаритного аккумуляторного погрузчика. Небольшие габаритные размеры погрузчика позволяют ему входить внутрь вагона и производить выгрузку штучных и затаренных материалов. Для лучшего использования погрузчика и улучшения организации работ по хранению материалов на складе рекомендуется перемещать и хранить материалы на грузовых столиках (поддонах). Форма и конструкция грузовых столиков могут быть различными и зависеть от харак- [c.45]

Рис. 35. Использование малогабаритного погрузчика для разгрузки железнодорожных вагонов

Для механизаций погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ под навесом используется электроталь грузоподъемностью 5 т, перемещающаяся по специальным подвесным путям, а в закрытой части склада — малогабаритный погрузчик грузоподъемностью 750 кг. Для лучшего использования аккумуляторного погрузчика металлоизделия и чушки цветных металлов хранятся на грузовых столиках в специальных стеллажах и штабелях. [c.135]

Сыпучие вяжущие материалы хранятся в закромах с разборными стенками со стороны раздачи и люками со стороны железнодорожного пути. Погрузочно-разгрузочные работы с сыпучими материалами на складе производятся при помощи легких переносных ленточных конвейеров и штучными — при помощи ручных тележек и малогабаритных погрузчиков. [c.144]

Погрузчики малой грузоподъемности изготовляются малогабаритными и приспособленными для работы в закрытых складах, а грузоподъемностью до [c.240]

При погрузке, выгрузке и транспортировании тарно-штучных грузов применяют малогабаритные аккумуляторные погрузчики. Складские помещения в этом случае должны иметь прочный и ровный пол, проезды шириной 2,5—3,5 м, дверные проемы шириной не менее 2 и высотой не менее 2,7 м. Между дверными проемами, расположенными друг против друга, устраивают сквозные проезды, равные по ширине дверным проемам. Секции склада, разграниченные сквозными поперечными проездами, объединяют между собой продольным проездом. [c.200]

Габаритные размеры и радиус поворота определяют маневренность погрузчика, возможность прохода его в двери складов, вагонов, Б трюмы судов, а также ширину проездов на складах. Высота подъема грузов определяет высоту штабелей и влияет на эффективность использования складов. Некоторые малогабаритные погрузчики выпускаются завода- [c.178]

Одноковшовые погрузчики по грузоподъемности разделяют на пять основных классов малогабаритные (грузоподъемностью до [c.286]

Бурильные машины с врашательно-поступательным движением бурового инструмента изготовляют на базе грузовых автомобилей, гусеничных и пневмоколес-ных тракторов. Кроме того, буровое оборудование монтируют в качестве сменного рабочего оборудования на одноковшовых гидравлических экскаваторах, малогабаритных погрузчиках с бортовым поворотом и других машинах. [c.265]

Погрузчики для загрузки крупнотоннажных контейперов выполнены конструктивно по известной схеме малогабаритных погрузчиков общего назначения для перегрузки штучных грузов, транспортные характеристики которых аналогичны перевозимым в крытых железнодорожных вагонах. Но с учетОдМ характера и условий производства работ в контейнерах они имеют несколько другие характеристики, нежели подобные модели общего назначения. Поэтому их относят к категории специальных вилочных погрузчиков. [c.138]

Значительное число моделей малогабаритных напольных погрузчиков, как отечественного, так и зарубежного производства, используемых для внутриконтейнерных грузовых операций, не имеет защитной решетки над головой водителя. Для безопасности водителя при укладке верхних рядов грузов в штабели в некоторых погрузчиках зарубежных фирм применяется убирающееся защитное устройство. Так, погрузчик фирмы Кларк (Англия) оснащен убирающейся защитной решеткой и Весовым предохранительным приспособлением с конечным выключате- [c.139]

На рнс. 55 приведена схема выгрузки штучных и затаренных материалов из крытого железнодорожного вагона при помощи малогабаритного аккумуляторного погрузчика. Небольшпс раздюры погрузчика позволяют ему входить в вагон н выгружать материалы. [c.131]

На грузовых дворах дорог СССР широко используются болгарские малогабаритные электропогрузчики Балканкар грузоподъемностью от 0,63 до 2 т с примерно такими же техническими характеристиками, что и погрузчики отечественного производства. Отличительная. особенность — кислотные аккумуляторные батареи. [c.69]

Автопогрузчики мод. 4013 и 4014 имеют соответственно грузоподъемность 3,2 и 5 т и выпускаются серийно на Львовском заводе автопогрузчиков. Автопогрузчики имеют унифицированную конструктивную схему и относятся к категории машин с увеличенной колесной базой, что несколько увеличивает их габаритные размеры, но позволяет снизить собственную массу по сравнению с короткобазовыми малогабаритными моделями. Указанное отличие делает рассматриваемые модели более приспособленными для работы в тяжелых режимах, чем это присуще малогабаритным погрузчикам с большими нагрузками на колеса. [c.34]

Малогабаритные универсальные погрузчики, оборудуемые ковшами. На грузовых станциях и выгрузочных пунктах предприятий при поступлении трех —пяти крытых вагонов в неделю в ряде случаев целесообразно применять универсальные электро- или дизельные погрузчики грузоподъемностью до 1,5 т, оборудуемые ковшами. Для мелкокусковых неслеживающихся грузов рекомендуются бульдозерно-грейферные и двухчелюстные поворотные ковши (табл. 5.2). Они обеспечивают плавный, безударный забор груза из штабеля до [c.174]

Габаритные размеры и радиус поворота определяют маневренность погрузчика, возможность прохода его в двери складов, вагонов, в трюмы судов, а также ширину проездов на складах. Высота подъема грузов определяет высоту штабелей и также влияет на эффективность использования складов. Некоторые малогабаритные погрузчики выпускаются заводами в двух исполнениях с высоким и низким подъемом груза. Первые обеспечивают высокое штабелирование, но не могут работать внутри вагона вторые предназначены для внутривагонных работ. [c.221]

Рабочими скоростями погрузчика, определяющими в основном его производительность, являются скорость передвижения, скорость подъема и опускания груза, скорость наклона рамы грузоподъемника. Эти скорости зависят от назначения погрузчика. Так, малогабаритный погрузчик, предназначенный для работы внутри кузова вагона и автомобиля, имеет скорость передвижения в пределах Юч-12 км в час, так как реализовать более высокие скорости чаще всего не представляется возможным. Погрузчики, предназначенные обслуживать открытые склады, имеют скорость передвижения 30-ь50 км в час. Скорости подъема и опускания груза зависят от величины последнего и принимаются в пределах 4,5- - -20 м1мин время наклона рамы грузоподъемника на угол до 10° составляет от 2,5 до 5 сек. [c.221]

На рис. 74 показан склад объединенного хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей. Склад состоит из наземного помещения для хранения смазочных масел и двух заземленных резервуаров для хранения легковоспламеняющихся жидкостей (бензина и керосина). Наземное помещение представляет собой кирпичное здание с легким железобетонным перекрытием. Наземная часть склада состоит из пяти отдельных помещений. Одно из них 1 предназначено для хранения разного рода масел в бочках, уложенных в полочные трехъярусные стеллажи. Укладка и выемка бочек из стеллажей осуществляются малогабаритным погрузчиком грузоподъемностью 750 кг. Второе отделение 2 предназначено для отпуска смазочных масел потребителям в небольших количествах. Масло из раздаточного отделения отпускается при помощи специальных порционных бачков,общий вид и устройство которых показаны на рис. 12,а. Отделения 3 VI 4 служат первое — для отпуска керосина, а второе — бензина. Оба раздаточных отделения оборудованы насосами, которые подают горючее из резервуаров в раздаточные бачки, установленные в этих отделениях. Раздаточные бачки небольшой емкости служат для отпуска бензина и керосина в небольших количествах потребителям. В отделении 5 располагается контора заведующего складом. Отопление склада центральное. Пол поднят на высоту 1,1 м от головки рельса. Вокруг склада проходит рампа шириной 3,5 м, позволяющая выполнять все погрузочно-разгрузочные и транспортные [c.103]

Стандартные ряды предпочтительных чисел основных параметров электро-(ЭП) и автопогрузчиков (АП), а также их типы предусмотрены ГОСТ 16215--80 для условий работы на твердом покрытии с уклоном не более 3° и при температуре окружающей среды от—30 до + 50°С. Этот стандарт распространяется на вилочные погрузчики только общего назначения. Вместе с тем промышленностью осваиваются также авто- и элек-ропогрузчики различных конструкций — среднего и тяжелого типов и специальные грузоподъемностью соответственно 0,63—2 3—5 и свыше 5 т. Погрузчики повышенной маневренности выпускаются только малогабаритные. [c.178]

В механизированных дистанциях малогабаритные погрузчики представлены четырехколесными моделями ЭГ1-103, ЭП-Юб отечественного производства, а также ЕВ677, ЕВ687 фирмы Балканкар и их модификациями. Эти погруз- [c.180]

Различают промышленные тракторы общего назначения, мелиоративные, карьерг ные, малогабаритные и специальные — для работы с отдельными типами машин (строительными погрузчиками, трубоукладчиками и Др.). [c.257]

Кроме основных типов электропогрузчиков, электроштабелеров, электротележек и электротягачей, где управление выполняется водителем с пульта сидя, имеется большое количество конст- рукций малогабаритных машин для работы в узких проездах и стесненных условиях с дышловым управлением рядом идущим оператором. В последние годы получают распространение электрошта-белеры для комплектования грузов, у которых пульт управления вместе с оператором и захватным устройством перемещается в вертикальном направлении по грузоподъемнику. Такие погрузчики используют для обслуживания складов со стеллажным хранением груза в ячейках. Известны исполнения машин с перемещением грузозахватного устройства в трех взаимно перпендикулярных направлениях, что улучшает степень обслуживания стеллажных складов. [c.252]

Получили распространение погрузчики двух разновидностей малогабаритные — короткобазовые для работы в стесненных условиях и повышенной проходимости — длиннобазовые, используемые для работы на необорудованных площадках, а также при малых ограничениях складской площади. Длиннобазовые модели уступают короткобазовым в маневренных качествах, но зато имеют меньшую собственную массу, более устойчивы и экономичны. [c.255]

Кроме вилочных погрузчиков, у нас в стране начиная с 1948 г. выпускались электротележки с неподъемной платформой грузоподъемностью 2,0 тс (модель ЭК-2), а с 1958 г. начали выпускаться электротележки с подъемной платформой грузоподъемностью 0,75 тс (модели ЭКП-750 и ЭКБ1-750). Завод портового оборудования в Бердянске с 1954 г. начал выпускать малогабаритные электротягачи (модель ТА-1) с тяговым усилием на крюке 500 кг. [c.12]

Из вновь созданных в СССР погрузчиков только электропогрузчик грузоподъемностью 0,5 т (4015М) конструкции Львовского ГСКБ по автопогрузчикам выполнен по трехопорной схеме (рис. 1). Принятая схема позволила создать малогабаритную машину с хорошими маневренными качествами. Шасси погрузчика представляет собой сваренную из стальных листов конструкцию, на которой закрепляются все узлы машины. [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...