Не работает спидометр

Не. работает спидометр (скоростемер) [c.128]

Дополнительное оборудование. Не работает стеклоочиститель (в дождь или снегопад). Отсутствует или неправильно установлено зеркало заднего вида. Не работает спидометр. [c.310]

Если не работает спидометр или вышло из строя зеркало заднего обзора, водитель обязан прекратить рейс и вернуться в гараж, соблюдая необходимые меры предосторожности (п. 165, разд. VI, а, в). [c.126]

Не работают предусмотренные конструкцией замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн и пробки топливных баков, механизм регулировки положения сиденья водителя, аварийные выходы и устройства приведения их в действие, привод управления дверьми, спидометр, тахограф, противоугонные устройства, устройства обогрева и обдува стекол. [c.124]

Спидометр с электроприводом применяется на автобусах, имеющих большое расстояние между спидометром и местом его привода, когда обычный гибкий трос не может обеспечить нормальную работу спидометра. [c.204]

В стальном корпусе 3 спидометра (рис. 95) на сердечниках 9 закреплены три фазные катушки 8, соединенные в звезду. Свободные концы катушек подключены к зажимам 1, На валике 10 закреплен двухполюсный магнит 2 приемника и магнит 5 спидометра. Алюминиевая картушка 7 жестко закреплена на оси стрелки. Ось стрелки нагружена спиральной пружиной 6, предотвращающей круговые движения стрелки. Червячные шестерни 4 обеспечивают работу счетного узла спидометра. При работе спидометра датчик посылает переменный трехфазный ток в катушки 8 приемника, которые создают вращающееся магнитное поле, увлекающее двухполюсный магнит 2, который будет вращаться с синхронной скоростью, соответствующей частоте переменного тока. Валик 10 вращает магнит 5 спидометра, и в картушке 7 индуктируются вихревые токи, вызывающие вращение картушки, а вместе с ней и вращение стрелки. Электрическая схема соединений спидометра приведена на рис. 96. [c.206]

Применение. Фрикционные передачи с нерегулируемым передаточным числом в машиностроении применяют сравнительно редко. В качестве силовых передач они громоздки и малонадежны. Эти передачи используют преимущественно в приборах (спидометры, магнитофоны и др.), где требуется плавность и бесшумность работы. Фрикционные передачи с бесступенчатым регулированием — вариаторы — широко применяют в различных машинах, например в металлорежущих станках, в текстильных и транспортирующих машинах и т. д. Фрикционные передачи предназначены для мощностей, не превышающих 200 кВт, окружная скорость катков допускается до 25 м/с. [c.92]

С вторичным валом коробки передач автомобиля обычно соединяются детали привода спидометра — прибора, показывающего скорость движения автомобиля, но функционально совершенно не связанного с работой самой коробки передач. [c.187]

Спидометр. Следует периодически проверять затяжку гаек присоединений гибкого вала к спидометру и к коробке передач. Эти гайки затягивают от руки. Не должно быть покачивания наконечников оболочки гибкого вала. При замене гибкого вала надо закрепить его оболочку скобами во всех местах, где это предусмотрено, и следить, чтобы радиус изгиба гибкого вала нигде не был меньше 150 мм. Несоблюдение этого требования приводит к ускоренному отказу в работе гибкого вала. [c.195]

Колебания стрелки спидометра могут возникать из-за осевого усилия, передаваемого тросом, крутых перегибов гибкого вала и срабатывания смазки, заложенной в оболочку гибкого вала. Замену этой смазки рекомендуется производить через два технических обслуживания автомобиля (ТО-2). Для замены смазки гибкий вал снимают с автомобиля. Снимают пружинную запорную шайбу, находящуюся со стороны спидометра, и трос вынимают из оболочки. У некоторых типов гибкого вала запорная шайба отсутствует и трос вынимается свободно. Для удаления грязи и остатков старой смазки трос и оболочку промывают в керосине. На трос наносят слой смазки ГОИ-54п по ГОСТ 3276—74 (в качестве заменителя применяется смазка ЦИАТИМ-201 по ГОСТ 6217—74), вставляют трос в оболочку и, если это предусмотрено конструкцией, закрепляют запорной шайбой. Во избежание попадания консистентной смазки в спидометр, что может нарушить работу последнего, часть троса вблизи конца, присоединяемого к спидометру, не смазывают. [c.196]

Если общая компоновка автомобиля не позволяет соединить гибким валом коробку передач со спидометром (например, на автомобиле МАЗ-500 с откидывающейся кабиной, расположенной над двигателем), применяется спидометр с электрической синхронной передачей вращения по проводам, соединяющим установленный на коробке передач датчик со спидометром (электрический вал). При отказе такого спидометра в работе следует в первую очередь проверить датчик. [c.198]

Отвертывать иглу по /б оборота, производя окончательную регулировку до тех пор, пока не прекратятся перебои в работе двигателя и скорость по спидометру не перестанет заметно увеличиваться. [c.184]

В случае обрыва троса перед устано вкой на автомобиль нового гибкого вала следует убедиться в том, что причиной обрыва троса не явилось заедание в спидометре. Для этого присоединить к(>-нец гибкого вала к спидометру и медленно проворачивать рукой свободный конец троса. При этом не должно ощущаться никаких заеданий, и стрелка спидометра не должна отходить от нулевого деления. При резком проворачивании троса в направлении вращения его при работе на автомобиле, стрелка должна резко отойти от нуля, а затем легко вернуться обратно. [c.420]

В задней части на вал 25 посажена ведущая шестерня 26 привода спидометра, зафиксированная на валу стопорным кольцом 27 и шариком 33. Если при работе двигателя ни одна из передач не включена, все шестерни коробки передач, кроме промежуточной шестерни коробки передач и промежуточной шестерни заднего хода, вращаются. Муфты 9, 17 и шестерня 50 при этом находятся Б нейтральном положении. [c.102]

Задача № 510. Детали некоторых приборов, например, спидометра, не испытывают в работе значительных нагрузок, но имеют сложную форму, вследствие чего их выгодно изготовлять способом литья под давлением. [c.388]

Тахометр работает по тому же принципу, что и спидометр подсчитывается число импульсов за определенный промежуток времени, затем, после соответствующей обработки, информация отображается индикатором цифрового ипи аналогового типа. Обычно источником импульсов для тахометра служит система зажигания. Начальные импульсы снимаются с катушки зажигания ипи прерывателя и далее подаются для придания им прямоугольной формы на триггер Шмидта. В остальном измерительная схема с цифровой индикацией ничем не отличается от показанной не рис. 2.12. [c.28]

Электрооборудование. Автомобиль считается неисправным при наличии хотя бы одной из следующих неисправностей в электрооборудовании повреждена изоляция электропроводов аккумуляторная батарея имеет течь, ослабленную посадку полюсных штырей, ненадежное крепление генератор не обеспечивает заряд батареи неисправны свечи, катушка зажигания, прерыватель-распределитель, звуковой сигнал отсутствует устройство, подавляющее помехи радиоприему неисправен или неоп-ломбирован спидометр неисправны амперметр, указатели теЛ1-пературы воды, уровня топлива, давления масла фары освещают дорогу менее чем на 100 м при дальнем свете и 30 ж при ближнем неисправен переключатель света фар освещение номерного знака не обеспечивает видимость при ясной погоде на расстоянии 20 м не работает стоп-сигнал или указатель поворота не горят задний или передний габаритные огни поврежден отражатель света (катафот) не освещен маршрутный знак автобуса не горит передний габаритный огонь прицепа (полуприцепа), превышающего ширину тягача- [c.275]

Гибкие валы обеспечивают надежную работу спидометров в течение длительного времени. Это, однако, справедливо только при условии, если длина гибкого вала не превышает 3—3,5 м. Поэтому на грузовых автомобилях боль- [c.267]

Не работают предусмотренные конструкцией замки дверей кузова, мезанизмы регулировки положения сиденья водителя, спидометры, устройства обогрева и обдува стекол. [c.536]

Эксплуатировать грузовой автомобиль нельзя при следующих неисправностях нет зеркала заднего вида или оно неправильно установлено (правильная установка зеркала должна обеспечивать обзорность не меньше, чем показано на рис. 254) не работает стеклоочиститель неисправен звуковой сигнал сломаны замки дверей кузова или кабины, а также запоры бортов грузовой платформы имеются значительные внешние повреждения деталей кузова и окраски металлических поверхностей неисправен или неопломбирован спидометр (п. 165, разд. VI, а, б, в, г, д, и). [c.126]

Не работают предусмотренные конструкцией замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн и пробки топливных баков, механизм регулировки положения сиденья водителя, аварийный выключатель дверей и сигнал требования остановки на автобусе, приборы внутреннего освещения салона автобуса, аварийные выходы и устройства приведения их в действие, привод управления дверьми, спидометр, тахограф, противоугоннью устройства, устройства обогрева и обдува стекол [c.48]

Внедрение электронных устройств идет в основном по двум направлениям замена существующих механических устройста, функции которых они выполняют с большей надежностью и качеством (электронные системы зажигания, регуляторы напряжения, тахометры, спидометры и др.) внедрение элекгроншлх приборов, выполняющих функции, которые не могут выполнить механические приборы (электронные противоблокировочные системы, различные автоматические устройства, задающие режимы работы двшигеля и движения аштомобиля,н др.). [c.3]

В случае отказа спидометра в работе следует проверить, не отвернулись ли гайки, крепящие гибкий вал к спидометру и к коробке передач. Если оборвался трос гибкого вала, надо проверить, не является ли заедание в механизме спидометра причиной обрыва. Проверку производят, присоединив к спидометру гибкий вал и медленно проворачивая рукой свободный конец троса. Если обна-рулсено заедание, спидометр надо заменить. [c.196]

Уменьшить проходное сечение жиклера (завертывая иглу в один прием по /б оборота и прислушиваясь к равномерности работы двигателя) до тех пор пока скорость, показываемая спидометром, не снизится на 8—12 км1час. Снижение скорости часто сопровождается перебоями в работе двигателя. [c.184]

Наличие в масляном насосе редукционного клапана, который при достижении определенного давления возвращает часть масла обратно в поддон, позволяет поддерживать давление масла в значительной мере не зависимым от числа оборотов двигателя. Для контроля давления масла слева от спидометра, на щитке приборов, установлена оранжевая лампа, загорающаяся при включении ЗЕжигания и выключающаяся при работе двигателя, если в системе смазки имеется требуемое давление. [c.124]

Давайте вспомним, когда теллоналряженность двигателя максимальна. Вы наверняка слышали (вполне расхожая теория ), что охлаждение лучше, если выше скорость движения, поскольку-де радиатор сильнее обдувается воздухом. Так-то оно так, но при этом часто забывают о том, что максимум "лишнего" телла двигатель отдает именно при максимально развиваемой мощности. Значит, если на спидометре "запредельная" скорость, а педаль газа в "полу", система охлаждения работает в тяжелом режиме. Это ощущали многие горе-"гонщики" если, например, не в лорядке радиатор "Жигулей", поддерживать скорость 80-100 км/ч еще можно, о первая же попытка покрепче "притопить" по хорошему шоссе оборачивается пере [c.56]

При движении с большой скоростью локомотивная бригада должна особенно внимательно следить за показаниями спидометра и не превышать максимально допустимую скорость 50 км/ч для тепловоза ТУ7 и 41 км/ч для тепловоза ТУ6А, что особенно важно при следовании с составом под уклон. При появлении в пути каких-либо неисправностей в работе отдельных агрегатов и узлов тепловоза машинист должен принимать все меры к их устранению. [c.183]

На долговечность клиновых ремней существенно влияют конструкции привода и ремня, материал несущего слоя ремня. В передачах автомобилей с заниженными (примерно на 40%) против норм по ГОСТ 5813—64 диаметрами шкивов ресурс ремня в 1,5— 2,5 раза меньше в сравнении с работой на той же передаче но со шкивами стандартных диаметров. Ресурс ремней с нарезным зубом в среднем на 20—30% выше, чем гладких. Существенного влияния климатических условий (кроме условий Крайнего Севера) на долговечность ремней не обнаружено. Ресурс автомобильных вентиляторных ремней (как и других резиновых деталей автомобиля) при эксплуатации в условиях Крайнего Севера на 20 — 507о ниже, чем в средней полосе СССР. Это вызвано отчасти перегрузкой ремней, в особенности при пуске двигателя на морозе, отчасти несовершенством учета работы ремня (и других деталей и узлов двигателя) в километрах пробега. При стоянках машин (особенно непродолжительных) в зимнее время двигатель машины не останавливается, но спидометр эту работу не отмечает. [c.31]

Продолжительность пребывания водителя на линии и его работа определяются установленным режимом, Пребывание водителя на линии не должно превышать семи часов, за исключением случаев (отсутствие сменшика, технология производственного процесса, в котором, участвует водитель), когда рабочий день может быть продлен. Если автомобиль используют для работы в две смены, то для сокращения времени простоев и непроизводительных (нулевых) пробегов водителей сменяют в местах погрузки или разгрузки, а также на диспетчерских пунктах. Сменщик должен проверить техническое состояние автомобиля, наличие топлива, пробег автомобиля по спидометру, и, указав время приема автомобиля-в путевом листе, сделать об этом соответствующие записи, подтвердив их своей подписью. [c.277]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...