Последовательное развитие машин

Последовательное развитие машин [c.58]

Метод резервов и последовательного развития машины в отличие от других, рассмотренных выше методов снижения стоимости машиностроительной продукции, универсален и применим ко всем категориям и классам машин, в том числе и уникальным. [c.59]

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ РАЗВИТИЕ МАШИН [c.55]

Если траектория предполагаемого движения (или их набор) определена достаточно точно, то следующим шагом, перед тем как будет выработано управление, является определение управляющих функций. В теоретической механике [4] и теории машин и механизмов [52] такой метод называется обратным. Истоки и последовательное развитие этого метода широко освещены в литературе [6—9], чем и воспользуемся [6]. [c.65]

Ниже приводится описание специальных фрикционных материалов в последовательности их возникновения применительно к развитию машин. [c.224]

Главным из этих способов является конструирование машин с у ч е -том динамики развития той отрасли промышленности, для которой они предназначены. В конструкцию исходной модели должны быть заложены резервы развития по производительности, мощности, полезной отдаче, диапазону выполняемых операций. Это позволяет последовательно модернизировать машину и поддерживать ее показатели на уровне возрастающих технических требований без смены основной модели, следовательно, без ломки производства, неизбежной при переходе на выпуск новой модели. [c.36]

Важнейшим движущим фактором развития машин и автоматических линий последовательного агрегатирования является постоянный рост требований к их производительности. Производительность машин последовательного агрегатирования определяется по формуле (V-8). Эта формула характеризует производительность рабочих машин с любым q, начиная с однопозиционных iq 1). Однопозиционные рабочие машины (рис. V-6, а) исторически были первой группой рабочих машин. Усложнение условий обработки и стремление к охвату всех операций в одной машине привело к созданию многопозиционных рабочих машин с расположением шпинделей по окружности (рис. V-6, б). Увеличение количества позиций в машине привело к тому, что расположение позиций по окружности стало нерациональным из-за большого холостого пространства внутри карусели. В этих случаях более рациональным оказывается расположение рабочих позиций в одну линию (рис. V-6, в). Такая компоновка называется уже не многопозиционной машиной, а автоматической линией. Таким образом, четкой границы между многопозиционными машинами и автоматическими линиями не существует. В действительности, если в машине агрегатные головки расположить в одну линию, а изделия перемещать не на поворотном столе, а с помощью шагового транспортера, то такую компоновку можно называть автоматической линией из агрегатных станков. Следовательно, все изложенные выше закономерности производительности рабочих машин являются справедливыми и для авто- [c.138]

Операционные системы ЕС ЭВМ являются в настоящее время наиболее мощными и развитыми, в их состав входят практически все компоненты, присутствующие в других ОС. Большинство созданных отечественных программно-методических комплексов САПР базируется на ЕС ЭВМ и работает под управлением соответствующих ОС. В настоящее время на ЕС ЭВМ используются различные версии операционных систем /ДОС ЕС, ОС ЕС н система виртуальных машин (0С7 ЕС). Перечисление указанных операционных систем соответствует временной последовательности, в которой они появлялись и осваивались. [c.102]

В нашей стране последовательно осуществляется курс КПСС на подъем материального и культурного уровня жизни народа на основе динамичного и пропорционального развития общественного производства и повышения его эффективности, ускорения научно-технического прогресса, роста производительности труда, всемерного улучшения качества работы во всех звеньях народного хозяйства. В машиностроении созданы и освоены новые системы современных, надежных и эффективных машин для комплексной автоматизации производства, что позволило выпускать продукцию высокого качества с наименьшими затратами труда увеличился выпуск автоматических линий, новых видов машины, приборов, аппаратов, отвечающих современным требованиям. Непрерывно совершенствуются конструкции машин и других изделий, технология и средства их производства и контроля, материалы расширилась внутриотраслевая и межотраслевая специализация на основе унификации и стандартизации изделий, их агрегатов и деталей шире используются методы комплексной и опережающей стандартизации внедряются системы управления и аттестации качеством продукции, система технологической подготовки производства. Увеличилась доля изделий высшей категории качества в общем объеме их производства. [c.3]

Быстрое качественное и количественное развитие машиностроения в нашей стране наступило после Великой Октябрьской социалистической революции. Последовательно возрастало и совершенствовалось производство энергетических машин и локомотивов, станков, основывались и расширялись новые отрасли машиностроительных производств автомобиле-и тракторостроение, самолетостроение и др. [c.53]

Они появились в глубокой древности, в течение многих тысячелетий не выходили за рамки вспомогательного оборудования и никогда не имели самостоятельного производственного значения. Пользование ими не сопровождалось какими-либо качественными или количественными изменениями предмета труда и не требовало от исполнителей специальной подготовки и большого профессионального мастерства. Но настоятельная потребность в них последовательно возрастала от одного исторического этапа к другому и преобладающее большинство промышленных производств не смогло бы достигнуть современного высокого технического уровня, если бы вместе с развитием технологических машинных и аппаратных систем, а во многих случаях — и опережая его, не происходило бы развитие различных типов и конструктивных форм оборудования механизированного и автоматизированного внутрицехового и межцехового транспорта. [c.171]

Шаумян впервые доказал, что важнейшие типы многопозиционных машин (последовательного, параллельного, последовательно-параллельного действия) различаются не только принципами построения, но и закономерностями развития, связанными с увеличением числа позиций. В машинах параллельного действия увеличение позиций приводит к монотонному, но асимптотическому увеличению производительности, которая стремится к некоторому пределу, зависяш ему только от уровня надежности в работе механизмов и устройств. В машинах последовательного действия эта зависимость носит экстремальный характер — с увеличением числа позиций производительность машины сначала растет, а затем резко падает. Шаумян вывел формулы расчета наивыгоднейшего по производительности числа позиций. Оказалось, что оно зависит лишь от двух факторов общ ей длительности обработки и надежности механизмов и устройств автоматов. Чем выше надежность конструкции, тем с большим числом позиций можно строить полуавтоматы и автоматы. [c.43]

Тесно связанная со взаимозаменяемостью стандартизация шеро.ховатости, отклонения формы и расположения поверхностей также осуществлена на базе направления от целого к частному. Первый в мировой практике стандарт по нормированию шероховатости был разработан в 1945 г. в Советском Союзе, возглавившем затем международную стандартизацию в указанной области. Последовательно, в несколько этапов были проанализированы все факторы микрогеометрии поверхностей. Это дало возможность стандартизовать образцы (эталоны) шероховатости и точностные требования к приборам. Далее получила развитие стандартизация в области отклонений формы и расположения поверхностей. Большое влияние этих отклонений на кинематическую точность и точность сборки машин и их элементов, герметичность, плавность хода, износоустойчивость и другие важные функциональные свойства машин (оборудования) делает такую стандартизацию крайне необходимой. [c.23]

Следует заметить, что одной из причин задерживания подобных, весьма прогрессивных и экономически целесообразных работ по созданию конструктивно-унифицированных рядов машин и оборудования в сфере фактической стандартизации является недооценка со стороны органов стандартизации значения подразделения параметрических стандартов на стандарты первого и второго порядков, разрабатываемых и вводимых в действие последовательно. В системе стандартов четырех порядков, вполне естественно, дальнейшим развитием работ будет создание стан- [c.163]

В текстильной промышленности развитие и совершенствование многочисленных рабочих машин привело к перевороту в технике прядения тканей и в других процессах текстильного производства. Была создана сложная система машин, выполнявшая весь комплекс технологических операций по производству тканей. Прядение было разделено между машинами для так называемого предварительного и окончательного прядения. Первый, предварительный процесс осуществлялся на специальных ровничных машинах — банкаброшах они производили ровницу, поступавшую затем на машины для окончательного прядения. Для толстой пряжи ровницу пропускали последовательно через два банкаброша, для тонких номеров пряжи — через четыре. [c.33]

В 1973 г. журнал Кузнечно-штамповочное производство (№ 10) писал о докладе А. И. Зимина Перспективы развития кузнечно-прессовых машин В докладе проанализирован путь, проделанный отраслью кузнечно- прессового машиностроения, начиная с 20-х годов по настоящее время, и высказаны некоторые соображения по развитию этой отрасли в будущем. В основу дальнейшего развития этой отрасли должен быть положен последовательный анализ парка КПО. Первой ступенью такого анализа была классификация оборудования по признаку кинематики рабочего хода. Второй ступенью является анализ обобщенных параметров машин... Третьей ступенью анализа является предложенная ранее докладчиком классификация ( Периодическая система . —Л. Н.) машин по энергетическим типам, определяемым родом эффективной энергии. Четвертая ступень анализа — это анализ машин по характеру выделения тепла в процессе эксплуатации и по степени загрязненности атмосферы . [c.53]

Широкое распространение машин-автоматов требует развития формальных методов их анализа и синтеза. На III совещании по основным проблемам теории машин и механизмов [2] для описания функционирования некоторых классов машин-ав-томатов было предложено использовать аппарат теории конечных автоматов [1], [5] и аппарат логических схем алгоритмов [8]. Следует заметить, что аппарат логических схем алгоритмов, разработанный вначале для целей программирования, может быть использован также и для описания алгоритмов функционирования машин-автоматов, различных технологических процессов и т. д. Его применение наиболее естественно в тех случаях, когда наблюдается очередность выполнения операций, причем последовательность выполнения отдельных технологических операций может изменяться в зависимости от различных факторов, определяемых внешними условиями или самим характером технологического процесса. К таким машинам-автоматам могут быть отнесены, например, автоматы с цифровым управлением, имеющие обратную связь [4]. [c.83]

В 1957 г. в сборнике Теоретические основы конструирования машин , посвященном 40-летию Советской власти, М. М. Хрущов дал обзор Развитие учения об износостойкости деталей машин , в котором последовательно изложил развитие работ в области износостойкости по отдельным, наиболее разработанным вопросам проблемы. Рассмотрены следующие основные вопросы развитие представлений о причинах и процессах изнашивания исследование влияния шероховатости обработанной поверхности деталей машин на износ металлов исследование абразивного изнашивания и изнашивания при схватывании методы испытания на изнашивание антифрикционные материалы и методы расчета деталей машин на износ. [c.20]

Модели обоих типов рассмотрены в гл. 4 в связи с задачами механики разрушения. (Отдельные зерна или волокна материала выполняют роль элементов, число которых в образце может быть весьма велико. Разрушение может происходить как по схеме диффузной модели [16], так и по схеме фронтальной модели —вследствие развития магистральной трещины [9]. Модели механики разрушения распространены на прогнозирование показателей надежности машинных агрегатов, состоящих из большого числа однотипных элементов [23 . При этом рассмотрены некоторые новые вопросы, представляющие интерес с точки зрения проектирования и эксплуатации таких машин установление связи между показателями надежности элементов, полученными на основе программных ресурсных испытаний изолированных элементов, и соответствующими показателями при работе элементов в системе прогнозирование остаточного ресурса машин с учетом показателей надежности элементов, полученных при стендовых испытаниях, данных о предыстории нагружения и последовательности отказов в данной машине установление оптимальных сроков очередных профилактических мероприятий и снятия оборудования с эксплуатации на основании тех же данных и т. п. [c.190]

Все книги X. Рауза характерны строгой направленностью. Книга по истории гидравлики знакомит читателя с развитием гидравлических машин, дает представления о гидравлических законах, о первых ирригационных и гидротехнических сооружениях, причем при составлении этой книги были использованы библиотеки многих стран мира. Книга Элементарный курс механики жидкости дает основные представления о жидкости как о физическом континууме и последовательно развивает основные идеи науки о жидкости. Эта книга готовит читателя к чтению и восприятию последующих книг и особенно той, что является предметом предлагаемого перевода, а также до некоторой степени книги Механика жидкости для инженеров-гидротехников , имеющей по замыслу автора прикладной характер. [c.3]

Автоматизация производственных процессов привела к созданию современных высокопроизводительных станков, позволяющих осуществлять комплексную обработку изделия. В машиностроении возможности создания машин-комбайнов ограничены, ибо их габариты выходят за пределы экономически целесообразных. В связи с этим получил развитие поточный вариант производства — изделия последовательно передаются со станка на станок и полностью обрабатываются. Такая система машин последовательного агрегатирования позволяет резко поднять производительность за счет концентрации операций в каждом станке и автоматизации цикла работы станков. [c.338]

Но это вовсе не означает, что автоматизация есть абсолютное благо, что любая конкретная работа по автоматизации является шагом вперед в развитии производства. Известно немало случаев, когда внедрение новой, автоматизированной техники, оснащенной всеми современными техническими средствами автоматики, не приводит к повышению производительности труда. Следовательно, процессу автоматизации, как и всякому процессу развития, свойственны противоречия, незнание или игнорирование которых может привести лишь к нерациональным затратам сил, средств и времени. В качестве иллюстрации рассмотрим следующий пример. При обслуживании неавтоматизированных машин рабочий осуществляет вручную управление последовательностью обработки и выполняет все вспомогательные операции (установку и съем заготовок, зажим и разжим их в шпинделе, подвод и отвод инструментов, контроль размеров обрабатываемых изделий, а также передачу заготовок от станка к станку, уборку стружки, переключение режимов обработки и т. д.). Естественно, что в условиях неавтоматизированного производства рабочий обслуживает один станок. Предположим, что имеется участок из ста станков, которые обслуживают 100 рабочих. [c.58]

Современный уровень развития автоматики позволяет создать автоматическую систему машин, которая может выполнять практически любую заданную программу движений, какой бы сложной она ни была. Для этого заданную программу нужно выразить в форме уравнения, графика или совокупности цифровых данных, преобразовать их в последовательность сигналов и ввести в канал управления автоматической системы. Если математические равенства, выражающие порядок разрешения задачи управления, получатся очень сложными, то это не является препятствием к их разрешению, так как на помощь человеку приходят вычислительные машины с их огромными возможностями. [c.10]

Известные пути увеличения объема производства продуктов в рамках традиционной рецептуры в основном связаны с интенсификацией работы технологических машин за счет увеличения их рабочих параметров. Однако естественные ограничения, связанные со скоростями протекания в продукте физико-химических, биохимических и других процессов и их последовательностью, является очевидным серьезным препятствием для дальнейшего развития этого направления [42. [c.212]

Учитывая успехи в развитии машин дискретного действия, Ш. Массоне в 1957 г. предложил решать с их помощью последовательными приближениями полученное им ГИУ для пространственной задачи теории упругости [17]. Доминирующая идея Массоне о необходимости перевода расчетов на индустриальные рельсы сделала его пионером использования ЭВМ для систематического решения ГИУ в задачах теории упругости. Уже к I960 г. эта идея была им реализована в докладе [181 детально описана процедура численного решения ГИУ плоской задачи теории упругости на ЭВМ последовательными приближениями и приведены примеры, иллюстрирующие высокую эффективность расчетов. Обобщая предыдущие работы по численному решению ГИУ на компьютерах, Ш. Массоне опубликовал в 1965 г. итоговую работу [19], в которой сочетаются простота изложения, высокий теоретический уровень и практическая направленность. Он рассмотрел сходимость последовательных приближений, отчетливо выделил алгоритмические черты метода граничных элементов в его каноническом виде и ярко проиллюстрировал его на примерах задач о кручении и плоской деформации. Любопытно, что в этой заме- [c.268]

Научные работы Орлова были посвящены мате.матнке, теоретической и прикладной механике, термодинамике и тепловым машинам. Прекрасная мате.матическая подготовка Ф. Е. Орлова и его научные работы в области математики обеспечили его учебнику по термодинамике строгое и последовательное развитие теории, о чем уже говорилось в 3-4 настоящей книги. [c.617]

Применение новых прогрессивных методов токарной обработки позволяет успешно решать одну из важнейших проблем комплексной автоматизации — проблему создания автоматов непрерывного действия (см. гл. П1). До недавнего времени автоматы непрерывного действия строились только по роторному принципу — параллельного агрегатирования, с синхронным транспортным перемещением инструментов и изделий по окружности и относительными осевыми движениями для обработки (табл. 1Х-1, поз. 7, 11, 12). При этом технологические процессы обработки, связанные с использованием одного комплекта инструмента, являются прерывистыми. Появление новых методов обработки позволяет создать и автоматы непрерывного действия последовательного агрегатирования, которые представляют собой качественно новую ступень развития машин, так как непрерывными являются не только транспортное движение изделий сквозь рабочую зону, но и технологический процесс обработки. На рис. 1Х-25 показан предложенный автором 12-шпин-дельный вертикальный токарный автомат попутного точения непрерывного действия, изготовленный Киевским заводом станков-автоматов им. Гopькoгo . Он предназначен для обработки колец подшипников диаметром 70—120 мм. Непрерывность действия автомата обеспечивается тем, что детали, установленные на шпинделях автомата, вращаясь, одновременно непрерывно [c.272]

Третья стадия развития оборудования — создание автоматов, функции управления которыми осуществляются уже не рабочим, а механизмами самого станка (токарные и многие другие станки-автоматы, прокатные станы, горизонтально-ковочные, сварочные и другие автоматы). Механизмы этих машин-автоматов осуществляют весь цикл обработки изделия без участия человека, производя переключения и изменения скоростей, включение вспомогательных перемещеций, соблюдая строгую последовательность цикла. г [c.460]

В первые послереволюционные годы — после отделения Польши и прибалтийских государств — длина шоссейной сети на территории Советского государства сократилась до 25 тыс. км. Замедленное вначале и сосредоточенное главным образом на выполнении восстановительных работ дорожное строительство стало заметно усиливаться лишь к 30-м годам, когда определились первые успехи в развитии отечественного автомобилестроения, а теоретическими и экспериментальными исследованиями Г. Д. Дубелира (1874—1942), Н. В. Орнатского (1895—1965), Н. Н. Иванова, А. К. Бируля, П. В. Саха])о-ва, А. В. Карлсона, А. Н. Анохина и других специалистов-дорожников были заложены основы проектирования и сооружения усовершенствованных автомобильных дорог. С этого времени наряду с постройкой гравийных и щебеночных шоссе началось строительство дорог с черным покрытием (поверхностным слоем, обработанным вяжущими веществами — битумами) и дорог с покрытием из асфальте- и цементобетона. С этого же времени на отечественных машиностроительных заводах начался последовательно расширявшийся выпуск дорожно-строительного, дорожно-ремонтного и эксплуатационного оборудования —камнедробилок, грейдеров и грейдер-элеваторов, колесных скреперов, экскаваторов, асфальтосмесителей, бетоноукладочных и бетоноотделочных машин, автогудронаторов, моторных катков, снегоочистителей н пр. [c.318]

Общий количественный и качественный рост машиностроительной промышленности СССР — увеличение поставок и совершенствование поставляемых машин, улучшение технологии и организации производственных процессов — во многом определили быстрое развитие отрасли подъемнотранспортного машиностроения. Вместе с тем увеличение выпуска и расширение номенклатуры средств механизированного внутризаводского транспорта, конструирование и эксплуатационное освоение их снециализирован-ных групп, предназначенных для обслуживания транспортных и технологических операций, обусловили последовательно возрастающее распространение комплексной механизации и автоматизации производства и соответствующие изменения в профессиональном составе производственного персонала всех машиностроительных предприятий. За 40 лет, с 1925 по 1965 г., при двадцатикратном возрастании общего числа рабочих машиностроения и металлообработки численность категорий рабочих, запятых на обслуживании подъемно-транспортных машин и установок (машинистов подъемных кранов, мотористов конвейеров и др.), возросла в этой отрасли отечественной индустрии в 31 раз [c.182]

В заключительном разделе Основ автор разбирал варианты построения и развития автоматов различного типа (последовательного, параллельного, последовательнопараллельного действия) и знакомил с перспективами автоматизации. Основной тезис раздела — нельзя конструировать автоматы без учета ожидаемой величины потерь по инструменту и оборудованию, т. е. без учета показателей надежности. Так, еще задолго до широкого распространения теории надежности Шаумян не только признал эту проблему одной из важнейших в автомато-строении, но и разработал методы расчета и выбора конструктивных и эксплуатационных параметров машины (числа позиций, режимов обработки) с учетом показателей надежности. [c.52]

Использование деформации образца для стабилизации силового режима испытаний или программирования по силе не представляется возможным, так как жесткость образца в процессе циклического деформирования может изменяться в связи с развитием трещин усталости или (при испытании полимеров) с изменением исходных упругих характеристик материала., В этом слу.чае в качестве следящего параметра удобно пользоваться деформацией упругого динамометра, характеристики которого всегда неизменны, а нагружеиность (при последовательном соединении с образцом) пропорциональна нагруженности образца на любой стадии испытаний. Такое решение вопроса обеспечения необходимых условий нагружения и программирования предопределяет основной состав динамической схемы программной машины, в которую, таким образом, всегда должна входить жесткость упругого динамометра (кроме жесткости образца) и масса, сосредоточенная между образцом и динамометром. В каждом отдельном случае структура динамической схемы мо- [c.65]

Автоматическая линия (АЛ) — система машин-автоматов, расположенных в технологической последовательности, объединенных автоматическими механизмами и устройствами для транспортирования изделий, разделения и соединения их потоков, н . опления задетов, изменения ориентации, удаления отходов, а также системой управления. Конструктивным признаком АЛ является наличие встроенного автоматически действующего технологического оборудования (машин, агрегатов), вспомогательного оборудования для выполнения межагрегатных функций (комплекта целевых механизмов автоматической линии) и развитой системы управления, которая координирует работу технологического и вспомогательного оборудования вплоть до сигнализации об отказах, а также выполняет функции организационноэкономического характера. [c.8]

В период интенсивного развития промышленности и транспорта, ускоренного роста городов и создания новых промышленных центров резко возрастает потребность в продукции тех отраслей, которые перерабатывают продукты сельского хозяйства,— мукомольной, хлебобулочной, масложировой, сахарной, мясной, молочной, винно-водочной, табачной продшшленности. Если в предшествующие исторические периоды сельскохозяйственная продукция перерабатывалась в примитивных условиях мелкотоварного хозяйства и это в достаточной мере обеспечивало запросы небольших городов и селений, то в последней трети XIX в. положение коренным образом изменилось. Рост производства продуктов в больших масштабах был невозможен без создания специализированных перерабатывающих отраслей промышленности, их серьезного технического оснащения, создания многочисленных рабочих машин. Лишь объединение этих машин в заданной технологической последовательности могло обеспечить массовый выпуск продукции. [c.39]

Имеющийся в нашей стране и за рубежом опыт по реализации эффекта многослойности при создании крупногабаритных оболочечных конструкций типа сосудов давления и трубопроводов (изготовляемых путем спиральной навивки или последовательного наслоения на цилиндрическую обечайку тонколистового проката) свидетельствует о значительных преимуществах данного вида конструкционного материала по сравнению с толстолистовым монометаллом (того же сечения) и об определенных нерешенных задачах в области прочности составных слоистых тел и изделий. Однако при этом все более очевидной становится идея о том, что на современном этапе развития машиностроения необходимым является переход от принципов выбора материалов при создании машин и инженерных сооружений к конструированию материалов, т. е. в настоящее время конструктор, создавая машину (или иной вид оборудования), не всегда может удовлетвориться свойствами имеющихся в его распоряжении традиционных материалов, производимых, например, металлургической отраслью. Взаимодействие элементов конструкций с рабочей средой при наличии во многих случаях неоднородных и нестационарных силовых, тепловых, электромагнитных, радиационных и других полей сопровождается протеканием процессов коррозии, эрозии, трещинообразования и т. д., наиболее активно развивающихся в поверхностных слоях материала. [c.12]

Более развитое представление технологограммы дано Б. М. Мор-довиным [35], предложившим графически изображать последовательность выполнения операций производственного процесса, увязывая с действиями исполнительных органов. Технологограмма, охватывая технологический цикл, отражает все операции (машинные, аппаратные и ручные), как основные, так и вспомогательные. В примере, представленном на рис. 5, процесс разделен на пять операций А—Е и содержит три рабочих цикла, операцию А (загрузка) выполняет рабочий (Р). [c.28]

В результате последовательных лабораторных и натурных испытаний получено достаточно много данных, характеризующих кавитационную стойкость различных конструкционных металлов и сплавов (см. 7). Тем не менее выбор материала для деталей проектируемой гидравлической машины в каждом конкретном случае является делом очень сложным, так как действительные условия, в которьих будет работать этот материал, часто остаются неизвестными, и конструктору приходится пользоваться данными по эксплуатации подобных по типу и размеру машин или результатами лабораторных исследований. 1з-за незнания истинного механизма кавитационной эрозии и ошибок в определении момента возникновения кавитации и степений ее развития возможны неправильные решения. Следовательно, в настоящее время нет единой методики выбора [c.162]

Использование аналогии между гидравлическими и электрическими параметрами дало возможность реализовать хорошо развитую теорию электрических цепей для моделирования режимов гидравлических цепей РЦН. С этой целью введенные понятия пассивных линейных компонент РЦН гидросопротивления г и инертности (гидроиндуктивности) М, базируясь на общепринятой аналогии напряжение - давление и ток - объемный расход. Поскольку при анализе установившихся режимов ЦН сжимаемостью рабочей жидкости можно пренебречь р = onst ), то гидроемкость трубопровода машины не рассматривалась. Очевидно, что в этом случае комплексное сопротивление Z имеет активно-индуктивный характер и его можно изобразить последовательным соединением активного и инерционного гидросопротивлений г их [c.18]

Больщинство видов износа в реальных условиях эксплуатации узлов машин и механизмов проходят одновременно, параллельно или последовательно, и зависят от двух, трех, а то и четырех основных процессов. Во всех случаях следует подчеркнуть синергический (с точки зрения химмотологии — антагонистический) характер взаимодействия разных видов износа последовательное или параллельное их развитие наносит, как правило, значительно больший вред, чем каждый самостоятельно. Поэтому, можно записать [c.225]

Одной из основных задач развития народного хозяйства СССР, как это указано в решениях XXVI съезда КПСС, является последовательное осуществление перехода от создания и внедрения отдельных машин и технологических процессов к массовому применению высокоэффективных систем машин и технологических процессов, обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию производства, техническое перевооружение его основных отраслей. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...