Назначение и типы приводов

НАЗНАЧЕНИЕ И ТИПЫ ПРИВОДОВ [c.285]

Назначение и типы приводов. [c.305]

Из этого набора сопротивлений удерживаются только те сопротивления, которые имеют место в конкретном транспортном режиме работы машины. Так, сопротивление Wpg сохраняется в приведенной выше формуле только в случае тягового расчета рабочего процесса технологической машины, например, бульдозера на операции послойной разработки грунта. Это сопротивление зависит от назначения и типа машины, характера выполняемых работ, конструкции рабочего органа и других факторов. Методы расчета этого сопротивления приводятся в разделах, посвященных конкретным типам технологических машин. Сопротивления Wy и сохраняются лишь в тяговых расчетах соответственно при повороте, движении на уклоне и при разгоне. [c.88]

Механизмы, служащие для выполнения отдельных элементов технологического процесса и частных движений рабочего цикла, называются целевыми механизмами автоматической линии. Целевые механизмы линий различного технологического назначения отличаются друг от друга по выполняемым функциям, конструкции, габаритам и типу привода. Комплекс взаимно увязанных целевых механизмов образует исполнительный механизм автоматической линии. [c.226]

По основному назначению различают автопогрузчики и погрузчики одноковшовые и многоковшовые. Кроме того, погрузчики разделяют по видам и кинематике рабочего оборудования, источнику энергии, ходовому устройству и типу привода. [c.328]

Назначение и типы генераторов. Генератор является основным источником электроэнергии на автомобиле. При движении автомобиля генератор обеспечивает питание всех потребителей, а также подзаряд аккумуляторной батареи. Как известно, в генераторе механическая энергия превращается в электрическую. Автомобильные генераторы приводятся во вращение от коленчатого вала двигателя. Таким образом, на питание потребителей электрической энергии затрачивается часть мощности двигателя. [c.104]

Силовые головки, бабки и столы прямолинейного движения. Эти узлы являются основными в агрегатных станках. Силовые бабки устанавливают на стол прямолинейного движения, что позволяет получить более жесткую конструкцию по сравнению с силовой головкой. Конструкции силовых узлов различаются в зависимости от технологического назначения, мощности и типа привода подачи, конструктивного выполнения и других показателей. [c.21]

Подвижная поперечина возвращается в исходное положение под давлением жидкости, подаваемой в возвратные цилиндры. Описанный принцип действия гидравлического пресса остается неизменным несмотря на разнообразие технологического назначения, конструктивных форм и типов привода. [c.188]

Существует большое количество различных типов планетарных передач. Выбор типа передачи определяется ее назначением. Наиболее щироко в мащиностроении применяется однорядная планетарная передача, схема которой показана на рис. 12.1. Это передача имеет минимальные габариты. Применяется в силовых и вспомогательных приводах. К.п.д. передачи т] = 0,96...0,98 при ц = 3,15...12,5. [c.182]

Остановимся на вопросе, как в действительности в машинах-двигателях обеспечивается установившийся режим работы. В двигателях типа паровой машины установившееся движение получается не за счет подбора величины силы Q для имеющейся на пальце кривошипа движущей силы 7 , а, наоборот, движущая сила приводится в соответствие с нагружающим машину сопротивлением. Для этого машина снабжается особым прибором, носящим название регулятора, назначением которого является приводить в соответствие движущую силу в машине с нагружающим ее полезным сопротивлением. Действие регулятора основано на использовании свойства центробежных сил если нагрузка машины не соответствует имеющемуся в машине наполнению, например, если оно недостаточно (мало) и число оборотов машины начинает падать, то вращающиеся массы [c.218]

На основании общей таблицы уровней и с помощью приведенных выше правил составляются частные таблицы для механизмов с различной структурой и различным типом привода. При назначении базовых значений комплексных показателей должны учитываться условия применения и компоновка. Однако если сравниваются друг с другом механизмы различных типов, то базовые значения для них принимаются одинаковыми. [c.40]

Данные табл. 6.4, 6.5 должны быть дополнены в дальнейшем результатами исследования других типов ПР, выпускаемых в СССР, и использованы для дифференцированного назначения норм применительно к роботам различного функционального действия и с разным типом привода. Эти нормы необходимо уточнять в процессе эксплуатации для конкретного типа серийно выпускаемого ПР. [c.101]

Электрическая энергия необходима для освещения жилых и общественных помещений, промышленных предприятий и улиц привода станков фабрик и заводов работы ряда сельскохозяйственных машин тяги поездов, трамваев и троллейбусов привода насосов для водоснабжения, вентиляторов и компрессоров различного назначения производства высококачественной стали (электросталь) процессов производства алюминия, магния и т. п. (электролиз) бытовых нагревательных приборов работы холодильных установок компрессорного типа и т. д. [c.12]

Авиационные двигатели всегда были основной и самой престижной сферой применения суперсплавов. Однако суперсплавы крайне необходимы и для турбин других типов, таких как турбины общего назначения для электростанций и механического привода, топливные турбонасосы для жидкостных ракетных двигателей, например, главных тяговых двигателей космических кораблей многоразового использования, стар-326 [c.326]

Ручные перфораторы применяют, главным образом, для образования отверстий в различных материалах. Некоторые модели могут работать в режимах молотка и сверлильной машины. Перфораторы являются импульсно-силовыми машинами со сложным движением рабочего органа - бура, для чего в трансмиссии перфоратора имеются ударный и вращательный механизмы, иногда конструктивно совмещенные. Основными параметрами перфораторов являются энергия и частота ударов. По назначению различают перфораторы для образования неглубоких отверстий (300. .. 500 мм) в материалах с прочностью 40. .. 50 МПа и глубоких отверстий (2000. .. 4000 мм и более) в материалах практически любой прочности (200 МПа и более). По типу привода перфораторы подразделяют на машины с электрическим (электромеханическим и электромагнитным), пневматическим приводом и от двигателей внутреннего сгорания. [c.343]

В зависимости от типа, назначения и характера работы механизма он может иметь машинный или ручной привод. Машинный привод имеет следующие разновидности электрический, от двигателя внутреннего сгорания, гидравлический и пневматический кроме того, в ряде машин находит применение комбинированный привод, например дизель-электрический, электрогидравлический или электропневматический. [c.273]

Основные типы выключателей, их конструкции. Назначение и основные узлы выключателя корпус (бак), контактная система, привод, вводы. . [c.329]

Тип привода и режим работы (или назначение) канатов [c.250]

Выбор конструкции крепления оптических деталей зависит от формы и размеров детали, ее назначения и условий работы прибора. Любая оптическая деталь должна быть закреплена в оправе так, чтобы была исключена возможность ее смещения при внешних воздействиях (вибрация, удар, тряска). Усилие зажима детали не должно вызывать ее деформации и портить качество изображения. Кроме этих основных условий, к узлу крепления могут предъявляться специальные требования возможность работы в различных температурных условиях, герметичность, наличие юстировочных подвижек. Ниже приводится описание существующих конструкций узлов крепления оптики в зависимости от типа деталей, назначения узла и других требований, предъявляемых к ним. [c.310]

Существующие силовые головки можно классифицировать по многим признакам по назначению по мощности, по типу привода главного движения, по типу привода подач и т. д. [c.250]

Вибрационные машины применяют при возведении элементов зданий и сооружений из монолитного бетона. Любой глубинный внброуплотнитель состоит из рабочего органа, вибровозбудителя и элементов привода. Рабочим органом глубинного виброуплотнителя, погружаемым в бетонную смесь и передающим ей колебания, может служить а) цилиндрический корпус вибровозбудителя, в отдельных случаях снабженный осесимметричным оребрением б) жесткая плита в) пространственная конструкция той или иной формы. В первых двух случаях применяют глубинные (погружаемые) вибровозбудптели (планетарные или дебалансные, рис. 1), в последнем случае — находящиеся вне уплотняемой среды вибровозбудители общего назначения. По типу привода глубинные виброуплотнители изготовляют электромеханическими или пневматическими в зарубежной литературе встречаются упоминания о применении гидравлических вибровозбудителей. По способу управления виброуплотнители разделяют на ручные и подвесные. [c.367]

Как было сказано выше (см. 1), основным классификационным признаком автоматов и полуавтоматов в любой отрасли техники является техио-ло1ический, который определяет не только название, но и основные механизмы, компоновочные решения, мощность и тип привода и т. д. Как правило, автоматы одинакового технологического назначения с одними и теми же методами обработки (токарные, шлифовальные и т. д.) можно классифицировать и далее — по виду работ. Иллюстрируем эти возможности на примере наиболее распространенных в настоящее время автоматизированных рабочих машин — токарных автоматов и полуавтоматов. [c.259]

Процессы лазерной обработки и, в частности, разделения, реализуются с помощью технологических лазерных установок. При этом независимо от назначения и типов применяемых лазеров, установки в основном имеют общую структурную схему и содержат следующие узлы источник мощного оптического излучения - лазер оптическую систему для формирования лазерного излучения -энергетический или рабочий канал устройство для закрепления и перемещения обрабатываемого объекта - координатный стол с приводом систему управления работой лазера и координатного стола. В установках для лазерной резки предусматривается также тракт для подачи газа в зону резки, конечная часть которого обычно совмещается с фокусирующей системой и образует газооптический резак. [c.319]

Назначение и типы охлаждающих устройств. Охлаждающие устройства тепловозных дизелей представляют собой совокупность узлов и агрегатов тепловоза, предназначенных для отвода и рассеивания в окружающую среду тепла от охлаждающих жидкостей (воды и масла), а также для охлаждения рабочего воздуха. К охлаждающим устройствам тепловозных дизелей относятся теплообменники (водовоздушные, масловоздушные, водомасляные и воздуховодяные), вентиляторы охлаждения и их привод. Теплообменники служат для отвода тепла от жидкостей или от воздуха. Теплообменники, отводящие тепло от жидкостей к атмосферному воздуху, называют радиаторами. [c.162]

По назначению ПР делятся на универсальные, специализированные и специальные. По грузоподъемности различают роботы сверхлегкие (до I кг), легкие (I... 10 кг), средние (10...200 кг), тяжелые (200... 1000 кг), сверхтяжелые (более 1000 кг). По типу силового привода звеньев манипулятора различают роботы с гидравлическим, пневматическим, электрическим и комбинированным приводом. Промышленные роботы по типу системы управления делятся на программные — это роботы, работающие по жесткой программе с цикловой или числовой системой программного управления, адаптивные роботы, оснащенные датчиками с управлением от системы ЭВМ или ЧПУ, позволяющими реагировать на изменение некоторых условий эксплуатации, и интеллектуальные роботы, управляемые от ЭВгЧ с программированием цели и обладающие широкими возможностями реагирования на изменение технологии процесса, распознавания объектов, принятия решений и т. п. [c.221]

Кроме того, для самоходных машин различного технологического назначения выпускается гамма регулируемых насосов и гидромоторов типов 209, 309, 312, 313, 303. Они предназначены для поворота платформы, привода лебедок, стреловых кранов и подъемников, привода пильной цепи валочно-трелевочных машин, привода гусеничного и колесного движителей экскаваторов и других машин. [c.174]

Многообразие и сложность факторов, влияюш,их на конструкцию, изготовление и эксплуатацию оборудования, не дают возможности составить общую расчетную схему и обеспечить соответствие результатов расчета окончательным размерам деталей и машин в целом. В связи с этим при проектировании машин, а также их простых и сложных деталей обычно возникает необходимость разработки нескольких вариантов решений. Иными словами, решение технических задач в отличие от других всегда является многовариантным. При этом рациональное конструирование машин и оборудования возможно только с учетом технологии и организации работ. Машины, спроектированные и изготовленные при нарушении указанных требований, не могут быть эффективно использованы. Поэтому проектирование любой машины и их комплектов для комплексного механизированного и автоматизированного производства начинают с анализа заданного процесса производства и прежде всего принятой технологии. Отсюда исходными принципами проектирования являются заданные объемы работ и темпы их выполнения. Объемы работ можно условно подразделить на малые, средние и большие. Такой подход дает возможность создавать машины, наилучшим образом отвечающие своему назначению как по массо-габаритным характеристикам, так и по характеристикам мощности и производительности. Необходимо обеспечить заданные параметры надежности и долговечности (ресурс) проектируемых машин, повышенный к. п. д. Правильный выбор типа привода, кинематической схемы, вида и материала трущихся пар, применение подшипников качения, совершенной смазки — все это является чрезвычайно в жным с точки зрения повышения к. п. д. машины и механизма. Й1СХ0Д энергии в процессе работы машины — постоянно действу- [c.195]

Обеспечение надежности является одной из главных проблем при разработке, производстве и эксплуатации пневмогидравли-ческих систем самого различного типа и назначения. В последние годы к этой проблеме привлечено внимание широких масс специалистов. Это совершенно естественно. Неуклонно идет процесс глубокого внедрения пневмогидравлических устройств во все отрасли промышленности и техники. Отказ гидравлических узлов влечет за собой ряд трудностей в работе машин. В некоторых случаях он может поставить под угрозу выполнение важных и ответственных задач и даже безопасность людей. В связи с этим надежность работы гидравлического и пневматического привода рассматривается как одна из основных характеристик современных транспортных машин. [c.3]

Как уже сказано, уровень параметров машины в значительной степени зависит от типа привода. В современной практике проектирования машин промышленного назначения широко применяются три типа привода электрический, пневматический и гидравлический. В ряде случаев, особенно на сложных машинах, применяется комбинированный электропневмогидропривод. Такое сочетание позволяет использовать положительные стороны каждого типа приводов. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Например, гидравлический привод, который считается наиболее технически совершенным и удобным в эксплуатации, требует значительных затрат труда на точную обработку основных деталей (цилиндров, блоков и т. п.) его составляющих. С другой стороны, сравнительно дешевый и простой в изготовлении механический привод менее надежен и точен в эксплуатации. Поэтому в каждом конкретном случае нужно искать оптимальное решение. [c.80]

Четырёхосная гондола с централизованным механизмом по своему назначению и общему устройству аналогична описанной выше конструкции 66-т гондолы. Боковые стены дверей не имеют лобовые двери, сплошные по всей ширине, вращаются на нижних шарнирах и в опрокинутом положении ложатся на пол вагона. Каркас кузова и дверей, а также вся нижняя рама и люки металлические, клёпаной конструкции. Обшивка стен металлическая, но делаются кузовы и с деревянной обшивкой. Запорный механизм люков централизованный, состоит из продольного вала, проходящего под люками одной боковой стороны, и в нормальном положении их поддерживает. При разгрузке вал отходит наружу, и люки опускаются вниз на цепях, прикреплённых к валу. Привод вала типа трещётки домкрата, расположен по концам вагона на буферных балках (четыре механизма на каждый вагон). [c.650]

В книге приводятся общие сведения о получении и применении этого металла, рассматриваются требования к материалам термоэмиссионных преобразователей (ТЭП), основным из которых является молибден. Сделан краткий обзор по основным разработкам различного типа ядерных ТЭП, в которых используются молибден и его сплавы. Показана роль молибдена и его сплавов в конструкциях ядерных энергетических установок, реакторов, искусственных спутников Земли (ИСЗ) различного назначения и в радионзотопных термоэмиссионных и термоэлектрических генераторах (РТГ). [c.5]

В системах гидравлического привода в качестве гибких трубопроводов применяются рукава резиновые высокого давления с металлическими оплетка(МИ (табл. 38). Рукава состоят из внутреннего резинового слоя (камеры), хлопчатобумажных и металлических оплеток, промежуточных резино вых слоев и наружного резинового слоя и в зависимости от назначения и условий работы разделяются на три типа I — рукава с одной металлй- [c.168]

II группа. Машины, имеющие рабочие регулируемые и распределительные механизмы, имеют загрузочные, разгрузочные и транспортные средства без автоматизации рабочих и вспомогательных процессов. В машинах и устройствах применяются гидравлические, пневматические и электрические приводы механизмов, а также приводы перемещения с возвратно-поступательным движением. К ним относятся клети и скипы шахтные машины для загрузки и транспортирования (шлаковозы, сталевозы и т. п.) машины шихтоподачи ковши сталеразливочные машины загрузки крапа в конвертер машины шахтные погрузочные врубонавалочные машины гировозы лебедки с механическим приводом конвейеры пластинчатые и скребковые, не изгибающиеся противовесы и подвесные устройства и конвейеры краны мостовые общего назначения вентиляторы главного и местного проветривания (центробежные и осевые) и т. п. прокатное оборудование манипуляторы всех типов конвейеры рулонов устройства механизированной перевалки рабочих и опорных валков. [c.239]

Стремление унифицировать измерительные устройства балансировочного оборудования с различным типом привода вращения уравновешиваемой детали и повысить точность измерения параметров неуравновешенности при непостоянстве скорости вращения привело к разработке различных схем, позволяющих получить опорное синусоидальное напряжение, необходимое для работы фазоизмерителя, при отсутствии жесткой связи привода и ротора. Электромеханический вариант схемы получения опорного напряжения содержал сиециальный генератор, приводимый во вращение синхронным двигателе.м (сельенн-датчиком), включенным на выход усилителя, выделяющего первую гармонику сигнала бесконтактного датчика опорного импульса [6], [7], разработанные позднее электронные устройства того же назначения содержат мультивибратор, запускаемый коротким импульсом, получаемым с вала ротора, и цепи преобразования пилообразного напряжения. мультивибратора в прямоугольное или треугольное напряжение с последующим его преобразованием в синусоидальное [8] пли представляют собой перестраиваемый генератор синусоидального напряжения с системой импульсно-фазовой автоподстройки частоты [9]. [c.127]

Одним из главнейших факторов жаропрочности сталей и сплавов является образование упрочняющих фаз Элемен ты внедрения — бор, азот, углерод — имеют весьма ограниченную и переменную с температурой растворимость в твер дом растворе и приводят к образованию избыточных фаз — боридов, нитридов, карбидов или фаз смешанного состава (см гл V) В сталях и сплавах на кобальтовой основе эти фазы обеспечивают основной эффект упрочнения, при этом требуется обеспечить оптимальные размеры частиц фаз, их определенное количество и равномерное распределение в матрице В жаропрочных сплавах на никелевой основе та кие фазы чаще всего образуются по границам зерен и их влияние на жаропрочность может быть различным в зави симости от назначения и условий эксплуатации сплава В целом можно считать, что присутствие определенного ко личества карбидных фаз в жаропрочных никелевых сплавах оказывает положительное влияние, препятствуя межзе репному проскальзыванию, в то же время выделение кар бидных фаз типа МедзСд часто приводят к охрупчиванию сплавов и понижению их жаропрочности [c.300]

Назначение тормозной системы — обеспечить бы tpyю остановку и замедление скорости автомобиля, что является обязательным условием безопасности движения. Кроме того, в тормозной системе должно быть предусмотрено устройство для надежного удержания автомобиля на месте во время его стоянки. Торможение автомобиля обеспечивается за счет создания искусственного сопротивления вращению колес. С этой целью прикладывается тормозной момент или непосредственно к самим колесам (колесные тормоза), или к барабану, установленному на трансмиссии (центральный тормоз). Для быстрого торможения автомобиля необходимо использовать сцепной вес, приходящийся на все колеса. Б связи с этим рабочими являются колесные тормоза, приводимые одновременно от ножной педали. У современных автомобилей применяются два типа привода от ножной педали к колесным тормозам — гидравлический и пневматический. [c.214]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...